Тщательно протестируйте Volvo XC40 с новым шведским компактным внедорожником

Запустить модель для сегмент компактных внедорожников, это видно и доказано, это синоним заметного увеличения продаж для любого производителя. Volvo, несмотря на то, что это традиционно бренд, делающий выбор в пользу больших автомобилей, представил в сентябре в Милане, новый вольво хс40; модель, которая завершает, по крайней мере, на данный момент линейку внедорожников шведской фирмы. По оценкам, в 4.000 году в Испании будет зарегистрировано около 2018 единиц этого автомобиля.

Произведенный в Генте (Бельгия), этот Volvo XC40, который мы недавно протестировали во время его презентации в Андалусии, является первый автомобиль марки, использующий платформу CMA компании. Это означает, что компактный внедорожник, представленный в этой статье, готов к электрификации; что если, Подключаемый гибрид XC40 скоро появится, вероятно, на 2019 год. Без лишних слов мы садимся за руль этого нового Volvo XC40. делатьМы начали?

Очень скандинавский, но и очень молодой

Как всегда, начнем с обзора его внешности. Легко заметить, что Volvo XC40 Воспользуйтесь дизайнерскими линиями главным из своих старших братьев, Volvo XC60 и XC90, которые так хорошо зарекомендовали себя. Однако оно имеет свое собственная личность и прибегнул к некоторым решениям, таким как двухцветная крыша, чтобы охватить более молодую аудиторию, чем обычно в Volvo.

Комбинация, которая делает это легко узнаваема как модель бренда Шведский, за решетку или фары и его знаменитую светящуюся форму молот Тора при дневном свете, но, в то же время, разные. Они не могли пропустить, как и во всех внедорожниках, пластиковые ограждения низких темных тонов, чтобы увеличить этот аспект кроссовера вместе с хорошим дорожным просветом для этой категории.

El боковой Он начинается очень плоско, с почти вертикальным носом, который почти образует угол 90 градусов с горизонтальностью капота. Как вы можете видеть на изображениях, двухцветная крыша то, что я цитировал вас раньше, действительно приводит к тому, что молодость в поисках Volvo XC40. И, сказав это, я сообщаю вам, что эта модель является первой моделью Volvo, доступной в двух разных цветах для одного и того же кузова.

Линия бедер несколько завышена, а прорези в нижней части дверей добавляют немного больше характера. В любом случае, шведы были очень шведскими и не хотели слишком себя усложнять. Касательно шины, версии доступа поставляются с 17-дюймовым экраном, но в зависимости от оборудования и опций, подходящих для клиента, они могут поставляться до 21 дюймов.

La задний Он встречает нас незаметным спойлером на крыше, большой автоматически открывающейся задней дверью и несколькими сигнальные огни бумеранга. В нижней части опять же у нас есть защита кузова. Наблюдение за этими изображениями может показаться вам несколько «скучным», потому что ваши вкусы больше сосредоточены на спортивном мастерстве. Нет проблем, потому что Линия R-Design Он обеспечивает спортивный вид с гораздо более динамичной эстетикой и включает, среди прочего, черную крышу и два выхлопных патрубка.

Я не хотел бы заканчивать этот раздел, не упомянув о внешние размеры кузова. Volvo XC40 имеет длину 4,42 метров, шириной 1,86 и высотой 1,65 метра. Со своей стороны, колесная база составляет 2,70 метра. Для тех из вас, кто убежит от асфальта время от времени - которых, конечно, у вас будет мало - его дорожный просвет составляет 211 мм, с углами входа, подфюзеляжа и выхода 21,7, 21,9 и 30,4 градуса соответственно. По данным Volvo, способность преодолевать брод составляет 45 см.

Компактный внедорожник, но очень премиальный

Пришло время перейти к интерьер из машины. Как только мы катаемся, мы уже понимаем, что команда дизайнеров компании не хотела, чтобы, поскольку это более компактный и молодежный автомобиль, покупатель получал качества ниже обычных стандартов Volvo. Заметно, как только вы закроете дверь, коснетесь какой-нибудь обивки или проведете рукой по рулю, что это действительно этот Volvo XC40 - компактный внедорожник премиум-класса.

