Тест Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Line (с видео)

Kia продолжает неудержимо продвигать свою продукцию с хорошо сделанными автомобилями, высоким качеством и высоким уровнем технологий. Сегодня мы садимся за руль Kia Sportage, модель, выпустившая свой пятое поколение несколько месяцев назад и который борется в сегменте компактных внедорожников с противниками роста Nissan Qashqai, сиденье Ateca o Peugeot 3008 и многие другие.

Правда в том, что Sportage нанес сокрушительный удар авторитету, потому что смена поколений была действительно хорошей. Как мы обнаружим в ходе этого теста, отличается отличным соотношением цена-качество а также за наличие широкого спектра механических опций. Как будто всего этого было недостаточно, Kia, похоже, не сильно пострадала от кризиса микрочипов, и у них практически немедленная доставка.

По этому случаю мы протестировали новый Kia Sportage в отделке GT Line и с Гибридная механическая версия мощностью 230 л.с.. Мы рассмотрим сильные стороны автомобиля, улучшения, расход и цены. Приведу небольшой спойлер: Sportage часть 24.100 XNUMX евро, хотя этот блок стоит значительно дороже.

Быстрый взгляд на экстерьер Киа Спортейдж.

Как мы уже говорили, мы перед Отделка линии GT, что является вершиной диапазона, а также придает Sportage более динамичный вид. Помимо других модификаций, эта отделка предусматривает особую решетку радиатора, несколько контрастов черного цвета или некоторые 18-дюймовые колеса.

Дизайн очень характерный и индивидуальный. Как мы видим спереди, двойная решетка очень широкая и создает светодиодные фары, также с очень характерной компоновкой, включая новую световую подпись. Кстати, на краю капота появился новый логотип южнокорейского бренда.

Сбоку можем выделить нижние молдинги в блестящий черный, который, как мы уже сказали, имеет тот же тон, что и корпуса зеркал, стойки и крыша. Для придания элегантности нижние рамы окон покрыты хромом.

А уже в тылу заметно стиль освещения, что тоже ново. Пилоты соединены центральной полосой, но она не загорается. В нижней части мы видим блестящую черную область, а также пластиковые накладки алюминиевого цвета, чтобы было понятно, что это модель внедорожника.

Новый Kia Sportage имеет длину 4,52 метра, ширину 1,87 метра и высоту 1,56 метра, а его колесная база составляет 2,68 метра.

Много техники внутри

Заходим внутрь и, честно говоря, я думаю, что если садишься в первый раз и логотип на руле прикрыт, то никогда не скажешь, что это модель Киа. И это то, что это пятое поколение Kia Sportage совершил сенсационный прыжок.

Начиная с технология, имеем двойной и изогнутый экран огромных размеров, каждый из них 12,3 Pulgadas. Комбинация приборов выглядит хорошо, слегка настраивается, а навигация по различной информации проста и интуитивно понятна. Но больше всего мне нравится то, что когда ставим прерывистый видим изображение каждой стороны в кадре, который может избежать более одного испуга во время вождения. Мне кажется большой успех.

Один из мультимедийная система Он также имеет отличное разрешение и, прежде всего, плавность при обращении с ним. Несмотря на отсутствие физических кнопок, управлять им тоже не очень сложно, потому что значки большие и все хорошо структурировано. С 360-градусная камераВ дополнение к обзору с высоты птичьего полета мы можем видеть и двигаться вокруг каждого угла кузова.

Под центральным экраном у нас есть кондиционер, что оставляет нас с горько-сладким привкусом, потому что у нас есть два физических колеса, но остальные кнопки являются тактильными и не реагируют на тактильные ощущения. Вы уже знаете, что с нашей точки зрения климат-контроль гораздо лучше с физическими кнопками и органами управления, но всего и не просишь.

Несмотря на глянцевый черный цвет, в салоне создается сильное впечатление качества.

Ниже приведен Вещевой отсек с беспроводной зарядкой, розетками USB и 12 В. Все это приводит к центральной части с кнопкой запуска, круговому селектору передач, управлению режимами движения и другим функциям, а с правой стороны у нас есть кнопки для подогрев и вентиляция сидений, а также подогрев руля.

Обратной стороной всего этого является то, что эта область окрашена в черный глянец, и видно грязь, которая скапливается за несколько дней использования. Есть также хорошие отсеки для хранения, и хорошего размера.

Что касается качество Что касается, за исключением этих блестящих черных пластиковых областей, он очень хорошо отделан, а выбранные материалы приятны практически на всех поверхностях. у меня если честно абсолютно нет нечему завидовать Audi Q3 и Mercedes GLA.

