Тест нового Kia Sportage 2016, очевидный успех

Второй самый продаваемый внедорожник C-сегмента в Испании и четвертый среди всех кроссоверов. Это он Kia Sportage, самый маленький внедорожник корейского бренда, пока не появится новый Kia Niro. Kia Sportage также является Топ-модель Kia в Европе, что составляет 27% его продаж и было продано 3.500.000 1993 450.000 единиц с момента запуска первого поколения в XNUMX году. XNUMX XNUMX единиц были проданы в Европе.

Имея в руках эти цифры и данные, интерес, вызванный новым Kia Sportage 2016, не из-за меньшего.Внедорожник сейчас находится в четвертом поколении, и у нас была возможность протестировать его с различными двигателями, чтобы увидеть, какой из них лучший. способен предложить все более уважаемые имена среди кроссоверов. С новым Sportage Kia дарит удар по столу и стремится неопровержимыми аргументами сохранить свое комфортное положение на рынке. мы уже знаем цены и комплектация для Испании Новый Спортейдж 2016 года.

Надежный, смелый и с индивидуальностью

Новый Kia Sportage 2016 мерки 4,48 метров в длину, 1,85 в ширину и 1,64 в высоту, с колесной базой 2,67 метра. Он немного крупнее своего предшественника. Это не самый подходящий внедорожник для выезда с асфальта, так как его клиренс составляет 172 мм, а углы атаки составляют 16,7º для атаки, 23,9º для съезда и 18,6º для подфюзеляжной.

Kia Sportage третьего поколения был выпущен в 2010 году и, несмотря на годы, все еще актуален. С появлением Kia Sportage 2016 предыдущая модель почти сразу устарела из-за важной эволюции, произошедшей с точки зрения дизайна. вид сбоку очень похож, сохраняет индивидуальность и делает Sportage узнаваемым, несмотря на то, что изменение спереди и сзади является абсолютным. Новый мускулистый дизайн передает ощущение прочности, что придает Sportage больше уверенности.

Спереди есть нос с некоторым высоко расположенные фары и крупная решетка радиатора «Тигровый нос» больших размеров. Противотуманные фары обрамлены в глянцевую черную окантовку на передних бамперах и бывают двух типов. С одной стороны обычные, круглые, а с другой набор из четырех в виде кубиков льда, которые соответствуют отделке GT Line.

Сзади Киа Спортейдж тоже кардинально обновился. Основным элементом, несомненно, являются оптические группы, которые в зависимости от отделки имеют Светодиодное освещение. Они очень острые и соединены между собой красной и хромированной полосой, помогая автомобилю лучше ориентироваться на дороге, наряду с другими горизонтальными линиями, которые украшают его заднюю часть.

Киа Спортейдж ГТ Линия Отличаются они, помимо противотуманных фар, специфическими 19-дюймовыми легкосплавными дисками, молдингами алюминиевого цвета на бамперах и хромированными патрубками выхлопной системы. Впервые внедорожник предлагается в такой спортивной отделке.

Качественный интерьер

Если снаружи Kia Sportage претерпел абсолютные изменения, то и внутри не меньше. Дизайн совершенно новый, и приборная панель четко водитель лицом. Верхняя часть передних дверей и приборная панель обиты, а двери, центральная часть и подлокотники (спереди и сзади) обиты, чтобы сделать обстановку более приятной. В центре комод с выдвижным подлокотником.

La качество материалов хорошее и регулировка тоже, шума в салоне Kia Sportage мы не обнаружили. Пластик приборной панели, пожалуй, слишком блестящий и не такой привлекательный для глаз. GT Line имеет серию планок в черном цвете рояля, которые в остальной части отделки имеют серый антрацит, что на ощупь и на глаз делает его слабым местом пассажирского салона с плохим внешним видом.

Все элементы управления расположены в удобном и доступном месте, что делает их использование интуитивно понятным. панталла хвост (7 или 8″) размещен на возвышении и позволяет обращаться к нему, не отрывая взгляда от дороги. Экран хорошо реагирует на прикосновения и хорошо выглядит даже в солнечную погоду. Блок часов наблюдения с двумя циферблатами и экраном 4,2 дюйма он отображает информацию в удобном для чтения виде, а с экрана вы можете получить доступ к полному бортовому компьютеру, навигации, мультимедийному оборудованию, настройкам автомобиля и помощи при вождении.

В плане обитаемости Киа Спортейдж 2016 года имеет улучшает все размеры по сравнению со своим предшественником. Передние сиденья очень просторны для пассажиров любого уровня, то же самое происходит и сзади. Нет проблем с пространством для ног или головой. Заднее сиденье имеет спинки откидываются на 39º и по формам он рассчитан на двух пассажиров. троим взрослым было бы тесно, а центральному еще некомфортнее из-за жесткой бесформенной амортизации сиденья, а также туннеля трансмиссии. На задних сиденьях есть задние вентиляционные отверстия и розетка USB и 12 В.

В салоне Kia Sportage изобилие комфортного оборудования, которое включает в себя двухзонный кондиционер почти во всем диапазоне, а самые высокие варианты отделки выигрывают от наличия четыре сиденья с подогревом и передние, кроме того, вентилируемые. Рулевое колесо также может быть с подогревом. Все вышеперечисленные системы кондиционирования работают быстро и адекватно.

Багажник Kia Sportage имеет удобную форму и вместителен. Емкость 503 литра. Если установлено дополнительное запасное колесо, вместимость уменьшается до 491 литра, что по-прежнему является хорошим показателем.

