Сравнение: обычные колеса против зимней резины на скользкой трассе и снегу

зимняя резина в снегу

В последние недели у нас были дни сильный снегопад на большей части Пиренейского полуострова; особенно в эти последние дни и, давайте вспомним, в конце прошлого Рождества, во время празднования Дня Трех Королей. Много водители оказались в ловушке на дорогах либо из-за отсутствия информации, либо из-за неправомерных действий тех, кто отважился на своих транспортных средствах перед лицом шторма, не приняв необходимых мер.

Недавно мы посетили мероприятие кампании «Измените свои привычки, смените шины», продвигаемый Комиссией производителей шин. Местом, выбранным для испытаний шин, сравнивающих зимние колеса с обычными шинами, был торговый центр Xanadú в Мадриде. проведение испытаний как на скользкой трассе, так и в самой SnowZone от торгового центра; то есть в снежная дорожка. Тем не менее, мы собираемся рассказать вам о наших чувствах.

После пресс-конференции, на которой Хосе Луис Родригес, директор Национального консорциума резиновой промышленности, представлял нас поведенческие преимущества и различия резина обычная, всесезонка и зимние диски, пора было садиться за руль. Наша смена начиналась в скользящая дорожка расположен на парковке вышеупомянутого торгового центра, где нас ждали идентичные Volkswagen Golf, за исключением того, что зимняя резина в одних случаях и "обычные" диски в других.

Зимние шины VS обычные шины

тесты зимней резины

Мы бы сначала сделали сильное ускорение, около 15 метров, чтобы проверить сцепление автомобилей с различными типами шин. В этом тесте переднеприводные автомобили имели одинаковый двигатель и коробку передач с двойным сцеплением, а электронное управление оставалось активированным. Чтобы сравнить как можно более равномерно, мы перевели коробку передач в спортивный режим и дали полный газ, не нажимая кнопку кик-дауна.

Несмотря на то, что разница в скорости, с которой мы покидали скользкий участок, была не очень велика, примерно 28 км/ч на зимней резине и 25 км/ч на обычной, ощущения были очень разные. С зимние шины электронные помощники тяги вступила в действие, но очень пунктуально и почти не замечая их; в то время как с «летние» колеса практически не перестали выступать, отчетливо заметные по издаваемым ими шумам и, конечно же, по сигнальной лампочке на приборной панели.

Экстренное торможение на скользком покрытии

Оттуда мы отправились в зона торможения, выполнение экстренного торможения на скорости 50 км/ч, также на скользящей поверхности. Разница между двумя автомобилями, оснащенными шинами разных типов, на одной скорости и при торможении в одной и той же точке, составила между тремя и четырьмя метрами. Расстояние, которое заметно увеличилось бы, если бы мы увеличили скорость в начальной точке торможения.

4 метра могут показаться не такой уж большой разницей, но имейте в виду, что четыре метра что измеряет автомобиль сегмента B, типа рено клио. Таким образом, мы можем перейти от легкого страха к необходимости заменить значительную часть нашего переда в случае столкновения сзади. В случае наезда, расстройство будет намного больше. Кроме того, если мы попытаемся скорректировать траекторию на полном торможении, зимняя резина лучше слушается наших команд на руле.

зимние колеса в снегу

тесты зимней резины

Пришло время снова войти в SnowZone торгового центра Xanadú. Организация сделала короткая и простая схема подъем и спуск с некоторыми изгибами, так что, управляя дизельным двигателем Nissan X-Trail 4x4 и механической коробкой передач, мы могли оценить сцепление зимних колес. В этом случае мы не стали бы тестировать обычные шины. Честно говоря, я не думаю, что мы смогли бы его завершить.

Первый круг с тяга 4×4 активирована и весь путь поднимается и прослеживает кривые нет проблем если мы относительно мягки на газе. При резком ускорении, как и логично, возникает некоторая потеря тяги и срабатывают вспомогательные средства, но мы всегда сохраняем чувство контроля. На спуске мы уворачиваемся от конусного слалома на разумной скорости и без заносов.

тесты зимней резины

Делаем второй круг снежного маршрута только с передним приводом, без включения привода 4×4. потери сцепления переднего конца больше, то, что было очень ожидаемо, но мы продолжаем безопасно двигаться вперед. В этот раз на спуске по конусному слалому мы решили потребовать немного больше и выступить сильный торможение с поворотом машины. АБС срабатывает быстро и, конечно, сцепление намного ниже, чем было бы на сухом грунте, но даже в этом случае мы сюрприз навсегда, направляя правильно.

Чем отличается зимняя шина от «летней»?

Много. Невооруженным глазом, рисунок того и другого позволит нам легко различить их. Мы все знаем, как выглядят обычные колеса; но может не все из вас видели зимнюю резину. Прежде всего, высота каблука она несколько выше для зимних колес, задачей которых является удаление как можно большего количества воды (или снега, или грязи). Мы также увидим, что некоторые маленькие слоты или прорези на шипах, обеспечивающие лучшее сцепление при разгоне и торможении на обледенелой или заснеженной поверхности. Наконец, используемые соединения и формулы обжига отличаются, зимняя резина заметно мягче.

