Тест Hyundai Ioniq 5 Star мощностью 160 кВт (218 л.с.) и запасом хода 481 км

Ионик является электрическим суббрендом бренда Hyundai, который родился на основе хороших результатов, полученных в модели Hyundai Ионик запущен в 2016 году. Таким образом, южнокорейская фирма различает свою обычную линейку, с одной стороны, высокопроизводительную линейку (линейка N) — с другой, и электрические модели Ioniq — с другой.

Первым специфическим продуктом, рожденным в этом семействе, является Hyundai ioniq 5, и мы уже смогли его протестировать. Недавно мы были с брендом на национальной презентации этого полностью электрического кроссовера, зная его из первых рук и проехав на нем около 100 километров по Мадридскому сообществу.

Прежде чем вдаваться в подробности о рассматриваемом продукте, важно познакомиться с азиатским брендом и его стратегией. Первое, что следует отметить, это то, что в 2020 году Hyundai продала около 60.000 13 автомобилей с нулевым уровнем выбросов, заняв XNUMX% рынка электромобилей в Европе. Его план на 2025 год состоит в том, чтобы продать около 560.000 XNUMX электромобилей. и около 110.000 XNUMX автомобилей на водородных топливных элементах.

С другой стороны, Ioniq 5 — это всего лишь острие копья. Фактически, в 2022 году мы встретим Hyundai Ioniq 6, который будет седаном, а позже Ioniq 7, большим внедорожником. По логике они все будут электрические и в принципе возьмут новые модульная платформа E-GMP.

Но, как говорится, "Я пришел поговорить о моей книге». Важная тема сегодняшнего дня – знать что на самом деле предлагает нам Hyundai Ioniq 5, как он себя ведет и является ли он электрическим, чтобы принять во внимание для тех из вас, кто думает о переходе от теплового двигателя к электрическому приводу. Я ожидаю, что его стартовая цена может составить около 35.000 XNUMX евро при использовании всех доступных в настоящее время опций и помощи.

Хотя Ioniq 5 кажется компактным, он больше, чем Tucson.

Эстетически это очень эффектная машина из-за его дизайна, но что меня больше всего удивило на визуальном уровне, так это то, что он значительно больше, чем можно было предположить по изображениям. На фотографиях он выглядит практически как компакт, как i30, например, но этот кроссовер даже больше, чем Hyundai Tucson.

Измерить не менее 4,63 метров в длину, 1,89 в ширину и 1,6 в высоту. Я имею в виду, это большая машина. Также, его бой не меньше 3-х метров точный, с очень близкими к поворотам колесами и с короткими свесами. Поскольку речь идет о части его техники, то вес (пустого) этого автомобиля колеблется от 1.830 до 2.100 кг в зависимости от модификации.

Hyundai намерен продать от 800 до 1.000 единиц Ioniq 5 в 2022 году.

На визуальном уровне это успех: большинству людей это нравится.

Говоря о дизайне, я думаю Hyundai попал в самую точкуХотя это абсолютно субъективно. У нас корпус в стиле нео-ретро, ​​как говорит сам бренд. Он использует прямые и простые линии во многих деталях, сочетаясь с технологическим образом и текущими отмеченными чертами.

Дизайн вдохновлен первой моделью бренда, Hyundai Pony 70-х годов, и мы должны рискнуть, потому что руководитель отдела внешнего дизайна Hyundai — испанец Эдуардо Рамирес.

На переднем плане выделяются двойная U-образная светодиодная оптика с каждой стороны центральная полоса черного глянца и нижняя часть бампера серого тона, который, в свою очередь, имеет заслонку, позволяющую пропускать или не пропускать поток воздуха (и, таким образом, охлаждать систему в зависимости от условий). Алюминиевый капот также сильно маркирован.

Боковая часть также характерна для прямые линии на линиях напряжения, тонкие передние стойки, ручки заподлицо или различные стили колес до 20 дюймов.

