Тестовый подключаемый гибрид Jeep Compass 4xe S, 240 л.с.

Испытание подключаемого гибрида Jeep Compass 4xe

Jeep продолжает расширять ассортимент своей продукции и внедрять подключаемые гибридные системы. На этот раз мы тестируем Jeep Compass, внедорожник-C, который в наличии от 26.550 евро в зависимости от конфигуратора. Но мы хотели тщательно протестировать эту подключаемую гибридную версию, которая может быть такой практичной и интересной для тех, у кого есть парковочное место.

Таким образом, мы начинаем Тест Jeep Compass S PHEV, первоклассная версия, которая позволяет нам наслаждаться 240 CV под педалью акселератора. Хотя его цена поднимается до 46.400 XNUMX евро, у нас есть большой запас хода, низкий уровень выбросов и скорректированное потребление, если мы воспользуемся преимуществами гибридной системы.

известная эстетика

Эстетика компаса хорошо известна. В Jeep они сохраняют характерные семь вертикальных полос на решетке, настоящий знак идентичности, известный во всех уголках планеты. Рядом с ним мы находим фары, которые сочетают в себе светодиодную технологию для дневных ходовых огней с основной ксеноновой оптикой. Конечно, есть и некоторые прочная нижняя защита, которые присутствуют со всех четырех сторон.

Тестовый задний профиль Jeep Compass 4xe

В данном случае мы с S отделка, верхняя часть диапазона. Если вы присмотритесь, то увидите, что это 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами Michelin Pilot Sport 4. Это означает, что у него асфальтовый подход, несмотря на то, что это модель 4 × 4. Для большей безопасности и мощности из «черного» есть версии Trailhawk. Как видите, у нас двухцветная отделка с черной крышей, рейлингами на крыше, стойками и зеркалами.

Задняя часть также хорошо известна, с разделенными задними фонарями и мускулистым задним бампером. Их не хватает у ворот гибридная система 4xe механика логотипы и обозначение «S» для выбранной отделки. Кстати, чтобы отличить его от обычных версий, он имеет логотипы Jeep и Compass в синем тоне, порт зарядки на левом заднем крыле и, конечно же, Наклейка DGT Zero Emissions.

Внешние размеры Jeep Compass (в миллиметрах)

Длина ширина Высота бой
Длина ширина Высота бой
4.394 1.874 1.649 2.636

Салон хороший, но требует ремонта.

Тест Jeep Compass 4xe внутри

Если мы зайдем внутрь, Jeep Compass приветствует нас несколько трезвым и солидным стилем, но с хороший уровень качества материалов и подгонки. Отмечается, что эта модель уже несколько лет присутствует на рынке, а также что она принадлежит американскому бренду, но не теряя при этом европейских стандартов.

Рулевое колесо толстое и немного больше в диаметре, чем обычно, включая кнопки для управления различными функциями. За ним появляется приборная панель, сочетающая аналоговый с цифровым. С моей точки зрения, можно было бы несколько лучше решить и организовать, но основная информация, такая как скорость, автономность и состояние автомобиля, выглядит хорошо.

В центре приборной панели у нас есть цифровой дисплей для информационно-развлекательной системы, который также показывает нам данные о состоянии гибридного привода, навигации, приложений и различных настроек автомобиля. Мне лично нравится, что экраны расположены повыше и немного ориентированы на водителя, хотя всего в жизни не просишь.

Тест сенсорного экрана Jeep Compass 4xe

Далее у нас есть набор кнопок и элементов управления для управления некоторыми вспомогательными средствами для вождения, громкостью звука и поиском станций, а также двухзонным автоматическим климат-контролем. Хотя это может показаться несколько запутанным, в конце концов, мы практически ежедневно прикасаемся к элементам управления кондиционером, которые выглядят хорошо.

Режимы вождения и управление двигательной установкой

Прежде чем мы доберемся до рычага переключения передач, у нас есть несколько селекторы режимов работы автомобиля (Авто, Спорт, Снег, Песок/Грязь), а также включение понижающей передачи, блокировки дифференциала и контроля спуска. По умолчанию, когда мы заводим машину, включается автоматический режим.

Тестовые режимы работы Jeep Compass 4xe

Справа от вас есть еще три кнопки, которые предназначены для управлять гибридной системой. У нас есть гибридный режим, который автоматически меняет входную мощность каждого двигателя, электрический, который отключает тепловую машину, чтобы работать только с электрическим зарядом, и режим E-Save, который позволяет нам сохранять и / или перезаряжать аккумулятор, чтобы использовать его позже. когда нам это нужно. мы желаем

Единственное, чего мне не хватало, так это того, чтобы случайное отверстие скользило сильнее., хотелось обычную центральную консоль оставить мобильной. И, говоря о мобильном телефоне, у нас есть USB-разъемы для его подключения, но поверхность для беспроводной зарядки уже отсутствует. Да есть правильные зазоры в дверях и под центральным подлокотником.