тесты зимней резины

Как осуществляется видовая маркировка зимних колес?

Чтобы еще проще отличать одно от другого, между аббревиатурами и цифрами, которые появляются на профилях шин, мы сможем увидеть регистрация «Грязь и снег» с аббревиатурой MS, M+S или M&S. В данном случае это омологированные зимние колеса, но они не тестировались в зимних условиях.

El маркировка «3PMSF», с пиктограммой, изображающей гора с тремя вершинами и снежинкой внутри, указывает на то, что данная конкретная модель шин была подвергнута специальным зимним испытаниям и, кроме того, прошла их в соответствии с методом сертификации ETRTO (Европейская техническая организация Ture Run).

Когда целесообразно устанавливать зимние шины?

тесты зимней резины

Имейте в виду, что все зависит от погоды и климата в котором мы двигаемся нормально. Если мы живем, например, на Тенерифе, то практически исключаем его приобретение. Однако на большей части полуострова в течение четырех или пяти месяцев в году очень холодно, с регулярными снегопадами в определенных районах и на высотах по отношению к уровню моря.

По мнению экспертов, зимняя шина обеспечивает лучшее сцепление на сухом асфальте, когда температура окружающей среды, взятая в качестве эталона (поскольку у нас может быть очень холодный асфальт и более высокая температура окружающей среды), составляет 7 градусов Цельсия. Излишне говорить, что если в географическом районе, куда мы переезжаем, часто идет снег, дождь или замерзает, зимние колеса станут отличным союзником.

Таким образом, было бы желательно иметь две игры шин, одни для зимы, другие для лета; установка зимних ориентировочно в сезон с ноября по март, собирая летнюю игру на оставшуюся часть сезона. В любом случае, это несколько показательно, потому что, как мы уже сказали, многое зависит от областей, по которым мы циркулируем.

зимняя резина летом

тесты зимней резины

Многие из вас могут сомневаться что произойдет, если я буду использовать зимние шины летом. Прежде всего, стоит сказать, что это абсолютно легально, поэтому в местах, где летом не очень высокая температура, можно даже ставить только и исключительно зимнюю резину.

Во всяком случае, на большей части полуострова летом достигаются довольно высокие температуры. Ранее мы говорили, что зимние шины обеспечивают лучшее сцепление при температуре ниже 7 градусов по сравнению с обычными колесами. Выше этих 7 градусов сцепление несколько ниже, а его износ из-за более мягких составов и более агрессивных шипов происходит быстрее. Поэтому рекомендуется иметь два комплекта шин, чтобы лучше использовать возможности и долговечность каждого из них.

Зимние колеса только на ведущую ось?

тесты зимней резины

Ты уже знаешь это цепи устанавливаются только на ведущий мост, то есть на оси, которая направляет энергию двигателя на асфальт. В случае зимние колеса, их целесообразнее устанавливать на все четыре колеса. Если по какой-либо причине мы можем установить только одну пару, мы сделаем это на ведущую ось, но вы сразу поймете, почему рекомендация четырех зимних колес.

В случае цепей их использование необходимо только на ведущей оси, потому что они зарезервированы для очень специфического использования, в котором нас интересует плюс сцепления для движения вперед. От зимних шин требуется гораздо больше, как на сухом, так и на поверхностях с плохим сцеплением, поэтому если мы будем нести эти колеса только на одной оси, мы будем несколько разбалансированы. В этом случае у переднеприводного автомобиля будет больше шансов забуксовать, а у заднеприводного автомобиля будет больше недостаточной поворачиваемости.

Нужны ли цепи с зимними колесами?

тесты зимней резины

Нет, не используйте цепи с зимними шинами. Зимние шины заменяют цепи и, по правде говоря, значительно практичнее, комфортнее и эффективнее. Зимние цепи используются только для продвижения вперед, когда важен слой льда или снега, и их необходимо снимать, когда мы касаемся чистого асфальта, чтобы избежать повреждений; а зимние колеса гарантируют хорошее сцепление как в таких сложных условиях, так и на сухом грунте и очень холодном асфальте, то есть всегда.

Преимущества зимних шин по сравнению с летними в зимнее время года

  • Большая тяговая способность практически в любой ситуации.
  • Снижение риска аквапланирования.
  • Уменьшенный тормозной путь.
  • Возможность езды по снегу с гарантиями и без использования цепей.

Преимущества зимних колес по сравнению с использованием цепей

  • Мы можем использовать их на любой поверхности.
  • Это безопаснее и намного удобнее, так как вам не нужно постоянно останавливаться, чтобы садиться и слезать с него.
  • Некоторые цепи совместимы не со всеми типами автомобилей или шин.
  • Зимние шины можно устанавливать на обе оси колес, компенсируя поведение автомобиля. Цепи идут только на трансмиссию.

Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.