El Toyota RAV4 Hybrid Это последняя ставка японского бренда. Но и эта новая модель станет началом нового этапа по многим причинам. Обычный RAV4 уже имеет четыре поколения позади него, продав более 6,5 миллионов единиц по всему миру с момента его запуска в 1994 году. Если этот автомобиль внедорожник С-сегмента Это уже успешная модель, что произойдет, если в нее будет интегрирована новая альтернативная силовая установка?
Это известно всем Богатый опыт что Тойота имеет в гибридных транспортных средствах. Это нашло отражение в ее ассортименте в последние годы, предлагая несколько моделей с фамилией Hybrid. Но до сих пор эта технология была зарезервирована для автомобилей меньшего размера. До нынешнего момента. Гибрид Toyota RAV4 создан именно для этого, чтобы изменить концепции и стать первый гибридный внедорожник Бренда. Также попытаться закрепиться на рынке, когда он доберется до дилерских центров. месяц апрель.
Происхождение
Ключом в новой модели стало объединение этих понятий, о которых мы упоминали. С одной стороны ДНК РАВ4, исходя из этой основы, некоторые аспекты, такие как полезность или обитаемость, уже были доступны. С размерами 4,6 метров в длину, 1,84 метра в ширину и 1,70 метра в высоту, он позиционируется как большой автомобиль с большим внутренним пространством. Для тех, кто ищет что-то меньшее, не волнуйтесь, Toyota C-HR уже в пути.
Продолжаем рассказывать об особенностях экстерьера. мыть лицо внедренный во всей гамме RAV4 затронул прежде всего его переднюю часть. Здесь стремились подчеркнуть его динамичность и, похоже, добились этого, переработав бампер и внедрив новый Би-светодиодные фары это будет вашей визитной карточкой. Новые дизайны представлены для вашего колеса 17 или 18 дюймов а задняя часть теперь будет более горизонтальной, с новыми светодиодными пилотами, которые, кажется, соединяются друг с другом. Спортивный оттенок придает хромированный бампер, расположенный в нижней части.
Технологии и качество для интерьера
Что-то, что Toyota хочет передать своей новой моделью, — это шаг вперед с точки зрения качества. Используемые материалы более приятны и помещают вас больше возле Lexus NX 300h, с которым у него будет больше сходства. Техника не могла пропустить встречу и поэтому включает в себя мультимедийную систему Toyota Touch 2 и вперед, что позволит нам контролировать множество параметров через его 7-дюймовый сенсорный экранрасположен в центре центральной консоли.
Прекрасно дополняется другим 4,2 дюймовый экран и цвет, который идет за рулевым колесом, расположенным между аналоговыми часами, которые измеряют скорость и то, как используется двигатель (нет тахометра). Еще одна новинка, появившаяся в RAV4 Hybrid, — это панорамный монитор. Благодаря четырем камерам, расположенным спереди, сзади и в зеркалах; вы получаете вид с высоты птичьего полета чуть выше. Это отображается на экране 360-градусный обзор в 3D, что облегчает нам маневры при парковке.
обитаемость Toyota RAV4 является одним из его основных моментов. На передних сиденьях мы будем наслаждаться простор и комфорт характерный для внедорожника, с высокой высотой потолка. Задние сиденья не сильно отстают и способны разместить даже троих взрослых в коротких поездках. Багажник - еще одна сильная сторона этой модели. 501 Litros. Этот показатель, как и ожидалось, на 46 литров меньше, чем у обычной версии, за счет гибридной системы.
Чувство безопасности Тойоты
Безопасность также является дополнительным преимуществом нового внедорожника. Пакет помощи Toyota Safety Sense Он включает в себя ряд элементов, которые помогут нам в вождении. Благодаря радару и камере, расположенной на лобовом стекле, вы получаете система предупреждения столкновений (включая обнаружение пешеходов на скорости менее 30 км/ч), предупреждение о непреднамеренной смене полосы движения, распознавание сигналов или интеллектуальное управление дальним светом.
