Тестовое сиденье Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

Тест Seat Ibiza FR 1.6 TDI спереди

Одной из самых известных и любимых моделей на автомобильном рынке является Seat Ibiza, который в настоящее время второй самый продаваемый туризм в Испании, позади его брата Сеата Леона. Эта модель для сегмента B была впервые выпущена в 2017 году, и, хотя мы уже тщательно тестировали ее почти год назад, теперь мы вернулись к ее управлению, чтобы изучить ее.

Основная причина вернуться к Seat Ibiza заключается в том, что в то время мы тестировали его в очень базовой версии. был финиш Reference и бензиновый двигатель 1.0 мощностью 75 л.с.. Теперь мы хотели попробовать противоположную сторону, высокооснащенная версия -хотя и не полная комплектация-. Вот почему мы выбрали агрегат с отделка FR Plus, различные опции и механика 1.6 л.с. 95 TDI с коробкой передач DSG 7 передача.

Как вы можете себе представить, во многих отношениях как базовый блок, протестированный несколько месяцев назад, так и этот с отделкой FR Plus идентичны. Поэтому, чтобы не повторять слишком много понятий и деталей, мы собираемся сосредоточиться на различиях опытный, а также поведение этого более динамичного варианта.

Более страстный и спортивный

Тестовый профиль Seat Ibiza FR 1.6 TDI

Эстетические изменения очевидны. Хотя логически основные формы сохранены, Seat Ibiza с отделкой FR Plus предлагает гораздо более спортивная эстетика, с большим характером. Начиная с передней части, Ibiza FR Plus включает в себя стандартные светодиодные фары, глянцево-черная решетка радиатора с надписью FR и хромированной окантовкой, а также особый бампер.

Подчеркните, что глянцевые черные контрасты в этом цвете кузова "Desire Red" они подходят как влитые. Глянцевая черная решетка радиатора, окантовка противотуманных фар, панорамный люк на крыше и корпуса наружных зеркал заднего вида.

Тестовый задний профиль Seat Ibiza FR 1.6 TDI

Лас- 18-дюймовые колеса этого устройства являются дополнительными, и правда в том, что его дизайн с двухцветной отделкой очень привлекателен, с пятью тонкими двойными спицами. Что да, они слишком много видят тормозной барабан на задних колесах (тоже черного цвета), что лично мне совсем не нравится.

En la задний у нас есть специальный бампер, нижняя часть которого окрашена в черный цвет в качестве «диффузора». По бокам этой пластиковой детали находятся две хромированные накладки которые имитируют двойное выхлопное отверстие, хотя они совершенно неверны. Собственно выход выхлопной системы спрятан под бампером и с левой стороны. Хотя это не единственный бренд, который прибегает к нему, правда в том, что это несколько «потрепанное» решение, если можно так выразиться.

Больше качества салона и больше оборудования

Если экстерьер заметно меняется от самой базовой до самой оснащенной отделки, внутри происходит то же самое. Материалы, используемые в наиболее видимых частях салона, разные, с более привлекательный внешний вид и более высокое качество. Посмотрите на среднюю часть приборной панели, на контрастная красная строчка или на гораздо более спортивном рулевом колесе.

Тестовый дизайн салона Seat Ibiza FR 1.6 TDI

В центре приборной панели находим большой цветной сенсорный экран который также имеет браузер. Его работа проста и интуитивно понятна, обработка довольно плавная. На этот же экран проецируется изображение с камеры заднего вида.

места специфичны в этой отделке FR Plus, с лучшим качеством обивки и большей боковой поддержкой, чтобы мы не двигались в поворотах, когда мы увеличиваем темп. Конечно, у них нет регулировки поясничной опоры, и я признаю, что немного упустил ее во время поездки в 600 километров между поездками туда и обратно за один день.

