Тест Audi Q7 3.0 TDI 272 CV, новая энергия для победы

Запущенный в 2005 году, Audi Q7 Первое поколение быстро стало бестселлером. Это произошло в разгар экономики и когда большой внедорожник они были на подъеме. За почти 10 лет, что модель находилась в продаже, она оставалась авторитетной моделью, но на Женевском автосалоне 2015 года мы познакомились с Audi Q7 второго поколения, моделью, которая значительно эволюционировала.

На этой неделе Actualidad Motor мы садимся за руль нового Ауди Q7 3.0 TDI 272 л.с., самая мощная дизельная версия стандартной линейки немецкого внедорожника. Кроме того, наш агрегат имеет особенность оснащения всем каталогом дополнительных услуг, кроме высокоэффективных тормозов, удваивающих его цену и достигающих ставка выше 130.000 XNUMX евро.

Узнаваемый как Audi

Должен признаться, что когда я впервые увидел Audi Q7, эстетически он меня не покорил. Я не ожидал революционной модели с точки зрения дизайна от такого консервативного бренда, но правда в том, что со временем я привык к его дизайну. более прямые и элегантные формы, Я нахожу заднюю часть особенно привлекательной, что неизбежно напоминает мне Audi A6 Avant.

Внешний вид Audi Q7, как и многих других автомобилей, связан с некоторыми элементами, присутствующими в этом агрегате, такими как Пакет экстерьера S line (1.590 21 евро) или впечатляющие 3.650-дюймовые легкосплавные диски (18 XNUMX евро) по сравнению со стандартными XNUMX-дюймовыми колесами, которые визуально выглядят редко. С телом 5.05 метров в длину, шириной 1.96 и высотой 1.74, новый Audi Q7 чуть короче и уже, чем раньше, почти незаметно, хотя с новым дизайном он дает ощущение автомобиля, который уменьшился более чем на несколько незначительных сантиметров.

Настоящее обновление находится внутри

Без сомнения, самое заметное улучшение Audi Q7 находится внутри. Дизайн и качество материалов изменились в очень положительную сторону. по сравнению с первым поколением. Наш агрегат немного отличается от базовой модели тем, что имеет Пакет отделки салона Audi Design Selection с обивкой Brown Murillo — дополнительная опция, которая стоит колоссальные 15.880 XNUMX евро., хотя и делает качество материалов безупречным. Приборная панель, двери и сиденья обтянуты кожей, а части дверей и крыши – мягкой алькантарой.

La качество настройки безупречное да и качество пластика хорошее, даже в некоторых жестких, которые находятся в наименее доступных частях. Единственной «недостойной» для автомобиля своей категории деталью являются подлокотники в колесных арках для пассажиров третьего ряда сидений. Они из некачественного пластика, в то время как Renault Espace, намного дешевле, даже обтянут кожей.

Современный дизайн со многими горизонтальные линии и поделился с Audi A4 это все успех. Между передними пассажирами находится большая консоль, очень высокая, которая четко разделяет салон.

семиместный

El внутреннее пространство является одним из трюков в этом Audi Q7. На передних сиденьях амплитуда полная и вместе с сиденья с электроприводом, регулируемые по контуру, с подогревом, вентиляцией и функцией массажа нашего блока, комфорт тотальный. Во втором ряду сидений три индивидуальных сиденья, но центральное несколько уже. Они регулируются в продольном направлении в версиях семиместный и даже в самом переднем положении места для ног предостаточно. Спинки двух задних рядов регулируются по наклону.

Центральному пассажиру ездить будет не так комфортно, как двум боковым, так как есть центральный тоннель, не очень навязчивый, и центральная консоль с кондиционер управляет четырьмя зонами (965 €) выступает больше, чем сиденья и вычитает место для ног. На задних сиденьях отсутствуют некоторые USB-разъемы для зарядки мобильных устройств. Кондиционер в четырех зонах независимо регулируется по температуре, потоку и направлению.