Еще одна новинка будет Адаптивный круиз-контроль Работает выше 40 км/ч. Это будет очень полезно на шоссе, и его работа удовлетворительна. В этот список в качестве дополнительного оборудования добавлено детектор слепых зон и система оповещения о перекрестном движении сзади, которая уведомит нас в случае, если мы покинем парковочное место задним ходом и автомобиль приблизится с любой стороны.
гибридная мощность
Но все вышеперечисленные новинки ничто по сравнению с что ждет под капотом. Впервые в истории марки внедорожник был оснащен гибридной системой привода. Это еще один момент, который он разделяет с Lexus NX 300h, и это комбинация бензинового двигателя Цикл Аткинсона с четырьмя цилиндрами и 2.5 литрами с одним или двумя электродвигателями.
Это ключевой момент, так как при переднем приводе на указанной оси будет установлен только электродвигатель, а для получения полный привод (полный привод) будет установлен второй двигатель, который будет управлять задней осью. Toyota окрестила его как E-четыре и у него есть то преимущество, что он позволяет перемещать четыре колеса без связи между осями, почти не увеличивая его общий вес и не снижая его расхода. Система 4×4 будет иметь такие преимущества, как Тяговое усилие 1.650 кг, что более чем вдвое больше, чем у обычной версии, поддерживающей 800 кг.
Как в версии 4×2, так и в версии 4×4 гибридная система достигает комбинированная мощность 197 л.с., позиционирующий себя как самую мощную версию линейки. Его преимущества также будут интересны для транспортного средства, масса которого превышает 1.600 кг. ускориться от От 0 до 100 км/ч за 8,3 секундыОн развивает максимальную скорость 180 км/ч и разгоняется с 80 до 120 км/ч за 7 секунд. Все это, не забывая о его экономичности и экономичности, так как нормализует потребление 4,9 л / 100km (позже мы увидим, что реальность другая) и выбросы CO2 115 г/км.
Изменение, как и у всех гибридов линейки, заключается в электронный вариатор который работает аналогично непрерывному вариатору. Как мы уже могли видеть за рулем Тойота Аурис Гибрид, эта передача не имеет передач и постоянно толкает без обычных скачков изменений. Но главная новинка, которую он привносит в RAV4 Hybrid в последовательный режим, который будет имитировать шесть скоростей и позволит немного поиграть с оборотами и торможением двигателем, особенно в режиме Sport.
Для более классического RAV4 также предлагается с двумя обычными двигателями. Вы можете выбрать дизель и атмосферный бензин, оба из 2.0-литровый четырехцилиндровый. Первый будет иметь мощность 143 л.с. и 320 Нм, а второй получит 151 л.с. и 195 Нм крутящего момента. Тем не менее, Toyota ожидает, что 80% проданных RAV4 — гибриды., оставив 18% продаж дизельному топливу и оставшиеся 2% бензину.
Испытание Toyota RAV4 Hybrid
Со всей теорией на бумаге наша очередь приступить к работе. Наступает ожидаемый момент пребывания за рулем RAV4 Hybrid, нажимаем кнопку запуска и… молчание. Это одно из лучших ощущений от гибрида, трогающегося с места и проехавшего первые метры в электрический режим. Это еще больше усиливается, когда вы находитесь в машине таких габаритов и едете на значительной высоте. На первых километрах мы осознаем уточнение системы и выполненных работ по звукоизоляции.
Мы не удивляемся, когда нам говорят, что в этой гибридной версии есть специальный пакет для уменьшить шум в помещении. Комфорт важен, поэтому вибрации и резкость также были снижены. Достигается благодаря изолирующая поверхность земли вырос до 55%. Изоляция дверей также была улучшена, герметизируя ее снаружи. В электрическом режиме и на низких скоростях это приятно, однако на более высоких скоростях или когда нам требуется больше мощности, шум придет с большей интенсивностью, становясь временами раздражающим.
Если оставить в стороне этот аспект, Toyota RAV4 Hybrid — это автомобиль. легко водить. Несмотря на свои габариты, он ведет себя как небольшое транспортное средство, катясь довольно плавно. на шоссе имеет равновесие и это позволяет нам делать километры, не дорого нам обходясь. Слияние, обгон и другие маневры ускорения будут легкими благодаря убедительный ответ и почти мгновенно. Это благодаря совмещению электродвигателя с бензиновым, не надо забывать, что под правой ногой у нас почти 200 л.с.