Верно, что испытанные единицы соответствуют самой высокой отделке, но не менее верно и то, что ощущение хорошо сделанной и настроенной машины во всех смыслах. Мягкость ваших сидений или обивка дверей, мягкое касание приборной панели в его верхней и средней части отсутствие шума при нажатии на точки соединения (кроме блока, представившего какой-нибудь сверчок по контуру экрана) или касания спутниковое управление на руле - лучший способ показать это.

Volvo привыкла создавать относительно разные интерьеры остальным европейским брендам; что вносит определенное отличие, но, по крайней мере, нам требуется еще несколько минут, чтобы научиться находить различные элементы управления и функции. Я не считаю это дефектом, потому что, как я уже сказал, это занимает несколько минут. Аналогично получается простой и хорошо структурированный. В этом разделе единственный минус я отношу к излишний минимализм (всего восемь кнопок на консоли) за простой факт интеграции управления кондиционером на экран, что кажется мне эстетически приятным, но непрактичным и небезопасным.

Возвращаясь к различиям с остальными европейскими производителями, мы можем оценить некоторые детали, такие как сочетание горизонтальности с вертикалью. Обычно бренды ищут очень горизонтальный дизайн приборной панели, чтобы увеличить ощущение ширины. Volvo делает это наполовину, потому что, как мы видим на изображении, есть горизонтальные линии, а также вертикальные линии с точки зрения вентиляционных отверстий или формы 9-дюймовый сенсорный экран. Говоря об экранах, приборная панель представляет собой 12,3-дюймовый экран, настраиваемый и с очень хорошим разрешением.

Мы не упускаем из виду большое количество и объем накладных карманов, а также то, что большинство из них крытые, что лишний раз демонстрирует качество этого автомобиля. Между передними сиденьями у нас есть подлокотник с пространством под ним. У него хорошая набивка, хотя нам бы хотелось, чтобы он мог регулировать свое положение по высоте и глубине.

С другой стороны, мы должны упомянуть о высокие возможности кастомизации салона этой шведской модели. Мы можем выбирать между различными материалами и цветами, что очень нравится молодежи. А если нет, то пусть говорят МИНИ.

Сосредоточившись сейчас на проверке вашего обитаемость и комфорт, передние сиденья достаточно просторны для комфортного путешествия двух крупных взрослых людей. Кроме того, передние сиденья могут иметь электрические настройки, с функцией памяти в случае с сиденьем водителя. То, что всегда ценится, если, например, мы делим машину с нашим партнером. Что мне так не понравилось, так это то, что подголовник не регулируется, так как он зафиксирован и встроен в саму спинку.

Лас- задние сиденья довольно просторные, настолько, что они позволяют четырем людям, которые не превышают 1,90 роста (приблизительно), без проблем с пространством ни для ног, ни для головы столкнуться с поездкой. Центральный квадрат, следуя тенденции большинства автомобилей, уже, жестче и выше, поэтому пятый пассажир поставил бы под угрозу комфорт этого второго ряда сидений. Во-вторых, нет регулировок спинки или возможности сдвига скамьи вперед или назад.

Багажник Вольво ХС40

Грузоподъемность является очень важным разделом сегодня, так как клиенты все чаще требуют больше ствол. Volvo извлекла 460 Litros максимальной вместимости этого компактного внедорожника. Это не один из лучших показателей в категории, но и неплохой показатель. Земля может гнуться, и под ней у нас есть некоторые отсеки оставлять мелкие предметы. Положительным фактом является то, что если сложить задние сиденья, помимо превышения 1.330 литров пространства, мы получим полностью заподлицо с полом.

Механический диапазон и отделка Volvo XC40

Una версия Т3, с 1.5-литровым трехцилиндровым двигателем и мощностью 156 л.с., выйдет на рынок в качестве подъездной механики в июле (от 30.950 XNUMX евро), доступный во всех четырех комплектациях. Он станет первым трехцилиндровым двигателем за всю историю шведской марки. Также в июле регистрация Дизельный двигатель Д3., который будет стоить около 32.000 2019 евро. Позже, скорее всего, в XNUMX г. подключаемая гибридная версия чьим тепловым двигателем будет 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель.

Динамическое поведение Volvo XC40

Прежде всего, я должен сообщить вам, что во время презентации этого Volvo XC40 у нас был шторм с сильным дождем и порывистым ветром, езда в течение очень короткого времени в хороших погодных условиях - практически никогда на сухом асфальте - что ограничивало нам сделать идеальные выводы о поведении автомобиля. Стыд.

