Тест Peugeot 3008 GT Line, формула успеха

Мода на внедорожники не перестает расти и расти. Настолько, что этот сегмент уже третий по популярности в нашей стране отстает от сегментов В и С. Некоторые производители решили отказаться от своих средних минивэнов, заменив их настоящими С-внедорожниками. Одним из них был Peugeot с Peugeot 3008. Эта модель изначально выпускалась как компактный минивэн, но претерпела значительные изменения. жестокое изменение, чтобы сохранить только свое имя.

Peugeot 3008 – это ставка французской фирмы на очень конкурентный сегмент, в котором, кстати, у нее дела идут весьма неплохо. Его удобство при входе, выходе или загрузке и выгрузке багажника, самая высокая посадка водителя, позволяющая лучше контролировать движение, а также дифференцированный дизайн Как внешний вид, так и интерьер делают эту модель привлекательной для потребителей. Сегодня в Actualidad Motor, мы проверили это в связи с Отделка линии GT, с 2-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

С инновационным и дифференцированным внешним видом

Мы говорили, что этот Peugeot 3008 отличается от других производителей дизайном. Обычно это довольно рискованная стратегия, но французы добились имиджа, который, даже несколько отличаясь от того, что обычно на рынке, нравится большинству публики.

В лобовой мы находим крепкий «нос» с острыми формами, который отчасти напоминает нам о Peugeot 308 из-за формы его характерных фар. Решетка большая, с логотипом бренда и защищена хромированными контурами. формы бампера очень острые и агрессивные, что усиливает ощущение спортивности. В нижней центральной части мы видим защиту серого цвета, а на концах они менее стойкие и черные.

Мы меняем перспективу на вид сбоку и мы замечаем, что черные охранники от передних углов продолжаются через колесные арки и по нижней части боковин. Стойки окрашены в черный цвет, что создает ощущение парящей крыши, что в нашем случае подчеркивается затемненными задними окнами. Ноготь хромированные линии Они появляются в верхней части дверей, в нижней части окон и в нижней части дверей. обеспечение элегантности. Двухцветные диски 18-дюймовой отделки GT Line подходят как влитые.

уже в его задний мы можем созерцать не очень большой люнет, который заканчивается на большей высоте, чем обычно. Чуть ниже ворота блестяще-черного цвета, в которых находятся стороны пилотные огни с трехмерными формами которые сохраняют образ бренда с тремя вертикальными линиями красного цвета для освещения. Далее мы возвращаемся к белому тону кузова, а в нижней части снова появляется горизонтальная хромированная планка, на этот раз более толстая. Нижняя часть выполнена из пластика черного цвета, в ней находятся те, притвориться двумя выхлопными отверстиями хром (но их нет).

Лас- Размеры этого Peugeot 3008 имеют длину 4,45 метра, ширину 1,84 метра и высоту 1,62 метра, а его колесная база составляет 2,67 метра.

Можно рассмотреть поездку с пятью взрослыми

На Пежо 3008 мы чувствуем себя очень свободно на двух передних сиденьях, несмотря на то, что центральный туннель несколько шире, чем в большинстве конкурирующих автомобилей. Возможно, это визуальное восприятие, поскольку вся приборная панель настолько свободна от кнопок и имеет маленькое рулевое колесо, что вполне вероятно, что вид нас обманывает. В любом случае расстояние по высоте и ширине хорошее.

уже сидит в своем второй ряд мест, мы можем выделить щедрая высота свободно на крышу, потому что даже с панорамной стеклянной крышей (которая всегда опускает обшивку крыши на несколько сантиметров) у нас достаточно места, чтобы дотронуться до головы. anchura Это также хорошо на двух боковых сиденьях, возможно, это единственное слабое место или менее хорошее место для коленей. Это неплохо, но это правда, что есть некоторые альтернативы, которые улучшают этот уровень.

La центральная площадьХотя он тяжелее, уже и неудобнее, он лучше и удобнее, чем у других подобных автомобилей. Что-то, что нам совсем не понравился центральный подголовник, потому что он не имеет регулировки по высоте и очень низкий, что может быть опасно, если нас сильно ударят сзади.

В свою очередь, ствол Пежо 3008 это один из лучших сегмента C-SUV, предлагая грузовое пространство 520 Litros. Если опустить сиденья, пространство вырастает до 1.482 литров. Пол можно разместить на двух высотах, имея возможность разместить его на самой высокой, чтобы он обычно был очистить, если мы опустим второй ряд, или в нижнем, чтобы лучше использовать весь грузовой отсек и иметь возможность размещать более высокие предметы. Люк в центральном сиденье позволяет перевозить длинные предметы, например, лыжи. Ворота электрические и можно открывать и закрыватьв нашем подразделении пропуская ногу под бампера.

