Тест Subaru Outback Touring 2.5 Boxer 169 CV AWD Lineartronic

Флагман Subaru выпускает шестое поколение. Да, мы имеем в виду Subaru Outback, автомобиль, который за 26 лет на рынке уже превысил 6,6 миллиона проданных единиц по всему миру. Этот семейный кроссовер получает смену поколений, объединяющую эстетические изменения, динамические улучшения, много безопасности и интересное технологическое обновление.

Самое приятное то, что мы уже смогли протестировать новый Subaru Outback в его национальной презентации. И будьте осторожны, несмотря на то, что он контактный, он был очень разнообразным, так как мы ездили на нем по шоссе, второстепенным дорогам, извилистым участкам, а также по грунтовым дорогам, чтобы довести его систему тяги до предела и внедорожные возможности. Вы останетесь с нами, чтобы узнать все подробности?

Изменение эстетики, но сохранение линии

Когда я увидел первые изображения этого новая глубинка У меня сложилось ощущение, что мало что изменилось по сравнению с предшественником. Японская фирма хотела сохранить характерный для нее стиль, свою основную линию. Но в этом и заключается суть Субару. Они сумели полностью обновить эстетику и, тем не менее, в нем по-прежнему легко узнают Outback..

Если мы начнем спереди и пройдемся по деталям, решетка будет выглядеть шире и заметнее. основные фары (полностью светодиодные) Они частично меняют свою световую подпись, а защита бампера стала намного прочнее. Также меняются внутренние экраны основной решетки и нижней части патрубка.

Между тем, в боковой У него более продуманная и не такая однородная защита колесных арок для укрытия 18-дюймовых колес, маркированные боковины с надписью модели и прочные рейлинги на крыше в более высоких версиях.

Та же формула воспроизведена в задней части с большей защитой от бездорожья. Светодиодные контрольные лампы также являются новыми, с более технологичным и мускулистым стилем, который вам очень подходит. Кроме того, как обычно в японской марке, эта удлиненная форма C сохраняется как дань уважения оппозитному двигателю.

Что же касается РазмерыПо сравнению с предшественником он на 3,5 см шире и не менее чем на 5 см длиннее. Конкретно имеет длину 4,87 метра, 1,87 в ширину и 1,67 в высоту. Если вы задаетесь вопросом об их нижние углы, угол атаки 19,7 градуса, вентральный угол 21 и угол выхода 22,6 градуса. Важно, если время от времени вы собираетесь убирать асфальт, так как его дорожный просвет составляет 213 мм.

11,6-дюймовые брюки для тире

Со своей стороны, салон заметно обновился. Теперь у него намного чище интерьер, и это было достигнуто, в частности, благодаря новому центральному экрану. Subaru Outback теперь оснащен вертикально расположенным 11,6-дюймовым сенсорным экраном, встроенным в приборную панель.

Несмотря на то, что у него не самая лучшая управляемость на рынке — обычный тоник азиатских марок — его текучесть и возможности значительно улучшились. Кстати, Subaru до сих пор не предлагает браузер, предпочитая, чтобы мы были теми, подключим Apple CarPlay или Android Auto чтобы такие приложения, как Google Maps, Waze или другие системы, вели нас к месту назначения.

Если подумать, это имеет большой смысл, но было бы интереснее, если бы эти системы связи были беспроводными, а не проводными...

Иначе, общие качества очень хорошие, имея возможность выбрать различную внутреннюю отделку, например, коричневый оттенок кожи Nappa нашего тестового образца. В этом случае у нас есть перфорация и подогрев сидений, а также электрические регулировки с памятью для водителя. Эти сиденья большие и очень удобные для любого роста.

Рулевое колесо и приборная панель не слишком эволюционируют. Говоря оценочная карта Он имеет два основных циферблата (об/мин и скорость), а 5-дюймовый экран расположен посередине для информации, такой как расход, цифровой спидометр, помощники по вождению и другие основные настройки.

Как ваши задние сиденья?