В довершение всего, задняя часть не менее эффектна. Мы по-прежнему видим очень прямые линии, но самое примечательное — это снова Светодиодное освещение с пикселизированными пилотами. Поверьте, если вы не видели его вживую, этот автомобиль привлекает внимание и, как правило, очень популярен. Разумеется, что в первых двух вариантах задние поворотники — это лампочки… Это для того, чтобы дать бренду хорошую пощечину.

Hyundai Ioniq 5 может похвастаться дифференциацией в салоне

Интерьер этого автомобиля тоже очень бросается в глаза, так как он отличается от того, к чему мы привыкли. У нас есть очень чистый салон, с горизонтальными линиями и без привычной приподнятой центральной консоли. Но давайте по частям.

Очень характерной деталью является то, что на руле не осталось и следа от логотипа бренда, что совсем не обычно. Кроме того, некоторые кнопки тактильные, но с ними легче обращаться, чем может показаться. Слева от него у нас есть кнопка для изменения режимов движения, а справа — селектор трансмиссии.

В основных спицах также есть алюминиевые кулачки, которые мы будем использовать для изменения удержания при прекращении ускорения.

12,3 дюйма х 2

Тем временем на приборной панели у нас есть два 12,3-дюймовых экрана. Как обычно, левый (за рулем) несет все важные данные по тиражу, скорости, расходу, автономности, загрузке, а также работе помощников, между прочим. Есть несколько режимов отображения (они меняются в зависимости от режима вождения) и разные экраны.

Со своей стороны, центральный экран — это информационно-развлекательный экран, который является тактильным и имеет множество других функций, меню, настройки автомобиля, навигацию и т. д. К счастью, Hyundai не интегрировала климат в этой области, но оставил его более низким и упорядоченным, несмотря на то, что кнопки тактильные. Во всяком случае, меня это не слишком отвлекало.

Любопытной деталью является то, что в интерьере много белого тона, придающего большую яркость. На самом деле даже контур двух экранов белый, хотя обычно он блестящий черный.

Я также не хочу забывать о новый проекционный дисплей с дополненной реальностью. Он показывает нам скорость, навигационные инструкции с вышеупомянутой дополненной реальностью, если у нас есть транспортное средство в слепой зоне или ограничение максимальной скорости дороги. Это очень удобно, так что нам не нужно отрывать взгляд от дороги.

Центральная консоль сдвигается примерно на 15 сантиметров. и он поставляется с двумя подстаканниками, USB-разъемами, поверхностью для беспроводной зарядки и большим отверстием для хранения предметов, а также подлокотником, также с отверстием внутри. И дело в том, что дыр предостаточно, потому что есть еще одна в нижней и центральной части приборной панели, а также в дверях.

Много места для жильцов

Со всем этим, Hyundai Ioniq 5 обладает отличной обитаемостью, ощущением простора и свободы для пассажиров.. На самом деле, в более высоких версиях сиденье может много ложиться и поднимать платформу на высоту близнецов, чтобы практически оставить носилки, которые при случае могут пригодиться. Например, чтобы отдохнуть, пока грузим машину во время поездки.

Перейдя на задний ряд, доступ к задние сиденья Это хорошо, потому что дверь приоткрывается и она большая, потому что скамья немного приподнята. После того, как вы сели, у вас достаточно места для коленей, настолько, что вы можете практически скрестить ноги, не касаясь носком обуви переднего сиденья. Это будет зависеть от того, как он будет отрегулирован.

Запас тоже очень хороший, так что Взрослым даже ростом 2 метра может быть комфортно. Пожалуй, единственное, что можно улучшить, это то, что пол несколько приподнят, как это бывает во многих электромобилях, поэтому колени находятся несколько выше бедер. Но это не чрезмерно.

Еще один плюс второй ряд - это то, что он может скользить в 15 сантиметрах продольно, чтобы распределить пространство между багажником и салоном, при этом мы также можем отрегулировать наклон спинки, чтобы путешествовать более вертикально или лежа. В старших версиях эти регулировки электрические. В довершение всего есть USB-разъемы, полки для журналов и центральный подлокотник с двумя подстаканниками.

