Попробуйте Toyota RAV4 Hybrid, ведь внедорожники тоже могут быть гибридами

Тест Toyota RAV4 Hybrid

El Toyota RAV4 Hybrid Это последняя ставка японского бренда. Но и эта новая модель станет началом нового этапа по многим причинам. Обычный RAV4 уже имеет четыре поколения позади него, продав более 6,5 миллионов единиц по всему миру с момента его запуска в 1994 году. Если этот автомобиль внедорожник С-сегмента Это уже успешная модель, что произойдет, если в нее будет интегрирована новая альтернативная силовая установка?

Это известно всем Богатый опыт что Тойота имеет в гибридных транспортных средствах. Это нашло отражение в ее ассортименте в последние годы, предлагая несколько моделей с фамилией Hybrid. Но до сих пор эта технология была зарезервирована для автомобилей меньшего размера. До нынешнего момента. Гибрид Toyota RAV4 создан именно для этого, чтобы изменить концепции и стать первый гибридный внедорожник Бренда. Также попытаться закрепиться на рынке, когда он доберется до дилерских центров. месяц апрель.

Происхождение

Тест Toyota RAV4 Hybrid

Ключом в новой модели стало объединение этих понятий, о которых мы упоминали. С одной стороны ДНК РАВ4, исходя из этой основы, некоторые аспекты, такие как полезность или обитаемость, уже были доступны. С размерами 4,6 метров в длину, 1,84 метра в ширину и 1,70 метра в высоту, он позиционируется как большой автомобиль с большим внутренним пространством. Для тех, кто ищет что-то меньшее, не волнуйтесь, Toyota C-HR уже в пути.

Продолжаем рассказывать об особенностях экстерьера. мыть лицо внедренный во всей гамме RAV4 затронул прежде всего его переднюю часть. Здесь стремились подчеркнуть его динамичность и, похоже, добились этого, переработав бампер и внедрив новый Би-светодиодные фары это будет вашей визитной карточкой. Новые дизайны представлены для вашего колеса 17 или 18 дюймов а задняя часть теперь будет более горизонтальной, с новыми светодиодными пилотами, которые, кажется, соединяются друг с другом. Спортивный оттенок придает хромированный бампер, расположенный в нижней части.

Технологии и качество для интерьера

Тест Toyota RAV4 Hybrid

Что-то, что Toyota хочет передать своей новой моделью, — это шаг вперед с точки зрения качества. Используемые материалы более приятны и помещают вас больше возле Lexus NX 300h, с которым у него будет больше сходства. Техника не могла пропустить встречу и поэтому включает в себя мультимедийную систему Toyota Touch 2 и вперед, что позволит нам контролировать множество параметров через его 7-дюймовый сенсорный экранрасположен в центре центральной консоли.

Прекрасно дополняется другим 4,2 дюймовый экран и цвет, который идет за рулевым колесом, расположенным между аналоговыми часами, которые измеряют скорость и то, как используется двигатель (нет тахометра). Еще одна новинка, появившаяся в RAV4 Hybrid, — это панорамный монитор. Благодаря четырем камерам, расположенным спереди, сзади и в зеркалах; вы получаете вид с высоты птичьего полета чуть выше. Это отображается на экране 360-градусный обзор в 3D, что облегчает нам маневры при парковке.

Тест Toyota RAV4 Hybrid

обитаемость Toyota RAV4 является одним из его основных моментов. На передних сиденьях мы будем наслаждаться простор и комфорт характерный для внедорожника, с высокой высотой потолка. Задние сиденья не сильно отстают и способны разместить даже троих взрослых в коротких поездках. Багажник - еще одна сильная сторона этой модели. 501 Litros. Этот показатель, как и ожидалось, на 46 литров меньше, чем у обычной версии, за счет гибридной системы.

Чувство безопасности Тойоты

Чувство безопасности Тойоты

Безопасность также является дополнительным преимуществом нового внедорожника. Пакет помощи Toyota Safety Sense Он включает в себя ряд элементов, которые помогут нам в вождении. Благодаря радару и камере, расположенной на лобовом стекле, вы получаете система предупреждения столкновений (включая обнаружение пешеходов на скорости менее 30 км/ч), предупреждение о непреднамеренной смене полосы движения, распознавание сигналов или интеллектуальное управление дальним светом.

