Тест Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (с видео)

Тестовый передний профиль Ford Fiesta

Рынок автомобилей не перестает развиваться и ни один производитель не может «вздремнуть». Хотя внедорожники составляют большую часть продаж в Испании, примерно 25% продаж приходится на сегмент B, где представлены практически все универсальные бренды. Сегодня мы тестируем мифическую модель в этой категории, Ford Fiesta, который был с нами на протяжении более 4 десятилетий.

Во второй половине 2017 года бренд Blue Oval запустил новое поколение своего Форда Фиеста. Это дает модели, произведенной в Кельне, улучшение того, что уже было хорошо само по себе, еще больше подчеркивая ее динамическое поведение, но, прежде всего, добиться интерьера, который является на повестке дня, как визуально, так и с точки зрения технологий и информационно-развлекательных систем. На данный момент мы ожидаем, что нам это очень понравилось. Присоединяйтесь к нам, чтобы встретиться с ним.

Среди прочего, новое поколение изменило свой внешние размеры, что делает его немного больше, чем его предшественник. Таким образом, мы оказываемся с телом, которое измеряет 4,04 метров в длину (+ 71 мм), на 1,73 в ширину (+ 12 мм) и на 1,47 в высоту. Со своей стороны, баттл вырастает всего на 4 мм, составив теперь 2,49 метра; несколько справедливо по сегодняшним меркам, что негативно скажется на внутреннем пространстве; но перед этим займемся внешним видом

Консервативный дизайн экстерьера, утративший характерные вертикальные пилоты

Тест Ford Fiesta спереди

Новая модель еще легко узнаваемый как Ford Fiesta издалека, особенно спереди. Передняя часть не сильно изменилась по сравнению с предыдущим поколением, сохранив, но изменив такие аспекты, как световая оптика или основная решетка. Что касается фар, то они используют светодиодное освещение для дневных ходовых огней, но прожекторы главное нельзя вести не опционально. Решетка по-прежнему имеет дизайн в стиле Aston Martin, который нам так нравится, и отличается дизайном в зависимости от отделки. Конечно, теперь он покрывает большую поверхность.

La вид сбоку Он также не сильно изменился, хотя по его заднему крылу мы уже можем интуитивно понять замену вертикальных пилотов другой конструкцией в горизонтальной компоновке. В районе дверей у нас есть две мощные линии электропередач, восходящий на половине высоты, который проходит через ручки, и еще один в нижней части дверей. дизайн обода также новый, в тестируемом устройстве 17 дюймов.

Тест заднего профиля Ford Fiesta

И, как мы сказали, это в задний где больше изменений. Наиболее ярким является новое размещение освещения. Раньше некоторые пилоты располагались вертикально, а теперь они расположены горизонтально. Мне, Лично мне предыдущие нравились больше., но должен признать, что новый дизайн обеспечивает большую визуальную ширину. И это то, что клиент должен быть убежден ценой, но главным образом видом.

Логичный, элегантный дизайн интерьера с очень качественным экраном

Дизайн салона Форд Фиеста.

Оставив в стороне внешность и увидев ее образ интерьер, мы находим огромный скачок в уровне дизайна. Предыдущая модель была очень устаревшей, с маленьким экраном сомнительного качества и очень большим количеством кнопок, расположенных на центральной панели, что делало управление различными функциями неинтуитивным. К счастью, и как вы можете видеть на изображениях, сопровождающих эти тексты, все это изменилось.

Теперь над приборной панелью есть панталла хвост который различается по размеру в зависимости от версии, будучи 8 Pulgadas (опционально) на тестируемом устройстве. Его обработка проста, а меню хорошо структурированы; пока твое прикосновение один из лучших в сегменте, если не лучший. Его преимущество заключается в том, что, хотя он и не интегрирован в линию приборной панели, он расположен достаточно высоко, чтобы не закрывать слишком много обзора с дороги, хотя многие люди предпочитают те, которые интегрированы в линию. приборная доска. Несмотря на это — и к счастью — самые основные функции по-прежнему выполняются с помощью некоторых логических физических кнопок.

