Гонка, которую мы смогли увидеть в эти выходные, была идеальной для команды. Ferrari, и его пилот Фернандо Алонсо. Оба справлялись с абсолютным мастерством, когда им нужно было атаковать, когда им нужно было держаться, но прежде всего из-за деградации шин и заездов на пит-стопы, которые помогли ему избавиться от некоторых соперников, а от других буквально наехал на них.
Все началось с классификации в субботу, в обеденное время, когда Mercedes занял первый ряд стартовой решетки, и испанец мог быть только пятымдаже за Лотос Райкконена. Но зная в Ferrari, что их сильная сторона в этом году — в гонках, они были спокойны и верили в возможность того, что испанец, стартовавший с третьего ряда, сможет одержать победу.
Значит это было. Фернандо Алонсо первым добился победы начиная с пятого места, исторический факт, за последние 16 лет никто не добивался победы, стартуя за первым рядом стартовой решетки. Кроме того, этот Гран-при является поворотным моментом, во всем дебаты о чрезмерной деградации шин или нет, и важность, которую это имеет в гонке.
Ключей к Гран-при было два: один, как мы уже говорили, руководство шины, а другой, тот великолепный обгон который Фернандо сделал в третьем повороте, пройдя по внешней стороне на Кими Райкконен, а позже и Льюису Хэмилтону, с которым одним махом оказался на третьей позиции, уступив Red Bull из Себастьян Феттель, и мерседес Нико Росберг, который должен был упасть в обморок от одного момента к другому, как это и произошло.
Еще одним большим успехом стало то, что его команда позвонила пит-лейн 9, опережая всех, с намерением иметь возможность снимать в чистом воздухе и тем самым начать навязывать ритм, которому никто не сможет следовать. Фактически он обогнал Себастьяна Феттеля, и вскоре после этого в на 13-м круге наезд на Росберга, ибо после этого лидировать на остальных кругах, без проблем, до достижения цели.
En Red Bull попробовал стратегию трех остановок, но на второй остановке для австрийской команды случилась катастрофа. Команда Милтон-Кинса попыталась скопировать стратегию лотоса, удерживая немца на трассе, но после трех кругов, в которых их время было не очень хорошим, они решили сделать пересадку на четырех остановках, с последующим пустая трата времени, и конечно же спуститься с трибуны на RB9.
Конечно, мы видели, как Lotus удалось проехать три остановки, еще раз доказав, что именно ваша машина лучше всего относится к шинам, а для этого достаточно сказать, что использовал СМИ, а остальные катались на жестких. Но с темпом Алонсо они ни разу не смогли, хотя сумели опередить Фелипе Масса, который делает фантастическое начало кампании по сравнению с прошлым годом (кто его видел и кто его видит).
Чтобы забыть командную гонку Mercedes, особенно у Льюис Хэмилтон, пилот, который всегда отличался своей агрессивностью, и который в текущей ситуации не способен держать шины, так что не могу пройти сто процентов. Что-то лучше пошел в Росберг, что при стратегии трех остановок, удалось стать шестым. Придется работать так, чтобы воскресенье было как суббота, где некому кашлять на очереди.
В противном случае просто выделите сюрприз мексиканца Эстебана Гутьерреса, который, наконец, добрался до Q2, а также сумел финишировать впереди своего товарища по команде, даже катаясь по очкам, хотя в конце концов это было исключено. McLaren, в его линейке, ниже первой десятки; Уильямс со своей судьбоносной частью этой команды головы не поднимает, а из самых скромных на этот раз не выиграл Жюль Бьянки, зато победил Шарль Пик. Следующая встреча в Монте-Карло, очень гламурное место.
Дополнительная информация - Фернандо Алонсо побеждает на Гран-при Испании
Источник — официальный сайт F1.
Фото – Автоспорт