Более чем правильная обитаемость салона в обоих рядах

сиденья джип компас

Хороший раздел для Jeep Compass это обитаемость. передние сиденья Они просторные и очень удобные, с ухоженными и электрически регулируемыми сиденьями. Признаюсь, я чувствовал себя очень комфортно в этом смысле за рулем этой машины на протяжении всей недели.

Если мы попадем на задние сиденья выделяется продольное пространство, то есть для ног. Высокие люди смогут комфортно путешествовать в этом смысле, имея хорошее пространство также по отношению к высоте.

Центральная площадь может быть использована, хотя по логике с меньшим комфортом, чем по бокам из-за формы сидений. Несмотря на наличие трансмиссионного тоннеля, он не слишком громоздкий, но не так сильно вредит, как в других моделях сегмента C-SUV.

Испытание задних сидений Jeep Compass 4xe

Наконец, имеем розетку USB и обычную вилку в центральной части, подлокотник с двумя подстаканниками, сбивающий всю центральную площадь, дырочки в дверях и очень симпатичную обивку скамейки.

420 литров багажника

Между тем, багажник открывается и закрывается с помощью электропривода одним нажатием кнопки. Как только ворота открыты, нас приветствует объем 420 литров, что не неплохо, если учесть, что перед нами подключаемый гибрид. Под полом багажника есть запасное колесо, важное дополнение, когда мы покидаем асфальт.

В остальном отметим, что обивка всего багажника приятна на ощупь, а формы относительно кубические. Если сбить задние сиденья, объем багажника увеличивается до 1.230 литров.

Тестовый багажник Jeep Compass PHEV

Гибридная моторизация

Прежде чем мы поедем, давайте сделаем быстрый обзор привод в сборе этого Jeep Compass 1.3 turbo 4xe. С одной стороны, мы имеем бензиновый тепловой двигатель что дает 180 л.с. и 270 Нм. Между тем, электродвигатель Он расположен на задней оси и развивает 60 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Аккумуляторная батарея на 11,4 кВтч позволяет получить утвержденную автономию в 50 километров и двигаться с максимальной скоростью 130 км/ч без запуска бензинового двигателя.

Как мы уже упоминали, суммарная мощность составляет 240 л.с. при работе обоих двигателей на полную мощность.

Среди преимуществ мы находим От 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды и максимальная скорость 200 километров в час. Наконец, совокупное потребление равно 2,1 л / 100 км и выбрасывает 47 граммов CO2 на пройденный километр.

За рулем: плавный и с большим крутящим моментом

Тестовый передний профиль Jeep Compass PHEV

Jeep Compass 4xe мощностью 240 л.с. — это автомобиль, который, несмотря на заявленную мощность, способствует плавному вождению. Если вы наступите на него, бегите. Ура, если запустится. Но, по крайней мере, в автоматическом режиме он подает мощность очень плавно, возможно, даже слишком плавно. Если мы сильно ускоряемся, тепловой двигатель набирает обороты, и его звук не совсем запоминающийся, и это все-таки 1.3 турбо.

Что выделяется, так это запас крутящего момента 350 Нм, и это достигается благодаря электродвигателю. Удивительно, что выбирая пятую или шестую передачу в секвентальном режиме, если мы сильно разгоняемся, бензиновый двигатель едва раскручивается, но мы чувствуем сильный толчок, с очень быстрым восстановлением. Конечно, и, конечно же, за счет большого расхода батареи.

En спортивный режим отклик намного более реактивный, обеспечивая большую мощность при более низком проценте дроссельной заслонки. Я использовал его практически только на второстепенных дорогах, чтобы обгонять со многими гарантиями, заметив большую силу. Он также немного изменяет вес рулевого управления, в то время как коробка передач меняет свое управление оборотами двигателя.

Боковой тест Jeep Compass PHEV

Когда дело доходит до поворотов, Jeep Compass 4xe не боится. Это правда, что подвеска не слишком жесткая для хорошего комфорта, но правда в том, что хорошо держится при полной поддержке. Логично, что этому также очень помогают спортивные шины, которые способны выдерживать большие боковые нагрузки и демонстрируют отличное сцепление с дорогой при полном ускорении. Как и ожидалось, на пределе он имеет небольшую тенденцию к недостаточной поворачиваемости.

En Сьюдад- Комфортно, пока улицы не слишком узкие, с подвеской, хорошо поглощающей неровности. Конечно, имея 19-дюймовые колеса и низкопрофильную резину, самые сухие выбоины фильтруются не идеально, если не преувеличивать. Чтобы поставить загвоздку, камера заднего вида не очень далеко, на самом деле.

