Тест Mercedes-Benz A-Class AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV

Прогнал 1997 год когда звездная компания запустила первый Мерседес класса А. Эта модель была совершенно странной, поскольку это был городской минивэн, который совершенно не соответствовал ассортименту продукции, которую немецкая фирма предлагала с момента своего основания. мало что имеет к этому отношение четвертое поколение класса А с 97 моделью.

Третье поколение Mercedes класса A дало брутальный поворот как к самой модели, так и ко всему бренду, Что ж, именно он стал инициатором изменений, которые сегодня позволяют им быть брендом с широким кругом клиентов и, по логике, наибольший объем мировой торговли. В то время как в прошлом Mercedes-Benz был практически брендом для мужчин предпенсионного возраста, сегодня часто можно увидеть молодых людей, мужчин и женщин, которые выбирают автомобиль немецкой марки.

Компактные модели Mercedes относятся к классу A, CLA, CLA Shooting Brake, GLA и классу B. Новый Mercedes класса A теперь запускает новую платформу который, как нам уже сообщила сама компания, даст жизнь еще семи автомобилям. Без лишних слов, давайте приступим к новому поколению звездного компакта.

Такой же спортивный и такой же элегантный, но более зрелый

Поддерживая концепцию спортивного и молодежного компакта предыдущей модели, новый Mercedes A-Class сделал скачок зрелости. в лобовой использует новый язык, выпущенный Mercedes CLS, с светодиодные фары (стандарт в Испании), более изящный и угловатый, а также огромный гриль, на котором размещается традиционная большая звезда. Хотя с эстетическими изменениями, философия дизайна остается неизменной.

И так же, как спереди, задние смены полностью. Основное отличие заключается в новом дизайн ваших пилотных огней, которые теперь разделены между задней дверью и кузовом, тогда как в А-классе 2012 года они располагались полностью в кузове. Теперь они тоньше и длиннее, также повышение практичности за счет возможности использовать более просторную загрузочную горловину для багажника. Если вы задаетесь вопросом о двойные хромированные насадки на выхлоп интегрированы в задний бампер, да, они есть смоделированные отправления.

Следует отметить, что благодаря своей конструкции аэродинамический коэффициент был снижен до Сх 0,25. К этому надо добавить, что конструкторам удалось уменьшить слепые зоны предыдущей модели, увеличение видимости на 10% с места водителя, хотя он все еще не является одним из лучших в категории.

Что касается внешние размеры, новое поколение прибавляет несколько миллиметров в длину, ширину, высоту и колесную базу, благодаря чему его габариты составляют: 4.419 мм в длину (+ 120 мм), 1.796 16 мм в ширину (+ 1.440), 6 XNUMX мм в высоту (+ XNUMX) и Колесная база 2.729 мм (+ 30). Кроме того, им также удалось немного уменьшить общий вес, до 1.375 кг для Mercedes-Benz A 200 7G-DCT, версии, которую мы тестировали в этой презентации.

Настоящие изменения происходят внутри: лучший дизайн, больше места и больше багажника.

Но самый заметный визуальный скачок происходит не снаружи, а внутри. интерьер. Здесь она совершенно меняется, и лучше всего то, что, помимо оценки гораздо более технологичный салон, тоже очень лучше закончить чем в предыдущем поколении. Эти нежелательные скрипы больше не появляются — если вы не приложите достаточно усилий — на приборной панели, в центральной консоли или в дверях. Кажется, что Мерседес прислушался к своим клиентам в этом смысле.

Сосредоточившись на дизайне, главной новинкой является включение двойного экрана кончил на приборную панель. Тот, что слева, конечно же, действует как приборная панель и также может быть мультиконфигурируемым, в то время как центральный — касание в первый раз — отвечает за все информационно-развлекательные системы. В зависимости от выбранного оборудования, может быть 7 или 10,25 дюйма. Чтобы подчеркнуть его простоту в обращении, настройку и большая беглость системы.

El руль также новый, включающий два сенсорное управление которые используются для управления обоими экранами, унаследованными от более высоких диапазонов внутри компании. Его толщина и прикосновение неплохие, но не спутниковое управление, которое могло бы быть более качественным. Также заслуживают внимания стильные вентиляционные отверстия имитация турбины, которая также включает в себя окружающий свет в связке с приборной панелью и дверями; свет, который также можно настроить с множеством оттенков.

Ему не так уж нравятся большие поверхности, отделанные в знаменитом пианино черный, которые стали так модны в последнее время. После нескольких минут использования транспортного средства они уже зафиксировали значительные следы и частицы пыли.

