Тест Audi Q5 2017, масштаб Q7

Нет бренда, который сопротивляется предложению внедорожника. Клиенты не перестают требовать этот тип транспортного средства и разные производители, как общее правило, в их ассортименте больше нет одной модели внедорожника но они предлагают несколько в зависимости от их размеров, как это всегда происходило с обычными автомобилями. Audi Это один из тех брендов, который широкий выбор внедорожников, начиная с недавно запущенного Q2, проходя через Q3, Q5 и Q7 и ожидая прибытия новый участник по имени Q8 на 2018 год.

Ингольштадтская фирма только что обновил Audi Q5, чье первое поколение работает с нами с 2008 года, продав 1,6 миллиона автомобилей. Это делает тебя самая продаваемая модель Audi «Q» на данный момент и первым, продано более миллиона единиц; все это, помните, во время крупного экономического кризиса. Мы посетили презентацию нового Audi Q5 и мы проверяем это.

Новый Audi Q5 производится исключительно на мексиканском заводе в Сан-Хосе-де-Чьяпа. У этого есть построен на модульной платформе MLB (большой), то есть он разделяет платформу с такими моделями, как Audi Q7, с которой у него много общего, или даже с Audi A4. Новые технологии и использование материалов позволили сбросить 90 кг вес по сравнению с предшественником.

Мы смогли протестировать его на нескольких десятках километров в национальном представлении, оставив нам немного приятные ощущения в плане комфорта, оснащения и качества. Мы сели за руль 2.0-сильного двигателя 163 TDI с приводом quattro большую часть пути, но прежде чем рассказать, как он проходит давайте сделаем обзор к этому второму поколению немецкого внедорожника.

Квадратнее, мускулистее

Без сомнения первое поколение Audi Q5 попало в точку, предлагая именно то, что искали потребители. Товар был настолько востребован, что немецкий бренд максимально продлил ему жизнь. Теперь приходит второе поколение, а с результатами предшественника и традиционной немецкой преемственности следовало ожидать, что дизайнеры не будут рисковать с дизайном, на эстетическом уровне они просто отретушировали это.

Эстетически все же легко определить как модель Audi, и изменения дизайна приходят больше в линиях, чем в формах. Предыдущая модель стремилась к более округлым линиям, стараясь выглядеть красиво и спокойно, в то время как текущий предлагает более прямые и угловатые линии, что выражается в ощущении мышцы и спортивное мастерство. Похож ли рецепт на вас? Да, это тот самый, который год назад использовали в Audi Q7. Они также расширили фирменную решетку Singleframe и переместили наружные зеркала заднего вида назад, чтобы улучшить обзор и уменьшить аэродинамическое сопротивление, расположенное в задней части салона. Сх 0,30.

Audi Q5 набирает сантиметры снаружи и внутри

Лас- внешние размеры Q5 выросли. Теперь он имеет длину 4,66 метра (+ 34 мм), ширину 1,89 метра и высоту 1,66 метра. Колесная база тоже подросла, но минимально, составив 2,82 метра (+ 12 мм). По словам Audi, теперь у пассажиров заднего ряда будет больше места по ширине и высоте.

Наши впечатления остались от очень просторные передние сиденья, в среднем сегменте, и в котором мы не будем страдать от чувства перегруженности. У тестируемого агрегата был люк, который всегда уменьшает пространство по высоте, но и при этом оставалось много сантиметров. Задние сиденья очень хороши, пока мы путешествуем вчетвером. люди; то есть боковые сиденья будут очень удобными. Тем не менее центральная площадь намного неудобнее за то, что он уже, тяжелее и имеет большой туннель передачи.

El ствол имеет переменную мощность от 550 до 610 литров в зависимости от того, как расположены задние сиденья, так как они имеют продольную регулировку и наклон спинки. Если мы опустим этот второй ряд сидений, объем груза увеличится до 1.550 Litros.

Очень качественный интерьер

В салоне находим очень собственный интерьер Audi. Все очень аккуратно и под рукой у водителя. Кроме того, у нас есть Виртуальная кабина Audi это позволяет нам обойтись без центрального экрана приборной панели, поскольку на приборной панели у нас будут все данные, необходимые для вождения, такие как скорость, обороты, температура, расход, радио и даже качественный браузер. все это очень аккуратно, настраиваемый и управление которым осуществляется с самого руля.

На приборной панели мы найдем очень мало кнопок, самых необходимых. Экран не будет сенсорным, управление интуитивно понятно с помощью поворотная ручка и сенсорная панель для ввода полезных команд, например, для ввода пункта назначения в браузере или набора номера телефона. Лично меня рычаг переключения передач АКПП не убеждает, предпочитая поменьше.

Мы были удивлены качество интерьера, и что мы уже ожидали хорошей работы в этом отношении. Все органы управления, обивка и элементы очень высокого качества, кажущийся типичным для модели высшего класса, такой как Audi Q7. Тач, дизайн и настройки на очень высоком уровне. Забудьте о скрипах при нажатии на определенные точки приборной панели или при столкновении с сломанными участками, потому что вы их не найдете.

механический диапазон

Audi Q5 будет доступен с два бензиновых и четыре дизельных двигателя, с мощностью в диапазоне от 150 до 354 РЕЗЮМЕ. бензиновый диапазон Он состоит из 2.0 TFSI с 252 л.с. и V6 3.0 TFSI с 354 л.с., зарезервированных для производительности SQ5. Между тем, дизельные варианты есть три варианта знаменитого 2.0 TDI мощностью 150, 163 и 190 л.с., помимо 6-сильного 3.0 TDI V286.