Очень технологично и качественно в большинстве элементов, но…

Дизайн интерьера этого Peugeot 3008 оставляет нас с слегка горьковато-сладкий вкус. Эстетически это очень поразительный, потому что редко можно найти рулевое колесо настолько маленьким, что вы можете видеть приборную панель над ним, приборную панель, настолько горизонтальную и свободную от кнопок. На уровне эстетического дизайна правда заключается в том, что Peugeot удалось создать интерьер, который не оставляет равнодушным.

На приборной панели есть очень хорошее прикосновение Что касается его материалов, так как в большинстве областей они мягкие. Шумы также не появляются легко в нижней части, если только мы не нажимаем очень сильно по углам. выглядит как интерьер, который выдержит испытание временем. Центральный экран, находящийся в приподнятом положении, хорошо виден, хотя он все же имеет настолько базовые функции, что они должны быть за его пределами, например, управление кондиционером; то, что лично мне совсем не нравится.

El приборная панель полностью цифровая с цветным экраном и возможностью настройки 12,3 Pulgadas. Информация, представленная на этом экране, будет зависеть от выбранной конфигурации, позволяя выбирать между пятью различными режимами. В любом случае его читаемость хорошая, так как информация представлена ​​в правильном размере, а разрешение экрана очень хорошее. Как известно, эта панель приборов находится над рулем и повышает безопасность, т.к. меньше отвлекаемся от дороги когда мы хотим проконсультироваться с ним. Жаль, что некоторые сателлитные элементы управления на рулевой колонке имеют довольно старомодный дизайн и материалы, характерные для Peugeot 307.

Чтобы рама находилась над рулем, рулевое кольцо должно быть меньше и на меньшей высоте. Это странно для первых нескольких минут, но легко привыкнуть. Тем не менее, я не чувствовал себя полностью комфортно за органами управления, потому что такая конфигурация отображения информации означает, что, на мой вкус, руль расположен слишком низко. это также приплюснутый внизу и немного вверху топ, что тоже не помогает. В довершение всего, регулировка глубины не очень велика, поэтому Я должен заставить свою обычную позу и я ближе к педалям, чем хотелось бы, если я хочу, чтобы руль «падал» в сладком месте.

Их посадка Меня они тоже не слишком убедили. Это правда, что эстетически они имеют привлекательный дизайн, но они кажутся несколько жесткий и его центральная линия на спине меня беспокоила. В любом случае, другие люди нашли пассажирское сиденье удобным, так что это также восприятие по вкусу. У водителя есть электрические регулировки и несколько воспоминаний. Оба передних сиденья имеют функцию массажа, с разными режимами работы и интенсивностью, и регулировку поясничного подпора.

Механическая гамма Peugeot 3008

Механическая гамма Peugeot 3008 состоит из три версии с бензиновыми двигателями и пять с дизельной механикой. En бензин у нас есть двигатель 1.2 PureTech 130, связанный с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматическим преобразователем крутящего момента EAT6, и 1.6 THP мощностью 165 л.с., который всегда будет сочетаться с автоматической коробкой передач. предложение дизельного топлива он идет через 1.6-сильный 100 BlueHDi с механической коробкой передач, тот же блок, но с мощностью 120 л.с., доступный как с механической, так и с автоматической коробкой передач, 2.0-сильный 150 BlueHDi с механической коробкой передач (испытанный агрегат) и идентичный 2.0-сильный 180 BlueHDi, только связанный с Трансмиссия EAT6 и превосходная отделка GT. Нет возможности иметь полный привод.

2.0 BlueHDi 150 л.с.

Как мы уже говорили, наш агрегат Peugeot 3008 ассоциируется с механика четырехцилиндровый 2.0 BlueHDi 150 л.с.. Свою максимальную мощность он развивает при 3.750 об/мин, хотя нет необходимости брать его так высоко в поворотах, потому что его максимальный крутящий момент 370 Нм, значительная цифра, появляется при 2.000 об/мин. Он утверждает средний расход 4,4 литра на 100 км и максимальную скорость 207 км/ч.

Хотя максимальный крутящий момент важен, от холостого хода до более чем 1.600 об/мин подача мощности низка, что также нормально и не кажется нам фатальным. Что касается потребления, полученного во время теста, маршрутный компьютер зарегистрировал средний расход 5,7 л/100 км, расходуя около 5,2 л / 100 на шоссе и автомагистралях при разрешенных максимумах. Честно говоря, некоторые расход более чем хороший для мощности, поверхности, подверженной воздействию воздуха, и размера ваших шин.