Наконец, Mercedes A-Class в стандартной комплектации предлагает на испанском рынке удобная сенсорная панель для управления информационно-развлекательной системой, которая также позволяет нам вводить символы, чтобы, например, указать точку назначения, к которой мы хотим, чтобы навигатор привел нас.

Сосредоточившись на своем обитаемость, новый Mercedes-Benz A-класса тоже улучшение в этом аспекте по сравнению с его предшественником. По словам самой марки, передние сиденья теперь на 7 мм больше для головы, на 9 мм на высоте плеч и на 35 на высоте локтей. Однако именно в задние квадраты где больше всего ценится превосходный внешний размер, прибавляющий 8 мм в пространстве для головы, 22 для плеч и 36 на высоте локтей.

Ощущение такое, что передние сиденья хоть и не самые лучшие в С-сегменте, но достаточно просторны для двух взрослых людей практически любого роста. в второй ряд сидений У нас все еще есть несколько сложный доступ из-за формы кузова, но новые размеры заметны. Теперь есть больше запаса -даже в центральной площади- а ​​также больше для коленей. Все-таки это машина относительно справедливо для своей категории. Центральная площадь хороша своей высотой, но неудобна, узка и очень непригодна для использования.

Если мы откроем ствол, теперь находим объем 370 Litros, что на 29 литров больше, чем у предшественника. Он немного меньше, чем у Volkswagen Golf или Audi A3 (оба по 380 л.), но выигрыш в практичности по сравнению с предыдущей моделью заметен благодаря вышеупомянутому более широкий загрузочный патрубок и к более правильным формам внутри купе. Конечно, рот несколько широковат.

Технологии в изобилии

Mercedes класса А позиционируется как самый технологичный компакт на рынке, унаследовав некоторые совсем не распространенные в этой категории системы и даже запустив некоторые другие внутри бренда. Наиболее заметным является MBUX-система, полученный из пользовательского опыта Mercedes-Benz. Это система с искусственным интеллектом, которая также предлагается в стандартной комплектации во всей гамме класса А для Испании, но давайте по частям.

С помощью встроенной в автомобиль SIM-карты (совершенно бесплатно и без затрат на всю жизнь) и благодаря голосовые команды, просто сказав «Привет, Мерседес» или «Привет, Мерше», MBUX активируется и начать взаимодействовать с нами. Например, если мы говорим «мне холодно», температура кондиционера повышается; «завтра в Мадриде будет солнечно», и он сообщит нам о погоде; «Я голоден» и порекомендует близлежащие места, где можно поесть. Конечно, мы также можем запросить радиостанцию, точку назначения в навигаторе или просто приказать ему установить климат-контроль на X градусов.

Лучшее в этом то, что MBUX умен в том смысле, что учится у каждого пользователя, возможность сохранения нескольких профилей. Если каждое утро мы будем звонить нашему партнеру в определенное время, система подскажет, хотим ли мы это сделать. Если днем ​​мы слушаем определенный тип музыки, например, рок, он будет предлагать рок-музыкальные станции. И так, бессчетное количество вещей. Правда в том, что оставил нас весьма удивленным естественность взаимодействия.

механический диапазон

Что касается механической части нового Mercedes A-Class, немецкий компактный автомобиль начинает свою коммерциализацию на испанском рынке с только два двигателя, один дизельный и один бензиновый, хотя линейка двигателей скоро будет расширена. Осенью добавится бензиновый A 250 4Matic мощностью 224 л.с.

В дизеле у нас есть вариант А 180 д. это тетрацилиндр 1.461 см. производный от того, который был оборудован в предыдущем поколении, будучи Рено происхождение, хотя и с некоторыми типичными для Mercedes механическими и электронными решениями. На данный момент он связан только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT. развивает силу 116 CV при 4.000 об/мин и крутящем моменте 260 Нм в диапазоне от 1.750 до 2.500 об/мин. Его утвержденный NEDC расход составляет 4,1 л/100 км. Он развивает максимальную скорость 202 км/ч и разгоняется с 0 до 100 за 10,5 секунды.

На данный момент доступна только бензиновая версия. 200. Используйте блок из четыре цилиндра и 1.332 куб.см. с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива под высоким давлением, плюс отключение цилиндров. Он может работать с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с семиступенчатой ​​коробкой передач 7G-DCT с двойным сцеплением. Среди данных о его производительности у нас есть 163 CV при 5.500 об/мин и 250 Нм при 1.620. Бренд омологирует расход 5,2 л/100 км в смешанном цикле NEDC. Он развивает максимальную скорость 225 км/ч и разгоняется от 0 до 100 всего за 8 секунд.

