Хотя некоторым из нас это может не слишком понравиться, правда в том, что модели внедорожников они берут верх над более традиционными автомобилями. Смотреть, Они повсюду. Там, где раньше мы видели Opel Corsa, теперь мы видим Crossland X; там, где раньше был Kia Ceed, теперь стоит Sportage; кто раньше искал Skoda Superb, теперь ищет Kodiaq. Они как чума! с производителями премия произошло то же самое. Многие из тех, кто ранее покупал Audi A4 или BMW 3 серии, теперь делают выбор в пользу Audi Q5 или BMW X3.
Именно эти два последних автомобиля, Audi Q5 и BMW X3, только что прошли через наши руки. Находятся два премиальных D-внедорожника очень консолидированные на рынке, которые были полностью отремонтированы совсем недавно. Audi Q5 нового поколения появился на рынке в начале 2017 года, а его соотечественник BMW X3 сделал то же самое в конце 2017 года. Что может быть лучше, чем проверить достоинства каждого из них, чем сравнивая их лоб в лоб? Мы сделали это.
рыночные позиции
В сегменте D-SUV Audi Q5 y BMW X3 не единственные члены, потому что есть также другие премиальные альтернативы como el Mercedes GLC, el Volvo XC60, el Ленд Ровер Дискавери Спорт, el Ягуар F-Pace o el Альфа Ромео Стельвио. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки по сравнению с другими. Эти семь моделей добавили более 11.400 26.300 продаж за первые пять месяцев этого года, причем лидерами продаж стали Mercedes, Audi и BMW, именно в таком порядке. Всего за тот же период времени в сегменте D-SUV было зарегистрировано около XNUMX XNUMX единиц.
С более доступными ценами, а также более низкие качества, для этого же сегмента D-SUV у нас есть, чтобы привести несколько примеров, Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 5008, Renault Koleos, Skoda Kodiaq y Volkswagen Tiguan Allspace. Некоторые из них могут предлагать в качестве опции третий ряд сидений, становясь семиместными моделями.
Но, как мы уже говорили, в этом сравнении мы решили сделать ставку на Q5 и X3. Соперничество между обоими брендами длится уже много десятилетий, с ожесточенной борьбой практически во всех сегментах, и это одна из самых спорных категорий между фирмой из Ингольштадта и ее соотечественницей из Мюнхена.
Дизель, 190 л.с., автомат и полный привод
Дело в том, что, поставив себя на место любого клиента, ищущего автомобиль с такими характеристиками, вседорожный семейный автомобиль премиум-класса, комфортный в поездках и позволяющий изредка отрываться от асфальта, мы пришли к выводу, что обслуживание одного из этих вариантов с бензиновой механикой может быть затруднено.
Правда, на бензине они более доработаны, но больший крутящий момент с низких оборотов и меньший расход дизельной механики делают целесообразным приобретение их дизельных версий; если только затраты на использование для хорошего текущего счета не являются проблемой.
Дело в том, что мы хотели проверить самые продаваемые варианты каждой модели, Так мы и сделали. Audi одолжил нам 2-литровый дизель мощностью 190 л.с. с МКПП и полным приводом, и БМВ… тоже. Audi Q5 использует 7-ступенчатую коробку передач s-tronic и привод quattro, тогда как BMW X3 сочетается с автоматической коробкой передач Steptronic с 8 предустановленными передаточными числами и тягой xDrive.
Но не только в этом они равны. Совпадения судьбы (или нет), показатели производительности Они очень похожи во всех отношениях. Посмотрите: 190 л.с. при 3.800 об/мин и 400 Нм в диапазоне от 1.750 до 3.000 кругов для Audi Q5 и 190 л.с. при 4.000 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 1.750 до 2.500 для BMW X3. Если вы задаетесь вопросом об их одобренное потребление, Audi заявляет 4,9 л/100 км, а BMW — всего на одну десятую больше. То, что они омологируют, хотя их получение — это отдельная история. В любом случае, привыкнуть к сходству, так как это не единственные практически идентичные данные, которые мы собираемся привести.
Следуя линии дизайна соответствующих брендов
Но терпение, мы пока не собираемся запускать их двигатели. Поговорим немного о его внешности. Я не хочу вдаваться в вопросы дизайна, потому что вы уже очень хорошо знаете, что из себя представляет каждый из них, кроме того, это больше вопрос личного вкуса. Оба произошли от своих предшественников, не имея резкого перехода от одного поколения к другому, хотя и заметного. Оба поддерживают имидж своих брендов. В Audi делает ставку на более элегантные и технологичные черты, а BMW X3 сочетает в себе элегантность и спортивность..
Внешние размеры и габариты
Сравнивая технические данные их кузовов, мы видим, что Audi немного короче BMW; что-то, что будет преимуществом для тех, у кого есть место для парковки. Q5 имеет длину 4,66 метра, колесную базу 2,82 метра; Тем временем он X3 Его длина составляет 4,71 метра, а колесная база — 2,86 метра. Будут ли эти сантиметры заметны в обитаемости салона? Ширина идентична, а общая высота очень похожа.
