Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

В нашем желании протестировать все типы транспортных средств, в ActualidadMotor Мы решили протестировать один из самых больших легковых автомобилей, представленных сейчас на рынке. Неделю мы путешествовали с Фиат Дукато Панорама, самая оснащенная пассажирская версия фургона. Наш агрегат был длиннобазным, с высокой крышей, оснащенным двигателем Дизель MultiJet мощностью 150 л.с. и пилотируемая коробка передач ComfortMatic из шести отношений.

Мы преодолели почти 2.200 километров, как пустыми, так и с девять пассажиров что он может вместить и загрузить багажник, чтобы иметь возможность дать исчерпывающую оценку этого Fiat Ducato Panorama, который, из-за типа транспортного средства, может быть интересен для транспортных средств трансферного типа, перевозки людей в сельской местности или непосредственно , большие семьи с насущными потребностями пространства.

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

Это, без сомнения, самый большой автомобиль, на котором я когда-либо водил. Fiat Ducato Panorama с высокой крышей и средней колесной базой (это действительно самый большой вариант) 5413 мм в длину, 2050 мм в ширину и 2524 мм в высоту. Его бой 3450 метров. Короткая модель едва достигает пяти метров в длину, с уменьшенной на 45 см колесной базой и высотой 2,25 метра. Разница в цене между двумя кузовами составляет около 2.200 евро.

Наш автомобиль имеет серебристый цвет, светодиодные дневные ходовые огни и легкосплавные диски, что придает ему более привлекательный вид. Оправдания тратить много времени на обдумывание дизайна. Здесь преобладает функция. Ducato Panorama отличается от остальных легковых Ducato наличием полностью обшитый салон, улучшенные сиденья и более удобная подвеска.

Микроавтобус на 8 или 9 пассажиров

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

Нет лучшего слова для описания Fiat Ducato Panorama, сопровождающего нас на этой неделе, чем микроавтобус. В стандартной комплектации он предлагает место для 8 пассажиров. в конфигурации 2+3+3, но наш тестовый автомобиль оснащен двухместным пассажирским сиденьем, поэтому в нем девять мест. Это один из самых больших микроавтобусов, которыми мы можем управлять с лицензией B1, развивающий скорость 120 км/ч, поскольку это легковой автомобиль.

Если необходимо перевозить максимальное количество людей, интересно выбрать табуретка двойная, но если в ней нет необходимости, то лучше обойтись без нее ей. Двойное многоместное сиденье имеет спинку, которая не регулируется по наклону и более жесткая, кроме того, что сиденья не такие широкие, как в индивидуальных сиденьях. Кроме того, у центрального пассажира будет меньше места для ног из-за формы приборной панели, но особенно из-за подстаканника в нижней части. Индивидуальное сиденье такое же, как сиденье водителя, и предлагает больше регулировок.

Тест Fiat Ducato Panorama 150 л.с. ConfortMatic

Доступ к задним сиденьям удобен

Где не будет проблем с местом, так это на задних сиденьях. Шесть мест имеют индивидуальная регулировка спинки и подлокотников (общие растения). Для места для ног торцы последнего ряда имеют больше всего места из-за конструкции сидений и салона, не позволяющей пассажирам второго ряда сильно вытягивать ноги. В любом случае места более чем достаточно на всех уровнях, и вы путешествуете с комфортом.

Доступ к передним сиденьям осуществляется через небольшую ступеньку, встроенную в дверную раму, и правда в том, что это может стоить тому, кто не очень подвижен. Для задних сидений вам также придется обойти ступеньку за дверью, хотя это устройство оснащено дополнительная выдвижная ступенька (раскладывается при открывании двери), что значительно облегчает маневр лазания. Доступ к третьему ряду сидений не затруднен, так как центральное правое сиденье наклоняется вперед, оставляя достаточно места для удобной посадки. Высота потолка позволяет практически стоять.

Тест Fiat Ducato Panorama 150 л.с. ComfortMatic

В багажнике нет проблем с местом

El багажник имеет совершенно огромные размеры, способный легко разместить багаж 8 или 9 пассажиров. Погрузочная горловина и пол намного ниже, чем остальная часть пассажирского салона, и даже над грузовым лотком можно безопасно разместить багаж, поскольку сиденья действуют как барьер, препятствующий его движениям при торможении. Задняя дверь двустворчатая.