Поведение Мерседес класса А 200

Во время презентации мы не смогли пройти все километры, которые хотелось бы, но это контакт нам было достаточно, чтобы сделать некоторые первые и ценные выводы о динамическом поведении нового Мерседес-Бенц А-Класса. Мы протестировали его с бензиновой механикой, 200, связанный с коробкой передач с двойным сцеплением и семью отношениями 7G-ДКП.

По сравнению с предыдущей моделью у А 200 уменьшилась кубатура, но увеличились его преимущества. За рулем его не удивляет взрывная реакция, получая плавная и постоянная работа практически во всем диапазоне оборотов, но особенно заметна большая тяга выше 2.800 rpm о. Что касается системы отключение цилиндраЭто совершенно незаметно для водителя.

Su партнерство с коробкой передач с двойным сцеплением очень успешно, потому что он способствует упомянутой выше плавности и не резким даже при очень медленных маневрах. хотя мне очень понравилось имеет тенденцию быстро переключаться вверх при движении в автоматическом режиме и занимает немного больше времени, чем хотелось бы, для переключения на пониженную передачу если мы насильно утопим правую педаль. Переключения передач происходят достаточно быстро, и благодаря подрулевым лепесткам, которые есть у нас за рулем, мы можем задать точный момент для перехода на повышенную или пониженную передачу, а также подготовить маневр для обгона.

На уровне шасси он предлагает жесткая, но не неудобная подвеска, хорошо отфильтровывая выбоины и обеспечивая хорошее управление, почти не появляясь на высоких скоростях. Во всяком случае, благодаря режимы вождения -эко, комфорт, спорт и индивидуальность - подвеска адаптируется к нашим предпочтениям. Режимы, которые также влияют на вес руля, который достаточно быстр, на реактивность двигателя и работу коробки передач.

В зависимости от каждой версии у нас будет задний мост с помощью торсионной балки или многорычажной системы. Первый входит в стандартную комплектацию как для A 180 d, так и для A 200, а многорычажка доступна для всех вариантов с адаптивной подвеской, будущего A 250 и версий с полным приводом 4Matric. Все они, как обычно, используют систему McPherson в передней части.

В порядке дня с точки зрения активной безопасности

Мы не могли закончить эту статью о нашем первом испытании четвертого поколения Mercedes-Benz A-Class, не упомянув о его системы активной безопасности и ассистенты вождения. В стандартную комплектацию всей линейки для Испании входит мастер экстренное торможение с расширенными функциями. В дополнение к обнаружению, распознаванию, предупреждению водителя и воздействию на педаль тормоза в случае неминуемой аварии он также может приложить большее усилие к тормозной системе, если давление, оказываемое водителем, недостаточно. Система оповещения об усталости также является стандартной.

Немецкий бренд предлагает несколько дополнительных систем, а также более чем рекомендуется пакет поддержки для вождения, которое включает в себя систему Distronic с помощником рулевого управления, адаптивный круиз-контроль с распознаванием и адаптацией к скорости дорожных знаков, удержание полосы движения, активный помощник экстренной остановки в случае обморока водителя, помощник маневра уклонения - может увернуться от 20 до 70 км / h- и контроль слепых зон, среди прочего.

Оснащение Мерседес Класс А

Mercedes A-класса доступен с две отделки на испанском рынке, хотя к ним можно добавить множество опций и различные пакеты оборудования. Это то, что две основные линии входят в стандартную комплектацию.

прогрессирующий

• Алмазная решетка
• Накладки на пороги в цвет кузова
• Внешние хромированные украшения
• Выхлопные патрубки (имитированные) с хромированной отделкой
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Комфортные сиденья
• Черная обивка с серой декоративной строчкой
• черная крыша
• Многофункциональный спортивный кожаный руль.
• Складывающиеся задние сиденья из трех частей
• Элементы отделки под карбон
• пакет видимости
• Сетка для хранения на спинке передних сидений

Линия AMG

• Косметический комплект АМГ
• Алмазная решетка с хромированными деталями и индивидуальным лезвием
• 18-дюймовые легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами
• Спортивные сиденья
• Черная обивка с красной контрастной строчкой
• Спортивные педали AMG из нержавеющей стали
• 3-спицевый спортивный руль с плоским дном и сенсорными кнопками управления
• складной подлокотник

Мерседес А Класс Цены

Галерея Мерседес Класс А