Тест Honda HR-V Hybrid 131 л.с. и отделка Advance (с видео)

La японская фирма хонда, вернуться с третье поколение одной из самых важных моделей, el Honda HR-V. Это внедорожник среднего размера с гибридизацией, поэтому он получает выгодную наклейку ECO от DGT, что очень полезно в больших городах.

HR-V, который мы тестировали на этой неделе, оснащен предварительная отделка, то есть промежуточный. Что касается его механика, мы нашли только один доступный под названием i-ММД 1.5 обеспечение 131 лошадиных сил, 253 Нм крутящего момента и коробка-автомат типа CVT.

Сдержанный, элегантный внешний вид, да ещё и с каплей «купе»

La японская фирма признает HR-V как внедорожник С-сегмента длиной 4.34 м, шириной 1.79 м и высотой 1.58 м. Что касается его дизайна, то он во многом напоминает нам тот, за которым следуют другие модели той же категории, особенно из-за того, что задняя часть выглядит как купе.

Что касается наиболее заметных разделов его внешнего дизайна, в передней части подчеркивает сдержанную решетку радиатора с легкими горизонтальными воздухозаборниками, аспект, который лично мне напоминает электромобиль. С другой стороны, у нас есть некоторые профилированные полностью светодиодная оптика которые включают в себя динамические прерыватели и нижнюю защиту из хромированного пластика, чтобы придать ему немного больше деревенской сущности.

На стороне мы нашли несколько 18-дюймовые колеса с пятью спицами, колесными арками контрастного цвета, защитой в нижней части дверей из пластика и упомянутым ранее силуэтом купе. Задняя часть характеризуется пилотами, которые не полностью светодиодные., к ним присоединяется красная полоса, которая также светится, и, с другой стороны, глянцево-черный бампер с серебристыми вставками.

Его интерьер немного более стильный

Входя в салон HR-V, Honda сохраняет линию, которая так их характеризует. дает очень хорошее чувство воспринимаемого качества, материалы правильные как и настройки, так как сверчков мы практически не нашли. Да, это правда, что его дизайн может быть более или менее приятным, но он удобен, и у нас даже есть физический контроль над климат-контролем, который мы постепенно теряем.

О технологическое оборудование ссылается, HR-V уступает своим конкурентам. El комбинация приборов не полностью цифровая и со слишком уж классическим дизайном, хотя, по крайней мере, у нас есть разные варианты информации о вождении. С другой стороны, мультимедийный экран 9 дюймов Благодаря физическим кнопкам информационно-развлекательная система очень проста и интуитивно понятна. Он также имеет интеграцию с Apple Car Play и Android Auto.

Двигаясь дальше, у HR-V есть очень интересная особенность. они рулетка направлять поток воздуха и чтобы он не попал нам прямо в лицо или руки. С другой стороны, в центральной консоли у нас есть кнопки для переключения между различными режимами вождения и даже активировать функцию торможения на спуске. Мне не хватает того, что центральный подлокотник имел какую-то регулировку как по вертикали, так и по горизонтали.

О вашем комфорте, el места на передних сиденьях очень многоОн имеет удобные сиденья с обивкой из ткани и искусственной кожи. Единственное, что меня не убедило, это то, что руль имеет небольшую регулировку по глубине, он по-прежнему находится очень далеко от моего сидячего положения и заставляет меня слишком сильно вытягивать руки.

Действительно просторные задние сиденья.

Si переходим ко второму ряду сидений, Honda HR-V получает очень положительную оценку благодаря своей обитаемости. У меня водительское сиденье отрегулировано под мой рост 1,94 метра и все равно пространство все еще выступает за колени. Да, правда, в голове я нахожу что-то более справедливое, но это терпимо. Сиденья хорошо обиты, боковой поддержки не хватило бы, но они очень эргономичны, хотя да, центральное сиденье практически бесполезно из-за своей жесткости и дискомфорта.

