Тестовое сиденье León ST 1.5 eTSI Mild Hybrid 150 CV FR

El Сиденье Леон Это самый продаваемый автомобиль в Испании сам по себе. Это самый доступный компакт из всей группы Volkswagen, предлагающий соотношение цены и качества очень заманчиво для потребителей. Кроме того, так было в течение более чем 20 лет и трех поколений, что он был на рынке, но…, как он новое сиденье леон?

В дилерские центры поступило четвертое поколение Leon. Seat всего несколько недель назад. Мы не могли не попробовать. В данном случае мы выбрали Seat Leon. спорттурер, семейное тело испанского компакта. Что касается механики, мы говорим о 1.5 еTSI 150 л.с., представляющий собой 48-вольтовый бензиновый микрогибрид с коробкой передач DSG. Поднимитесь с нами на это первый тест Seat Leon 2020.

Премьера языка дизайна

Нельзя сказать, что Seat Leon следует обычной тенденции в дизайне Volkswagen при создании смены поколений. Каждый лев заметно отличается от своего предшественника, как и Гольф, например. Как бы то ни было, в первую очередь важно отметить, что хотя и происходит смена поколений, шасси такое же, хотя и подретушированное. Он использует знаменитую модульную платформу MQB от предыдущей модели. Посмотрим размеры кузова:

Если мы сосредоточимся на самом дизайне, новый Seat Leon использует новый эстетический язык компании Марторелл. В данном случае мы тестируем всегда спортивную отделку FR, которая подразумевает более динамичную эстетику со своими деталями, а также более полное оснащение. С моей точки зрения, цвет "Red Desire" (920 €) подходит как нельзя лучше.

El лобовой может похвастаться спортивностью и элегантностью благодаря новому стилю, внедренному продуманными светодиодными фарами, новый гриль шестиугольный или агрессивный бампер с черными деталями. Как мы видим, V-образные нервы берут начало от логотипа Seat, пересекая бампер вверху и весь капот, обеспечивая мышцы. А если говорить о капоте, то, как видите, он начинается не у края решетки, а на несколько сантиметров дальше внутрь.

Семейный корпус правильно интегрировал свой силуэт и получил приятный дизайн сбоку, чем могут похвастаться не все компактные модели. По поводу предыдущего, линии талии меняются, а также нижние формы дверей. В этом случае у нас есть корпуса зеркал серого цвета, а также рейлинги на крыше, антенна и оконная окантовка черного цвета. Колеса, кстати, опциональные 18 дюймов (670 €). Наконец, как и в предыдущем ST, площадь остекления широкая.

Лично, спина это та, которая не заканчивает убеждать меня. Дебютирует новая светодиодная система заднего освещения, соединенная с горизонтальной полосой, которая, кстати, создает игру света ночью при открытии автомобиля. Не может меня убедить и новая надпись модели в стиле, как если бы она была написана от руки; но это скорее дело вкуса. Чего "не могу простить" ни при каких обстоятельствах, так это того, что в нижней части установлены два ложных выхлопных патрубка, с как здорово есть два настоящих выезда на всю жизнь!

Тотальный ремонт внутри. Какая перемена!

Но настоящая революция происходит в салон самолета. Еще не так много лет назад нельзя было говорить о хорошем качестве салона в моделях Seat. В предыдущем поколении все изменилось, а в четвертом Seat Leon еще больше увеличилось. И к тому же загруженный технология высокого уровня.

Это правда, что этот протестированный блок загружается дополнительными функциями, будучи вершиной диапазона, но прыжок и изменения замечательны. Стиль интерьера был полностью обновлен, включая более низкую приборную панель, которая, возможно, не передает ощущения спортивности, но все же делает это. большее впечатление от внутреннего пространства.

Не говоря уже об экранах, имеющих 10,25-дюймовая цифровая приборная панель обновленный и с новой графикой за рулевым колесом, который также был изменен, теперь представляя более приятное прикосновение. центральный экран приборной панели 8,5 или 10 дюймов (в нашем случае это верхний). Разумеется, сенсорный и емкостный, немного ориентированный на водителя.

Как в фольксваген гольф тест, не нравится что климат контроль тактильный и что, кроме того, для некоторых настроек мы должны войти в меню. Колеса рулетки на всю жизнь более практичны и эффективны. Подсветка и защита от запотевания также тактильны. Конечно, в случае с Леоном эксплуатация была намного лучше, чем у испытанного агрегата его немецкого собрата.

Продолжая дизайн салона, воздуховоды полностью меняются и используют шестиугольную форму внешней решетки. Ручка на автоматических версиях убрана в пользу маленькой ручки, как на Porsche 911, Audi A3, Skoda Octavia или в вышеупомянутом Гольфе. Хотя он оставляет более чистую центральную область, лично мне предыдущие рычаги нравились больше.