Еще одна новинка будет Адаптивный круиз-контроль Работает выше 40 км/ч. Это будет очень полезно на шоссе, и его работа удовлетворительна. В этот список в качестве дополнительного оборудования добавлено детектор слепых зон и система оповещения о перекрестном движении сзади, которая уведомит нас в случае, если мы покинем парковочное место задним ходом и автомобиль приблизится с любой стороны.

гибридная мощность

Тест Toyota RAV4 Hybrid

Но все вышеперечисленные новинки ничто по сравнению с что ждет под капотом. Впервые в истории марки внедорожник был оснащен гибридной системой привода. Это еще один момент, который он разделяет с Lexus NX 300h, и это комбинация бензинового двигателя Цикл Аткинсона с четырьмя цилиндрами и 2.5 литрами с одним или двумя электродвигателями.

Это ключевой момент, так как при переднем приводе на указанной оси будет установлен только электродвигатель, а для получения полный привод (полный привод) будет установлен второй двигатель, который будет управлять задней осью. Toyota окрестила его как E-четыре и у него есть то преимущество, что он позволяет перемещать четыре колеса без связи между осями, почти не увеличивая его общий вес и не снижая его расхода. Система 4×4 будет иметь такие преимущества, как Тяговое усилие 1.650 кг, что более чем вдвое больше, чем у обычной версии, поддерживающей 800 кг.

Тест Toyota RAV4 Hybrid

Как в версии 4×2, так и в версии 4×4 гибридная система достигает комбинированная мощность 197 л.с., позиционирующий себя как самую мощную версию линейки. Его преимущества также будут интересны для транспортного средства, масса которого превышает 1.600 кг. ускориться от От 0 до 100 км/ч за 8,3 секундыОн развивает максимальную скорость 180 км/ч и разгоняется с 80 до 120 км/ч за 7 секунд. Все это, не забывая о его экономичности и экономичности, так как нормализует потребление 4,9 л / 100km (позже мы увидим, что реальность другая) и выбросы CO2 115 г/км.

Изменение, как и у всех гибридов линейки, заключается в электронный вариатор который работает аналогично непрерывному вариатору. Как мы уже могли видеть за рулем Тойота Аурис Гибрид, эта передача не имеет передач и постоянно толкает без обычных скачков изменений. Но главная новинка, которую он привносит в RAV4 Hybrid в последовательный режим, который будет имитировать шесть скоростей и позволит немного поиграть с оборотами и торможением двигателем, особенно в режиме Sport.

Для более классического RAV4 также предлагается с двумя обычными двигателями. Вы можете выбрать дизель и атмосферный бензин, оба из 2.0-литровый четырехцилиндровый. Первый будет иметь мощность 143 л.с. и 320 Нм, а второй получит 151 л.с. и 195 Нм крутящего момента. Тем не менее, Toyota ожидает, что 80% проданных RAV4 — гибриды., оставив 18% продаж дизельному топливу и оставшиеся 2% бензину.

Испытание Toyota RAV4 Hybrid

Тест Toyota RAV4 Hybrid

Со всей теорией на бумаге наша очередь приступить к работе. Наступает ожидаемый момент пребывания за рулем RAV4 Hybrid, нажимаем кнопку запуска и… молчание. Это одно из лучших ощущений от гибрида, трогающегося с места и проехавшего первые метры в электрический режим. Это еще больше усиливается, когда вы находитесь в машине таких габаритов и едете на значительной высоте. На первых километрах мы осознаем уточнение системы и выполненных работ по звукоизоляции.

Мы не удивляемся, когда нам говорят, что в этой гибридной версии есть специальный пакет для уменьшить шум в помещении. Комфорт важен, поэтому вибрации и резкость также были снижены. Достигается благодаря изолирующая поверхность земли вырос до 55%. Изоляция дверей также была улучшена, герметизируя ее снаружи. В электрическом режиме и на низких скоростях это приятно, однако на более высоких скоростях или когда нам требуется больше мощности, шум придет с большей интенсивностью, становясь временами раздражающим.

Тест Toyota RAV4 Hybrid

Если оставить в стороне этот аспект, Toyota RAV4 Hybrid — это автомобиль. легко водить. Несмотря на свои габариты, он ведет себя как небольшое транспортное средство, катясь довольно плавно. на шоссе имеет равновесие и это позволяет нам делать километры, не дорого нам обходясь. Слияние, обгон и другие маневры ускорения будут легкими благодаря убедительный ответ и почти мгновенно. Это благодаря совмещению электродвигателя с бензиновым, не надо забывать, что под правой ногой у нас почти 200 л.с.