В третьем ряду сидений (1.220 евро) есть два электрически съемных и складывающихся сиденья, с помощью кнопок, расположенных в багажнике или по бокам задней голени. Какая трата, тройная клавиатура. Чтобы их разложить, необходимо снять лоток крышки багажника, в котором нет специального отсека для хранения. Если вы не сдвинете сиденья второго ряда вперед, места для ног не останется, но если вы сдвинете их как можно дальше вперед, люди ростом около 1,85 метра помещаются, колени трутся о спинки сидений спереди Высота до потолка не проблема, хотя ехать с сильно согнутыми ногами может быть утомительно, так как сиденья расположены очень низко по отношению к земле.

Хотя и не для дальних поездок, эти дополнительные места можно использовать даже взрослым. Доступ через боковые наклонные сиденья второго ряда может быть одним из отрицательных моментов.

Багажник Ауди Q7

Audi Q7 имеет щедрый багажник, доступ к которому осуществляется через стандартные ворота с электроприводом. Емкость 770 Litros в семиместных версиях с пятью разложенными сиденьями. При включении третьего ряда вместимость уменьшается до 295 литров, чего недостаточно для багажа семи человек. Пятиместные версии имеют мощность 890 литров. Когда все пять задних сидений сложены, грузовой отсек становится абсолютно плоским.

Пол багажника находится на одном уровне с погрузочным патрубком, а для облегчения погрузки автомобили с пневматической подвеской (2.505 евро) имеют кнопку, с помощью которой можно опустить заднюю часть автомобиля и облегчить погрузку предметов громоздкий или тяжелый. Поддон крышки багажника автоматически поднимается при открытии двери багажника, хотя мы также можем свернуть его вокруг своей оси.

Под полом багажника в нашем блоке находится комплект для ремонта проколов, а также сабвуфер аудиосистемы Bang & Olufsen и компрессор пневматической подвески. Сумка с инструментами должна быть в багажнике. Дополнительный загрузчик на 6 DVD (795 евро) расположен с левой стороны багажника. Наша часть была оснащена электрически съемный фаркоп (1.650 евро), который активируется кнопками, расположенными в багажнике, рядом с кнопками для активации сидений в третьем ряду.

За рулем Audi Q7 3.0 TDI 272 CV

с двигателем 6-литровый V3.0 TDI мощностью 272 л.с., этот Q7 является самым мощным дизельным двигателем в линейке, если не принимать во внимание гибриды Q7 e-tron и SQ7 с двигателем V8 TDI и электрическим компрессором. восьмиступенчатый автомат и полный привод quattro Они входят в стандартную комплектацию этого двигателя и остальных версий линейки Q7.

это двигатель бесшумный, особенно изнутри из-за фантастической звукоизоляции Audi Q7, которая также не передает вибрации в салон. С его 272 л.с. никому не будет хватать большей мощности, даже если вы путешествуете с грузом. Ауди диск выбрать включает в себя несколько режимов вождения, и в то время как в режимах «Комфорт» или «Эффективность» механика более ленива и ставит комфорт и эффективность вождения выше производительности, режим «Динамический» раскрывает более спортивную сторону этого Audi Q7 с гораздо более быстрым ускорением и более мощным. Режимы движения также влияют на другие параметры, такие как рулевое управление, подвеска или управляемая задняя ось.

La восьмиступенчатая коробка передач типтроник имеет очень плавную работу, незначительный в переключениях передач и достаточно быстрый. Когда мы используем лепестки, расположенные за рулем, или последовательность рычага переключения передач, реакция не кажется такой быстрой. в кик-даун коробка не так быстро как хотелось бы а в паре случаев при присоединении к кольцевым развязкам хотелось бы более быстрого управления изменениями.

Комфорт нового Audi Q7 не вызывает сомнений. пневматическая подвеска отличный союзник и есть четкие различия между различными режимами. Режимы Audi drive select plus light обеспечивают высокий комфорт вождения, с очень хорошей фильтрацией неровностей, но заметным креном кузова. Режим Динамика содержит гораздо больше свингов (которые не исчезают в машине более 2.000 кг), но фильтрует хуже. Стоит отметить, что красивые 21-дюймовые колеса оказывают медвежью услугу комфорту, хотя, имея меньший профиль, лучше проходят повороты.

