Тест Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure механика 6v

Peugeot а ее модельный ряд грузовых автомобилей уже много лет занимает лидирующие позиции в рейтингах продаж. Мифический Peugeot 205 и его преемники 206, 207 и 208 всегда были очень сильны на испанском рынке. Сегодня мы должны протестировать второе поколение пежо 208, который изменился с головы до ног.

В этом случае мы выбрали Peugeot 208 с очарование отделка, который поставляется очень оснащенным и с очень сбалансированным двигателем для этого типа транспортных средств. Это про топливо 1.2 Чистая технология; механический бензиновый с тремя цилиндрами и турбонаддувом в его варианте 100 CV. Peugeot 208 интересная утилита? Давайте начнем!

Приковывая взгляды, это Peugeot 208.

Peugeot 208 — это автомобиль, который воспринимается глазами. Он яркий, молодежный и городской; этот аспект является его основным требованием. Конечно, в другом более привлекательном цвете, чем этот белый, он был бы еще более привлекательным. Он наследует от других моделей характеристику лобовой с успешными клыкообразными светодиодными дневными ходовыми огнями. Они чувствуют себя очень хорошо, хотя не менее верно и то, что они несколько подвержены типичным ударам парковки в очереди.

В зависимости от выбранного уровня отделки у нас будут те или иные детали. В данном случае у нас отделка Allure, самая элегантная из всех. Как видите, внутренний рисунок большая решетка выглядит как алмаз, что придает ему большой класс. Ниже у нас есть еще один большой воздухозаборник, который напоминает нам озорную улыбку.

Сторона входит 17-дюймовые диски, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4. Честно говоря, я не думаю, что такие спортивные шины нужны на такой модели. Оставаясь с колесами той же марки, Primacy больше подходил бы из-за большей долговечности и топливной экономичности. Ведь это обычная утилитарная, а не спортивная модель.

Очень характерна его задняя часть. Самое поразительное в его задней части — стиль освещения., с несколькими светодиодными сигнальными лампами на концах и блестящей черной полосой, которая их связывает, хотя и не подсвечивается. В центральной части появляется надпись Peugeot, а чуть выше логотип бренда. Со своей стороны, бампер большой, с нижней частью из глянцевого черного пластика и противотуманными фарами по центру.

Насколько велик Пежо 208?

Завершая экстерьер, Peugeot 208 является полезной моделью, относящейся к сегменту B. Размеры его кузова длина 4.055 мм, 1.745 в ширину, 1.430 в высоту и имеет колесную базу 2.540 миллиметров. Теперь посмотрим кабину.

Интерьер вращается вокруг станции i-Cockpit.

Peugeot создает очень привлекательный дизайн экстерьера, но, что самое главное, преемственность в салоне. С i-кабина они нашли хорошую золотую жилу, используя маленький и низкий руль и приподнятую приборную панель. Прошло несколько лет, и они только что развили это.

Таким образом, входя в Peugeot 208, мы получаем уникальный интерьер. Он не будет напоминать вам ни одну другую модель, кроме французского бренда. приборная панель полностью цифровая и отображает информацию в 3-х измерениях; на самом деле бренд называет это i-Cockpit 3D. Он настраивается по информации, форме проекции и цветовым тонам.

Не все светится...

Такое расположение панели приборов и руля дало о многом поговорить. Набор заставляет нас адаптировать нашу осанку для него что-то не слишком логичное. В моем случае мне приходится ехать с более низким рулем, чем хотелось бы, чтобы иметь возможность относительно хорошо видеть информацию на панели приборов. Конечно, многие клиенты и коллеги в этом секторе говорят, что они чувствуют себя комфортно с этим положением.

Оставив это в стороне, в центральной части приборной панели нас встречает сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Мне нравится, что этот экран и что вся центральная консоль ориентирована на водителя, а также находится в довольно высоком положении; но есть области для улучшения. Первое, что нужно отметить, это то, что кондиционер встроен, поэтому у нас нет физических ручек для регулировки температуры или скорости вращения вентилятора.

