El Fiat 500L Треккинг Он может убедить (или нет) своей юношеской эстетикой и концепцией внедорожника. Он выделяется очень интересным внутренним пространством, приемлемыми навыками вне асфальта и хорошим ездовым комфортом. После более чем 1.000 км испытаний мы хорошо знаем машину.
Вождение
Fiat 500L Trekking имеет динамика явно отличается от таковой у обычного Fiat 500L. Дорожный просвет несколько выше, пружины и амортизаторы жестче, а шины типа AllSeason с маркировкой M+S. Сочетание этих факторов существенно изменяет ощущения за рулем. Лично я предпочитаю модель Trekking, так как тело немного меньше двигается при прохождении поворотов и торможении, предлагая ощущение большего контроля и безопасности практически без потери комфорта.
Минивэн Фиат едет почти так же, как компакт. У него несколько приподнятая посадка водителя, но не такая высокая, как у других конкурирующих моделей. Обзор вперед и по сторонам очень хороший благодаря широкой остекленной поверхности и хорошей конструкции передней стойки. задний обзор сильно ухудшился при использовании внутреннего зеркала заднего вида. К счастью, наружные зеркала широкие и несколько отделены от кузова, чтобы обеспечить лучший угол обзора.
Адрес электрического типа имеет гораздо лучший оттенок, чем тот, к которому нас приучил итальянский дом. Отмечается, что они постоянно работают и улучшают этот аспект так как приятнее и лучше передает происходящее между колесами и рулем. Как и в других моделях марки, в нем есть функция «Город», с помощью которой руль становится очень мягким, имея возможность управлять им одним пальцем (отлично подходит для парковки). Если сложить воедино высокую посадку, хорошую обзорность и функцию City, то можно сказать, что 500 литров в городе вполне хватает.
Ощущение изменений правильно для туров и вставок снаряжения, но необъяснимо ручка рычага огромная, в результате чего несколько неприятно держать. Не менее странное решение было выбрано для рычага ручного тормоза, авиационного типа, похожего на таковой у Mégane второго поколения.
500L Trekking — это автомобиль, с которым километры можно пройти без страданий тела, в основном благодаря конструкции сидений. Как мы уже упоминали в разделе «дизайн интерьера», посадка водителя не идеальна, поскольку левая подножка несколько высоковата, а часы на раме частично скрыты. Эти детали не являются проблемой, так что мы можем наслаждаться вождением автомобиля и удовлетворительно совершать длительные поездки.
Шоссе и город кажутся их основным местом обитания, хотя отлично держится на проселочных дорогах полный кривых. Выяснилось, что всесезонные шины очень пригодны для эксплуатации на дорогах, адаптируясь к типу дороги таким образом, что они работают в любой ситуации, хотя они особо не выделяются ни в какой. Водители, которых не убедил этот тип шин (либо потому, что они живут на юге Испании, либо потому, что они никогда не нуждаются в дополнительном сцеплении с бездорожьем), могут заменить шины на обычные летние шины и повысить производительность на сухом асфальте.
Испытание на бездорожье
Fiat ясно дал нам понять, что 500L Trekking не предназначен быть внедорожником или внедорожником. На самом деле, он не может нести даже привод 4х4, редуктор или любой типичный внедорожный элемент. Его внедорожные навыки ограничены более защищенным кузовом, приподнятой подвеской, всесезонными шинами с маркировкой «M+S» (грязь и снег по-английски) и системой контроля тяги с режимом, специально разработанным для движения по грунту скольжения на основе торможение пробуксовывающего колеса. Эта система называется «Traction+» и активируется кнопкой.
В любом случае 500L Trekking способен преодолевать довольно сложные участки., в основном благодаря хорошему сцеплению с шинами All Season и легкости системы контроля тяги. На самом деле, я побывал там, куда не смог залезть на некоторых внедорожниках с полным приводом, но оснащенных чисто дорожными шинами… невероятно, но факт. дорожный просвет 145мм Этого также достаточно для преодоления небольших препятствий.
Желтый цвет отлично скрывает грязь, даже если это кажется невозможным
Потребление
Двигатель 1.6 Multijet Diesel мощностью 105 л.с. потребление близко к среднему по рынку. При доставке автомобиля после 1.200 км разнообразного использования он потреблял в среднем 6,9 л/100 км, и этот показатель легко снизить, если мы не используем его на бездорожье или в таких сложных условиях, как те, которые были у нас в тесте. .
В среднем по городу при нормальной езде он потреблял 6,3 л/100 км, а на трассе этот показатель снизился до удивительных 5,2 л/100 км. При комбинированном использовании при среднем или легком вождении, средний расход автомобиля остался на уровне 5,6 л/100, более или менее ожидаемо для автомобиля такого размера и мощности.
Продолжение следует….
Плюс - Тест Fiat 500L Trekking 1.6 JTD 105CV: дизайн экстерьера и интерьера
