Тестовое сиденье Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El Seat Ibiza был высшим представителем торговая марка Марторелл в последние четыре десятилетия. Правда, теперь Arona Он превосходит его по годовому объему продаж, но Ibiza по-прежнему остается самым продаваемым автомобилем в истории бренда с более чем 6 миллионами единиц. Да, даже больше, чем миф, Seat 600.

Эта утилита, произведенная в Барселоне, представила свою пятое поколение в 2017 году, уже накопив несколько лет. По этой причине во второй половине 2021 года обновили модель рестайлингом, внеся улучшения оснащения и небольшие эстетические вариации. В этом случае мы пробуем Seat Ibiza 1.0 TSI 110 л.с. с МКПП, один из самых интересных вариантов.

Это точно рестайлинг? изменения минимальны

Заметных отличий обновленной Ibiza от дорестайлинговых вариантов найти непросто. Обратите внимание, что этот блок настроен с уровнем отделки салона Экселенс, самое элегантное, что Seat прекратил продажу этой модели всего несколько дней назад с целью сокращения выбросов CO2.

Правда в том, что вы должны быть очень наблюдательны, чтобы различать предыдущие и обновленные версии, глядя на конкретные детали, такие как дизайн некоторых новых колес, рукописная надпись названия модели на задней двери или новый логотип марки SEAT, с матовым покрытием в центральной части и блестящим по краям.

Как логично, внешние размеры тоже не меняются, оставшись при длине 4,06 метра, ширине 1,78 и высоте 1,44, с колесной базой 2,56 метра. Если еще остались какие-то сомнения, Seat Ibiza — это явная модель B-сегмента, где она борется с Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Hyundai i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o Ford Fiesta и т.д.

Внутри заметны улучшения, особенно в технике

Обновление внутри немного больше, с гораздо более технологичным стилем. Первое, что нужно отметить, это новый 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, который настраивается и имеет несколько вариантов отображения. Это необязательно в промежуточных вариантах и ​​стандартно в улучшенных.

Дель мисмо модо, ла панталла хвост интегрированная часть приборной панели, которую мы видели до сих пор, была заменена плавающей частью, которая он достигает 9,2 дюйма в самых оснащенных вариантах. Это более высокое положение уменьшает отвлекающие факторы и улучшает видимость. Кстати, в комплекте Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto.

Несмотря на больший размер и заметность этого нового главного экрана, Seat Ibiza поддерживает независимые элементы управления кондиционером. Довольно успешно, не то что в Леон, например. Чуть ниже у нас есть отверстие беспроводная зарядка для мобильного телефона и пару разъемов USB-C.

Теме статьи:

Тест Seat Leon FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 дверей (с видео)

Некоторые другие новые детали, которые включены в рестайлинг Seat Ibiza, — это, например, подсвеченные основные вентиляционные отверстия для более высоких версий. Это не что-то очень важное, но это одна из тех деталей, которые хорошо смотрятся в салоне любой машины, особенно ночью.

В довершение всего, ощущение и внешний вид материалов в целом на должном уровне. Явно он на ступеньку ниже таких машин как Фольксваген Поло, слышны какие-то шумы при нажатии на определенные пластмассы и точки на приборной панели, но ведь мы в универсальный автомобиль марки. Кроме того, в верхних областях есть пушистые материалы; Вы не можете требовать большего в этом отношении.

По обитаемости и багажнику Ибица по-прежнему одна из лучших

Как вы уже можете себе представить, так как это всего лишь рестайлинг и основные размеры кузова сохранены, без изменения обитаемости. В этом аспекте Seat Ibiza — это автомобиль, который удовлетворяет требованиям, с хорошим использованием размеров. Передних сидений достаточно для размеров в пределах нормы и есть хорошие отсеки для хранения вещей.

En la второй ряд также есть правильное пространство. С водительским сиденьем, отрегулированным на мой 1,76, сидя на заднем сиденье, у меня есть место для ног и коленей, а также я могу разместить ноги под сиденьем. За голову не сильно меньше перегружаюсь, ибо запаса хватает. Я думаю, что люди ростом 1,80 или даже чуть выше могут ехать здесь с относительным комфортом сзади.

Конечно, троим взрослым на задних сиденьях будет не комфортно. Во-первых, потому что ширина не является сильной стороной любой из этих утилит, а во-вторых, потому что трансмиссионный туннель большой и навязчивый для центрального пассажира, чтобы поставить свои ноги.

И если мы посмотрим на багажник, еще в кубе 355 литров, что очень много и к тому же легкоуправляемый для их форм. Он не самый большой во всей категории, но один из самых громоздких и удобных в использовании. Имейте в виду, что его старший брат, Леон, имеет мощность 380 литров.

