En Actualidad Motor У нас уже была возможность сесть за руль одного из самых ожидаемых автомобилей года – Альфа Ромео Джулия. Седан Alfa Romeo D-сегмента уже стал реальностью, начав продажи в Испании с ценами, начинающимися с 33.150 86.600 евро, хотя они вырастают до 510 XNUMX евро, если мы ищем XNUMX л.с., что Giulia Quadrifoglio.
Тест Alfa Romeo Giulia, который мы смогли провести во время национальной презентации модели, был очень коротким, но он помог нам убедиться, что итальянцы проделали хорошую работу и что об Alfa Romeo Giulia будут говорить. о. Мы проехали промежуточную версию диапазона, с 2.2 дизель 150 лошадиных сил и шестиступенчатая механическая коробка передач.
ДНК Альфа Ромео
Alfa Romeo Giulia сохраняет некоторые характерные черты моделей biscione, такие как передняя решетка в виде перевернутого треугольника, поддерживаемый в этом случае двумя горизонтальными воздухозаборниками, которые вместе с фарами способствуют приданию Giulia большего присутствия. Удлиненный капот и ниспадающая крыша являются ключевыми элементами дизайна этого седана, в задней части которого мы находим багажник со встроенным спойлером, стилизованными задними фонарями и двойными выхлопными патрубками (в зависимости от версии).
Но ДНК выходит за рамки эстетики. С этим седаном марка вернуться к заднему приводу, то, от чего отказались в 75-х годах в Alfa Romeo 80. Эта конфигурация, придающая Alfa Romeo Giulia больше динамизма, является одной из вещей, которые больше всего ценят тифози бренда. После 4C эта Джулия ясно дает понять, что итальянцы в каком-то смысле хотят вернуться к производству автомобилей, подобных тем, что были в прошлом.
Премиальный интерьер
Тем не менее, подсветка прыжка находится внутри. Никто не сомневается, что Alfa Romeo способна создавать привлекательные автомобили, но на этот раз они подняли качество посадки и материалов на более высокий уровень, чем обычно, и что им нечем завидовать своим премиальным конкурентам.
Верхняя часть приборной панели, а также двери выполнены из мягкого пластика, а центральная часть дверных панелей и подлокотников обиты тканью, что придает Giulia высокое воспринимаемое качество. Они очень благоприятствуют двухцветным интерьерам. Доступен в супер отделке. Обивка приятная на ощупь.
Дизайн приборной панели привлекателен своими плавными формами и боковыми дефлекторами турбинного типа. Все органы управления размещены вручную, с продуманной эргономикой и хорошим качеством управления. Самый большой успех это Экран мультимедийного оборудования, который не сенсорный, отлично интегрирован в дизайне приборной панели и в том, что кроме как во включенном состоянии она не показывает свой размер в дюймах. В отличие от таких моделей, как BMW 3-й серии или Mercedes C-Class, которые могут иметь меньшие экраны в самых базовых конфигурациях, Giulia очень хорошо умеет это скрывать.
Обитаемость - не лучший аргумент
Передние сиденья Alfa Romeo Giulia допускают множество регулировок, и правда в том, что можно принять довольно низкая посадка. Однако задние сиденья не так популярны. Если передние сиденья отодвинуты слишком далеко назад, может не хватать места для ног, а если сиденья слишком низкие, под них будет мало места.
Заднее центральное сиденье выше, уже и жестче, что вместе с трансмиссионным туннелем делает задние сиденья Alfa Giulia больше подходят для двоих люди. Если высокие люди ездят слишком вертикально, у них могут возникнуть проблемы с головой. Подлокотника сзади нет, спинка заднего сиденья не складывается.
El багажник не намного лучше выходит, с небольшой загрузочной горловиной, что затруднит загрузку крупногабаритных предметов. Багажник имеет вполне правильные формы, за исключением верхней части днища, которая еще больше уменьшает высоту, будучи уже несколько справедливой. Багажник кубиков Джулии вместимостью 480 литров.
2.2 дизель 150 л.с., прошел испытания
Во время презентации мы смогли протестировать Alfa Romeo Giulia только с 2.2 дизель 150 лошадиных сил и шестиступенчатая МКПП. Времени проверять его динамические качества на извилистых дорогах не было, поэтому пришлось довольствоваться преимущественно городским маршрутом и мадридскими кольцевыми дорогами.
Несмотря на свою краткость, путешествие было достаточно долгим, чтобы оценить доработка двигателя, как с точки зрения звука, так и вибрации, в то время как салон остается очень хорошо изолированным. Возвращаясь к этим вибрациям, на холостом ходу мы можем заметить их только в рычаге переключения передач, как и в случае с другими его конкурентами премиум-класса с продольным расположением двигателя. Stop & Start также несколько резкий во время маневров с остановкой и запуском.
Двигатель 2.2 мощностью 150 л.с. довольно многолюдно из нижней части тахометра, поэтому езда по городу приятна даже на высоких передачах. Шестиступенчатая коробка передач имеет четкие маршруты, несколько длинные и медленные, когда мы хотим переключаться очень быстро. На индикатор переключения передач лучше не обращать слишком много внимания, так как легко заметить, что двигатель крутится несколько форсированно и, конечно, с очень малой маневренностью.
Во время короткой экскурсии мы смогли увидеть, как суспензии хорошо фильтруются, они удобны, но также сохраняют устойчивость тела и способствуют хорошему динамическому поведению. рулевое управление быстрое, хотя и несколько искусственное и позволяет ловко управлять Giulia. Если мы форсируем, мы заметим, как Giulia предлагает поведение, типичное для автомобиля с силовой установкой, где легче столкнуться с намеками на избыточную поворачиваемость.
Ожидания от Giulia в Испании
И что Alfa Romeo ожидает от Giulia в Испании? Правда в том, что в плане бренда biscione мы видим, как 69% прогнозов продаж соответствуют лизинговым и автопарковым компаниям, а остальные 31% придутся на физических лиц. Альфа ожидает, что модель с наибольшим объемом будет соответствовать 2.2 дизель 180 лошадей в комплекте с коробкой автомат.
Чтобы охватить большее количество клиентов, Alfa Romeo предлагает Giulia в аренду, лизинг или через различные формы финансирования. Но изюминка в новом Альфа Бесплатно, что позволяет оплатить 50% стоимости автомобиля и следующие два года без комиссий. После этого можно обменять автомобиль на новый, оставить его себе, заплатив последний взнос, рефинансировать оставшуюся сумму или вернуть автомобиль.
Привет, друзья, мое мнение о новой alfa romeo, марке, которую я люблю по дизайну, на этот раз я был разочарован, ее дизайн - не что иное, как bmw, который они изменили и смоделировали переднюю часть и багажник. Когда я увидел первую опубликованную фотографию, я подумал, и мне пришло в голову точное изображение БМВ. Как жаль, хотя интерьер роскошный.
Я могу говорить о Джулии, потому что она у меня есть:
Автомобиль едет идеально, но эта динамика наиболее заметна на дорогах с односторонним движением и на поворотах. Очень быстр в обгонах и при перестроениях (не вздрагивает). В очень хорошем расходе для двигателя везет, очень экономный в расходе. Это совсем не похоже на то, что вы видите снаружи. Автомобиль можно охарактеризовать как спортивный, элегантный, стильный и с характером.