Ствол правильный, но не выдающийся

Снова выходя на улицу, Hyundai Ioniq 5 Имеет два ствола, задний — основной на 531 л., пол с двойным дном и хорошей глубины, но не слишком высокий. Задние сиденья, конечно же, можно сложить, и объем грузового отсека достигает 1.587 литров. Честно говоря, учитывая, что длина автомобиля составляет 4,63 метра, это не так уж и много, хотя и правильно.

Если мы пойдем вперед, это грузовое пространство очень мало. куб 57 Litros в силовых версиях таких как у той что тестировалась и всего 24 на полноприводной механике. Нам поможет оставить зарядный кабель или небольшой пакет. Кстати, этот передний багажник открывается только изнутри машины, как капот.

Механические опции и автономии

Теперь переходим в раздел механики. Hyundai Ioniq 5 в настоящее время доступен с две разные батареи и три уровня мощности, а также задняя или интегральная тяга. Вы можете увидеть различные варианты и автономии ниже:

Аккумулятор 58 кВтч, 125 кВт (170 л.с.), задний привод, автономность 384 км, от 0 до 100 за 8,5 секунды.

Аккумулятор 73 кВтч, 160 кВт (218 л.с.), задний привод, автономность 481 км, от 0 до 100 за 7,4 секунды.

Аккумулятор 73 кВтч, 225 кВт (305 л.с.), Полный привод, Автономность 460 км, от 0 до 100 за 5,4 секунды.

По соотношению цены (перечислены в конце статьи), автономности и производительности вариант аккумулятора на 73 кВтч с мотором на 160 кВт и задним приводом является наиболее сбалансированным. Кстати, во всех случаях максимальная скорость ограничена на отметке 185 км/ч.

Что же касается заправкуБлагодаря платформе E-GMP этот Hyundai Ioniq 5 стандартно принимает зарядку на 800 вольт, хотя его также можно заряжать на 400 вольт без использования адаптеров или дополнительных компонентов. Фактически, с зарядным устройством мощностью 350 кВт вы можете зарядить аккумулятор с 10% до 80% всего за 18 минут. Конечно, сейчас с испанской инфраструктурой сложно...

За рулем Hyundai Ioniq

Во время этой презентации для специализированной прессы мы смогли проехать на новом электрическом Hyundai около 100 километров, сочетая городской трафик, кольцевые дороги и дороги с двусторонним движением. Для контакта мы выбрали Hyundai Ioniq 5 в комплектации Star (промежуточный) и механику с аккумулятором на 73 кВтч и 160 кВт (218 л.с.) заднего движителя.

Первое, что нужно упомянуть, это то, что Это большой автомобиль с длинной колесной базой, так что это не лучший автомобиль, если большинство наших маршрутов будут проходить по городу и/или по узким улицам.. Хотя передние колеса поворачиваются совсем немного, радиус поворота большой. И, конечно же, с длиной 4,63 метра и шириной 1,89 метра вы должны проверить, хорошо ли он помещается в нашем гараже.

Hyundai добился идеального торможения, а на электромобиле это непросто.

Если оставить в стороне вышесказанное, Ioniq 5 очень легко водить во всех аспектах. Направление светлое, есть хорошая стеклянная поверхность, и у нас есть как задняя камера, так и датчики парковки, а также несколько вспомогательных средств для вождения. Кроме того, мне очень понравилось то, что работа очень плавная.

Я имею в виду, что, несмотря на большой крутящий момент, разработчики подсластили доставку энергии чтобы не резко. Пункт, который обычно заставляет производителей задыхаться от своих электрических или гибридных транспортных средств, — это ощущение тормоза. Hyundai отлично решил эту проблему, обеспечив очень естественную реакцию и без того, чтобы водитель оценил переход от рекуперативного торможения к обычному торможению. Также, позволяет хорошо измерить и не делать обычного резкого рывка, полностью останавливаясь.