Двигатели, доступные в Seat Ibiza: ни дизельные, ни электрифицированные

Механическое предложение Seat Ibiza не слишком широкое, поскольку отсутствует, например, дизельный вариант, доступный для тех клиентов, которые проезжают много километров в течение года. Жаль, что большинство брендов полностью удаляют эти опции.

Самый доступный двигатель — трехцилиндровый без турбонаддува 1.0 MPI мощностью 80 л.с. Следующий шаг 1.0 TSI 110 л.с., что несомненно является предпочтительным вариантом подавляющим большинством клиентов Ibiza, имея возможность выбирать как с механической коробкой передач, так и с DSG. И поэтому мы уступаем место самому мощному, 1.5-сильному 150 TSI, который сочетается только с 7-ступенчатой ​​DSG.

С другой стороны, Seat Ibiza продолжает предлагать вариант 1.0 ТГИ 90, который, как вы знаете, прибегает к GNC В качестве топлива. У него также есть топливный бак, но он небольшой (всего 9 литров), так как эта версия предназначена для получения максимальной отдачи от системы сжатого природного газа.

Жаль, что ни в одной из бензиновых версий нет какой-то микрогибридизации, потому что таким образом у нас не может быть бензиновой Ibiza с наклейкой DGT Eco, которая так ценится в больших городах. Его получает только вариант с природным газом, остальные имеют маркировку C.

За рулем Seat Ibiza

Seat Ibiza в последних двух поколениях характеризовался как автомобиль. очень полный и универсальный; то есть, он чувствует себя очень проворно, чтобы прогуливаться, но в то же время передает комфорт и стабильность как на шоссе, так и на извилистой дороге.

Двигатель 1.0 TSI, без сомнения, идеален.

Эта механическая версия является наиболее рекомендуемой, наиболее сбалансированной. Мотор 1.0 TSI выдает свои 110 л.с. на 5.500 кругах, хотя самое интересное это его Крутящий момент 200 Нм от 2.000 до 3.000 оборотов в минуту. Ниже 1.800 оборотов в минуту он кажется вялым, но прямо на этой скорости включается турбонаддув, и он вполне счастливо толкает.

На самом деле, чтобы осуществлять относительно счастливую езду, нужно не брать очень высокие обороты, а не допускать их падения ниже 2.000. Очевидно, что если мы хотим, чтобы максимальная производительность, например, обогнала, мы уже должны поднять ее в топ, хотя разница в подаче невелика.

Пожалуй, единственный недостаток этой механики в том, что немного вибрирует на холостыхЭти вибрации достигают сиденья и рулевого колеса при холодном двигателе. Точно так же он также имеет тенденцию к рывкам при трогании с места на холме, но это довольно часто встречается с этими трехцилиндровыми двигателями с наддувом.

Затем, на быстрых дорогах, он предлагает приличное восстановление и Он не шумный и не передает ощущение «вынужденности».. На самом деле кажется, что он чувствует себя очень комфортно на относительно высоких скоростях. А если говорить о езде на высоких скоростях, то на трассе не слишком много аэродинамического шума доносится до салона, всегда имея в виду, что это автомобиль B-сегмента.

Шасси и его баланс

Но дело не только в хорошем двигателе, нужно иметь хорошее шасси. В этом аспекте Seat Ibiza использует Платформа Volkswagen Group MQB A0, совместно с Polo и Fabia, среди прочих.

Теме статьи:

Тест Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (с видео)

Возможно, управлять им не так весело, как Ford Fiesta, но взамен он обеспечивает баланс между высокой маневренностью и устойчивостью на дороге. Он удивительно хорошо защищается в обоих случаях. Он удобный, устойчивый и в то же время маневренный.

Единственное, что предосудительно, это то, что чувствуя направления не в конечном итоге соответствует тому, что вы можете ожидать от Seat, которые всегда имеют хорошее прикосновение. И будьте осторожны, по сравнению со многими его конкурентами, он не является одним из наименее информативных. Конечно, эту большую помощь при рулевом управлении всегда можно изменить с помощью режимов вождения, доступных в более высоких версиях.

В городе, конечно, очень хорошо передвигается между трафиком с этим двигателем и подвеска работает эффективно, когда дело доходит до «поедания» выбоин, крышки люков и обычные кочки в испанских городках. С маневрированием проблем тоже нет, ведь обзорность хорошая, а еще лучше, если, как в нашем случае, у вас есть парктроник и камера заднего вида.

Сколько тратит 110-сильный Seat Ibiza TSI

Мы заканчиваем этот раздел вождения, говоря о потреблении. Во время нашего недельного теста мы получили в среднем 6,5 литров на 100 км., практикуя совершенно обычное вождение на большинстве маршрутов и сочетая город, автомагистраль и дороги с двусторонним движением.