Среди прочего, эта модель мы можем особо выделить комфорт езды. Подвеска хорошо фильтрует выбоины, когда они мягкие, хотя внутри заметен отскок на более резких неровностях. В любом случае комфортная мягкость сидений в конечном итоге поглощает это несовершенство, и оно явно не передается водителю и пассажирам.

При прохождении поворотов в высоком темпе он позволяет немного наклоняться кузову, но совсем не чрезмерно. Направление, на мой вкус, слишком ассистировано и не передает того, что происходит под передком. В любом случае, мы всегда можем выбрать спортивный режим вождения так что вес адреса больше и, таким образом, получают более спортивные ощущения, поскольку, кроме того, работа трансмиссии и реактивность акселератора также различаются.

Еще хотелось бы отметить, что сиденье водителя широко регулируется, а руль можно регулировать по высоте и глубине, но это правда, что Я хотел бы подойти ближе к рулю чтобы получить идеальное положение, так как я был немного дальше. Продолжая руль, повозившись несколько минут с его различными кнопками, мы быстро адаптируемся к его расположению. Конечно, с моей точки зрения, в машине такой цены и качества всегда должны сопровождаться камерами управлять изменением (очевидно, в автоматических версиях), так как это только в отделке R-Design.

И так как я говорил о переключении передач, мне все еще любопытно чем обращаться с передачей в последовательный режим мы должны перемещать рычаг горизонтально (касание вправо, чтобы подняться, и прикосновение влево, чтобы переключиться на пониженную передачу), вместо того, чтобы делать это в продольной плоскости. А больше причин пропустить камеры За рулем. Я думаю, это вопрос адаптации к этому любопытству с использованием.

С точки зрения Aislamiento, и снова вспомнив, что мы ехали по воде и при сильном ветре, можно категорично заявить, что он проходит на высокие оценки на этом участке как по качке, так и по аэродинамике; деталь, которая всегда очень ценится, особенно если мы будем совершать длительные поездки.

Что касается проверенная механика, мы начали сначала с Volvo XC40 в его версия D4. Это четырехцилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 2 литра, развивающий 190 CV при 4.000 об/мин и 400 Нм крутящего момента между 1.750 и 2.500 об/мин. Он обязательно ассоциируется — по крайней мере, пока — с 8-ступенчатой ​​коробкой передач конверторного типа и системой полного привода.

Это было похоже на двигатель очень плавная работа и немного резкий, очень прогрессивный, что-то, что максимизирует комфорт при езде, к которому так стремятся премиальные фирмы, хотя это может передать ощущение меньшей мощности, чем заявлено. Ниже седьмой передачи он довольно хорошо восстанавливается благодаря большому крутящему моменту. Я не думаю, что стоит выбирать более мощный вариант для езды с хорошим запасом энергии под правой ногой, так как это достаточно, чтобы "с радостью" сдвинуть 1.700 кг Сколько весит Volvo XC40?

Кроме того, он не шумный, несмотря на то, что он дизельный, что также очень приветствуется, и идеально сочетается с подходом автоматическая коробка передач, которая не самая быстрая, но очень плавная, при этом водитель почти не замечает скачков с одной скорости на другую.

Volvo XC40 стал победителем в номинации «Европейский автомобиль года» 2018. Компактный внедорожник премиум-класса, в котором комфорт и качество превыше всего. @volvocares

Сообщение, поделимое Actualidad Motor (@actualidadmotor) На Mar 8, 2018 12 по адресу: 45am PST

Для второго тура тестового дня мы выбрали версия Т5. Это бензиновый блок с таким же объемом цилиндров, как у дизеля D4 (1969 куб.см) с наддувом. Его потенция 247 CV достигает 5.500 об/мин, а его максимальный крутящий момент 350 Нм он доступен в диапазоне от 1.800 до 4.800 об/мин. Точно так же он связан с 8-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач и полным приводом AWD.

Мы не смогли проехать много километров с этим бензиновым двигателем, но наш впечатления тоже очень положительные. Хотя и не имеет спортивного подхода, будучи вполне более прогрессивный, чем взрывной, 247 л.с. и 350 Нм позволяют разогнаться с достаточной состоятельностью для автомобиля такого подхода, с мотором очень полный во всем диапазоне оборотов. Я придерживаюсь мнения, что мощность лучше, чем ее отсутствие, но в данном случае я считаю, что большинству покупателей этого автомобиля практически никогда не понадобится столько лошадиных сил под правой педалью.

