Испытайте Dacia Spring Extreme 65, разумный электромобиль, не похожий на другие (с видео)

Подумываете о покупке электрощита, но не хотите вкладывать большие деньги? Сегодня мы с одним из самые разумные электромобили на рынке. Это Dacia Spring доступен всего от 12.990 XNUMX евро. и он предлагает именно то, что нам нужно, чтобы добраться из пункта А в пункт Б по городу, с четырьмя сиденьями и багажником, которого более чем достаточно.

Он не большой, у него нет средних автомобильных окончаний и у него нет высоких динамических возможностей. Однако кому нужно отличное качество или огромное пространство для передвижения по городу? В таком случае любой обычный человек ищет дешевое, маневренное транспортное средство, которое легко парковать и которое тратит мало, ИСТИННЫЙ? Этот автомобиль из румынский бренд все это предлагает.

Dacia Spring 2023: новая отделка Extreme и повышенная механическая устойчивость

Весна Дакии выйдет на рынок в 2021 году. Всего через год он получил косметическое обновление, включающее новый язык бренда. Сейчас, в 2023 г. только что добавил две важные новые функции. Первый это Экстремальная отделка. Второй - это более мощный двигатель что позволяет с определенными гарантиями уйти за пределы того, что является городским ядром.

На самом деле, обе новости связаны. Dacia внедрила новую отделку Extreme в свои четыре модели, то есть в Sandero, Jogger, Duster и Spring. В случае с небольшим электромобилем он связан с этим новым механическим вариантом с большими преимуществами.

Мы говорим о новый двигатель мощностью 65 л.с., что значительно повышает производительность по сравнению с 45, с которыми он изначально был выпущен. Дело не в том, что 65-й заменяет 45-й, а в том, что он расширяет ассортимент, поскольку оба они продаются. Само собой разумеется, что в обоих случаях он получает Экологический знак DGT Нулевые выбросы.

Чтобы поставить только некоторые данные, это более мощная моторизация Он разгоняется от 0 до 50 км/ч за 3,9 секунды, а от 0 до 100 — за 13,7 секунды.. Хорошо, это все еще не удивительные данные, но мы никогда не должны забывать, что это за легкая, городская и простая концепция автомобиля. И дело в том, что это по-прежнему экономичный автомобиль для ежедневных поездок по городу с минимально возможными затратами; пока у вас есть возможность зарядить его дома.

Эстетические дополнения к новому Spring Extreme

Но давайте начнем говорить о дизайн этой новой отделки Extreme. В exterior мы видим несколько медно-коричневые детали, как в молдинге рядом с передними фарами, в корпусах зеркал, в колесах, в багажнике на крыше и в надписи DACIA на двери багажника. Кроме того, добавьте несколько наклеек деревенский стиль. Также нет недостатка в черной отделке колесных арок.

Со своей стороны, в интерьер этот медный оттенок все еще очень присутствует. Мы можем видеть это в дверях, вокруг экрана и вентиляционных отверстий или в сиденьях. У нас также есть резиновые коврики, которые легко моются простым шлангом.

7-дюймовый экран, браузер, камера и Apple CarPlay и Android Auto

В остальном это бюджетная машина, так что мы не можем ожидать высококачественных материалов. Все отделано жестким пластиком, но я совсем не вижу в этом неудобства. И дело в том, что эти материалы Они смогут хорошо противостоять течению времени.. Я также должен отметить, что настройки более чем правильные.

Важно сказать, что, несмотря на концепцию городского автомобиля, недостатка в центральном сенсорном экране для управления автомобилем нет. мультимедийная система, который, хотя и не имеет замечательного разрешения, имеет задняя камера, навигация и Apple CarPlay и Android Auto связать наш мобильный, довольно крик. Кстати, у этого экрана 7 дюймов.

Несмотря на то, что его длина составляет всего 3,7 метра, четверо взрослых прекрасно поместятся в нем.