Форд Фиеста 8-дюймовый экран

Это правда, что большая часть материалов твердые и несколько грубые, хотя мы также находим более мягкие в верхней части приборной панели и в подлокотниках дверей. Хотя многие элементы несколько грубы, их настройки хорошие и ощущение, что элементы управления, которые мы используем чаще всего, такие как спутники для сигналов поворота или просто колесо рулетки для изменения громкости звука, передают качество.

El приборная доска Он имеет дизайн, который не является революцией, будучи немного смелым. Но это ничего не значит с точки зрения практичности, поскольку информация отображается четко. У нас есть два основных циферблата для оборотов и скорости, а также небольшой экран, который прост в использовании и просмотре, который показывает типичную информацию о потреблении, автономности или пройденном расстоянии, с двумя частичными.

Передние сиденья Ford Fiesta правильные, но сзади очень тесно

Лас- передние сиденья Они не слишком отличаются от любой другой модели в сегменте B. Их пространство правильное, без лишнего, для людей практически любого роста. Регулировка сиденья и регулировка высоты и глубины рулевого колеса помогают легко найти удобное положение за рулем. Конечно, если мы слишком высоки, нам придется отодвинуть сиденье назад, и у нас может не хватить места для ног для заднего пассажира.

Пространство задних сидений Ford Fiesta

У Ford Fiesta колесная база существенно не увеличилась, поэтому расстояние для ног на задних сиденьях — одно из худших его данных. Если путешествуют четверо взрослых ростом около 1,75 сантиметра, проблем не возникнет, но четверо более высоких человек поставят под угрозу комфорт в долгом путешествии. размер высота головы сзади несколько справедлива, хотя этот агрегат поставляется с двойным люком, который уменьшает расстояние до крыши на несколько сантиметров. Как обычно в этом сегменте B, Ford Fiesta также не рекомендуется для поездок впятером. Просмотрел салон, заходим с багажником.

Багажник в сегменте средний

багажник форд фиеста

На этом изображении земля находится в нижнем положении.

Мы все чаще требуем большего внутреннего пространства и большей грузоподъемности. Багажник пятидверного Ford Fiesta 303 Litros, будучи чуть ниже в трехдверном кузове и несколько далек от последних пополнений сегмента, хотя и находится примерно в середине таблицы. У нас есть двойная высота пола и загрузочный патрубок, немного выросший по сравнению с предшественником. Задние сиденья можно сложить в пропорции 60:40, получив грузовой объем почти 1.000 литров при практически ровном полу.

Широкий выбор двигателей и вариантов отделки

Кнопка стартера Форд Фиеста.

Ford Fiesta доступен с четыре разных варианта отделки, а именно Trend, Titanium, ST Line и Vignale. финиш тенденция есть доступ, с основным оборудованием. Между тем, Титан -тот, который мы тестировали-, имеет достаточное оборудование, качества и внешний вид. Для тех, кто ищет большей эстетической спортивности без необходимости оснащать высокопроизводительным и экономичным двигателем, есть СТ-линия, спортивная линия, которая сидит на вас как влитая. И, наконец, у нас есть Vignale, который намного роскошнее и с лучшей отделкой. Скоро будет финиш Активные, с эстетикой кроссовера и спортивным Ford Fiesta ST, который будет развивать 200 л.с. от своего нового трехцилиндрового двигателя 1.5.

Что же касается двигатели, новая Fiesta доступна с бензиновыми и дизельными двигателями. В бензин у нас есть атмосферный 1.1 в версиях мощностью 70 и 85 л.с., а остальные используют трехцилиндровый блок 1.0 EcoBoost с наддувом, выдающий мощность 100, 125 и 140 л.с. дизельный диапазон Он состоит из двигателя 1.5 TDCi, доступного в версиях мощностью 85 и 120 л.с. Из всех этих вариантов с автоматической коробкой передач доступен только 1.0-сильный EcoBoost 100.

Двигатель 1.0 Ecoboost 125 л.с.