Ощущения, которые передал нам этот механизм в части его согласования с коробкой-автоматом, преобразовательного типа, были очень схожи с теми, что получались с дизелем. Трансляция попробуйте снизить обороты двигателя, выбрав более высокие передачи для снижения потребления и плавной работы. Полный привод позволяет резко ускоряться на выходе из поворотов. без потери тяги, что произошло бы очень скоро, если бы у нас было почти 250 л.с. на одной оси (даже раньше с мокрым полом).

Выводы и соперники

На данный момент кажется, что Volvo XC40 очень нравится публике, так как аккумулирует более 20.000 XNUMX заказов глобально. Он даже получил награду за Европейский автомобиль года 2018. Из-за своих размеров и того, что это автомобиль премиум-класса, его прямыми конкурентами являются Mercedes-Benz GLA и, в зависимости от марки, новый BMW X2. Это недешевая машина, так как она начинается почти с 31.000 XNUMX евро., но если сравнивать его с вышеупомянутым BMW X2, то разница составляет почти 6.000 евро в пользу шведа.

два наиболее заметных момента этой модели C-SUV являются ее высокие качество салона и комфорт при езде. BMW X1 и X2, а также Mercedes GLA обладают более динамичным колоритом, который будет более интересен тем, кто ищет в своем автомобиле некую спортивность для повседневного использования, а вот Volvo станет лучшей альтернативой тем, кто предпочитает высокие комфорт.

Также заслуживают внимания его обширное оборудование и возможности настройки, а также огромный список вспомогательные средства вождения и системы активной безопасности стандарт во всех версиях, среди которых можно выделить Городская безопасность (с распознаванием транспортных средств, пешеходов, велосипедистов и крупных животных как днем, так и ночью), детектор усталости, предупреждение о выходе из полосы движения с коррекцией направления, ограничитель скорости и распознавание дорожных знаков. Опционально мы можем оснастить его адаптивным круиз-контролем, Система PilotAssist, оповещение о наличии слепых зон, камера с обзором на 360 градусов и предупреждение о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением.

Оборудование Вольво ХС40

Система исчисления

• Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
• Предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением и обнаружением пешеходов и велосипедистов
• Городская безопасность
• Контроль спуска с холма
• Помощь при старте в гору
• Электрический стояночный тормоз
• Распознавание сигналов
• кондиционер
• Контроль скорости и ограничитель
• Четыре электрических стеклоподъемника
• Задние сиденья складываются в пропорции 60/40.
• Датчик дождя
• Внешние юбки окрашены в черный цвет
• Светодиодные дневные ходовые огни
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Дверные ручки в цвет кузова
• Рейлинги на крыше окрашены в черный цвет
• подогрев наружных зеркал
• спойлер на крыше
• Рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине
• 12,3-дюймовая комбинация приборов
• Кожаная ручка переключения передач
• Передние и задние подлокотники
• Внутреннее зеркало с антибликовым покрытием
• Многофункциональное рулевое колесо
• Основная приборная панель с сенсорным экраном 9 дюймов.

Импульс

• Электрическая регулировка поясничного подпора передних сидений.
• Различные режимы вождения
• задний парктроник
• Черные юбки спереди и сзади
• Электронный климат-контроль
• Внутренние вставки из алюминия
• Легкосплавные диски в 18 дюймов
• Урна в центральном туннеле с крышкой
• Яркие алюминиевые рейлинги на крыше
• Передний подлокотник с подстаканниками
• Высокопроизводительная звуковая система
• Кожаное рулевое колесо
• Volvo On Call

Регистрация

• Центральная консоль в черном глянце
• Хромированная окантовка окна
• Передняя и задняя юбки матового серебра
• Металлическая вставка на внешней решетке
• передние противотуманные фары
• Частичная кожаная обивка
• Двойные интегрированные выхлопные трубы

Р-Дизайн

• Коврики R-Design
• Спортивное шасси
• Специальные 18-дюймовые легкосплавные диски
• Специальная передняя решетка
• Обивка потолка черного цвета
• Спортивная обивка салона
• Спортивные педали R-Design
• Крыша снаружи окрашена в черный глянец или в цвет кузова
• Порог металлических ворот
• Алюминиевые пороги с логотипом R-Design
• Спортивное кожаное рулевое колесо R-Design

Вольво ХС40 Цены

Галерея изображений Volvo XC40