Тест нового Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost 155 л.с.

El Ford Fiesta Это одна из культовых моделей американской фирмы. В частности, мы уже находимся в седьмое поколение этого внедорожника, представленного на рынке с 1970 года. последнее обновление Fiesta среднего возраста, который приходит с небольшие косметические изменения, особенно в ее передней части.

La проверенный блок Fiesta едет на 1.0-литровый двигатель мощностью 155 л.с. и крутящим моментом 240 Нм. в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Большим преимуществом этого силового агрегата является то, что он микрогибридный аккумулятор на 48 вольт, так что да, у нас есть Знак DGT ECO.

Он сохраняет свой дизайн, но с обновленной передней частью.

В этом рестайлинге полезность американской фирмы немного меняет свою лобовую площадь хотя остальное практически осталось прежним. В конце концов, мы сталкиваемся с обновлением, поэтому последовательно и нормально, что мы не получаем заметных различий. Но да, теперь он выглядит более актуально, привлекательно и еще больше похож на своего старшего брата Ford Focus.

Теперь мы находим передний конец самое яркое в котором омолодили омолодили полностью светодиодная оптика что они адаптивны. Среди них большая решетка радиатора нового дизайна. Бампер стал еще более спортивным благодаря более четким линиям, которые придают большей агрессивности, по крайней мере, в этой версии ST-Line X.

Двигаясь к боковая зона Некоторые мускулистые колесные арки выделяются как на передней, так и на задней оси. Позади них вы можете увидеть 17-дюймовые колеса серого цвета, которые лично мне кажутся придающими ему очень своеобразную настройку вместе с этим винным цветом. Еще одна эстетическая деталь — ребра в средней части на высоте дверных ручек.

En la вид сзади Именно здесь новая Fiesta сияет меньше всего, если не сказать совсем. У нас остался тот же маленький спойлер, та же оптика, только не полностью светодиодная, тот же бампер и даже диффузор. Я говорю, что по крайней мере какой-то другой эстетический штрих был бы хорош, но мы не жалуемся, на него все равно приятно смотреть.

Интерьер практически идентичен предыдущему

Здесь мы не находим практически никаких изменений, кроме одного крайне необходимого, т. полностью цифровая приборная панель. До сих пор престайлинг занимал аналоговую коробку с небольшим центральным экраном. Их отделка остается прежней, в основном из жесткого пластика, но все очень хорошо подогнано и трудно найти дужку.

Новые цифровая комбинация приборов 12,3 дюйма, он имеет разные аспекты в зависимости от режима вождения, который мы выбираем в дополнение к типичной информации о вождении, но это не очень настраиваемый блок. С другой стороны, мы находим 8-дюймовый центральный экран и с информационно-развлекательной системой Ford Sync 3.2, простой в использовании, быстрой, но, возможно, немного устаревшей по дизайну для того, что представлено на рынке сегодня.

Ниже мы находим физическое управление для климат-контроля, зону индукционной подзарядки для наших мобильных устройств и обычную верхнюю часть типа USB. Что-то особенное в том, что Fiesta поддерживает настоящий ручной тормоз, ничего электрического.

Его сиденья выглядят спортивно. и хотя они удобные, мне бы их не хватило, если бы у них была чуть больше боковая поддержка. В остальном они имеют ручную регулировку и выполнены из черной ткани с красной строчкой.

Задние сиденья с типичным пространством полезности

Перед нами модель сегмента B длиной четыре метра, поэтому мы не можем ожидать много пригодности для жизни. В моем случае по крайней мере с моими 1,94 метра, практически невозможно попасть на второй ряд сидений если у меня водительское сиденье отрегулировано под мой рост.

Однако, если я немного сдвину сиденье водителя вперед, я могу сказать вам, что это удобные сиденья но как это бывает в первом ряду, Мне не хватает боковой поддержки. Очевидно, что его центральная площадь почти бесполезна, она избавит вас от неприятностей в определенный момент, но ладно, никаких поездок туда втроем.

Багажник Ford Fiesta немного отстает от своих самых прямых соперников.

Однако Ford Fiesta — очень совершенный автомобиль. в багажнике он больше всего грешит. Он имеет мощность всего 311 Litros, мы говорим об Ибице, например, куб. 355 л. Это не большая разница, но замечая это заметно.

Что касается прочего, под полом багажника находим двойное дно где расположен сабвуфер дополнительной звуковой системы Bang & Olufsen, поэтому у нас не так много места, чтобы оставить много предметов, только комплект для ремонта проколов и многое другое.

Форд Фиеста доступная механика

La ассортимент топлива новой Fiesta состоит из бензиновых двигателей и одного двигателя на сжиженном газе, поэтому у нас нет ни дизельного, ни электрического, ни подключаемого гибрида. Однако мы находим микрогибридные автомобили с 48-вольтовыми батареями. Эти механики начинают от 75 л.с. до 200 л.с. в отделке ST, самой спортивной и топовой комплектации.