Двигатель 1.0 EcoBoost Форд Фиеста

Эта версия трехцилиндрового двигателя 1.0 EcoBoost развивает 125 л.с. и 170 Нм крутящего момента и сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Как вы уже знаете, он использует турбонаддув, непосредственный впрыск и несколько решений для сдерживания расхода топлива. По утвержденным данным, соответствует смешанный 4,3 л/100 км; хотя в реальной жизни это будет нечто большее. Среди его преимуществ мы находим разгон от 0 до 100 км/ч за 10 секунд и максимальную скорость 200 км/ч.

динамическое поведение

И пришло время рассказать о самом интересном в этой утилите. Ford Fiesta на протяжении многих лет отличался маневренностью и динамичностью. Сохраняется ли он в этом новом поколении? Конечно да. Как мы уже говорили ранее, этот агрегат оснащен бензиновым двигателем 1.0 мощностью 125 л.с., развивающим более чем достаточно мощности для модели этого типа я бы даже сказал, что 100-сильная версия этого же двигателя могла бы быть более логичной, хотя мы еще не смогли ее протестировать.

Тест Форд Фиеста

Но прежде чем начать, мы хотим рассмотреть самые важные усовершенствования, которые, по утверждению Форда, были введены в этой новой модели. Лодка скоро, бренд говорит, что новая Fiesta предлагает На 10 % больше бокового сцепления. Вроде как факт без лишнего, но имеет большое значение. Это было достигнуто благодаря новой настройке подвески, а также более широкой колеи, которая также помогает снизить центр тяжести.

Мы также не можем игнорировать 15% увеличение жесткости на кручение шасси или что теперь все версии с CV более 100 используют дисковые тормоза на задней оси, сокращающие тормозной путь не менее чем на 8% при 100 км/ч. К этому мы должны добавить новые сайлентблоки и поглощающие элементы, которые обеспечивают лучшее поведение.

Сейчас да. С пультом в кармане — потому что у него есть доступ и запуск без ключа — мы подходим к машине, дергаем за ручку, и дверь открывается. Надеваем ремень, правая нога на тормоз, левая на сцепление и палец на кнопку стартера. Оживает трехцилиндровый двигатель. Шум очень хорошо разрешен для того, чтобы быть сегментом B, хотя это правда, что в определенных ситуациях мы замечаем небольшая вибрация пропеллера; но ничего сумасшедшего. Не мудрствуя лукаво, ставим первую и уходим.

Тестовый передний профиль Ford Fiesta

Проезжаем первые километры по всему городу и, уже в этих барах, мы ценим маневренность, о которой я говорил ранее. Он движется как рыба в воде между движением и самыми шумными улицами, хотя это правда, что нам не хватает большей поверхности наружных зеркал заднего вида, которые кажутся нам несколько маленькими.

La подвеска немного жестче чем на большинстве конкурирующих моделей, но достигается значительный компромисс и, по крайней мере для меня, это не неудобно в любое время - даже при прохождении знаменитых лживых охранников, которыми изобилуют наши города. Направление тоже имеет больший вес, но не намного меньше будет помехой при маневрировании. Со своей стороны, ощущение педали сцепление и тормоз хорошие и прогрессивные, что всегда помогает дозировать и лучше контролировать как медленные маневры, так и торможение.

Тестовый передний профиль Ford Fiesta

Готовый выехать на шоссе, появляется несколько короткая полоса разгона. Мы понизили передачу, чтобы посмотреть, как он реагирует, и едва отставать заметный, немедленно пройти круги когда мы идем на полном газу. И что передаточные числа немного длинные. Ход рычага не слишком длинный, но это правда, что если бы он был немного короче, он бы придал большей спортивности. В любом случае, мы помним, что перед нами совершенно нормальная версия.

Однажды на шоссе, мы стали обращать внимание на такие детали, как равновесие на высокой скорости или хорошая звукоизоляция всего. Новой Ford Fiesta удается передавать высокие ощущение качества и безопасности, кажется, что мы сталкиваемся с более крупной моделью, как если бы мы вели автомобиль сегмента C. Это следует отметить, потому что, как мы уже говорили ранее, он не предлагает одну из величайших битв в категории. Как мы упоминали, шумоизоляция очень хорошая и приятно подавляет качение и аэродинамический шум.