Деталью, которая сильно характеризует модели японской фирмы, являются «Волшебные сиденья». Это система, в которой мы сможем разместить тротуар вертикально и, таким образом, мы получим дополнительное пространство, чтобы оставить большие предметы на задних сиденьях. С другой стороны, мы можем найти два вентиляционных отверстия и два разъема USB для подзарядки наших устройств.

Багажник не очень идет по своим габаритам

Да, несмотря на длину автомобиля 4,34 метра, Багажник HR-V оставляет желать лучшего. куб один Емкость 335 л, даже меньше, чем мы могли бы найти, например, в Volkswagen Polo. Кроме того, падение в стиле купе еще вреднее оставлять более объемные предметы или, наоборот, загружать чемоданы доверху. Определенно, У него не очень подходящее место, чтобы отправиться в путешествие на неделю с четырьмя пассажирами..

По крайней мере открытие электрическое из этой промежуточной отделки Advance, его формы очень квадратные, и это поможет без проблем вставлять большие объекты. Пол багажника находится почти на одном уровне с нижней частью погрузочной горловины, так что это еще один аспект, который необходимо учитывать и который облегчит погрузку.

Насколько хорошо работает один двигатель Honda HR-V?

La механика Honda HR-V это 1.5 i-MMD, то есть двигатель, который имеет объем 1.5 литра, имеет 4 цилиндра и является атмосферным. С другой стороны, у нас есть два электроагрегата, один, который перезаряжает энергию, а другой использует эту энергию для движения транспортного средства, хотя тепловой двигатель также способен перезаряжать аккумулятор гибридной системы. В целом мощность HR-V 131 л.с. и 253 Нм крутящего момента, делает От 0 до 100 за 10,6 секунд и имеет Автоматическая коробка передач типа CVT.

это бустер что, с моей точки зрения, четко ориентированы на преимущественно городское использование. Он реагирует несколько медленно, это не автомобиль с очень хорошим ускорением, и его коробка передач тоже не работает. Хотя да, в тот момент, когда мы оставляем в стороне второстепенные дороги или шоссе, механика идеальна.

Пришло время сесть за руль Honda HR-V

Мы пристегиваем ремни, включаем режим B, чтобы с первого момента использовать рекуперативное торможение и максимально использовать электрическую часть. Как правило, el HR-V выйдет в полностью электрическом варианте. Оттуда, если наш маршрут в основном городской, только в очень определенное время мы увидим, как бензиновый двигатель включается на короткий период времени.

Уже проехав несколько километров по городу, HR-V характеризуется тем, что это автомобиль с удобной подвеской. проезжать лежачих полицейских или типичные неровности. С другой стороны, это делает вождение море тихий практически ничего не слушая большую часть времени. Кроме того, следует учитывать еще одну деталь: очень маневренный, это принесет нам пользу особенно перед лицом больших городов с их узкими улицами и очень тесными маленькими парковками.

Когда я выезжаю в дорогу, я ценю некоторые аспекты, которые в конечном итоге не слишком меня убеждают.. Да, это по-прежнему комфортная машина с хорошей шумоизоляцией, но мы сильно нажали на правую педаль и практически ничего не почувствовали. Реакция медленная, двигатель раскручивается до максимума и мы очень медленно набираем скорость. В конце концов, это один из самых отрицательных аспектов также коробок передач типа CVT.

Удобный, тихий и создан для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.

Это действительно не та машина, которая дает нам что-то интересное во время вождения. это модель для перехода из пункта А в пункт Б. Ничего плохого в этом нет, но идет на не слишком требовательную к динамике аудиторию. Это достаточно комфортный автомобиль для всех видов использования, мощность приемлема для повседневных и случайных поездок, но мы не можем ожидать большего.

Кроме того, изоляция правильная за исключением тех ситуаций, когда мы даем полный газ, так как шум бензинового двигателя может быть слишком слышен. Это правда, что это происходит в очень определенное время, но это необходимо учитывать. В конце концов, это не машина с обычной автоматической коробкой передач, которую слышно только в том случае, если мы намеренно увеличиваем скорость, здесь это происходит всякий раз, когда вы ускоряетесь больше, чем нужно.