Я не хочу забывать важный момент, который внутреннее освещение. Это окружающее освещение представляет собой линию, которая идет от двери к двери вдоль всей приборной панели. Многие цвета могут быть настроены или разрешены для изменения в зависимости от выбранного режима вождения, но самое интересное то, что он становится оранжевым в поворотах, когда у нас есть автомобиль в слепой зоне, давая хорошее предупреждение о его присутствии. Мне очень понравилось это решение, если честно.

Аналогично, но с большим пространством для ног на втором ряду.

И оставив в стороне дизайн, мы переходим к разделу обитаемости. передние сиденья нового Seat Leon просторны, хотя и не сильно отличаются от тех, что у Modelo anterior. Несмотря на это, как я уже говорил, ощущение новой компоновки приборной панели таково, что перед нами более крупный автомобиль. Да, в самом деле, сиденья с отделкой FR намного удобнее, чем те, что использовались в предыдущем Leon FR., что хоть и держались хорошо, но в дальней поездке были неудобны.

Если мы попадем на задние сиденья, доступ в этом корпусе семейства ST нового Леона хороший, не нужно слишком сильно наклонять туловище. Оказавшись внутри, как и почти в любом компакте, мы видим, что это автомобиль, ориентированный в основном на использование только боковых сидений.

Хотя база шасси та же, новый Seat Leon растянул бой на 5 сантиметров, ценя лучшее пространство для коленей и ступней. Человек ростом 1,80 может удобно сидеть за другим человеком того же роста и сиденьем, расположенным на этой высоте. Высота над головой тоже хорошая, здесь совсем не тесно. В таком случае у нас трехзонный климат-контроль, две розетки USB, центральный подлокотник и сумки на передних сиденьях, например, для хранения газет.

А как насчет багажника нового Seat Leon?

И вот мы подошли к багажнику. Пятидверный Seat Leon 2020 имеет багажник на 380 литров., такой же емкости, как у предыдущей модели, нового Volkswagen Golf или недавно обновленной Audi A3. Тем не менее, испытанный Leon Sportstourer увеличивает грузоподъемность до 620 литров, что обеспечивает гораздо большую практичность. Кстати, ворота могут быть автоматически открывающимися и закрывающимися.

Мы можем сложить задние сиденья из самого багажника двумя стрелками в пропорции 60:40. Кроме того, центральное сиденье имеет люк для загрузки тонких и длинных предметов, таких как удочки или лыжи, без необходимости складывания боковых сидений. К этому мы должны добавить, что у нас есть пол двойной высоты, хорошая общая обивка, обычная розетка (120 евро) и случайный крючок для хранения сумок. Под полом находится запаска бисквитного типа (€100).

Механический диапазон, который скоро будет очень полным

Давайте посмотрим на доступные двигатели, хотя в течение нескольких месяцев они будут расширены. Seat Leon четвертого поколения будет иметь дизельные (TDI), бензиновые (TSI), микрогибридные бензиновые (eTSI) двигатели с наклейкой DGT Eco, подключаемые гибриды (eHybrid) мощностью 204 л.с. и запасом хода 60 км, а также как варианты CNG -Компрессированный природный газ- (TGI).

Теме статьи:

Что такое СПГ

La предложение бензина Он начинается с 1.0 TSI мощностью 90 и 110 л.с., это трехцилиндровый двигатель. Следующим шагом является блок 1.5 TSI в версиях 130 и 150 CV, являющихся в обоих случаях четырехцилиндровыми двигателями. На данный момент верхней частью диапазона является версия мощностью 150 л.с., которая может быть связана с коробкой передач DSG и в этом случае имеет микрогибридизация при 48 вольтах.

En дизель Вы можете выбрать только двигатель 2.0 TDI, который предлагается с мощностью 115 и 150 л.с. Жаль, что ни один из них не предлагает микрогибридизацию. Вариант с меньшей мощностью, по крайней мере, на данный момент, всегда поставляется с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, в то время как наибольшая производительность обязательно связана с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

За рулем: та же спортивность, но больше комфорта и уверенности

Теперь да, давайте проведем динамический тест. Мы садимся за руль этого Seat Leon ST. Как ты уже знаешь, протестировали 1.5-сильный двигатель 150 eTSI и 7-ступенчатую коробку передач DSG, который представляет собой мягкий гибрид на 48 вольт. Также имеется деактивация цилиндров. Он развивает максимальную мощность между 5.000 и 6.000 кругов, а максимальный крутящий момент 250 Нм от 1.500 до 3.500 оборотов коленчатого вала.

Утвержденный WLTP комбинированный расход составляет от 5,6 до 6,4 л/100 км в зависимости от версии. Что касается производительности, согласно его файлу, он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 221 км/ч. Я бы сказал, что достаточно для обычной езды на такой машине.

