Коммерческий запуск Mazda MX-30 стал поворотным моментом для японской фирмы.. Это было началом тотальной электрификации его ассортимента, хотя всегда с очень специфической точки зрения. Хотя его дизайн или технические характеристики не имели ничего общего с конкурентами. Проблема заключалась в том, что все, что он предлагал по красоте и технологиям, было потрачено впустую, предлагая дальность полета, не превышающую 200 километров.
Как бы то ни MX-30 был беспрецедентной технологической демонстрацией. Вскоре после их дебюта пошли слухи, будто мантра, повторяясь, стала реальностью. Роторный двигатель вернется под его капот, чтобы сделать его подключаемым гибридом. Однако дом Хиросимы сопротивлялся по разным причинам, хотя сейчас это кажется фактом. Через несколько месяцев мы встретимся с новая Mazda MX-30 роторный PHEV...
Роторный PHEV Mazda MX-30 может появиться на рынке в конце 2022 или начале 2023 года…
По данным различных источников, в том числе Automotive News, Роторная Mazda MX-30 PHEV уже в пути. И не только это, потому что этот медиум имел бы доступ к приблизительной дате его каминг-аута. Пока это не официально, но все указывает на то, что это произойдет во второй половине текущего финансового года бренда. То есть, если все пойдет хорошо может стать официальным до конца 2022 года или в первые дни 2023 года.
Со всем, эта роторная Mazda MX-30 PHEV не будет гибридом с подключаемым модулем для использования. Согласно этому источнику, двигатель Ванкеля не будет вращать колеса, поскольку у него будет другая задача. Это будет внешний генератор, отвечающий за питание батареи электрической системы в ситуациях, когда это необходимо. Таким образом, он мог работать в оптимальном диапазоне оборотов, обеспечивая более низкий расход топлива и выбросы CO2, чем у многих конкурентов.
В любом случае, вы должны подождите, пока Mazda вынесет решение о будущем роторном MX-30 PHEV. На данный момент самое главное — знать, как они будут модифицировать электрическую трансмиссию, чтобы включить этот двигатель. Тем не менее, возможно, что он не получит больших изменений, потому что при включении генератора выберите сохранение аккумулятора от текущего, чтобы затраты не взлетели до небес. Будем очень внимательно относиться к возможным новостям, хотя терпения лучше не терять...
Источник - Automotive News
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 145 резюме
- Потребление 17,9 л / 100km
- Оценка 4,1