Тест Hyundai Kona Hybrid 141 CV DCT Style Sky (с видео)

Рынок внедорожников B-сегмента все еще находится на подъеме, поэтому производители автомобилей продолжают делать ставку на модели этого типа. Hyundai Kona является эталон для B-внедорожников и корейская фирма, пользуясь этой возможностью, знает, как ею воспользоваться с очень интересными двигателями.

На этой неделе мы попробовали Hyundai Kona Hybrid 141 л.с. с нимОтделка в стиле Sky, верхняя часть диапазона. Он оснащен атмосферным 1.6-литровым двигателем мощностью 105 л.с. и электродвигателем мощностью 44 л.с., соединенными коробкой передач с двойным сцеплением. Таким образом, вы получаете Знак DGT ECO хотя самое интересное это расход.

Много индивидуальности и дифференциации, это дизайн Hyundai Kona.

Все мы знаем, что эстетика Kona выделяется на фоне обычногочто-то, что вам может понравиться или не понравиться. Что несомненно, так это то, что это привлекает внимание. Его передняя часть выделяется для тех, полностью светодиодная оптика разделен на две группы: огромная глянцевая черная передняя решетка и пластиковая отделка, придающая автомобилю кроссоверный вид.

Если мы продолжим в сторону, 18-дюймовые колеса очень красиво с моей точки зрения. Соответствующие большие колесные арки прикреплены к рейлингам на крыше черного глянца. В то время как сзади мы снова видим полные светодиодные пилоты, разделенные на две части, и бампер с серебряными молдингами.

Хорошее оборудование, новейшие технологии, но не слишком просторный

Уже в внутри Коны, можно выделить его хороший доступ к передним сиденьям. В конце концов, это относительно высокий автомобиль, и его посадка также высока, чтобы создать ощущение господства. Лично мне эта деталь не слишком нравится, так как даже в крайнем нижнем положении она все равно кажется мне несколько неудобной.

Без сомнения, что мне больше всего нравится в корейском внедорожнике, так это то, что он оснащен новейшими технологиями и обширным оборудованием. цифровая комбинация приборов 10,25 дюйма, но это не очень настраивается. медиа экран также из 10,25 Pulgadas и он имеет интеграцию с Apple Car Play и Android Auto, хотя да, с кабелем.

Я должен признать, что внутренние качества Kona более чем приемлемы. Да, правда, дизайн у него может и не самый вычурный, но все очень приятно на ощупь, ничего не скрипит и старомодным тоже не выглядит. Он в основном состоит из мягких и твердых пластиковых областей.

Комфортная ли это машина, учитывая, что это B-внедорожник?

Что касается его обитаемость на передних сиденьях, Достаточно. Мне не понравилось, что даже в самом нижнем положении я продолжаю находить себя высоко и вот-вот упрусь в потолок. В остальном, сиденья удобные и хорошо держатся, но в дальних поездках понимаешь, что они могут быть немного жесткими.

да, я ценю, что у тебя есть электрорегулировка обоих сидений, функция calefacción и очень важная деталь, они вентилируемый. Последнее для меня важно, если у нас кожаные сиденья, так как летом это боль.

Очень честные задние сиденья

Если мы пойдем в второй ряд сидений, Кона не светит очень хорошим пространством. Я должен упомянуть, что я очень высокий человек, рост 1,94 метра, но это ненормально. пространство загар просто мы нашли. С передним сиденьем, отрегулированным под мой рост, попасть на задние сиденья практически невозможно. Для головы у нас не так много места, так как я постоянно трусь о потолок.

Для взрослых среднего роста они не будут иметь много неудобств, но будут для всех, кто превышает 1,85 метра. Во всяком случае, они какие-то хорошие удобные сиденья и у них есть функция нагрева на боковых сиденьях. Мы не находим вентиляционных отверстий, но мы находим розетку типа USB.

Приемлемый багажник

Если мы подойдем к багажнику, кубики Кона Емкость 374 л, неплохо для своего сегмента и типа автомобиля, хотя и уступает прямым конкурентам. Формы очень квадратные, поэтому очень удобно размещать предметы.

С другой стороны, его двойное дно широкое, так как в нем нет запаски, но как видно из фотогалереи, вместе с антипрокольным комплектом поместятся только мелкие предметы.

За рулем Хендай Кона

Как я упоминал ранее, Kona Hybrid или HEV Он имеет все более распространенную механику. Это 1.6-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель мощностью 105 л.с. и электродвигатель мощностью 44 л.с. Суммарная мощность 141 л.с. и 265 Нм крутящего момента, в то время как коробка передач автоматическая двойное сцепление с шестью связями.