Тест задней части Ford Fiesta

Что касается реакции двигателя, мы никогда не упускаем больше мощности или крутящего момента. Он относительно быстро набирает скорость и без проблем поддерживает темп на шестой передаче даже на склоне. В дополнение Адаптивный круиз-контроль «сокращает» нашу работу. Если вас интересует расход топлива во время путешествия, обычно он будет немного ниже 5,5 л/100 км, если наша скорость не превышает законную, хотя также верно, что мы измерили его с одним пассажиром.

La уверенность и хороший контакт передает "заставил нас" - благословенное обязательство- искать Горный порт. Не идти с ножом в зубах, а попытаться немного пощекотать его и проверить его реакцию. Мы начинаем связывать кривые и передаточное отношение, как мы уже упоминали ранее, оно кажется немного длинным, но имеет положительный момент в том, что вместе с наддувом и хорошим крутящим моментом двигателя работа не накапливается, когда не нужно постоянно возиться с переключателем.

Тест Ford Fiesta сзади

Следим и, хоть асфальт и не в идеальном состоянии, но если скорость в пределах морали, траекторию не потеряем. Форд Фиеста едет хорошо и поддерживает направление, которое мы отметили рулем. А адрес что, кстати, мы думаем точнее и точнее чем мы ожидали, передавая в наши руки немного больше информации, чем обычно в этом типе автомобилей, что всегда очень приветствуется. Надо отметить, что на ощупь, диаметр и толщина руля кажутся нам идеальными.

Увеличиваем темп и видим, что не появляются заметные наклоны корпуса Просто так. Автомобиль поворачивает относительно плоско и поддерживает очень мало моментов после «руления». Если на полном повороте убрать ногу с газа, задняя очень немного округляет кривую, но всегда со всем под контролем и без малейшей опасности или внезапной реакции. Если мы дадим газ, система Электронное управление вектором крутящего момента это помогает поставить нос так, чтобы водитель этого не оценил. Он также не задыхается от изменений поддержки, снова демонстрируя нам свою замечательную ловкость.

Расход Форд Фиеста 1.0 EcoBoost

логотип форд фиеста

Хотя, как обычно, это далеко от омологационных данных, Ford Fiesta тестировалась с механика 1.0 125 л.с., соглашается на небольшое количество топлива. Наше смешанное потребление, примерно 600 километров испытаний, было около всегда от 5 до 6 литров, заканчивая 5,7 судя по панели приборов. В городе у нас будет около 6 литров, в то время как нетрудно немного снизить его с 5 на дорогах с двусторонним движением, если мы послушны газу. Как мы уже говорили, по трассе и при 120 у нас будет около 5,5 л/100 км.

Выводы после тестирования Ford Fiesta

Форд Фиеста делает значительный шаг вперед по сравнению со своим предшественником, особенно в дизайне салона и ходовых качествах. Единственным минусом является то, что места для задних сидений вполне достаточно, здесь сзади есть более просторные варианты. Вместительность багажника также не является его лучшим достоинством, зарекомендовав себя более или менее в среднем сегменте, но довольно далеко от прямых конкурентов, таких как Seat Ibiza (вот доказательство новой Ibiza), которая также недавно представила новое поколение.

Форд Фиеста Люк на крыше

Среди его сильных сторон Можно выделить замечательное оборудование безопасности (хотя многие системы и элементы являются опциональными), достаточно логичный и продуманный дизайн салона, множество вариантов комплектации и, пожалуй, лучшее шасси по динамичности без ущерба для комфорта; существование очень утонченный и подходит как для городских маршрутов, так и при передвижении по скоростным автомагистралям во время дальних поездок.

Мы не забываем ваш помощники по безопасности, которых точно не мало, ну и всего оборудования, которое можно заложить. Для того, чтобы быть образцом для сегмента B, их много, хотя не менее верно и то, что подавляющее большинство из них являются необязательными элементами, за которые нужно платить дополнительные деньги. отсутствие основного светодиодного освещения Это оставило нас несколько равнодушными, поскольку даже не предлагается в качестве дополнительного элемента.