Что касается космоса, два взрослых человека нормального роста могут без проблем перемещаться в Dacia Spring на передних сиденьях. Худший размер это ширина, поэтому мы чувствуем себя несколько близко к нашему спутнику, но ведь это нормально в машине такого размера. Отверстия для оставления предметов правильные, как в дверях, так и в центральной консоли.

Хотя его длина составляет всего 3,73 метра, задние сиденья очень даже не плохие. Также здесь сзади могут находиться двое взрослых людей среднего роста, имеющих как раз достаточно места для ног. С моим ростом 1,76 и передним сиденьем, отрегулированным под мою посадку за рулем. Я на грани того, чтобы потереть колени, что является хорошей новостью.

У меня больше места для головы относительно потолка, правда, арочная часть двери немного ушла внутрь. В любом случае, поскольку трое пассажиров здесь никогда не поедут сзади (одобрено на 4 места), это не будет проблемой. Более чем достаточно для ежедневных поездок по городу.

Очень большой багажник, почти высшего сегмента

Ствол Весны куб.270 литров, что конечно очень неплохой факт с учетом длины тела. Это способность, которая позволит нам, например, без проблем делать покупки в течение недели для всей семьи. На самом деле, для сравнения, это тот же объем, что и у нынешней Toyota Yaris, который относится к более высокому сегменту.

За рулем Dacia Spring Extreme 65

Как я уже сказал, Spring имеет четкую направленность на городское использование. Это правда, что с этой версией 65 CV у него теперь немного больше платежеспособности. Но в любом случае, город — это его местность.

С двигателем доступа, 45 CV, я рекомендую вам избегать поездок на периферию городов.. Его реакция очень ограничена, и ему трудно набрать скорость от 50 до 60 км/ч. С этим, с самым мощным, мы можем справиться, но лучше оставить его только для особых случаев. Его скорость по-прежнему ограничена 130 км/ч.

Гулять с ним одно удовольствие. Этот Dacia Spring Extreme 65 чувствует себя очень маневренной, очень хорошо маневрирует, и вы можете припарковаться практически в любом месте.. Речь идет всего о 3,73 м и весе менее 1.000 кг, причем последний особенно примечателен.

Что касается батареи, то она составляет 27,4 кВтч.. И по сравнению с вариантом мощностью 45 л.с. мы теряем всего 10 километров автономности. Согласно утвержденному циклу WLTP, комбинированное использование составляет 220 км, что составит около 300 км если ехать только по городу. Следовательно, и логически в зависимости от использования, подавляющее большинство клиентов могли заряжать его раз в неделю.

очевидно Это не та машина, которая внушает большую уверенность в быстрой езде.Ну и в итоге имеем руль, который сильно и не очень точно плывет, подвески мягкие... но ведь это машина, предназначенная для езды из точки А в точку Б по городу; И теперь, с этим превосходным двигателем, он позволяет немного больше выезжать в пригород, но, повторюсь, цель автомобиля, несомненно, город.

Во время этого первого контакта через Вену и окружающие дороги потребление составило 12кВтч на 100. Это факт, который можно понизить, так как мы проехали вполне счастливо, совершая многочисленные ускорения с педалью на полную катушку. Я думаю, что нормальным будет от 10 до 11 кВтч при обычном вождении.

La подзарядка аккумулятора может производиться не более 30 кВт мощности, что-то логичное, учитывая, что это не машина для путешествий. При такой максимальной мощности он разгоняется от 0 до 80% за 50 минут. На бытовом зарядном устройстве мощностью 7,4 кВт это займет 3 часа 45 минут. и если наша мощность зарядки 3,7, это займет примерно 6 часов 40 минут.

Теме статьи:

Dacia Jogger 7-местный тест Extreme Eco-G 100 LPG (с видео)

Дачия Весенние цены

Dacia Spring в финале существенный, который является подъездным и который обязательно связан с двигателем мощностью 45 лошадиных сил, доступен от 12.990 евро. Если мы прыгнем к Крайний, который можно получить только за новую улучшенную механику (65 CV). 14.640 евро. В обоих случаях, включая скидку 7.000 евро на план Moves III.

Галерея Dacia Spring Extreme