Очень просторный, с замечательной шириной сзади

А что касается места, то, будучи компактным внедорожником, взрослые люди практически любого роста будут свободно сидеть впереди, с хорошей осанкой для водителя. А теперь переходим ко второму ряду.

Доступ к задние сиденья он простой, с хорошим открыванием двери и большим расстоянием по вертикали. Оказавшись внутри, пространство для ног превосходное, с большим количеством места для коленей и ступней по сравнению с передним сиденьем. Высота правильная для людей ростом до 1,85, хотя и не такая выгодная, как для коленей.

Кроме того, в этой отделке GT Line у ​​нас есть подогрев боковых сидений, вентиляционные отверстия с климат-контролем, розетки USB и встроенные вешалки на передних сиденьях, карманы для журналов и центральный подлокотник с двумя подстаканниками.

Ко всему этому мы должны добавить, что спинки задних сидений можно регулировать по наклону, возможность принять более вертикальное или более лежачее положение. Было бы необходимо только иметь возможность регулировать скамейку в продольном направлении, хотя правда в том, что этот второй ряд очень полный.

Как устроен багажник Киа Спортейдж

Емкость ствол Sportage варьируется в зависимости от выбранного двигателя, но различия невелики. Они варьируются от 526 литров до 591, оставаясь этим обычным гибридным вариантом в 587 Litros.

Кроме того, у нас есть шторка, крючки и проушины и даже розетка на 12 В. Кстати, отсюда мы также можем сбить задние сиденья, чтобы достичь 1.776 литров.

Широкий выбор механических компонентов с маркировкой C, Eco и Zero.

Переходя к разделу двигателей, механические предложения, предлагаемые этим пятым поколением Sportage, очень разнообразны. У нас есть дизельные версии 1.6 CRDi мощностью 115 и 136 л.с., являясь первым обычным и вторым микрогибридом. В бензин Мы можем выбрать 1.6-сильный 150 TGDI как с электрической поддержкой, так и без нее, в то время как 180-сильный вариант всегда является мягким гибридом. В зависимости от каждой версии у нас может быть механическая или автоматическая коробка передач, а также передний или полный привод.

Но на этом дело не останавливается. Эта версия является обычный гибрид, который Kia называет HEV, а также просто добавил в модельный ряд подключаемый гибридный вариант PHEV с наклейкой Zero и мощностью 265 л.с. Напоминаем, что мягкие гибриды и этот проверенный гибридный вариант имеют наклейку DGT Eco.

Сосредоточение внимания на Обычный гибридный Sportage, состоит из 1.600 бензинового двигателя мощностью 180 л.с. и электропривода мощностью 60 л.с., который питается от аккумулятора емкостью 1,5 кВтч. La совместная мощность 230 л.с. а его максимальный крутящий момент составляет 350 Нм крутящего момента. Одобряет смешанный расход 5,7 литров и разгоняется от 0 до 100 за 8 секунд.

За рулем Kia Sportage Hybrid

Что ж, всю статическую и теоретическую часть мы уже посчитали, а теперь пришло время посмотреть, как этот новый Киа Спортейдж ведет себя на ходу. Первое, что следует упомянуть, это то, что этот автомобиль не следует тенденции других моделей делать ставку на довольно жесткую настройку, а скорее приоритет комфорта. Да еще в такой отделке GT Line, которая теоретически более динамична.

Мягкая конфигурация для шасси

у нас есть мягкая подвеска, хорошо поглощающая неровности и несовершенства, заботясь о жильцах, особенно в городе. Даже в этой версии с 18-дюймовыми колесами заметен очень комфортный автомобиль, чему также способствуют его хорошие сиденья с подогревом и вентиляцией с электроприводом.

Конечно, делая ставку на эту конфигурацию, Это не та машина, которая просит ехать на высоких скоростях ни на трассе, ни на извилистых дорогах, где при увеличении скорости заметны определенные инерции.

В любом случае, при цене топлива и с DGT, который следит за вашей безопасностью там, где вы меньше всего этого ожидаете, бег не идеален. В любом случае, направление действительно предлагает хорошее касание и точность, то, что ценится.

Хорошая машина для вождения

Еще одним плюсом Kia Sportage, по крайней мере, в этой комплектации, является акустическая изоляция. На разрешенных скоростях почти нет шума качения, что повышает комфорт при езде, хотя на аэродинамическом уровне его можно было бы лучше скрыть. Кроме того, тепловой двигатель практически не издает шума, если только мы не нажимаем на педаль газа с силой, что редко бывает необходимо.