Является ли моторизация, которая реагирует, но с некоторой медлительностью, давайте вспомним, что от 0 до 100 это происходит за 11,3 секунды. Если убрать эту деталь, Kona HEV действительно хорош для того, для чего предназначен. В городе ездить очень комфортно, расход небольшой, двигатель почти не слышно. В дороге это по-прежнему очень подходящая модель для путешествий.

Я должен сказать тебе, что определенные моменты на крутых склонах Кона разряжает всю батарею электрической части. Это вызывает несколько удручающую ситуацию поначалу, так как машина практически не реагирует даже на полностью нажатую правую педаль.

Хороший комфорт при езде, удобное рулевое управление и изысканная шумоизоляция

Во всяком случае, мне эта Кона очень понравилась по нескольким техническим разделам. Одним из них является взвесь, который хоть и имеет слегка жестковатую настройку, но очень удобен для езды как по бездорожью, так и по городским дорогам. Мне лично очень нравится такая установка, так как она позволяет оценить происходящее на асфальте, не теряя при этом точки комфорта.

Что же касается адрес, Ну а для обычного внедорожника вполне неплохо. Конечно, он не передает так же, как у Hyundai Kona N, но его отклик достаточно точен, а передаваемой информации достаточно для этого типа автомобиля.

Но, без сомнения, самым положительным моментом Kona является его звукоизоляция. Все очень хорошо шумоизолировано, аэродинамического шума почти не слышно даже на скорости 120 км/ч, двигатель очень тихий и не просачивается в салон. С другой стороны, шум качения тоже не слишком мешает.

Расход Хендай Кона Гибрид

Если говорить о потребление, Kona показывает нам, что это очень эффективно. После целой недели испытаний расход топлива в смешанном режиме (город, трасса и второстепенные дороги) составил 5,5 литров на 100, очень хороший номер.

Точнее, по трассе на разрешенных скоростях я получил результат 5,3 литра на сотню, а в городе сложно увидеть больше 100 литров, если ехать эффективно.

Выводы Hyundai Kona Hybrid

В конце концов с тестом Kona я хочу выделить положительные моменты. Его шумоизоляция — один из разделов, который мне понравился больше всего, наряду с расходом. Этот автомобиль меня приятно удивил, поскольку он отражает хорошую работу, проделанную Hyundai над этой моделью.

С другой стороны, что ты еще не закончил убеждать меня это его обитаемость на задних сиденьях. Я понимаю, что это B-внедорожник и что мы не можем ожидать много места, но Kona меня удивил, потому что я не ожидал найти его таким справедливым.

короче мне кажется автомобиль с соотношением цена/продукт трудно превзойти. Даже в своей промежуточной отделке он очень оснащен, и его цена в наше время не слишком высока.

Комплектация Хендай Кона Гибрид

Maxx

• Электрический стояночный тормоз
• Автоматический датчик освещенности
• Дневные ходовые огни светодиодного типа
• передние противотуманные фары
• Светодиодные индикаторы, встроенные в зеркала
• 16-дюймовые колеса
• Цифровая приборная панель
• Весла на руле
• Система экстренного торможения
• задняя парковочная камера
• 8-дюймовый мультимедийный экран с Apple Car play и Android Auto

Техно

• Фары светодиодного типа
• Электрические складывающиеся зеркала
• Двухцветный кузов
• 16-дюймовые колеса
• Цифровая приборная панель
• Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Датчик дождя
• мобильное беспроводное зарядное устройство
• 10,25-дюймовый мультимедийный дисплей с Apple Car Play и Android Auto
• Аудиосистема премиум-класса Krell
• Смарт-ключ с кнопкой запуска и датчиком приближения

Стиль Неба

• проекционный дисплей
• Система распознавания сигналов
• Передний и задний парктроник
• мобильное беспроводное зарядное устройство
• 10,25-дюймовый мультимедийный дисплей с Apple Car Play и Android Auto
• Аудиосистема премиум-класса Krell
• Смарт-ключ с кнопкой запуска и датчиком приближения
• светодиодные задние фонари
• открывающийся люк
• 18-дюймовые колеса
• кожаные сиденья
• Подогрев передних и задних сидений
• вентилируемые передние сиденья

Цены на Hyundai Kona Hybrid

Мнение редактора

Hyundai Kona Фотогалерея