Тестовый передний профиль Ford Fiesta

Несмотря на то, что Fiesta не предназначена для «растягивания» — как Ford Fiesta ST200, который мы тестировали несколько месяцев назад, — бегство по извилистому участку дало нам понять, что Ford Fiesta не сжимается, когда динамизм требуется, что приводит нас к утверждению, что одна из лучших альтернатив для тех, кто ищет более спортивную точку в нормальную утилиту, если не в лучшую. Кроме того, вам не нужно сходить с ума быстро, чтобы насладиться простым поворотом. Конечно, эти ощущения вызвали у нас желание полностью изучить следующий 200-сильный Ford Fiesta ST с 1.500-кубовым трехцилиндровым двигателем, который вот-вот поступит к дилерам.

Комплектация Форд Фиеста

Обод Форд Фиеста

тенденция

  • кондиционер
  • две подставки
  • перчаточный ящик с подсветкой
  • Регулируемая рулевая колонка
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Радио с Bluetooth, 2 USB-порта, 6 динамиков и 4,2-дюймовый экран
  • Система голосового управления и подключения Sync 1
  • аварийный помощник
  • Наружные зеркала заднего вида с обогревом в цвет кузова и встроенными поворотниками
  • Галогеновые фары с дневным ходовым огнем
  • Бамперы в цвет кузова
  • 16-дюймовые стальные колеса

Тренд+

  • Добавьте к оборудованию Trend:
  • Передние электрические стеклоподъемники в одно касание
  • задние датчики парковки
  • 6,5-дюймовый многофункциональный цветной сенсорный экран
  • Система голосового управления и подключения Sync III с Apple CarPlay и Android Auto
  • Поворотные огни
  • Автоматическое включение огней
  • передние противотуманные фары

Титан

  • Добавить в Тренд+:
  • Центральная консоль с подлокотниками и отсеками для хранения вещей
  • Окружающее освещение салона на светодиодах
  • Кожаная ручка КПП и ручной тормоз
  • Поясничная регулировка сиденья водителя
  • Эксклюзивные передние и задние коврики.
  • Трехспицевый руль с кожаной отделкой
  • Спортивные сиденья в титановом стиле
  • Галогеновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями
  • светодиодные задние фонари
  • Эксклюзивная передняя решетка с титановым хромом
  • 16-дюймовые легкосплавные диски Titanium Design

СТ-линия

  • Алюминиевая ручка рычага переключения передач, эксклюзивная для этой отделки
  • Спортивные сиденья в стиле ST Line
  • Алюминиевые педали
  • Кнопка запуска «Ford Power»
  • Специальные коврики
  • Специальный дверной порог ST Line
  • Эмблемы экстерьера ST Line
  • Хромированная выхлопная труба
  • Эксклюзивная сотовая решетка ST Line
  • Более спортивные бамперы, характерные для этой отделки
  • 17-дюймовые легкосплавные диски дизайна ST Line

Vignale

  • Добавьте к Титаниуму:
  • Круиз контроль
  • Автоматический климат-контроль
  • Приборная панель Vignale в кожаном стиле
  • Эксклюзивная ручка рычага переключения передач из алюминия
  • Частичная кожаная обивка
  • Регулировка сидений водителя и пассажира в четырех положениях и регулировка поясничного подпора
  • Передние и задние электрические стеклоподъемники одним касанием и дистанционное запирание
  • Бесключевой доступ и запуск
  • Пол багажного отделения регулируется по двум высотам
  • Специальные коврики
  • Двухтональный рожок
  • Система распознавания дорожных знаков
  • 4,2-дюймовый информационный дисплей в комбинации приборов
  • 8-дюймовый многофункциональный сенсорный экран для информационно-развлекательной системы
  • Bluetooth-радио с 7 динамиками
  • Специальный дверной порог Vignale
  • Эксклюзивная передняя решетка
  • Эмблемы Vignale снаружи
  • Особые передний и задний бамперы
  • 17-дюймовые легкосплавные диски Vignale Design