Звукоизоляция и качество прокатки таковы, что внутри нет чувства скорости. И если мы не используем круиз-контроль или ограничитель, это может быть опасно, так как очень легко превысить максимально допустимую скорость. На трассах "оптимальная" крейсерская скорость Audi Q7 входит в зону отвода стрелок... Да, я заметил, что при движении с открытыми окнами создает сильную турбулентность раздражает слух примерно с 70 км/ч.

Audi Q7 не предназначен для извилистых и узких дорог. Его габариты не облегчают работу, но правда в том, что с управляемая задняя ось и в динамическом режиме можно ехать быстрее, чем большинство пользователей. склонность к недостаточной поворачиваемости на высоких скоростях понятно, но электронные средства не допускают большого хаоса.

Расход Audi Q7 3.0 TDI 272 л.с.

Если пора говорить о расходе, то интересно узнать, что Audi Q7 — это модель относительно эффективен, учитывая его моторизацию, а также его размер и вес. На шоссе мы можем получить в среднем от 7,8 до 8,3 литров, циркулирующих по законным ставкам. В смешанных циклах чаще будет 9 или 10 литров, а в городе это будет зависеть от нашего стиля вождения. Если мы расслаблены, мы можем сделать 12-литровые носки, но если наши ноги утяжеляют нас, 14 литров не сложный чулок.

За более чем 1.400 километров испытаний мы получили средний расход 9,2 литра. Система «стоп-старт» помогает снизить расход топлива в городских условиях, хотя она немного ощущается при остановках и трогании с места. Обратите внимание, что система Auto-Hold, которая удерживает автомобиль при торможении, когда мы останавливаемся с изменением D, несколько резкая, когда она работает вместе с Stop & Start, давая небольшой рывок при каждом старте.

Технологии и вспомогательные средства для вождения

Audi Q7 — это автомобиль, который, безусловно, находится в авангарде сегмента, являясь одним из самых современных автомобилей на рынке и обладая рядом элементов комфорта и вспомогательных средств для вождения. дополнительное оборудование. Обо всех системах, которые делают этот агрегат Audi Q7 3.0 TDI мощностью 272 л.с. лабораторией на колесах, необходимо посвятить обширный раздел.

Виртуальная кабина Audi

Диаграмма цифровых часов Виртуальная кабина Audi (€735) — очень интересный предмет для экипировки. 12,3-дюймовый экран заменяет традиционные коробки для часов. В нем мы можем видеть всю информацию о вождении, имея возможность настроить способ ее отображения. Особенно интересно иметь возможность видеть карту навигатора на цифровой приставке. Дополните виртуальную кабину Audi головной дисплей (1.700 евро) также практична, так как вам не придется отрывать взгляд от дороги.

Помощь при парковке

Каким бы большим ни был Audi Q7, он не похож на него. Направленная задняя ось (1.405 евро) очень помогает, уменьшая радиус поворота и делая Q7 способным маневрировать в меньших местах, чем обычно. Камеры обзора 360º Они также будут очень полезны в узких местах, но правда в том, что в условиях слабого освещения они недостаточно усиливают сигнал, и он выглядит темным.

За 1.720 евро вы можете оборудовать камеры 360º и Система помощи при парковке, который имеет очень хорошую работу и способен парковаться от батареи, в линию или по диагонали, а также распарковываться. Кроме того, система способна просчитывать необходимые маневры даже тогда, когда мы пытаемся припарковаться способами, которые без помощи автомобиля (или тысячи маневров) было бы невозможно припарковать.

Ехать ночью одно удовольствие

Для тех, кто собирается ездить ночью, среди оснащения Audi Q7 вы найдете двух отличных союзников. С одной стороны находятся Матричные светодиодные фары, которые при движении с дальним светом отключают светодиодные модули, что может беспокоить других водителей. С этими фарами видимость в ночное время действительно хорошая, хотя на стандартных ксеноновых фарах они представляют собой доплату в размере 3.150 евро. В промежуточной точке (1.980 евро) находятся традиционные светодиодные фары.