Что касается места на втором ряду сидений, у жильцов претензий не будет. Места достаточно и для ног, и для головы. К этому мы должны добавить, что ширина также велика, хотя, как обычно, центральная площадь не так практична, потому что она выше, уже, а трансмиссионный туннель не позволит нам хорошо поставить ноги.

Продолжая вторую строку, находим подогрев боковых сидений, центральные вентиляционные отверстия, разъемы USB, карманы в спинках передних сидений и центральный подлокотник с двумя отсеками для хранения. Следует также отметить, что уровень завершения материалов также очень удачен в этих более поздних квадратах.

Subaru Outback имеет вместительный багажник.

Если мы подойдем к багажнику, открытие электрических ворот открывает большой загрузочный люк, который увеличивает вместимость до 561 литра. Ничего себе, не будет проблемой разместить весь багаж члена семьи, чтобы провести несколько дней в отпуске. Если сбить сиденья и снять поддон, то на крышу попадет не менее 1.822 литров. В случае ставки на вариант LPG мы теряем место для запаски и объем остается на уровне 522 литров.

Только один двигатель для Subaru Outback, но также доступен с LPG

Что касается механической поставки Subaru Outback, то правда в том, что она очень короткая. у нас есть двигатель 2.5-литровый бензиновый оппозитник с атмосферным впуском, который также можно заправлять сжиженным нефтяным газом, заплатив дополнительные 2.000 евро.

Теме статьи:

Что такое СНГ? Возможные проблемы с автомобилем и их решения

Производительность согласно техническому паспорту составляет 169 CV от 5.000 до 5.800 оборотов в минуту и ​​252 Нм крутящего момента при 3.800 оборотах. Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, при этом он омологирует От 0 до 100 за 10,2 секунд. Что касается расхода, объявляет комбинированный 8,6 л/100 км.

Но мы не должны просто говорить о двигателе в этом разделе. И это то, что Outback входит в стандартную комплектацию Автоматическая коробка передач Lineartronic, который теперь имеет 8 предустановленных скоростей, и традиционный постоянный полный привод Симметричный полный привод японской фирмы. Следует отметить, что система имеет X-режим это изменяет подачу энергии и работу электронных вспомогательных средств в зависимости от поверхности.

Системы активной безопасности и ассистенты вождения

Subaru продолжает делать ставку на систему ADAS названный как Зрение, которая уже есть в версии 4.0. Он имеет в общей сложности одиннадцать специальных функций, теперь улучшено видение камеры и распознавание изображений, а также представлено новое сенсорное рулевое колесо.

Среди других систем можно выделить контроль над рулевым управлением в случае аварийной ситуации, распознавание сигналов, воздействующих на ограничитель скорости, адаптивный круиз-контроль, торможение задним ходом, помощь в удержании полосы движения и улучшения в торможении перед столкновением. Мы также не забываем о адаптивное светодиодное освещение и торможение после столкновения.

Что еще более важно, это новый Система мониторинга водителя. В нем есть специальная камера, которая постоянно следит за вниманием водителя. В случае отвлечения внимания или бдительной сонливости он предупреждает нас переориентироваться на вождение. Фактически, во время теста мы смогли убедиться, что простое почесывание глаз в течение нескольких секунд уже нас предупреждает.

Еще одна поразительная функция системы мониторинга водителя заключается в том, что может распознавать и сохранять до 5 профилей водителей. Это означает, что он автоматически регулирует положение сиденья, наружных зеркал и кондиционера, когда мы садимся в машину. Хорошая функция, например, когда автомобиль используется в семье.

За рулем: спокойствие и комфорт

И если мы сядем за руль, мы найдем знаменитого комфорт при езде что было принято в течение многих лет в бренде. Это не автомобиль со спортивным характером в любое время и в любой ситуации. Он разработан, чтобы заботиться о каждом из пассажиров, особенно в городе и на трассе.

Хотя заявленная мощность в 169 л.с. может показаться высокой, будучи безнаддувным двигателем, нет большой подачи энергии, но все прогрессивно и плавно. Вы уже знаете, что двигатели без наддува ленивее разгоняются, и в этом случае ему приходится тащить автоматическую коробку передач и постоянный полный привод, вдобавок к весу около 1.650 кг пустого.