Этот блок Seat Ibiza FR Plus У него нет цифровой приборной панели., цифровая кабина Seat. Хотя это расходный материал, правда в том, что он многое меняет и придает очень технологичный вид салону, поскольку качество этой приборной панели, наблюдаемое во многих автомобилях Volkswagen Group, уже хорошо известно и теперь приземляется в Seat. Его цена для тех, кто решит его приобрести, 310 евро, так что думаю стоит.

Тестовый экран Seat Ibiza FR 1.6 TDI

В пересчете на обитаемость передних и задних сидений, а также пространство в багажнике совершенно не отличается от испытанного несколько месяцев назад агрегата. Четверо взрослых людей нормального роста могут путешествовать вполне комфортно, а 355 литров багажника вполне достаточно для автомобиля этого сегмента B.

механический диапазон

Seat Ibiza доступен с различные бензиновые и дизельные механики, а также механический вариант TGI, который может работать как с GNC (сжатый природный газ) как с бензином. Будьте осторожны, чтобы не спутать его с LPG (сжиженным нефтяным газом), так как количество заправочных станций, где вы можете заправить CNG, намного меньше, хотя постепенно инфраструктура расширяется. Во-вторых, Есть механические коробки передач, а также 7-ступенчатая коробка передач DSG.

В настоящее время, а также с изменениями, внесенными несколько недель назад в связи с изменением правил борьбы с загрязнением окружающей среды и новыми одобрениями WLTP, Seat Ibiza доступен с дизельные двигатели мощностью 80, 95 и 115 л.с., а также двигатели бензин 95 и 115 л.с. Мы надеемся, что очень скоро снова будет доступен 1.5-сильный 150 TSI, который еще несколько дней назад позиционировался как самая мощная версия испанской модели.

Двигатель 1.6 TDI 95 л.с. DSG7

Тестовый двигатель Seat Ibiza FR 1.6 TDI

Этот двигатель представляет собой 16-клапанный четырехцилиндровый дизель объемом 1.598 куб. и турбированный. По техническому файлу разрабатывает свой 95 CV от 2.750 до 4.600 об/мин, а максимальный крутящий момент 250 Нм он доступен от 1.500 до 2.600. Эти диапазоны оборотов уже позволяют нам увидеть, что это будет очень полезный двигатель практически на всем тахометре.

Что касается утвержденных данных, кажется, что эта конфигурация способна достичь 180 км / ч максимальная скорость и преодоление спринта от 0 до 100 за 11,3 секунды. Со своей стороны, смешанное потребление, утвержденное в предыдущем цикле NEDC, было 3,8 литра на 100 км. Recorridos.

Впечатления за рулем

Тест Seat Ibiza FR 1.6 TDI сбоку

Seat Ibiza демонстрирует хорошее поведение практически в любых ситуациях. в Сьюдад- Он очень хорошо защищает себя благодаря своим внешним размерам, с ним легко маневрировать в узких местах или при парковке. Подвеска переменной жесткости в этом агрегате правильно фильтрует неровности, лежачих полицейских, кочки или канализацию, которые мы можем найти.

После разрыва между поколениями Ibiza увеличила колесную базу и ширину колеи, за что и была уменьшенный центр тяжести. Особенно это заметно при проезде скоростные дороги, потому что он предлагает хорошее равновесие а ощущение безопасности, которое он передает на высокой скорости, похоже на модель более высокой категории, на компактные. Несмотря на хорошую звукоизоляцию, иногда в салон проникает легкий аэродинамический шум.

Он также хорошо работает в извилистые дороги. Если мы активируем спортивный режим вождения, направление становится более весомым, а подвески немного жестче. Управление двигателем и изменение DSG также стали более реактивными. В этой ситуации, корпус почти не наклоняется, потому что подвеска хорошо сохраняет инерцию и чувствуется очень маневренной.

Тестовый передний профиль Seat Ibiza FR 1.6 TDI

Конечно, не менее верно и то, что, циркулируя через разбитые крысиные дороги, и не всегда с высокой скоростью, машина имеет тенденцию немного терять след при проезде некоторых неровностей. Задняя часть двигается робко и хотя буквально через мгновение возвращается на место, но не передает всей той уверенности, которой хотелось бы. Я не знаю, проблема ли это в конфигурации шасси, вызванная, возможно, избыточным отскоком, или, наоборот, вина лежит на каком-то шины с очень маленьким профилем.