La ночное видение (1.565 евро) — второй союзник. В окошке цифровых часов Audi virtual cockpit мы видим изображение того, что предшествует автомобилю, в серых тонах. Быть тепловизионная камера, который обнаруживает тепло, люди будут отображаться более светлым цветом, а система будет помечать их желтыми прямоугольниками, чтобы мы могли их видеть. Система работает очень хорошо и обнаруживает пешеходов очень рано ночью. В качестве любопытства мы можем увидеть, какие элементы являются самыми горячими, например, колеса или выхлопные газы автомобилей.

Саундтрек от Bang & Olufsen

Банг & Olufsen является одним из самых авторитетных брендов, когда речь идет о автомобильных стереосистемах. Для Audi Q7 3D-аудиосистема с 23 динамиками этой фирмы стоит 7.510 евро, но самые ценители оценят. Качество и чистота звука абсолютны, и ни на одной из точек громкости звук не насыщен, в дополнение к эффектным басам. Это может раздражать, но вы можете слышать это прекрасно. Если мы установим громкость на три четверти, музыка уже слишком громкая, и нам придется говорить громко. А можно еще выше...

Ауди ММИ

Audi MMI — это система, с помощью которой бренд с четырьмя кольцами управляет мультимедийным оборудованием. Испытательная установка была оснащена MMI Navigation Plus с поверхностью MMI Touch (3.590 евро). Это джойстик с периферийными кнопками, с помощью которых осуществляется управление мультимедийной системой без необходимости обращаться к утомительным сенсорным экранам. Требуется адаптироваться, чтобы знать расположение каждой функции, но тогда это простая в использовании система.

Для ввода пунктов назначения или выбора контактов на сенсорной поверхности MMI touch можно рисовать символы. Система легко их распознает, но я не вижу в этом особенно полезной функции, поскольку можно использовать джойстик для выбора символов. Наше подразделение также оснащено Телевизор (можно увидеть стоя или на планшетах на задних сиденьях), беспроводное зарядное устройство для смартфона и DAB-радио, а также Android Auto и Apple CarPlay.

итоговый

Короче говоря, нет никаких сомнений в том, что Audi Q7 — разумная покупка. Однако, вы должны быть готовы раскошелиться на дополнительные услуги чтобы иметь возможность иметь оборудование на высоте автомобиля этого класса. В среднем Audi Q7 продается в Испании по цене 90.000 30.000 евро, что почти на 7 XNUMX евро выше базовой цены модели. Основная проблема Audi QXNUMX заключается в том, что в автомобиле этой категории отсутствуют некоторые базовые элементы, а опциональные стоят, в общем-то, достаточно дорого.

Уровни Помощь при вождении или комфорт всегда зависят от выбранного оборудования.. Со своей стороны, я нахожу интересными светодиодные фары Matrix, вентиляцию и подогрев сидений, виртуальную кабину Audi, проекционный дисплей, мультимедийную систему MMI Navigation plus, систему помощи при парковке, 360-градусные камеры и пневматическую подвеску, зная, что в долгосрочной перспективе эти системы представлять дорогой ущерб.

Оснащение Ауди Q7

База Ауди Q7

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Ксеноновые фары
• Светодиодные задние фонари
• Отдельно складывающееся заднее сиденье и спинки
• Двухзонный кондиционер
• тканевая обивка
• Многофункциональное кожаное рулевое колесо с четырьмя спицами
• Зеркала с электроприводом складывания
• Электрическая дверь багажного отделения
• задние датчики парковки
• Радио ММИ Плюс
• Круиз контроль

Ауди Q7 Дизайн

• основное оборудование
• 19-дюймовые легкосплавные диски
• электрические передние сиденья
• Кожаная обивка
• Ручная шторка на заднем стекле и на задних окнах
• Светочувствительное внутреннее зеркало
• Ассистент дальнего света
• Светодиодные фары
• Зеркала с подогревом и антибликовым покрытием
• Оповещение о перекрестном движении
• предупреждение о слепых зонах
• задняя парковочная камера
• Передние датчики парковки
• предупреждение о выходе

Ауди Q7 Спорт

• 20-дюймовые легкосплавные диски
• Светочувствительное внутреннее зеркало
• Ассистент дальнего света
• Светодиодные фары
• Пакет освещения
• Пакет отделки салона S Line

Цена Audi Q7 в Испании

Мнение редактора

Фотогалерея Audi Q7 3.0 TDI 272 л.с.