Грузовик по сути

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

Пассажирский салон Fiat Ducato Panorama берет за основу фургонные версии модели. На приборной панели мы нашли несколько коричневые и черные детали рояля, которые пытаются улучшить визуальное качество, хотя это сложно, когда все из жесткого пластика, часть которого можно улучшить по внешнему виду и качеству. Это автомобили, рассчитанные на грубое обращение, и поэтому материалы не самые привлекательные, в дополнение к некоторым корректировкам, которые можно было бы улучшить, и иногда несложно услышать некоторые сверчки.

Весь интерьер обшит, но особенно сзади пластик в нижней части и обивка на крыше демонстрируют некоторую явно улучшаемые настройки. Конечно, качество отделки не является главным аргументом Ducato Panorama, который, с другой стороны, выделяется более конкурентоспособной ценой, чем у других конкурентов.

Панель часов предлагает полную и легко читаемую информацию, а все элементы управления расположены эргономично, хотя некоторые из них на центральной консоли несколько недоступны для водителя из-за ширины этого Ducato. Было бы интересно, если бы центральная консоль была немного ближе к положению водителя и слегка к нему ориентирована.

водитель на неделю

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

Пришло время запустить двигатель и начать действовать в качестве водителя. Мы не можем чувствовать иначе с таким автобусом. Первые километры по городу проходят невероятно легко. Мы передвигаемся на большом транспортном средстве, но у нас есть аргумент в пользу очень высокая посадка водителя это позволяет нам предвидеть реакцию транспорта и иметь хорошую видимость на перекрестках.

Отличным союзником является адрес, заниженный и с большим радиусом поворота, что позволяет нам маневрировать на очень маленьком пространстве учитывая размеры. Это маневренный автомобиль, учитывая его размеры. Ссылка, которая будет стоить нам больше всего, будет шириной. Чтобы припарковаться в нашем подразделении, у нас есть несколько датчики парковки и камера заднего вида которые мне кажутся обеими необходимыми опциями на момент покупки.

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

Парковочная камера становится незаменимой вместе с акустическими датчиками.

Когда мы едем по второстепенным дорогам, мы больше всего замечаем высокий центр тяжести фургона. В поворотах заметен крен кузова и важно правильно, без резкости, рисовать, не забывая и о комфорте пассажиров. Следует избегать внезапных маневров, при которых корпус движется широко, хотя Ducato Panorama остается стабильным.

С точки зрения шума, основным моментом является аэродинамический шум, благодаря большой лобовой площади и большим зеркалам заднего вида. В остальном шумоизоляция хорошая и можно спокойно разговаривать, даже слушая пассажиров последнего ряда. Звуковое оборудование для всех мест и имеет хорошее качество, чтобы оживить моменты поездки. Это очень приятно удивляет, несмотря на большую боковую поверхность, которая не очень чувствительна к ветру благодаря электронным системам управления траекторией.

Двигатель MultiJet мощностью 150 л.с. и коробка передач ComfortMatic

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

Fiat Ducato Panorama доступен с двумя дизельными двигателями. 2.3-литровый MultiJet объем цилиндра Это вариант, коммерчески называемый MultiJet 130 (131 л.с.) и MultiJet 150 (148 л.с.). Наш тестовый образец самый мощный и тоже связан с роботизированной коробкой передач. Шестиступенчатая ComfortMatic, с доплатой около 1.500 евро. В стандартной комплектации на обоих двигателях предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач.

Двигатель дает о себе знать на холостом ходу или в фазах разгона, но на крейсерских скоростях его шум очень низкий и стоит отметить отсутствие вибраций в салоне (руль и педали в комплекте). Двигатель обеспечивает хорошее ускорение и легкость набора скорости, учитывая характеристики этого Ducato Panorama, но главная проблема заключается в пилотируемой механической коробке передач, которую Fiat называет ComfortMatic.

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

Этот переключатель позволяет чувствовать переходы между передачами и работает неплохо, но переход от первого ко второму самый медленный и резкий и во многих случаях это может оставить нас немного «проданными» при регистрации. Если мы немного поднимем давление газа при переключении передач, то переключения пройдут лучше. Коробка передач имеет режим Up, в котором изменения откладываются для лучшего отклика. Именно этот режим мы использовали на протяжении большей части тура, поскольку он удерживает двигатель в более оптимальном диапазоне крутящего момента и ценится, когда мы загружены.

Да, это похвально. плавность, с которой работает пилотируемое изменение, когда мы едем на низкой скорости, он не дает никакой тяги и даже при маневрировании на склонах работает очень хорошо. Это изменение действительно приносит комфорт во время вождения, и его следует принять во внимание. По мере использования мы привыкнем к его недостаткам в эксплуатации. Есть секвентальное движение от рычага переключения передач.