Во-вторых, у нас есть некоторые сенсорные клавиши для быстрого доступа к различным меню (климат-контроль, аудиосистема, навигация, настройки автомобиля, телефон и т. д.). Проблема в том, что помимо того, что они тактильны, а не физически, они находятся в очень плоском положении, что не позволяет нам легко распознать значок. Вы должны сосредоточить свое внимание, посмотреть, а затем нажать пальцем, чтобы попасть в подменю, а затем внести коррективы с помощью сенсорного экрана.

Эстетически это очень ярко и привлекательно, что бесспорно; но функционально я думаю, что это инволюция. Производители вкладывают миллионы евро в безопасность, а некоторые потом делают такие вещи... Мне это кажется необъяснимым и неоправданным.

По крайней мере, рядом с этой частью у нас есть несколько физических клавиш для некоторых важных функций, таких как рециркуляция воздуха, полное отключение климат-контроля, максимальное кондиционирование воздуха, аварийное освещение, отпирание дверей и обогрев переднего и заднего стекол. К сожалению, есть также много блестящего черного.

И не все тени

Но в этом Peugeot 208 есть много плюсов, кроме такая новаторская эстетика. В центральной консоли у нас есть небольшой бардачок с крышкой, которая скрывает отверстие для вещей и поверхность для беспроводной зарядки мобильного телефона. Кстати, с той же крышкой отсека мы можем оставить мобильный телефон в вертикальном или горизонтальном положении, чтобы его можно было использовать в качестве браузера, если он не встроен в наше устройство.

Я не забываю, что есть несколько отверстий для оставления предметов в дверях и в центральной зоне, два держателя для бутылок по центру рядом с электрическим стояночным тормозом, а также регулируемый по длине подлокотник, который к тому же прикрывает довольно объемистую грудь.

Наконец, качество нестабильно во многих аспектах. Приборная панель имеет мягкие и приятные на вид материалы в верхней и средней частях, что не характерно для обычных автомобилей сегмента B. Сиденья удобные и хорошо отделанные, с голубоватой отделкой, которая вам очень идет и которую также можно видно в сильфонах переключения передач. Две розетки USB на центральной консоли, помимо 12-вольтовой, тоже неплохие.

Прямо на задних сиденьях и в багажнике

Оставив в стороне эстетику интерьера и его детали, пора поговорить о обитаемости. Помимо ранее описанной проблемы с любопытной посадкой за рулем, передних сидений достаточно для двух взрослых людей нормального роста. Кроме того, благодаря не складывающемуся люку в этом агрегате хорошо освещается, что улучшает ощущение пространства.

Тем не менее, задние сиденья ниже среднего сегмента, как это уже произошло с его двоюродным братом Opel Corsa. Людям ростом 1,80 метра будет не комфортно из-за места для коленей и головы; будучи шире, например, Seat Ibiza. Конечно, мне кажется удачным наличие двух USB-разъемов для задних пассажиров, а также сумок в сиденьях, чтобы оставить документы, журналы и тому подобное.

И его грузоподъемность не огромна, с багажник тот кубический 309 литров, что не является пространством, равным пространству многих подобных альтернатив. Конечно, в его пользу можно сказать, что формы очень правильные и удобные. Кроме того, обивка салона приятна на ощупь.

Двигатели Peugeot 208… Есть еще и электрические!

Пришло время поговорить о его механическом предложении, где главной новинкой является введение полностью электрической версии. Это называется Peugeot e-208 и разделяет технику с Opel Corsa-e. Он использует электрический двигатель 136 CV и 260 Нм крутящего момента, который питается от аккумулятора емкостью 50 кВтч, что дает ему автономность близка к 300 километрам.

Если ориентироваться на традиционные версии, то у нас мотор турбодизель 1.5-литровый BlueHDI мощностью 100 л.с. Лучшее предложение бензин, который вращается вокруг 1.2-литрового трехцилиндрового блока под названием PureTech. Доступная версия атмосферная на 75 л.с., имеющая две версии с турбонаддувом, на 100 и 130 л.с.