углы наклона нижней части кузова и дорожный просвет к земле «в покое» более выгодны для BMW X3, с 25,7 градусами входа и 22,6 для выхода и 19,4 градуса отрыва, в дополнение к дорожному просвету 20,4 см. Однако в Audi Q5, как и в случае с этим тестируемым агрегатом, мы можем оборудовать пневматическая подвеска с переменной жесткостью и высотой и тем самым улучшить данные своего конкурента. Дорогой вариант для ингольштадтского - около 2.000 евро, так что если ваши приключения с машиной никогда не будут отрываться от асфальта, то можно обойтись и без него.
Дизайн интерьера и ощущения качества
Что касается дизайна интерьера, мы можем практически сослаться на то, что было сказано в предыдущем разделе. Q5 четко узнаваем как Audi благодаря расположению органов управления и общим линиям дизайна, ровно то же самое происходит и с X3, который «копирует» своих собратьев по семейству BMW. Весьма положительным моментом для обоих является то, что, в отличие от других производителей, элементы управления кондиционером остаются физическими, оставляя их за пределами соответствующих основных экранов. Конечно, в BMW злоупотребляют всегда грязным блестящим черным цветом.
Обе единицы имеют цифровая приборная панель. Тот, что с Audi, тот Виртуальный кокпит, довольно полный и с превосходным качеством разрешения, в то время как BMW несколько более простой. К счастью для X3, разница компенсируется полный проекционный дисплей отличного качества, которое, среди прочего, информирует нас о скорости ходьбы, дорожных знаках или указаниях браузера.
Что касается качествТрадиционно Audi всегда была на шаг выше BMW; и в других моделях мы продолжаем так считать. Стоит отметить, что в этом разделе также могут влиять личные вкусы каждого человека и, прежде всего, дополнительная конфигурация каждого блока; но, сравнивая эти две конкретные единицы, ощущение качества немного выше в BMW X3 чем в Audi Q5; Или, по крайней мере, мне так казалось. Верно также и то, что пробег тестируемой Audi намного больше, чем у BMW. В любом случае, воспринимаемое качество у обоих намного выше, чем у любой общей модели бренда.
Вместительность салона и багажник
Пришло время поговорить об одном из аспектов, который сегодня больше всего учитывается при покупке автомобиля: обитаемость. Клиенты все более требовательны и ищут максимально возможное пространство как в салоне, так и в багажнике. передние сиденья Они более чем просторны для двух взрослых людей практически любого роста, путешествующих достаточно свободно как по ширине, так и по высоте.
Задние сиденья Audi Q5.
Задние сиденья БМВ Х3.
Несколькими абзацами выше мы отметили, что BMW X3 выиграл на несколько сантиметров в длину и сразился с Audi Q5. Заметна ли эта разница в задние сиденья? Да, но мы не считаем, что разница настолько велика, чтобы выбирать ту или иную модель только для этого участка, если только мы обычно не ездим за рулем четырех высоких взрослых людей.
El место для ног в BMW несколько лучше, с учетом этих лишних сантиметров колесной базы, но четверо взрослых ростом до 1,90 метра могут с комфортом путешествовать в обеих машинах. Если нормально поедут четверо взрослых "нормального" роста, это никак не должно повлиять. В том случае, если наши напарники играют в НБА, лучше остановить свой выбор на BMW. Шутки шутками, пять человек смогут путешествовать, но не относительно комфортно. Центральные площади этих двух автомобилей пострадали гораздо больше формами сидений, подлокотниками, которые прячутся в спинке, и выступающими трансмиссионными туннелями.
Как любопытство, второй ряд Audi Q5 можно регулировать как по длине, так и по наклону спинки, что помогает нам получить довольно много литров места в багажнике, когда мы путешествуем с большой нагрузкой, в то время как в BMW X3 мы можем регулировать только наклон спинки. В обоих у нас есть воздухозаборники и воздуховыпускные отверстия, но только в BMW трехзонный климат-контроль (регулировка температуры и потока воздуха для задних сидений).
Багажник Ауди Q5
Багажник БМВ Х3.
пойдем с ним ствол. Согласно техническим данным каждой модели, как Audi Q5, так и BMW X3 куб.550 л. грузоподъемности (610 литров для Ауди с выдвинутым вперед диваном), с вполне годными формами и в том, и в другом, кольцами и дырками под полом. В случае BMW гидравлический цилиндр помогает удерживать пол поднятым, пока мы храним или удаляем какой-либо предмет из фальш-дна. Складывание задних сидений, операция, которую в обоих агрегатах можно выполнять из самого багажника с помощью ручек, Q5 предлагает 1.550 литров, а X3 достигает 1.600 литров.
Динамическое поведение и впечатления
А теперь, да, пора поговорить о динамическое поведение от каждого из них. Как мы уже упоминали выше, наши «соратники по бою» используют дизельные блоки 2.0 мощностью 190 л.с., идентичные показатели крутящего момента, полный привод и автоматические коробки передач. Нога на тормоз и кнопку запуска.