сегодня Версии 2.0 TFSI и три механики 2.0 TDI теперь можно приобрести (190 лс только с АКПП, механика будет позже). Только варианты 2.0 TDI мощностью 150 и 190 л.с. могут сочетаться с механической коробкой передач, последний уже предлагается с автоматической коробкой передач.

В зависимости от двигателя мы найдем передний привод, quattro ultra и постоянный quattro. тяга delantera зарезервирован для наименее мощного в диапазоне, 150 л.с. TDI. кватро ультра драйв, который более эффективен, поскольку полностью расцепляет и исключает трение и движение осей и шестерен заднего моста, предлагается в 2.0 TFSI и в 163 и 190 л.с. TDI. Система постоянный quattro, который поставляется с межосевым дифференциалом повышенного трения, достигает 6-литровых блоков V3, как TFSI, так и TDI.

Поведение на асфальте Audi Q5 2.0 TDI 163 CV

Пора садиться за руль. В первом туре мы делаем это с Вариант 2.0 TDI мощностью 163 л.с. Audi drive select в режиме «авто», рычаг коробки передач в положении D и по кругу. Большая часть путешествия была проделана по шоссе, где и был выставлен этот двигатель. достаточно для поддержания постоянной скорости в большинстве ситуаций, хотя это правда, что нам хотелось чего-то «короткого».

Было легко потерять скорость на относительно крутом склоне, когда автоматической коробке передач приходилось переключаться с седьмой на шестую передачу, хотя это правда, что последние отношения имеют четкую цель сокращения потребления. В любом слючае, это казалось нам справедливым, так как поездки через порты с четырьмя людьми и загруженным багажником отнимут много маневренности. Мы также обнаружили, что, по крайней мере, эта единица, пропускать больше звука двигателя, чем хотелось бы при разгонах, хотя как я вам скажу несколькими абзацами ниже не бывает со всеми одинаково моторизации.

Что касается вождения, Audi Q5 будет не очень маневренным автомобилем из-за своего веса и габаритов на участках, которые слишком тарахтят, но ездовой комфорт исключительный. Это особенно связано с пневматическая подвеска, что является премьерой в линейке Q5. Он поглощает неровности местности, как облако, и если мы набираем скорость или выбираем спортивный режим вождения, предотвратит резкие наклоны кузова. Проехав какой-то населенный пункт, в комфортном режиме и на приемлемой скорости, неровности совершенно не раздражали.

И вот мы получаем Audi Q5 2.0 TDI 190 CV

Единственная разница от одной версии к другой заключается в механике, хотя, как вы можете видеть на фотографиях, у нее был спортивный пакет «s line». Поведение этого топлива, не будучи спортивным, он предлагает большую маневренность и реакция при столкновении со склонами на быстрых дорогах или при обгоне. Кроме того, в средней части тахометра мы нашли это более приятным и менее громко. Без сомнения, эта механика будет рекомендуется больше, чем предыдущий, особенно если мы собираемся совершать поездки или регулярно ездить по дорогам с двусторонним движением.

Относительно поведения части цикла мы не обнаружили различий, в результате так же удобно и приятно чем предыдущий блок. Мы тоже не проводили исчерпывающий тест, но несколько километров. Мы будем ждать, чтобы насладиться каким-то юнитом несколько дней, чтобы иметь возможность изучить его более тщательно.

В полевых условиях он способен на большее, чем требуется

Во время презентации мы сделали несколько испытания на бездорожье, хотя и не очень требовательна. Прежде всего, мы должны отметить, что большая длина кузова в этом втором поколении имеет уменьшенные углы входа, выхода и отрыва немецкого внедорожника, но имея возможность рассчитывать на пневматическая подвеска корпус можно приподнять на несколько сантиметров и так восполнить это. У нас будет два режима вождения для езды по бездорожью, один будет «allroad», а другой — «lift/offroad».

Всякий раз, когда мы покидаем асфальт, будет интересно использовать всю дорогу (поднимает кузов на 2,5 см), при этом, если грунт очень разбит или мы видим возможность трения о днище, мы будем использовать подъем/бездорожье. Мы прибавим несколько сантиметров в высоту (на 2,5 больше, чем в режиме allroad), оставив зазор между днищем и землей. 22 см и система привода также адаптируется для увеличения сцепления с дорогой.

туры по бездорожью Они проходили через участки рыхлого гравия на склонах, иногда довольно крутой спуск, где мы использовали контроль скорости спуска, немного грязи и пересекали небольшой ручей. Ауди Q5 прошли эти тесты, что одноосный внедорожник без значительной высоты не проедет, нет проблем рассчитывая на полностью асфальтовые шины, но это правда, что они не были слишком сложными. Мы также признаем, что немногие покупатели Q5 будут использовать этот автомобиль, чтобы слезть с асфальта или дорога в хорошем состоянии.

Оборудование

Основной

• Ксеноновые и светодиодные фары
• Служба безопасности
• Электрическая дверь
• Предчувствие города
• антибликовое зеркало

Фильтр

• MMI Навигация
• Смартфон Интерфейс
• 18-дюймовые колеса
• задний АПС
• складные зеркала
• Круиз-контроль
• задние подушки безопасности
• SD-карта

Проект

• Светодиодные фары
• Трехзонный климат-контроль
• ПХК Плюс
• линии дизайна

S линия

• S линия внешняя
• Светодиодные фары
• 19-дюймовые колеса
• спортивная линия

Цены на Ауди Q5