Мы уже говорили об этом, потребление было представлено как одно из преимуществ внедорожника. Утверждаемые 4,9 л/100км с передним приводом и 5,1 л с полным приводом не пустяки для такого большого и тяжелого автомобиля. Однако реальность подбрасывает нам другие цифры. По трассе при скорости 120 км/ч получаем расход около 8л/100км. Область, в которой эти данные улучшатся, будет в городская среда. В ситуациях пробок, светофоров и других задержек электрический режим значительно снизит потребление.
Когда мы прибыли в усадьбу Вальдепаласиос, где собирались остановиться, грунтовая дорога около 10 километров, что должно было позволить нам оценить работу RAV4 Hybrid вне асфальта. К сожалению, наше подразделение имело только привод на переднюю ось и мы были разочарованы для проверки 4×4. Несмотря на это, можно сказать, что его поведение было правильным, учитывая, что это транспортное средство, у которого нет чисто внедорожного подхода.
Подвеска была пересмотрена и предлагает новые амортизаторы, повышающие комфорт вождения. Его производительность на дороге замечательна и предлагает такой комфорт, но когда дело доходит до выезда с асфальта кажется немного мягким y он не будет отфильтровывать выбоины и неровности местности самым желаемым образом. После этого путешествия по неровным и местами разбитым дорогам мы можем сказать, что рулевое управление довольно точное, а реакция двигателя очень хорошая и быстрая, когда мы требуем мощности.
В заключение нашего первого опыта с Toyota RAV4 Hybrid необходимо выделить один аспект. Японский гибридный внедорожник был задуман с целью предложить спокойное и ненапряжное вождение клиенту. Поэтому это не будет идеальным автомобилем для спортивного вождения. Результат это было вполне удовлетворительно, находя в нем довольно маневренное транспортное средство для своих габаритов, а также экономичное и бесшумное. Что в вашем ролике основной темой является "Изменения" покойного Дэвида Боуи ясно заявляет о своем намерении измениться, имея в виду гибридный внедорожник.
Оснащение Toyota RAV4 Hybrid
Advance:
- 17-дюймовые легкосплавные диски
- Toyota Touch 2 с 7-дюймовым сенсорным экраном
- Задняя дверь с электроприводом открывания и закрывания
- Фары со светодиодной технологией
- Двухзонный кондиционер
- Датчики света и дождя
- Бесключевой доступ и запуск
- Круиз контроль
Чувствовать! (добавляется заранее):
- 18-дюймовые двухцветные колеса
- смешанная обивка
- Toyota Safety Sense (включает в себя систему предупреждения столкновений, адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков и интеллектуальное управление дальним светом)
- подогрев передних сидений
- Сиденье водителя с электрорегулировкой
- Затемненные задние стекла
- Аудиосистема JBL с 11 динамиками
Мирового уровня (добавляется в Feel!):
- Toyota Touch 2 и Go Plus
- Кожаная обивка
- электрический люк
- Монитор с панорамным обзором 360 градусов
- Оповещение о движении сзади (RCTA)
- Детектор слепых зон (BSM)
Опционально предлагается Упаковать диск который включает в себя 18-дюймовые колеса и тонированные стекла. Также будет другие элементы такие как металлик или перламутровые краски, аудиосистема JBL или люк с электроприводом.
Цены на Toyota RAV4 Hybrid
Acabado | 2WD Цена | Полный привод Цена |
---|---|---|
Toyota RAV4 Гибрид Прогресс | 29.890 евро | 32.890 евро |
Toyota RAV4 Hybrid Advance + пакет привода | 29.990 евро | 32.990 евро |
Гибрид Toyota RAV4! | 32.990 евро | 35.990 евро |
Toyota RAV4 Гибрид представительского класса | 35.990 евро | 38.990 евро |
Как мы уже упоминали, бренд ожидает, что Toyota RAV4 Hybrid будет составлять 80% продаж этой модели. Из этого процента 60% клиентов купили бы его с 2WD и 40% осталось с полным приводом. В нашей стране хотят выйти на объем продаж 8.000 XNUMX единиц в год, достигнув 7,5% от всего сегмента.