Мощность в 190 л.с. может показаться высокой, но правда в том, что передвигать эти машины, в силу их веса, габаритов и размера колес, совсем непросто. Неудивительно, что эти две версии являются бестселлерами, так как они очень сбалансированы. 190 л.с. с легкостью перемещают как Audi Q5, так и BMW X3.. Менее мощная механика, вроде 150-сильных дизельных версий, будет несколько справедлива, когда дело доходит до обгона. Наоборот, если вы хотите оставаться приклеенными к сиденью каждый раз, когда полностью разгоняетесь, лучше выбрать более мощные двигатели.
Говоря об Audi и BMW, из-за философии каждого бренда следует ожидать, что поведение первого будет более ориентировано на комфорт, в то время как второй получит более динамичный отклик. Однако, к нашему удивлению и благодаря режимы вождения, оба очень удобные и мягкие когда выбираем комфортный режим вождения; Между ними нет больших различий. Возможно, Audi, из-за опциональной пневматической подвески, несколько лучше фильтрует более мягкие выбоины, будучи несколько более грубым перед лицом внезапных неровностей, таких как неровности, но X3 одобряет заметный максимум в этом смысле.
С точки зрения звукоизоляция мы находим две очень хорошо изолированные машины. Некоторые шумы качения «исчезают» из-за ношения очень широких шин, но чтобы их заметить, мы должны обратить на это внимание. Если мы будем ходить, как обычно, с включенным звуковым оборудованием, оно будет полностью замаскировано. В противном случае, едва заметный аэродинамический шум ни гребных винтов, и что оба дизельных двигателя действительно демонстрируют свой статус «нефтяных танкеров» за границей. Преимущества наличия хорошего расчетного счета и возможности позволить себе модель премиум-класса.
Когда мы ищем динамизм и активируем спортивные режимы вожденияОба поддерживают более высокие обороты двигателя, более непосредственно реагируют на наши требования к дроссельной заслонке, делают подвеску более жесткой, чтобы ограничить наклон кузова, а рулевое управление становится более тяжелым. В любом случае, Ни по мощности, ни по концепции это машины, предназначенные для "обхода кривых", хотя не менее верно и то, что они принимают довольно высокие ставки. Стоит ли говорить, что в таких условиях использования расход начинает значительно расти.
Если говорить о плавности вождения, BMW оказался более комфортным, чем ожидалось, практически не уступая Audi, то когда дело доходит до активации динамических режимов, Q5 был тем, кто заметно приблизился к тому характеру, которого мы ожидали от X3. . И тот, и другой содержат очень хорошо, больше, чем ожидалось, хотя и не так сильно, как A4 или Series 3-, инерцию; но в этом разделе Я предпочитаю БМВ Х3. Причина? Ваш адрес точнее, направляет и передает нечто большее, чем в случае с Audi. Если бы не эта деталь, выбор был бы более сложным.
Потребление
После всего вышесказанного пришло время взглянуть на записи о потреблении. Совмещая все виды использования - дорога, город и шоссе - и ведя совершенно нормальное вождение, Audi Q5 обычно расходует от 6,5 до 7 литров на 100 километров; в то время как в случае BMW с очень похожими маршрутами полученные данные были примерно на 0,5 л/100 км больше, то есть между 7 и 7,5 л/100 км. Чуть выше у BMW X3, но разницы вообще не заметно.
Выводы
Общий вывод этого сравнения может заключаться в том, что BMW сделала свою домашнюю работу, чтобы сохранить то, что у нее уже было, и добавить заметный скачок в комфорте и качестве отделки, в то время как Audi сохранила свои обычные достоинства, но, в свою очередь, стремилась к динамизму, которого не было. предлагалось ранее. Если быть честным, Если бы я был в положении выбора той или иной модели для покупки, мне было бы очень трудно принять решение.. Если вы ищете точку спортивности, BMW вам ее даст, но если вы уедете с асфальта, пневмоподвеска Audi позволит вам пройти дальше.
Цены
Если они вам оба очень нравятся, и видя, что Они очень похожи в подавляющем большинстве разделов., логично было бы выбрать самое дешевое, не так ли? Дело в том, что и здесь снова появляются совпадения.
Оставляя в стороне эти два проверенных агрегата, которые поставляются с десятками дополнительных элементов и систем, если мы посмотрим в конфигураторах бренда на наименее оснащенные версии - только со стандартным оборудованием - связанные с этими механическими вариантами (дизель 190 л.с. с автоматической коробкой передач и все - полный привод) разница между ними всего 800 евро.
El Audi Q5 2.0 TDI s tronic quattro стоит 50.400 XNUMX евро в то время как BMW X3 xDrive20d часть 51.200 XNUMX евро. Если мы начнем выбирать варианты без особого беспокойства, как в случае с этими тестовыми устройствами, окончательная цена может вырасти на 50% или более без особых проблем.