У него нет проблем с поддержанием скорости на крутом склоне, но это правда, что мы должны тщательно измерять скорость при обгоне или выезде на скоростные автомагистрали.

В городе автомобиль достаточно маневренный, учитывая его длину 4,87 м. очень приятная плавность хода и, прежде всего, с мягкой подвеской, чтобы хорошо поглощать все неровности и крышки люков, которые мы встречаем на своем пути. Этому также способствуют хорошие сиденья, которые вы используете.

Спортивных претензий у него нет, но проходимости вне асфальта у него много.

Если мы выйдем на шоссе не побуждает нас бежать, но держать умеренный темп и спокойно пожирать километры. Изоляция фантастическая, как с точки зрения аэродинамики, так и с точки зрения качения, с двигателем, который работает на умеренной скорости, когда мы сглаживаем, чтобы снизить потребление и избежать шума.

Менее комфортно показывает себя, если мы пытаемся ехать «счастливо» по кривой дороге. при резком ускорении двигатель немного набирает обороты и не толкает слишком много, а мягкая подвеска и замечательный профиль шин не обеспечивают маневренности при прохождении поворотов. В любом случае он ведет себя как благородный автомобиль и не имеет потери траектории, что может нас удивить.

Где нет страха, вне асфальта. La автомобильная фирма В этой презентации он подготовил для нас пару внедорожных трасс, где мы смогли проверить работу режимов X-Mode и работу привода 4х4. Сначала стреляем в грязная скоростная трасса, где он показал отличную ловкость, моторику и контроль, придав нам большую уверенность в темпе, которого мы не ожидали. Как хорошо идет!

И на втором месте мы уклоняемся от некоторых пандусов, мостовых переходов и спусков довести до предела как электронику, так и симметричный полный привод, что дало компании такие хорошие результаты. Логично, что здесь большое влияние оказывают и хорошие нижние углы кузова. Способность двигаться вперед, когда у нас одно или два колеса в воздухе, поразительна, чем могут похвастаться не все внедорожники.

Оснащение Субару Аутбек

путешествие

• Торможение перед столкновением
• Рулевое управление в случае чрезвычайной ситуации
• Помогает оставаться в полосе
• Адаптивный круиз-контроль
• умный ограничитель скорости
• Функция слежения за передним транспортным средством
• Полностью светодиодное освещение с адаптивными фарами
• Обнаружение заднего автомобиля
• Экстренное торможение задним ходом
• Камера заднего вида
• Автоматическое освещение
• Датчик дождя
• Зеркала с автоматическим электроприводом складывания
• Затемненные задние стекла
• Кожаный руль и ручка КПП
• подогрев руля
• Подогрев передних и задних сидений
• Передние сиденья с электрорегулировками
• Автоматический двойной климат-контроль
• 11,6-дюймовый дисплей
• Субару Старлинк
• Apple CarPlay и Android
• Распознавание речи
• Несколько USB и 12-вольтовых розеток
• маршрутный компьютер с цветным экраном
• X-Mode с двумя режимами вождения
• контроль спуска
• активное управление крутящим моментом
• Электрический стояночный тормоз
• Система динамического контроля VDC
• 18-дюймовые колеса темно-серого цвета

Поиск

• 8 крючков для багажа
• алюминиевые педали
• 18-дюймовые колеса из темного металла
• Передняя и задняя юбки в черном глянце
• рейлинги на крыше
• Двухцветные сиденья из искусственной кожи

туризм

• многофункциональный дисплей
• 18-дюймовые алюминиевые колеса
• автоматический люк
• Сиденья из кожи наппа
• Функция памяти на водительском сиденье

Субару Аутбек Цены

Субару Аутбек Галерея

Подробнее об этой модели

Subaru Outback

• Plazas 5
• мощность 169 резюме
• Потребление 8,6 л / 100km
• Оценка 4,2