Форд Фиеста Цены

Тест и цены Ford Fiesta

Мотор Кузовостроение Acabado Обмен Цена
Мотор Кузовостроение Acabado Обмен Цена
1.1 Ti-VCT 70 л.с. 3 двери тенденция Ручной 5В 15.045 €
1.5 TDCi 85 л.с. 3 двери тенденция Ручной 6В 16.945 €
1.1 Ti-VCT 70 л.с. 5 двери тенденция Ручной 5В 15.895 €
1.5 TDCi 85 л.с. 5 двери тенденция Ручной 6В 17.495 €
1.1 Ti-VCT 85 л.с. 5 двери Тренд+ Ручной 5В 16.475 €
1.0 EcoBoost 100 л.с. 5 двери Тренд+ Ручной 6В 17.475 €
1.5 TDCi 85 л.с. 5 двери Тренд+ Ручной 6В 18.075 €
1.0 EcoBoost 100 л.с. 5 двери Титан Ручной 6В 18.145 €
1.0 EcoBoost 100 л.с. 5 двери Титан автомат 6в 19.645 €
1.0 EcoBoost 125 л.с. 5 двери Титан Ручной 6В 18.895 €
1.5 TDCi 120 л.с. 5 двери Титан Ручной 6В 19.795 €
1.5 TDCi 85 л.с. 5 двери Титан Ручной 6В 18.745 €
1.5 TDCi 85 л.с. 3 двери СТ-линия Ручной 6В 18.545 €
1.0 EcoBoost 100 л.с. 3 двери СТ-линия Ручной 6В 17.945 €
1.0 EcoBoost 140 л.с. 3 двери СТ-линия Ручной 6В 19.145 €
1.5 TDCi 85 л.с. 5 двери СТ-линия Ручной 6В 19.095 €
1.5 TDCi 120 л.с. 5 двери СТ-линия Ручной 6В 20.145 €
1.0 EcoBoost 125 л.с. 5 двери СТ-линия Ручной 6В 19.245 €
1.0 EcoBoost 100 л.с. 5 двери СТ-линия Ручной 6В 18.495 €
1.0 EcoBoost 140 л.с. 5 двери СТ-линия Ручной 6В 19.695 €
1.5 TDCi 85 л.с. 5 двери Vignale Ручной 6В 21.495 €
1.5 TDCi 120 л.с. 5 двери Vignale Ручной 6В 22.345 €
1.0 EcoBoost 125 л.с. 5 двери Vignale Ручной 6В 21.445 €
1.0 EcoBoost 100 л.с. 5 двери Vignale автомат 6в 22.195 €
1.0 EcoBoost 100 л.с. 5 двери Vignale Ручной 6В 20.695 €

Мнение редактора

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 л.с. титановый
  • Рейтинг редакции
  • 4.5 звезды
(€15.045 a (€22.345
  • 80%

  • Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 л.с. титановый
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 65%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 85%
  • передние сиденья
    Редактор: 80%
  • задние сиденья
    Редактор: 50%
  • Ствол
    Редактор: 60%
  • Механика
    Редактор: 80%
  • Потребление
    Редактор: 85%
  • Комфорт
    Редактор: 90%
  • Цена
    Редактор: 80%

Плюсы

  • Динамичный характер и ловкость
  • Новый дизайн интерьера
  • Скорректированное потребление

Минусы

  • Обитаемость задних сидений
  • Непрерывная передняя конструкция
  • багажник что-то честное

Форд Фиеста Галерея изображений


Следуйте за нами в Новостях Google

2 комментариев, оставьте свой

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.

  1.   Иисус из фонтана сказал

    Не беспокойтесь об отсутствии светодиодных фар, новые Fiesta ST и Active уже поставляются с ними, они также будут представлены для остальной части модельного ряда или в течение этого года.
    Отличный тест и отличная машина.
    Следующий ST будет бомбой.
    Поздравляю ??

  2.   Мигель сказал

    Я с чем-то согласен как раз в плане обитаемости, просто сиденье ибица шире в разы.
    Это если, потребляет мало и катит идеально. Но только для 2 человек.