В нашем случае мы протестировали Peugeot 208 PureTech 100 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач хотя опционально может иметь 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Он развивает мощность 100 л.с. при 5.500 об/мин и максимальный крутящий момент 205 Нм с 1.750 оборотов в минуту. Утвержденный расход топлива в смешанном цикле составляет 5,3 литра на 100 километров, время разгона от 10,9 до 0 км/ч — 100 секунды, а максимальная скорость — 188 км/ч.

За рулем Peugeot 208 Allure бензин 100 л.с.

Прошло много времени с тех пор, как я в последний раз ездил на Peugeot 208 предыдущего поколения. Тем не менее, я помню, что это была шустрая машина, и управлять ею было весело, особенно по извилистым дорогам. Конечно, он был не самым комфортным в сегменте, когда дело касалось совершения дальней поездки. Peugeot изменил свой рецепт с этим вторым поколением вашей утилиты.

Теперь кажется, что управлять автомобилем легче, а также более уравновешенный для скоростных дорог. Вы можете совершать длительные поездки с ним очень комфортно и с хорошим чувством контроля на высокой скорости благодаря хорошему протектору. Кроме того, подчеркивается, что это очень тихая модель в любое время, что значительно повышает комфорт в путешествии.

Подвеска не имеет мягкой настройки, но все же достаточно комфортна. Он не такой маневренный, как раньше, это правда, но это изменение порадует большинство постоянных клиентов этого типа автомобилей. Конечно, это не значит, что он теперь неуклюж.

Маленькое рулевое колесо, которое, как я уже сказал выше, не убеждает меня из-за своего положения вождения, имеет очень положительный момент, а именно то, что оно предлагает нам более быстрое движение. Это практично, когда мы сталкиваемся с непредвиденным событием в дороге и когда мы движемся в хорошем темпе. Конечно, поскольку он сплющен как сверху, так и снизу, маневрировать на парковке не так удобно. Где круглые рюши…

Успешный двигатель, но неустранимое изменение

Между тем, двигатель идеально подходит большинству целевой аудитории этого автомобиля. Несмотря на то, что он трехцилиндровый, в холодном состоянии и на склонах на низкой скорости слышен лишь некоторый шум; в этом аспекте через несколько минут после запуска он остается очень незамеченным. Кроме того, он достаточно свободно перемещает Peugeot 208 с несколькими пассажирами, пока мы не позволим ему упасть ниже примерно 2.000 об/мин.

Одна деталь, которую можно было бы улучшить, это прикосновение перемен шестиступенчатая механическая коробка передач, что очень похоже на Peugeot. Это несколько «резиновое» ощущение и не позволяет слишком быстро переключать передачи, потому что маршруты, на мой вкус, несколько длинные. В любом случае, это тоже не серьезная проблема, хотя ее можно исправить.

Я упомянул в начале, что на эту модель установлены шины Michelin Pilot Sport 4, которые обеспечивают очень высокое сцепление с дорогой. Чем сильнее сцепление, тем лучше, это точно; но не менее верно и то, что немногие пользователи такой модели смогут воспользоваться всеми ее возможностями. Вот почему, когда придет время их заменить, возможно, менее спортивная линейка окажется более интересной из-за ее большей долговечности и приверженности.

Сколько тратит 208-сильный Peugeot 100?

Наконец, пришло время поговорить о топливо этого Peugeot 208 Puretech 100, который показал себя неплохо на этой неделе тестирования. По трассе и трассе при относительно стабилизированных 120 км/ч мы будем двигаться от 5 до 5,2 л/100 км; что я считаю очень положительным фактом. Прогуливаясь, мы будем около 6,5 литров, получив окончательное среднее значение почти 600 км испытаний 6 точных литров.

Выводы

Новый Peugeot 208 полностью изменился по сравнению с предшественником. Это правда, что он не предлагает большого пространства на задних сиденьях и в багажнике, но не все ищут оптимальное использование пространства, потому что оно может им не понадобиться.