А теперь поговорим о реакция двигателя дизель 1.6 TDI мощностью 95 л.с. и его партнерство с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением. 95 л.с. и 250 Нм более чем достаточно, чтобы переместить Seat Ibiza с достаточной маневренностью, как в городе, по извилистым дорогам и горным перевалам, так и по трассе. Если не требуется много преимуществ, я не думаю, что нужно делать выбор в пользу механики 115 CV, так как эта 95 очень платежеспособна.

Тестовое сиденье Ibiza FR 1.6 TDI

Дроссель, когда вы дросселируете, этот параметр всегда дает энергию, хотя наиболее комфортно ощущается в середине тахометра, между 2.000 и 2.500 кругами. коробка передач DSG, как обычно, он работает очень хорошо и быстро на высоких и пониженных передачах, хотя несколько более неуклюж при маневрировании на очень низкой скорости.

С изменение положения D имеет тенденцию выбирать длинную передачу, чтобы искать скорректированный расход, растягивая немного больше в S-положении. Мы всегда можем выбрать ручной режим и играть с камерами быть хозяевами управления самим, хотя если вы броситесь в красную зону, она перейдет на более высокую передачу в качестве защиты. Конечно, не помешало бы, если бы кулачки были несколько крупнее и изготовлены из более качественного материала.

Тестовое сиденье Ibiza FR DSGlevas

В остальном дизельный двигатель заметен на холостых и при разгоне что-то не очень приятно так как сильно подтекает в салон. Поддерживая стабильную скорость и средние обороты двигателя, он едва заметен в салоне, полностью исчезая, если у нас активировано аудиооборудование или если мы разговариваем с нашими спутниками.

Что касается потребление, будучи ультрасовременным дизельным двигателем и небольшим автомобилем, они весьма хороши. В обычных условиях мы около 5 литра смешанного потребления при обычном вождении, которое может составлять около 4,5 л / 100 км, если наши поездки благоприятны или если мы достаточно плавны во время вождения. Наш окончательный средний расход составил 5,3 литра, мы несколько раз ехали безрассудно из соображений экономии и быстро.

Выводы

Тестовый задний профиль Seat Ibiza FR 1.6 TDI

Seat Ibiza выглядит намного изящнее в этой отделке FR Plus, чем в предыдущей протестированной нами модели с отделкой Reference. эстетика, оснащение и качество заметно улучшаются от одного агрегата к другому. Конечно, аналогом является цена, которая значительно увеличивается как за счет уровня базовой комплектации, так и за счет дополнительных опций, которые монтирует это устройство.

О твои соперники, эту версию Seat Ibiza в основном преследуют Ford Fiesta ST-Line, Kia Rio GT Line, Renault Clio GT Line и Volkswagen Polo Sport. При одинаковом оснащении только Polo дороже, по цене ближе к Ford Fiesta.

Мнение редактора

Тестовое сиденье Ibiza FR Plus 1.6 TDI DSG
  • Рейтинг редакции
  • 4 звезды
(€12.540 a (€20.080
  • 80%

  • Тестовое сиденье Ibiza FR Plus 1.6 TDI DSG
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 80%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 80%
  • передние сиденья
    Редактор: 85%
  • задние сиденья
    Редактор: 80%
  • Ствол
    Редактор: 85%
  • Механика
    Редактор: 70%
  • Потребление
    Редактор: 90%
  • Комфорт
    Редактор: 80%
  • Цена
    Редактор: 60%

Плюсы

  • спортивная эстетика
  • Более чем достаточно мощности
  • Ловкость в медленных поворотах и ​​уравновешенность на быстрых дорогах

Минусы

  • Небольшая потеря траектории на разбитых участках
  • Шум дизельного двигателя при определенных условиях
  • Высокая цена

Галерея


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.