La устройство, которое мы тестировали на этой неделе он оснащен двигателем EcoBoost от 1.0 л, 3 цилиндра и микрогибридный. Мощность, которую он обеспечивает, 155 л.с. и 240 Нм крутящего момента в то время как шестиступенчатая механическая коробка передач, у нас нет возможности оснащения автоматической коробкой передач в этом двигателе, но в 125 л.с. С другой стороны, небольшая 48-вольтовая батарея дает ему мощность 16 л.с. и 50 Нм крутящего момента.

За рулем 155-сильного Ford Fiesta

Ya за рулем новой Фиесты мы можем оценить его характерное прикосновение сцепления, которое имеет короткий путь и очень сильное. Но ладно, случай, его трехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с. движется с большой легкостью к небольшой утилите Ford, имеет хороший отклик и чувствует себя очень подвижным. Это правда, что меньше 2.000 кругов ему дорого обходится, но с тех пор он без проблем показывает свою радость.

Эта механика обеспечивает более чем идеальное сочетание, так как он имеет более чем разумную мощность для внедорожника при обычном использовании, но следует также упомянуть, что он становится очень игривым автомобилем, если мы его ищем. Его разгон с 0 до 100 занимает 8,9 секунды, но это не главное, если не его впечатляющее прохождение поворотов.

тогда у нас есть шестиступенчатая механическая коробка передач, которого, кстати, нет в наличии на этой механике 155 л.с. путешествие относительно короткое, его прикосновение хорошее, и оно становится очень удобным для города. С другой стороны, при спортивном вождении мы замечаем, что он находится близко к рулевому колесу, что мы оценим, когда максимально сожмем Fiesta на участке поворотов.

О динамический, выделяет немного жестковата подвеска, но не неудобно, даже на городских дорогах с лежачими полицейскими и ухабами. Правда в том, что он хорошо удерживает крен кузова, вызывая ощущение спортивности. Что касается его адрес, следует сказать, что не очень информативно, это ценится очень помогает, а также очень мягкий. В конце концов, нам не грозит финиш 200-сильного ST, мы не можем больше ждать.

Форд Фиеста Расход

По циклу WLTP Fiesta с этой 1.0-сильной механикой EcoBoost 155 имеет расход 5,1 литра на сотню. средний расход 6,3л на 100км.. В конце концов, это литрильо выше того, что оно омологирует, что обычно бывает.

Кроме того, по трассе 120км/ч, среднее значение будет около 6 литров на 100 примерно приемлемое число. Но если мы сосредоточимся на исключительном использовании городской, малый грузовой автомобиль может получать потребление от 8,5 или даже 9 литров на 100, все зависит от трафика и времени, которое мы циркулируем.

Выводы Форд Фиеста

Чтобы закончить тест Fiesta мы прокомментируем как положительные, так и отрицательные моменты. В первую очередь хочу отметить, что это автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, у него очень молодежный дизайн и действительно хороший уровень оснащения.

Что касается положительные моменты, Fiesta предлагает захватывающая динамика для всех тех, кто ищет чуть больше ощущений, а не только ездить из пункта А в пункт Б. Его отделки и корректировки его приемлемо, имеет новейшие технологии и довольно много вспомогательные средства для вождения. С другой стороны, у нас есть его дизайн, который, как я уже говорил, очень молодежный и привлекательный.

Кomo Отрицательный момент У меня есть только один, чтобы выделить действительно, твой багажник. Да, мы знаем, что это маленькая машина, но все равно места достаточно тесно и мы не сможем поместить большие чемоданы. В конце концов, кто ищет эту машину, не хочет класть семейный багаж на неделю, но правда, что еще около 40 литров им бы очень подошло.

Форд Фиеста Цены

Цены с транспортировкой и налогами, которые Ford предлагает для Fiesta в сентябре 2022 года. Кампании или рекламные акции, которые проводит фирма, не включены.

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 3.5 звезды
• очень хорошо

^(€20.500 a ^(€31.000

• 60%

---

• Ford Fiesta
• Обзор: Хесус Морено
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 80%
• дизайн интерьера

  Редактор: 75%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 70%
• Ствол

  Редактор: 70%
• Механика

  Редактор: 80%
• Потребление

  Редактор: 75%
• Комфорт

  Редактор: 80%
• Цена

  Редактор: 75%

---

Форд Фиеста фотогалерея

Подробнее об этой модели

Ford Fiesta

• Plazas 5
• мощность 125 - 200 л.с.
• Потребление 5 - 6,7 л/100 км
• Оценка 4,5