С кулачками мы выбираем один из четырех уровней удержания, в дополнение к i-педаль функция и автоматический режим, который будет сохраняться более или менее в зависимости от дорожных условий.

С другой стороны, общий подход автомобиля не агрессивный или спортивный, а скорее расслабленный и ориентированный на комфорт. По этой причине у него не очень жесткая подвеска, хорошо поглощающая мягкие неровности. Однако самые резкие неровности, такие как крышки люков, выступы или компенсаторы в мостах, не так хорошо фильтруются, но и не слишком раздражают.

При 2-х тоннах и спокойном подходе инерции становятся заметны

При переноске этой довольно мягкой подвески, в крутых поворотах или при последовательных изменениях направления приветствуется, что кузов качается. В конце концов, мы едем на 2-х тонной машине и это совершенно логично. Это не тот автомобиль, который требует очень высокой скорости, хотя у нас даже есть режим спортивного вождения, который делает направление более жестким и делает реакцию двигателя более быстрой.

Где вы чувствуете себя наиболее комфортно, так это в дороге. Длинная колесная база, его вес и низкий центр тяжести создают ощущение очень ровный и стабильный во все времена. Кроме того, у него отличная акустическая изоляция для аэродинамики и качения, поэтому такие поездки очень комфортны. И к этому мы должны добавить, что если нам это нужно, у нас есть не что иное, как 350 Нм крутящего момента и 217 л.с. под правой педалью.

Таким образом, без проблем решаются заезды на скоростные дороги, обгоны или резкие маневры ускорения по любой причине. Логично предположить, что это электродвигатель с постоянной энергией, которая не падает до высоких скоростей.

Потребление

Вы уже знаете, что при стольких пройденных километрах данные о расходе нужно брать пинцетом. У нас будет время, чтобы оценить его более конкретно в будущем, но чтобы дать вам представление после 110 км на приборной панели было 18,4 кВтч/100 км.. Конечно, почти не наступая на трассу (где он будет потреблять больше всего), хотя во многих случаях ехал бодро.

Прочие технологии

Прежде чем перейти к оснащению и ценам, стоит отметить, что Hyundai Ioniq 5 предлагает множество ассистентов вождения в рамках привычного набора под названием Хендай Смарт Сенс.

• Highway Driving Assist 2 (HDA 2) с ассистентом смены полосы движения
• Интеллектуальный круиз-контроль (SCC)
• Система помощи при следовании по полосе (LFA)
• Система удержания в полосе движения (LKA)
• Интеллектуальный помощник по ограничению скорости (ISLA)
• Автоматический дальний свет (HBA)
• Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA)
• Монитор слепых зон (BVM)
• Предупреждение о внимании водителя (DAW)
• Ассистент предотвращения лобового столкновения с:
• Обнаружение транспортных средств, пешеходов и велосипедистов
• Повороты на перекрестках (FCA-JT)
• Узел перекрестков (FCA-JC)
• Неправильная смена полосы движения (FCA-LO)
• Ассистент безопасного выхода (SEA) и предупреждение о безопасном выходе (SEW)
• Оповещение о пассажирах сзади (ROA)
• Интеллектуальный удаленный помощник по парковке (RSPA)
• Монитор периферического зрения (SVM)
• Система предотвращения столкновений при парковке (PCA)
• Предотвращение столкновения с задним транспортом (RCCA)
• Помощь в подъеме (HAC)

Через Bluelink и онлайн-сервисы водитель имеет доступ со своего смартфона ко всем этим функциям:

• Подключенные маршруты: облачная навигационная система, которая предлагает более точные маршруты для ежедневных поездок.
• Навигация последней мили: как только автомобиль припаркован, пользователи могут продолжить путешествие к конечному пункту назначения на своем смартфоне с диапазоном от 200 метров до двух километров, используя гид дополненной реальности или Google Maps.
• Профиль пользователя: сохраняет в облаке пользовательские настройки информационно-развлекательных систем, такие как язык, Bluetooth и настройки навигации. Профиль пользователя можно перенести на другие модели Hyundai.
• Удаленное управление профилями: сохраняет выбранные настройки автомобиля в облаке Bluelink® с возможностью их удаленного обновления и возврата в автомобиль в соответствии с предпочтениями водителя, такими как настройки положения сиденья.
• Live Parking Services: теперь включает информацию о стоимости парковки на улице, а также о наличии близлежащих парковочных мест.
• Интеграция с календарем: водители могут синхронизировать свой календарь Google или Apple с информационно-развлекательной системой автомобиля и напрямую переходить к назначенным встречам.
• Удаленные услуги: водители могут запирать и разблокировать свой автомобиль, а также просматривать его статус с помощью приложения Bluelink®.
• Удаленный климат-контроль — позволяет пользователям программировать климат в автомобиле, когда он подключен к внешнему источнику питания.
• Онлайн-распознавание голоса: мощное онлайн-(облачное) распознавание голоса, которое может управлять такими функциями автомобиля, как обогрев и охлаждение.
• Find My Car: водители могут легко найти свой автомобиль, если забыли, где припарковались.
• Отправить в автомобиль (POI): поиск местных достопримечательностей и отправка результатов в спутниковую навигационную систему автомобиля.
• Безопасность: уведомления о тревогах автомобиля.
• Уведомления о состоянии автомобиля — информируйте клиентов, если они оставили автомобиль с незапертыми дверями или открытыми окнами.

Мы также не забываем, что Ioniq 5 имеет превосходную отделку Технология V2L, функция, которая позволяет пользователям заряжать устройства например, скутер, снаряжение для кемпинга и даже подавать питание на другой электромобиль чтобы перезарядить его. Есть два порта V2L, один на задних сиденьях и один снаружи автомобиля.

Комплектация Хендай Ионик 5

Лайт

• Металлические внутренние ручки
• Нагрузка на крышку лотка
• Передний центральный подлокотник
• Складывающиеся задние сиденья
• Задний центральный подлокотник с подстаканниками
• тканевая обивка
• Передние сиденья с подогревом
• Датчики света и дождя
• светодиодные фары
• Наружные дверные ручки в цвет кузова
• 19-дюймовые легкосплавные диски
• 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран
• Android Auto, Apple CarPlay и Blue Link
• Активная система слежения за полосой движения LFA
• Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов и функцией пешеходного перехода FCA
• Ограничитель скорости
• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Режимы вождения
• Весла на руле
• Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go
• Камера заднего вида
• задний датчик парковки
• Зарядное устройство USB
• поверхность для беспроводной зарядки
• Смарт-ключ без помощи рук и кнопка запуска

Звезда (добавляет Свет)

• Сетка для удержания груза в багажнике
• подогрев руля
• Передние сиденья с электрорегулировками и подогревом
• Кожаная обивка сидений
• Кондиционирование воздуха системой теплового насоса
• Передние и задние датчики парковки
• Дисплей заголовка
• Система обнаружения слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Выдвижные боковые жалюзи
• Открытие багажника без помощи рук

Энергия (добавляет к Звезде)

• Светодиодные лампы для чтения
• Алюминиевые спортивные педали
• Подогрев и вентиляция передних сидений
• Глянцевые черные наружные зеркала заднего вида
• Удаленная интеллектуальная парковка RSPA
• Камера 360 градусов с селектором угла обзора
• Аудиосистема премиум-класса Bose.
• Двунаправленная зарядка V2L

Хендай Ионик 5 цены

Официальные цены по данным Hyundai без рекламных или финансовых скидок или Plan Moves III. Со всеми применимыми скидками и помощью Hyundai Ioniq 5 можно будет купить примерно от 35.000 XNUMX евро в самом доступном варианте.

Галерея Hyundai Ioniq 5