И дело в том, что гибридный двигатель достаточно легко перемещает Sportage, предлагая хороший мгновенный ответ благодаря электрической части, как только мы коснемся правой педали. Не оставляет вас приклеенным к сиденью на средних скоростях, но очень хорошо восстанавливается. Чего у этой модели нет, так это кнопки для включения режима EV, как обычно есть у других гибридов, таких как Toyota.

Сколько стоит Kia Sportage Hybrid?

В разделе потребления, на протяжении всего нашего теста мы сделали в среднем 6,7 л/100 км, что совсем не плохо. Где мы получим максимальную отдачу от этой гибридной версии, так это в городе и его окрестностях, легко увидеть данные из 6 литров, которые немного мягче при ускорении. Со своей стороны, по трассе при 120 км/ч обычно 7 литров.

Безопасность и выводы

Прежде чем сосредоточиться на выводах, важно отметить, что Kia Sportage имеет обширное обеспечение активной безопасности и комфорта. В этом случае у нас есть светодиодные фары, датчики парковки, камера на 360 градусов, датчик слепых зон, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о заднем движении, обнаружение усталости и некоторые другие, которые ускользают от меня; но, как я уже сказал, очень полный.

Я думаю, единственное, что мне не понравилась эта машина это обильное использование черного глянца в интерьере, и, на мой взгляд, подвеска должна быть немного жестче, хотя, возможно, вы предпочитаете, чтобы она была такой мягкой. Я тоже думаю, что расход по трассе мог бы быть чуть ниже, хотя и правда не бешеный.

Что понравилось больше всего, потому что качество, воспринимаемое внутри, и технологии, которые оно может нам предложить, очень высокое. Как я уже говорил, ему нечего завидовать Audi, Mercedes или Mazda. Kia сделала очень важный шаг с этим продуктом, который уже был хорош в предыдущем поколении.

Киа Спортейдж Цены

Мы заканчиваем с официальные цены. Поскольку доступно так много версий этой модели, мы собираемся сделать краткий обзор, хотя ниже я оставляю вам весь список. Самый дешевый Киа Спортейдж — бензиновый 150 л.с. часть 24.100 евро, а самый дешевый дизель стоит почти 26.600 150. Если нам нужна этикетка Eco, бензиновый двигатель с умеренным гибридом мощностью 27.700 л.с. начинается с XNUMX XNUMX фунтов стерлингов.

С другой стороны, если мы решим сделать ставку на Kia Sportage обычный гибрид стоит 32.000 XNUMX евро начиная, хотя когда мы подходим к финишу этой GT Line, мы выходим на 40.200 XNUMX, что уже немало. Мы заканчиваем с подключаемый гибрид, который начинается с 33.500 XNUMX евро. Разница между обычным гибридом и подключаемым модулем минимальна, поэтому, если у вас есть возможность подключить его дома, более чем целесообразно перейти на модель PHEV.

Комплектация Киа Спортейдж

Концепция

• 15-дюймовые колеса
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Камера заднего вида
• Обнаружение усталости водителя
• Помощник по удержанию полосы движения
• Распознавание дорожных знаков
• Экстренное торможение с распознаванием пешеходов
• 8-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto
• Светодиодные фары
• Ассистент динамического дальнего света

Драйв (добавить)

• Киа Коннект Навигатор
• Светодиодные передние противотуманные фары
• Pantalla curva de 12,3 pulgadas
• Передние и задние датчики парковки
• Сиденье водителя с поясничной регулировкой

Технологии (добавить)

• 18-дюймовые колеса
• Передние сиденья с электрорегулировками
• Умный ключ с кнопкой запуска
• Мониторинг приборной панели с диагональю 12,3 дюйма
• Адаптивные светодиодные фары
• Подогрев передних и задних сидений
• подогрев руля
• беспроводная зарядка для мобильного
• затемненные луны

Линия GT (добавляет)

• Автоматическая коробка передач
• панорамный люк
• Аудиосистема Харман Кардон
• Помощник по предотвращению столкновений на перекрестках
• 19-дюймовые колеса
• дверь багажника без помощи рук
• Система помощи при слепых зонах с монитором на приборной панели
• предупреждение о заднем движении
• Вентилируемые и электрически регулируемые передние сиденья с памятью
• Ассистент предотвращения столкновений при выезде с парковки

Мнение редактора

Галерея Киа Спортейдж