Сколько потребляет подключаемый гибрид Jeep Compass?

Тест двигателя Jeep Compass PHEV

Как и в любом транспортном средстве с подключаемым модулем, проблема потребления сильно различается. Это будет зависеть от того, подзаряжаем ли мы электрическую батарею, когда сможем, или нет, а также от того, насколько длительны наши путешествия. Логически, Интересная вещь в этих моделях PHEV заключается в том, чтобы максимально использовать электричество, и для этого важно иметь возможность заряжать его дома.

При полной зарядке аккумулятора можно проехать около 40 километров, которые можно увеличить, если использовать его только в городе, и уменьшить на открытой дороге.

Наконец, что касается расхода топлива, маршрутный компьютер зарегистрировал в среднем 7,2 литра без подзарядки аккумулятора. По трассе (без использования электричества) расход составляет около 7,4 л/100 км. Между тем, в городе будет лучше, если у нас всегда будет электрический заряд, так как нетрудно превысить 9 литров, если аккумулятор разряжен.

Комплектация Джип Компас

Тест Jeep Compass PHEV

Спорт

  • Приборная панель с 7-дюймовым TFT-экраном
  • 5-дюймовый основной сенсорный экран с Uconnect 5.0
  • Датчик дождя
  • USB и дополнительные 12-вольтовые розетки
  • Кожаный многофункциональный руль.
  • Блютуз
  • Предупреждение о выходе из полосы движения Plus
  • Предупреждение о прямом столкновении Плюс
  • Комплект против проколов
  • Галогенные фары
  • светодиодные задние фонари
  • DAB радио
  • затемненные очки
  • активный ограничитель скорости

Длина

  • Бизнес-пакет
  • Двухзонный кондиционер
  • Пассажирское сиденье с откидной спинкой
  • Передние противотуманные фары с функцией поворота
  • Система Uconnect 7 с 7-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto
  • задние датчики парковки

Ночной Орел

  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Сиденье водителя с электрорегулировкой поясничного подпора
  • рояль черный интерьер
  • Внешняя передняя решетка черного глянцевого цвета

Ограниченный

  • PackFunction
  • Пакет парковки
  • 18-дюймовые колеса
  • Пакет видимости
  • Светочувствительное внутреннее зеркало
  • 8,4-дюймовый сенсорный экран
  • Услуги Юконнект

S

  • Двухцветная краска
  • Сиденье водителя с электрорегулировками
  • Электрическая регулировка поясничного подпора на пассажирском сиденье
  • Вход и запуск без помощи рук
  • электрическая задняя дверь
  • Аудиооборудование с 9 динамиками и усилителем 500 Вт
  • биксеноновые фары
  • Спортивный режим

Цены на модели Jeep Compass

Задний тест Jeep Compass PHEV

Мотор Обмен Тяга Acabado Цена
Мотор Обмен Тяга Acabado Цена
1.3 бензин 130 л.с. Вручную вести Спорт 26.550 €
1.3 бензин 130 л.с. Вручную вести Длина 29.350 €
1.3 бензин 130 л.с. Вручную вести Ночной Орел 30.950 €
1.3 бензин 130 л.с. Вручную вести Ограниченный 32.950 €
1.3 бензин 150 л.с. Automatico вести Ограниченный 34.950 €
1.6 дизель 120 л.с. Вручную вести Ограниченный 35.450 €
1.3 бензин 150 л.с. Automatico вести S 37.950 €
1.6 дизель 120 л.с. Вручную вести S 38.450 €
4xe подключаемый гибрид 190 л.с. Automatico 4 × 4 Ограниченный 43.200 €
4xe подключаемый гибрид 240 л.с. Automatico 4 × 4 Trailhawk 45.400 €
4xe подключаемый гибрид 240 л.с. Automatico 4 × 4 S 46.400 €
Цены согласно конфигуратору бренд.

Мнение редактора

Джип Компас S 4xe 240 л.с.
  • Рейтинг редакции
  • 3 звезды
(€26.550 a (€46.400
  • 60%

  • Джип Компас S 4xe 240 л.с.
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 80%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 65%
  • передние сиденья
    Редактор: 80%
  • задние сиденья
    Редактор: 85%
  • Ствол
    Редактор: 75%
  • Механика
    Редактор: 65%
  • Потребление
    Редактор: 60%
  • Комфорт
    Редактор: 80%
  • Цена
    Редактор: 70%

Плюсы

  • хорошее качество печати
  • Пространство на задних сиденьях
  • приятный внешний дизайн

Минусы

  • Цена в подключаемых версиях
  • Несколько устаревшая внутренняя эстетика
  • Расход при разряженной батарее

Галерея Jeep Compass PHEV


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.