И наконец, руль тоже оставляет желать лучшего. Он не очень точен и не сообщает слишком много о том, что происходит на передней оси, и я считаю, по моему собственному мнению, что рулевое управление, даже в его самом «ECO» режиме, жесткое. Не то, чтобы вам было тяжело поворачивать, но как правило, ощущение руля в самых комфортных режимах в этом типе автомобиля обычно очень мягкое, здесь не то чтобы мягкое, а чуть жестче.

Хонда ХР-В расход топлива

Теперь мы должны поговорить о том, что важно, потребление. Honda HR-V с этой гибридной механикой имеет явное преимущество в городское использование. Это движется дальше, мы можем получить в среднем около 5л/100км в этом типе путешествия фигура, которая нам очень нравится. Однако если мы дадим комбинированное использование между городскими и междугородними трассами с трафиком потребление может быть около 5,3l / 100km примерно на несколько десятых больше.

Без сомнения, шоссе — самые опасные маршруты для японского внедорожника. при 120км/ч, довольно легко увидеть средний расход около 6,5 литров на 100, несколько высокая цифра для такого типа транспортного средства. Чтобы привести вам пример, Renault Arkana E-Tech Hybrid, который мы тестировали несколько месяцев назад, по той же трассе вынул расход 6 литров на 100.

Выводы Honda HR-V

Короче говоря, Honda HR-V — очень совершенный автомобиль.. Его внешний дизайн грациозен, хорошие внутренние качества и оборудование в этой промежуточной отделке действительно хороши. В качестве наиболее заметного пункта я бы назвал расход, особенно на городских дорогах, хотя его настройки также делают его комфортным автомобилем, но без чрезмерной раскачки.

Как я не уверен это твоя вариаторная коробка, как обычно она меня не совсем убеждает. Это медленное, шумное переключение, когда мы ускоряемся. С другой стороны, у нас есть его интерьер, он может вам более или менее нравиться, но мне он кажется слишком классным и с технологическим оснащением на ступеньку ниже по сравнению с конкурентами.

Оборудование Honda HR-V e:HEV

утонченность

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Умная система открывания и запуска
• Светодиодные фары, дневные ходовые огни и задние фонари
• автоматические дорожные огни
• Лобовое стекло с датчиком дождя
• Передние сиденья с подогревом
• подогрев наружных зеркал
• Лепестки рекуперативного тормоза на руле
• Волшебные сиденья
• Датчики парковки (спереди и сзади)
• Функция парковки камеры заднего вида и направляющие линии
• Громкая связь Bluetooth (HFT)
• Honda CONNECT с Garmin Navigator, 9-дюймовым сенсорным экраном, радио AM/FM/DAB, Android Auto и Apple CarPlay
• Система помощи при старте в гору
• Помощь в гибком управлении (AHA)
• Набор технологий Honda SENSING

Дополнительно

• Информационная система слепых зон с системой оповещения о перекрестном движении
• кожаный руль
• Светочувствительное внутреннее зеркало
• Наружное зеркало с функцией реверса
• подогрев руля
• Электрическая дверь багажника (свободные руки)
• 4 динамика + 2 твитера
• 2 разъема USB сзади
• Светодиодные передние противотуманные фары
• двойной климат-контроль

Расширенный стиль

• рейлинги на крыше
• Двухцветный окрас кузова
• Беспроводная зарядка
• Аудиосистема премиум-класса
• Оранжевые детали интерьера
• Автоматическая регулировка фар
• Активные светодиодные указатели поворота (ACL)
• Передняя решетка с трехцветными полосами

Honda HR-V Цены

Цены без скидок и акций, которые есть у Honda на HR-V в августе 2022 года.

Мнение редактора

Honda HR-V Фотогалерея