Мы уже говорили об этом, потребление было представлено как одно из преимуществ внедорожника. Утверждаемые 4,9 л/100км с передним приводом и 5,1 л с полным приводом не пустяки для такого большого и тяжелого автомобиля. Однако реальность подбрасывает нам другие цифры. По трассе при скорости 120 км/ч получаем расход около 8л/100км. Область, в которой эти данные улучшатся, будет в городская среда. В ситуациях пробок, светофоров и других задержек электрический режим значительно снизит потребление.

Тест Toyota RAV4 Hybrid

Когда мы прибыли в усадьбу Вальдепаласиос, где собирались остановиться, грунтовая дорога около 10 километров, что должно было позволить нам оценить работу RAV4 Hybrid вне асфальта. К сожалению, наше подразделение имело только привод на переднюю ось и мы были разочарованы для проверки 4×4. Несмотря на это, можно сказать, что его поведение было правильным, учитывая, что это транспортное средство, у которого нет чисто внедорожного подхода.

Подвеска была пересмотрена и предлагает новые амортизаторы, повышающие комфорт вождения. Его производительность на дороге замечательна и предлагает такой комфорт, но когда дело доходит до выезда с асфальта кажется немного мягким y он не будет отфильтровывать выбоины и неровности местности самым желаемым образом. После этого путешествия по неровным и местами разбитым дорогам мы можем сказать, что рулевое управление довольно точное, а реакция двигателя очень хорошая и быстрая, когда мы требуем мощности.

В заключение нашего первого опыта с Toyota RAV4 Hybrid необходимо выделить один аспект. Японский гибридный внедорожник был задуман с целью предложить спокойное и ненапряжное вождение клиенту. Поэтому это не будет идеальным автомобилем для спортивного вождения. Результат это было вполне удовлетворительно, находя в нем довольно маневренное транспортное средство для своих габаритов, а также экономичное и бесшумное. Что в вашем ролике основной темой является "Изменения" покойного Дэвида Боуи ясно заявляет о своем намерении измениться, имея в виду гибридный внедорожник.

Оснащение Toyota RAV4 Hybrid

Advance:

  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • Toyota Touch 2 с 7-дюймовым сенсорным экраном
  • Задняя дверь с электроприводом открывания и закрывания
  • Фары со светодиодной технологией
  • Двухзонный кондиционер
  • Датчики света и дождя
  • Бесключевой доступ и запуск
  • Круиз контроль

Чувствовать! (добавляется заранее):

  • 18-дюймовые двухцветные колеса
  • смешанная обивка
  • Toyota Safety Sense (включает в себя систему предупреждения столкновений, адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков и интеллектуальное управление дальним светом)
  • подогрев передних сидений
  • Сиденье водителя с электрорегулировкой
  • Затемненные задние стекла
  • Аудиосистема JBL с 11 динамиками

Мирового уровня (добавляется в Feel!):

  • Toyota Touch 2 и Go Plus
  • Кожаная обивка
  • электрический люк
  • Монитор с панорамным обзором 360 градусов
  • Оповещение о движении сзади (RCTA)
  • Детектор слепых зон (BSM)

Опционально предлагается Упаковать диск который включает в себя 18-дюймовые колеса и тонированные стекла. Также будет другие элементы такие как металлик или перламутровые краски, аудиосистема JBL или люк с электроприводом.

Цены на Toyota RAV4 Hybrid

Тест Toyota RAV4 Hybrid

Acabado 2WD Цена Полный привод Цена
Toyota RAV4 Гибрид Прогресс 29.890 евро 32.890 евро
Toyota RAV4 Hybrid Advance + пакет привода 29.990 евро 32.990 евро
Гибрид Toyota RAV4! 32.990 евро 35.990 евро
Toyota RAV4 Гибрид представительского класса 35.990 евро 38.990 евро

Как мы уже упоминали, бренд ожидает, что Toyota RAV4 Hybrid будет составлять 80% продаж этой модели. Из этого процента 60% клиентов купили бы его с 2WD и 40% осталось с полным приводом. В нашей стране хотят выйти на объем продаж 8.000 XNUMX единиц в год, достигнув 7,5% от всего сегмента.


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.