На этой неделе испытаний Я проехал не менее 1.300 километров с новым Леоном, то есть наездил неплохой "пробег", чтобы досконально изучить его достоинства и недостатки. Нога на тормоз, кнопка запуска и поехали.

Давайте начнем говорить о вашем поведение в городе. Новый Leon ST имеет длину 4,64 метра, что значительно больше, чем у 5-дверной модели. Стеклянная поверхность большая и на обычных улицах у нас нет ощущения, что едешь в огромной машине. К тому же он не слишком широкий. Однако, хотя у нас есть передний и задний датчики, вы должны быть осторожны при парковке, потому что изображение с камеры заднего вида не очень хорошее. Он имеет эффект рыбьего глаза и кажется, что он нас обманывает.

La партнерство между DSG и двигателем 1.5 eTSI откровенно хорошее, как мы говорили в Гольфе, в котором использовалась идентичная механика. Он достаточно плавный при движении и острее при медленном маневрировании и на склонах. В этом отношении он больше не является неуклюжим, улучшив предшествующие версии DSG.

С другой стороны, да еще и с 18-дюймовыми колесами и низкопрофильной резиной, подвеска хорошо поглощает неровности в обычном и комфортном режиме. Он хорошо фильтрует типичные крышки люков, булыжники или выступы городов. К тому же работу подвески слышно меньше, будучи в этом смысле хорошо изолированной.

Очень удачным моментом Seat Leon является то, что режимы вождения действительно меняют ощущение автомобиля, с адаптивным шасси. В индивидуальном режиме мы можем выбрать несколько точек жесткости подвески, а не только комфорт, нормальный и спорт. Логично, что они также влияют на вес руля, реактивность двигателя и управление коробкой передач с двойным сцеплением.

На извилистых дорогах можно отлично провести время с этой машиной, хотя всегда с благородными и уверенными реакциями. Настройка шасси очень удачна и очень хорошо сдерживает инерцию, предлагая спортивный оттенок без ущерба для комфорта.

Мне удалось проехать горный перевал в хорошем темпе, и хотя мне не удалось передать информацию о Mazda3, которая для меня в этом смысле является эталоном, очень хорошо раскрывается. Возможно, наименее сопровождающим является то, что двигатель работает очень ровно, практически всегда нажимая с одинаковой силой. У него нет кайфа на высоких оборотах, которого не хватает при спортивной езде, но он очень комфортно себя чувствует в средней зоне, между 3.000 и 4.500 кругами.

В раздел коробки передач DSG надо добавить, что она умнее, чем когда-либо.. Обычно он использует длинные передачи, но он не переключается внезапно, когда мы, например, немного ускоряемся на склоне, а вместо этого пытается использовать свой резерв крутящего момента, чтобы набрать скорость, когда мы этого требуем. Очевидно, что если он обнаруживает, что этого недостаточно, он снижает отношения.

Теме статьи:

Как водить машину с автоматической коробкой передач

Но что меня больше всего удивило на шоссе. Я совершил поездку около 800 километров туда и обратно, и такое ощущение, что перед нами более крупная машина на уровне уравновешенность и чувство безопасности даже на высоких скоростях. Автомобиль очень хорошо едет и очень хорошо изолирован, что делает его очень удобной моделью для семейного путешествия.

Просто ставь АКПП на D, нормальный режим вождения или комфорт и пожирай километры. К этому мы должны добавить, что у нас есть адаптивный круиз-контроль с распознаванием сигналов и помощью в удержании полосы движения. Лично мне эта последняя система не понравилась, т.к. его стремление удерживать нас в центре полосы таково, что он постоянно поправляет руль. В большинстве случаев я решил отключить его.

Расход более чем разумный

В 400 километрах обратного пути той вышеупомянутой поездки я пытался практиковаться в обычном вождении и ехать со скоростью 120 км/ч относительно стабилизировалось. Я должен подчеркнуть, что движения было не слишком много. Условия вождения: 38 градусов на улице с климат-контролем 22,5 градуса, нормальный режим вождения, два человека и два чемодана.

По бортовому компьютеру, расход в этом путешествии по трассе и трассе составил 6,2 л/100 км. Считаю положительным фактом семейный кузов и широкие и несколько спортивные шины, а также интенсивную работу кондиционера, пытающегося сохранить прохладу в салоне.

En Сьюдад- Расход всегда сложно оценить, так как он сильно варьируется в зависимости от вождения, рельефа местности, светофоров и неровностей, ширины улиц и т. д.; а обычный ход около 7,5 литров, чтобы взять данные в качестве эталона. С другой стороны, на шоссе ровные вторички и 90 км/ч легко быть около 5 литров, очень помогает свечной режим работы и отключение двух цилиндров из четырех.