Многие люди ценят больше эстетика или общее качество, а также дифференциация. В этом смысле интерьер, который не убедил нас из-за положения за рулем и управления информационно-развлекательной системой, сделал это благодаря своему очень индивидуальному дизайну и хорошему качеству отделки.

Конечно, будучи сегментом B, у него много конкурентов. Некоторые из них являются Ford Fiesta, Seat Ibiza, Hyundai i20, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Renault Clio и даже Audi A1.

Теме статьи:

Тест Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (с видео)

Теме статьи:

Тестовое сиденье Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

Теме статьи:

Тест Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (с видео)

Теме статьи:

Тест Opel Corsa 1.2TS/S 100 CV Elegance

Теме статьи:

Тест Renault Clio Zen 1.0 TCe 100 CV МКПП 5v.

Теме статьи:

Тест Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic 116 CV (видео)

Комплектация Пежо 208

Комплектация Пежо 208

Подобно

• Панель с центральным ЖК-экраном
• регулятор ограничителя скорости
• Передняя отделка в карбоновом стиле
• галогенные фары
• Автоматическое включение огней
• 15-дюймовые стальные колеса с колпаками
• ручной климат-контроль
• Передние электрические стеклоподъемники

активировать (добавить)

• электрический стояночный тормоз
• Накладки на зеркала в цвет кузова
• Яркая хромированная решетка
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Задняя полоса между фарами в черном глянце
• Приборная панель с черной глянцевой защитой и хромированной отделкой
• Кожаный руль с органами управления
• Обогрев наружных зеркал с электрорегулировками
• 3D отделка тканью
• Цифровое радио с bluetooth и 7-дюймовым цветным емкостным экраном и зеркальным экраном

Активный пакет (добавляет)

• Эко светодиодные фары
• Распознавание сигналов
• Обнаружение невнимательности водителя
• Датчики парковки
• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Peugeot i-Cockpit с 3,5-дюймовым TFT-экраном
• Последовательные задние электрические стеклоподъемники

Очарование (добавить)

• Электрический стояночный тормоз
• Режимы вождения
• Датчик дождя
• 16-дюймовые легкосплавные диски SOHO с алмазной огранкой
• затемненные очки
• Глянцевая черная юбка заднего бампера
• светодиодные задние фонари
• Центральный высокий пульт управления с подлокотниками и прострочкой Tramontana
• Однозонный автоматический климат-контроль
• Открытие и запуск без помощи рук
• Светочувствительное внутреннее зеркало

Allure Pack (добавляет)

• Камера заднего вида
• 3-дюймовый 10D i-Cockpit
• Peugeot Connect SOS и помощь

ГТ (добавить)

• Полностью светодиодные фары
• автоматический дальний свет
• Передние и задние датчики парковки
• Датчик присутствия слепых зон
• Пакет Safety Plus
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Черные глянцевые крышки зеркал
• Специальная решетка GT
• Глянцевые черные колесные арки и накладки
• Порог двери из нержавеющей стали
• Внутреннее окружающее освещение, настраиваемое в 8 цветах
• черный потолок
• алюминиевые педали
• Специальные коврики GT
• Рулевое колесо с логотипом GT
• Дверные панели с покрытием TEP с зеленой строчкой
• Светочувствительное внутреннее зеркало без рамки
• 10-дюймовый центральный сенсорный экран

цены пежо 208

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 3.5 звезды
• очень хорошо

^(€13.950 a ^(€35.850

• 60%

---

• Peugeot 208
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 95%
• дизайн интерьера

  Редактор: 80%
• передние сиденья

  Редактор: 75%
• задние сиденья

  Редактор: 60%
• Ствол

  Редактор: 60%
• Механика

  Редактор: 75%
• Потребление

  Редактор: 80%
• Комфорт

  Редактор: 85%
• Цена

  Редактор: 75%

---

Галерея Пежо 208

Подробнее об этой модели

Peugeot 208

• Plazas 5
• мощность 75 - 156 л.с.
• Потребление 4,1 - 5,4 л/100 км
• Оценка 4,3