помощники по вождению

Еще одна из сильных сторон нового Kia Sportage — наличие активная безопасность. Кореец имеет различные системы помощи при вождении, такие как автоматическое экстренное торможение, автоматический ближний и дальний свет, предупреждение о слепых зонах и помощь при смене полосы движения. Он также имеет распознавание дорожных знаков.

Предупреждение о слепых зонах издает акустические и визуальные предупреждения и работает правильно, в то время как ассистент непроизвольной смены полосы движения может воздействовать на рулевое колесо, чтобы удерживать Kia Sportage в пределах линии дороги. Работа этой системы заключается один из лучших среди обычных брендов и близок к совершенствованию Volkswagen. Адаптивного круиз-контроля не хватает для достижения круглого продукта.

Киа Спортейдж 1.6 T-GDi 177 л.с. ДКП

На международной презентации мы приступили к тестированию Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 л.с. с коробкой передач DCT с двойным сцеплением и семь отношений. Это, безусловно, будет наименее продаваемый вариант из всех, но он один из самых забавных. В нем используется совершенно новый двигатель и трансмиссия линейки Sportage, поскольку остальная механика хоть и обновлена, но осталась прежней.

177-сильный турбомотор выделяется своей механическое усовершенствование и его производительность. Он разгоняется быстро и мощно, и обгон не проблема. Это делает Kia Sportage действительно быстрой машиной. Автоматическая коробка передач предлагает плавную и быструю работу одновременно, хотя кик-даун занимает немного больше времени, чем другие коробки с двойным сцеплением.

На центральной консоли мы найдем кнопку режимов движения, которая переключается между положениями. нормальный и спорт. В этом втором режиме реакции бензинового Kia Sportage с турбонаддувом намного лучше, а передачи также быстрее. динамическое поведение Я был приятно удивлен на очень извилистой дороге, в котором подвеска хорошо держала кузов, а машина точно входила в повороты. Направление неинформативное, но достаточно прямое и имеет хороший вес. Тормоз самый сложный, так как у него не легко дозируемое касание, к которому нам придется привыкнуть, хотя оно хорошо противостоит усталости.

El Отрицательным моментом этого двигателя, несомненно, является расход.. Во время теста мы получили самый низкий показатель 7,5 литров при спокойной езде, в то время как на трассе и трассе почти 100 километров мы получили в среднем 9,5 литров (ездил не требовательно, но расход высокий для такой скорости). обстоятельства). Требуя все больше и больше, вызванные хорошим откликом группы, нам удалось превысить средний расход 11 литров за поездку около 150 километров.

Те, кто ищет производительность и более низкий расход, всегда могут обратиться к дизельному двигателю мощностью 185 л.с. Мы не тестировали его с полным приводом и автоматической коробкой передач, но показатели разгона и восстановления очень похожи на турбобензин DCT. Мы не будем, однако, с изысканностью и привлекательным звуком этого бензинового двигателя.

Киа Спортейдж 1.7 CRDi 115 л.с.

Сойдя с Киа Спортейдж 1.6 T-GDi, мы решили сесть на бестселлер, 1.7-сильный 115 CRDi. Бренд знает, что большая часть продаж будет приходиться на этот вариант. Вопреки всему, этот двигатель показался очень удовлетворительным и подходит для Киа Спортейдж. Это очень полный двигатель во всем диапазоне оборотов, прогрессивный с самых низов. Он обеспечивает достаточную мощность и ускорение, если мы путешествуем без груза, и если мы не собираемся регулярно ездить с грузом, я бы не стал переходить на механику 136 CV.

Когда дело доходит до восстановления на высоких скоростях, если у нас нет рельефа местности в нашу пользу, мы будем вынуждены снизить одну или две скорости, если мы хотим выполнять маневры с платежеспособностью.

Этот двигатель доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом. Переключение имеет плавные и точные маршруты и сопровождается очень мягким сцеплением. Шум сдерживается, а изоляция салона эффективна. Больше шума, чем хотелось бы, будет появляться только во время резких резких ускорений.

Потребление, зарегистрированное с этим двигателем, составляло от 5,7 до 6,0 литров при поездке по дорогам и автомагистралям с небольшим рельефом. При спортивной езде по горным перевалам расход достигает 9,0 литров, хотя цель этого Sportage не в этом. Несомненно, одним из недостатков Киа является то, что она слегка от своих европейских конкурентов по потреблению.

Нам удалось ненадолго попробовать 2.0 CRDi 136 л.с. с механической коробкой передач и приводом 4х2. Этот двигатель также выделяется тем, что он довольно полный и на ощупь очень похож на 1.7, но с лучшими характеристиками. Если правда, что передняя ось весит больше, то с этим двигателем у Sportage больше недостаточная поворачиваемость, когда мы движемся на высоких скоростях по извилистым дорогам. В случае потери тяги или стропы органы управления Sportage срабатывают быстро и плавно.

в яблочко

Опробовав Kia Sportage, не сомневаюсь, что корейцы попали в цель. И я говорю, мягко говоря, корейский, так как этот автомобиль был разработан и сконструирован во Франкфурте и построен в Жилине, Словакия, что делает его таким же европейским, как и многие его конкуренты. Киа Спортейдж 2016 года по-прежнему предлагает очень хорошее соотношение цены и качества оборудования, но и улучшает ваше эстетичный внешний вид и внутреннее качество. Он также предлагает больше оборудования, что позволяет ему быть одним из самых оснащенных внедорожников C среди универсалов, и с некоторыми опциями, недоступными в премиум-классе.

семь лет гарантии (или 150.000 XNUMX км) и семь лет обновления карты — два других важных достоинства этого внедорожника, к которым мы можем только придраться, что расход немного выше, чем хотелось бы. Я не сомневаюсь, что Sportage сохранит продажи и даже улучшит их, подарив Kia еще несколько лет радости.