В общей сложности я проехал 1.304 километра и проехал чуть более 18 часов, как указано в таблице в конце этой недели тестов, при общем расходе 6,8 л/100 км. Это правда, что на извилистых участках я не стал резко ускоряться, чтобы проверить спортивное поведение нового Леона.

Системы безопасности и вспомогательные средства для вождения

Я не хочу подходить к итоговому обзору этого автомобиля, не проведя предварительно беглый обзор. системы безопасности и помощники вождения. В этом смысле новый Seat Leon сильно эволюционирует. Сиденье говорит, что он более безопасный автомобиль которые никогда не выпускались на рынок.

Теперь у него есть, среди прочего, адаптивный круиз-контроль с информацией о маршруте, аварийный помощник, помощь при движении с боковым помощником, предупреждение о выходе из полосы движения, динамический контроль шасси DCC с широкими возможностями или помощник при выезде, который защищает водителя и пассажиров, даже когда автомобиль уже остановился. и мы пытаемся открыть двери.

Выводы и соперники Seat Leon 2020

Является ли Seat Leon четвертого поколения лучшим Leon в истории? С моей точки зрения, да; и с разницей. Теперь это еще более уравновешенный автомобиль на дороге, он лучше изолирован во всех отношениях, технологии и безопасность значительно изменились, а уровень качества значительно вырос.

К сожалению, цена также увеличилась, но имейте в виду, что она хорошо оснащена с самых доступных уровней и что технология не бесплатна. К этому надо добавить, что это уже не автомобиль, который находится в тени Volkswagen Golf.

На самом деле он смотрит на вас лицом к лицу и, с моей точки зрения, превосходит его. Я чувствовал себя более комфортно, и я заметил более высокий прирост в новом Леоне, чем в новом Гольфе. Честно говоря, при той же цене я бы остановился на Сеате. Конечно, всегда найдутся те, кто скажет, что «это Seat…».

Что касается соперников, Лев сталкивается со всем С-сегментом. Чтобы назвать несколько моделей, у нас есть уже упомянутый Golf и Рено Меган, Peugeot 308, Ford Focus, Hyundai i30, Киа Сид, Mazda3 o Toyota Corolla, среди прочих. Практически все они имеют семейный кузов, хотя коммерческие продажи таких вариантов снижаются, их продажи украдены внедорожниками.

Теме статьи:

Тест Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose, сбалансированный и технологичный

Теме статьи:

Тест Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV, идеальная экономия

Теме статьи:

Тест Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 CV Auto 8v. (с видео)

Теме статьи:

Тест Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDi 140 CV DCT Style

Теме статьи:

Тест Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (с видео)

Теме статьи:

Тест Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid 180H (с видео)

Оборудование Сеат Леон Спорттурер

В этих комплектациях есть несколько дополнительных пакетов, которые увеличивают оснащение за интересную сумму денег. Это Reference Go, Style Go, Xcellence Go M, Xcellence Go L, FR Go L, FR Go XL.

Справка

• черные рейлинги на крыше
• Колпачки
• Климатроник монозонный
• Электронная блокировка дифференциала XDS
• Предупреждение о выходе из полосы движения
• детектор усталости
• Экстренный звонок
• светодиодные основные фары
• Keyless Go
• Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом
• 8,25-дюймовый центральный экран

Стиль (добавить)

• 16-дюймовые легкосплавные диски
• помощь при парковке
• Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида
• Регулятор и ограничитель скорости
• передние противотуманные фары
• Беспроводное зарядное устройство
• Кожаный многофункциональный руль.

Xcellence (добавить)

• Более гладкий внешний и внутренний эстетический пакет
• 17-дюймовые колеса
• Передний центральный подлокотник
• Трехзонный кондиционер
• Затемненные задние стекла
• Полностью светодиодные фары

ФР (добавить)

• Эстетический пакет для более спортивного экстерьера и интерьера
• прогрессивное рулевое управление

Цены Сеат Леон 2020

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4.5 звезды
• Excepcional

^(€19.200 a ^(€30.100

• 80%

---

• Seat Leon ST 1.5 eTSI 150 CV FR
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 70%
• дизайн интерьера

  Редактор: 85%
• передние сиденья

  Редактор: 75%
• задние сиденья

  Редактор: 85%
• Ствол

  Редактор: 85%
• Механика

  Редактор: 80%
• Потребление

  Редактор: 80%
• Комфорт

  Редактор: 85%
• Цена

  Редактор: 65%

---

Галерея Seat Leon ST FR

Подробнее об этой модели

СИДЕНЬЕ Леон

• Plazas 5
• мощность 110 - 204 л.с.
• Потребление 1,1 - 5,6 л/100 км
• Оценка 4,6