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

При вождении с круиз-контроль, стало ясно, что это не работает оптимально. На подъемах Ducato Panorama легко теряет скорость, а на спусках набирает обороты и может достигать даже 140 км/ч. Непонятный сбой и все из-за плохого управления коробкой передач ComfortMatic, которая не снижает ни при движении по склонам (пока уже не потеряла достаточно скорости), ни при опускании их до торможения с удержанием двигателя. По крайней мере, приветствуется то, что водитель может переключать передачи с помощью рычага без отключения круиз-контроля.

Fiat Ducato Panorama в нашем тесте оснащен некоторыми необязательные элементы чью работу мы рассмотрим. Система предупреждения о выходе из полосы движения издает звуки через динамики со стороны, где мы приближаемся к дорожным полосам, но она громкая и раздражающая. Весь тест был отключен, хотя он требует нажатия кнопки каждый раз, когда мы запускаем. Автоматические короткие и длинные лучи работают очень хорошо, и освещение правильное. Браузер работает хорошо и отмечает камеры контроля скорости, так же может быть интересна система распознавания дорожных знаков.

Расход топлива

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

Во время теста мы смогли точно проверить расход топлива в различных условиях эксплуатации. Правда в том, что Fiat Ducato Panorama 150 CV ConfortMatic довольно стабилен в этом аспекте, будучи не очень чувствительным в использовании. При движении по дорогам с двусторонним движением и автомагистралям со скоростью 120 км/ч с одним или двумя пассажирами средний расход составляет 8,6 л, а с девятью пассажирами и загруженным багажником мы потратим около 9,1 литра на 100 км.. В нашем тесте с пробегом 2.270 километров средний расход был установлен на уровне 9 литров.

В городских условиях расход подскакивает чуть больше (у него нет Stop&Start) и может достигать 11 литров без особого труда. Фактором, в наибольшей степени влияющим на потребление, является ветер, учитывая его большую площадь поверхности. С учетом объема среднестатистического Ducato Panorama с высокой крышей и его веса еще 2.375 кг (бездействующий), записи, полученные в ходе теста, кажутся нам удовлетворительными.

итоговый

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

Подходя к концу теста, можно сказать, что Fiat Ducato Panorama говорит в пользу. Это не красиво, это не мало, это не роскошно, но это удобно и предлагает хорошую экономию топлива, в то время как его цена 26.400 евро (без доп, 150 л.с. и кузовом Medium-High) конкурентоспособен. Интересно остановить свой выбор на ряде опций, делающих вождение более комфортным и безопасным. Автоматизированная коробка передач ComfortMatic – неплохой вариант, несмотря на некоторые недостатки в ее работе.

Оснащение Фиат Дукато Панорама

Тест Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 мест для путешествий

В оснащение Fiat Ducato Panorama стандартно входят такие элементы, как:

  • галогенные фары
  • раздвижные задние окна
  • Комфортная подвеска (оптимизированная)
  • Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной регулировкой
  • перчаточный ящик с охлаждением
  • Мягкие подголовники
  • Бортовой компьютер
  • 12V выстрелы
  • ABS, ESP и антипробуксовочная система
  • передние подушки безопасности

Опционально могут быть установлены такие элементы, как задняя пневмоподвеска, круиз-контроль, предупреждение о непроизвольном выезде из полосы движения, распознавание дорожных знаков, мультимедийное оборудование Uconnect с навигатором, автоматический ближний и дальний свет, светодиодные дневные ходовые огни, водительское сиденье с подогревом, кондиционер для задние сиденья, датчики парковки и камера заднего вида, среди прочих элементов.

Мнение редактора

Fiat Ducato Panorama MultiJet 150 л.с. ComfortMatic
  • Рейтинг редакции
  • 4 звезды
  • 80%

  • Fiat Ducato Panorama MultiJet 150 л.с. ComfortMatic
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 50%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 60%
  • передние сиденья
    Редактор: 75%
  • задние сиденья
    Редактор: 85%
  • Ствол
    Редактор: 100%
  • Механика
    Редактор: 75%
  • Потребление
    Редактор: 80%
  • Комфорт
    Редактор: 80%
  • Цена
    Редактор: 85%

Плюсы

  • Обитаемость
  • Потребление
  • Комфорт

Минусы

  • Стандартное оборудование
  • отделки
  • КомфортМатик Реакция

Галерея


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.