Эта моторизация соответствует платежеспособности его функция, поскольку он движется с маневренностью и позволяет быстро обгонять Peugeot 3008. Нет необходимости постоянно использовать переключение передач, поскольку его возможности восстановления хороши благодаря крутящему моменту 370 Нм. Точно так же с версией 1.6 мощностью 120 л.с., которая стоит примерно на 1.800 евро меньше, этого будет достаточно для повседневной жизни. Как мы уже говорили, это не та версия, которая требует много топлива, несмотря на свой рабочий объем и мощность. Он также не передает вибрации или громкие звуки в салон автомобиля., которые уменьшаются через несколько секунд после запуска по мере набора температуры.

Гибкий и с отличной настройкой

Peugeot проделал большую работу в плане комплектации этой модели. Пежо 3008 это машина. удобный (что касается его ходовой), пожалуй, суховат перед очень резкими неровностями, но гораздо комфортнее, чем жестче. Обычно хорошо фильтрует выбоины. Но не из-за этого, а из-за того, что это внедорожник, можно сказать, что его кузов наклоняется и становится неуклюжим при столкновении с поворотами. Если мы наберем темп на извилистом участке сохраняет самообладание, не жалуясь. Мы были удивлены вашим ловкость, так как он хорошо реагирует на изменения опоры и не так легко теряет линию в случае столкновения с трещиной в середине кривой.

В консоли находим спортивная кнопка, что в основном немного усиливает реакцию на рулевое управление и делает реакцию двигателя более реактивной; меньше нажимая на правую педаль, мы быстрее набираем скорость. Ощущения от изменений не совсем лучшие на рынке, но тогда мы должны помнить, что имеем дело с внедорожником и что его спортивные претензии минимальны. Направление хорошо и довольно прямое, но передает мало информации о том, что происходит под колесами.

Su поведение на трассе Он правильный, как и большинство автомобилей этого сегмента, хотя, как я уже говорил, его сиденье было для меня неудобным. Поездка с пятью людьми возможна из-за его внутреннего пространства, грузоподъемности, а также из-за реакции двигателя. В Сьюдад- Это машина, которой легко управлять. Маленькое рулевое колесо помогает нам получить преимущество в маневренности, так как изменение направления требует меньшего движения рук.

Acabando

Новый Peugeot 3008 — это совершенно новый автомобиль, использует платформу 308. Однако этот внедорожник более технологичен и предлагает более инновационный, как внутри, так и снаружи. Если вам нравится этот тип дизайна, технологии и вы ищете внедорожник, вряд ли вы найдете более сбалансированную альтернативу. 3008 приходится нелегко, так как сегмент C-SUV полон участников, наиболее востребованными в Испании являются Nissan Qashqai, Opel Mocha X., Hyundai Tucson y сиденье Ateca. Во всяком случае, на данный момент он очень хорошо сворачивается на нашем рынке.

Оснащение Пежо 3008

Активные

• 8-дюймовый емкостный сенсорный экран
• задние датчики парковки
• галогенные фары
• Регулятор и ограничитель скорости
• Информация об ограничении скорости на дороге
• детектор усталости
• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Автоматические фары и стеклоочистители
• Электрохромное внутреннее зеркало
• Двухзонный кондиционер
• Регулируемое по высоте сиденье водителя и пассажира
• Затемненные задние окна
• Крыша в цвет кузова
• 17-дюймовые колеса
• аварийное запасное колесо

Привлекательность

• TOMTOM Navigator с информацией о дорожном движении в реальном времени
• Apple CarPlay и Android Auto
• Peugeot Connect SOS-помощь
• Передние датчики парковки
• Поясничная регулировка сиденья водителя
• Электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида
• 18-дюймовые колеса

Линия GT

• Полностью светодиодные фары
• Светодиодные противотуманные фары с функцией поворота
• Передние светодиодные поворотники с динамической подсветкой
• I-Cockpit с двумя настраиваемыми средами
• Окружающий свет и интенсивность звука
• распространение аромата
• Алюминиевый нижний кронштейн
• Черная Алмазная Крыша
• Релинги на крыше алюминиевого цвета

GT

• Камера заднего вида с обзором 180 градусов
• Вход и запуск без помощи рук
• 19-дюймовые легкосплавные диски

Цены на пежо 3008

Мнение редактора

Галерея изображений Peugeot 3008 GT Line