En поездки в разрешенном темпе (при скорости 120 км/ч) бортовой компьютер обычно показывает среднюю скорость 6 Litros. Со своей стороны, в городе это всегда зависит от его орографии и спешки, в которой мы находимся, но обычно составляет от 7 до 7,5 л/100 км. По логике вещей, где мы собираемся потреблять меньше всего, так это на ровных дорогах или кольцевых дорогах, где он будет немного превышать 5 литров.

Выводы после тестирования Seat Ibiza «рестайлинг»

Мы заканчиваем наш тест рестайлингом Seat Ibiza, протестированным с этой востребованной и сбалансированной для испанской утилиты механикой. Является ли Ibiza хорошей покупкой? С моей точки зрения, это один из автомобилей с лучшим соотношением цена-качество категории, сегмента В.

Он имеет хорошая динамика вождения, он удобен, хорошо изолирован, у него хорошее внутреннее пространство, а багажник — один из самых вместительных в категории. Кроме того, это уже миф об испанских дорогах за его почти 40-летнюю продажу.

Теперь есть детали, которые мне не нравятся. Например, что в этом рестайлинге его внешняя эстетика практически ничего не изменила, хотя, правда, выглядит он по-прежнему свежо.

Самый большой недостаток я вижу в том, что нет мягких гибридных бензиновых двигателей, что дало бы ему этикетку DGT Eco. Достаточно серьезный сбой, из-за которого Seat может потерять часть продаж. Также нехорошо то, что нет ни одного дизельного варианта, хотя бренд уже дал понять, что в последнее время спрос на эти топлива для Ibiza уже незначителен.

Комплектация Сеат Ибица 2022

Справка

• Эко светодиодные фары
• Система помощи при непреднамеренной смене полосы движения
• автоматическое городское торможение
• детектор усталости
• Ограничитель скорости
• Подушки безопасности 4
• Seat Connect третьего поколения
• 8,25-дюймовый сенсорный экран с Bluetooth
• автоматический дальний свет
• Зеркала с электроприводом складывания
• кондиционер
• 15-дюймовые стальные колеса
• Многофункциональное рулевое колесо
• Три задних подголовника

Ссылка Плюс (добавляет)

• круиз-контроль
• задние датчики парковки
• Противотуманные огни
• Электрические задние стеклоподъемники
• Складывающиеся задние сиденья в пропорции 40:60

Стиль (добавить в ссылку)

• Полностью светодиодные фары и светодиодные задние фонари
• круиз-контроль
• Противотуманные фары с функцией поворота
• Полная беспроводная связь
• 15-дюймовые легкосплавные диски
• Кожаный руль и рычаг КПП
• Разделение задних сидений в пропорции 40:60

Стиль Плюс (добавляет)

• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Зеркала с подогревом
• Датчик дождя и света
• Задние электрические стеклоподъемники
• Передние и задние датчики парковки
• Камера заднего вида

FR (добавить в стиль)

• Режимы вождения
• Удельная подвеска FR
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Внутреннее зеркало с антибликовым покрытием
• Датчик дождя и света
• Задние окна
• задние датчики парковки
• передний подлокотник
• 16-дюймовые легкосплавные диски (17 с двигателем TGI и 1.5 TSI 150)
• Специальные бамперы FR
• Зеркала и оконные рамы черного цвета
• Внутренние дефлекторы бордового цвета
• Внутреннее окружающее освещение
• Многофункциональное рулевое колесо FR
• хедлайнер в черном цвете
• передний подлокотник
• Двойное дно багажника и сетка

FR Plus (добавляет)

• 9,2-дюймовый экран с браузером
• Полная беспроводная связь
• Датчики передней, задней и задней камеры
• аэраторы с подсветкой
• 10,25-дюймовая цифровая приставка
• затемненные очки
• Адаптивный круиз-контроль
• система удержания полосы движения
• помощник по варенью
• Распознавание дорожных знаков
• Бесключевой доступ и запуск
• Беспроводное зарядное устройство

Цены Сеат Ибица 2022

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4.5 звезды
• Excepcional

^(€16.620 a ^(€27.462

• 80%

---

• Seat Ibiza
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 75%
• дизайн интерьера

  Редактор: 75%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 85%
• Ствол

  Редактор: 90%
• Механика

  Редактор: 85%
• Потребление

  Редактор: 75%
• Комфорт

  Редактор: 85%
• Цена

  Редактор: 70%

---

Галерея Seat Ibiza

Подробнее об этой модели

SEAT Ibiza

• Plazas 5
• мощность 80 - 150 л.с.
• Потребление 3,7 - 6,0 л/100 км
• Оценка 4,5