Попробуйте Hyundai Kona 120 л.с. «Эко», многоцелевой автомобиль, с которым у вас все получится (с видео)

Hyundai уже несколько лет живет очень приятно, полностью зарекомендовав себя на европейском рынке благодаря свежие, качественные продукты, пользующиеся большой популярностью клиентам. Несколько месяцев назад нам удалось обнаружить Хендай Кона второго поколения на его презентации, и вот, наконец, мы уже неделю можем его спокойно тестировать.

При первом контакте мы ездили на новой Kona с обычным гибридным двигателем, но мне захотелось попробовать более традиционную механическую версию. Добро пожаловать в тест Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120 л.с., с добавлением экоэтикетка благодаря тому, что он имеет систему на 48 вольт. Отделка — Техно. Кстати, Кона доступна. от 25.190 евро.

Дизайн Hyundai Kona смелый, но не резкий.

Передний тест Hyundai Kona

Это новый Хендай Кона использует платформу предыдущей модели, но соответствующим образом развитый и переработанный. Это означает, что он продолжает принимать традиционные, электрифицированные и полностью электрические двигатели. Мы увидим их позже. Что касается габаритов, то он немного подрастает, чтобы быть в 4,35 метров в длину, а также удлинение колесной базы, чтобы освободить больше места для пассажиров.

Эстетически это сильно отличается от предыдущего, с более футуристической линией и более широким присутствием. Спереди мы можем выделить полосу Светодиодное дневное освещение, с основными проекторами по углам, которые, надо сказать, также подвергаются большему количеству ударов, или с нижней активной решеткой, которая открывается или закрывается в зависимости от потребностей в охлаждении.

Тест заднего профиля Hyundai Kona

Что-то, что новая Kona сохраняет от предыдущей модели, это характерные колесные арки. Огромный, с очень выраженными формами, охватывающий как фары, так и задние фонари. У этого есть аналог: колеса всегда кажутся очень маленькими. В этом случае У нас есть 17 дюймовые колеса, хотя есть еще 16 и 18 дюймовые колеса. в зависимости от оборудования.

Заканчиваем задней частью, где находится новая линия освещения идущий во всю ширину автомобиля, основные водители в нижней части, большая надпись Kona и прямые ворота с автоматическим открыванием.

Багажник больше: 466 литров во всех версиях.

Тест багажника Hyundai Kona

Как я уже сказал, багажник имеет электропривод, открывающийся кнопкой или тем же ключом, и после открытия мы обнаруживаем объем 466 литров, что значительно больше, чем у предыдущей модели. Также важно отметить, что громкость не меняется в зависимости от двигателя: это всегда 466 литров.

Кстати, у нас двойное дно, мы можем расположить пол на двух высотах и ​​есть крючки для размещения и удержания груза. Единственное, что, пожалуй, можно раскритиковать, так это то, что борта не обиты, но я не считаю это слишком важным.

В интерьере Kona использованы не самые лучшие материалы, но он приятный и хорошо собран.

Тест салона Hyundai Kona Tecno

С моей точки зрения, интерьер нового Hyundai Kona сделан хорошо. Это правда, что в нем нет мягких материалов и сенсационных ощущений. Большинство из них твердый пластик, но они очень хорошо сидят, они не скрипят, хорошо выглядят и ведь мы ведь не проводим с ними целый день, не так ли?

Главное, чтобы все Он имеет хорошее чувство и хорошо организован. У нас красивый руль, хотя мы радуемся еще больше, когда нам приходится использовать, например, указатели поворота, окна или кнопки климат-контроля, потому что эти органы управления очень приятные на ощупь. Это всегда деталь, вызывающая приятные чувства.

С точки зрения технологии у нас есть два экрана по 12,3 дюйма каждый. Приборную панель можно настроить по способу отображения информации и иметь различные меню. Как я всегда говорю, важно то, чтобы он хорошо выглядел и в этом отношении работал. Между тем, мультимедийный экран имеет приятный сенсорный интерфейс, работает быстро и позволяет использовать несколько конфигураций автомобиля. Имеет Apple CarPlay и Android Auto, но, к сожалению, только по кабелю.

Тест МКПП Hyundai Kona

Еще одна деталь, которая мне очень нравится, это то, что у нас есть простое управление, обычные, для управления двухзонным кондиционером. Это всегда ценится, и я считаю, что это положительный момент. Также в его пользу могу сказать, что в Piano Black, слава богу, нет никаких материалов, потому что вы уже знаете, что этот блестящий черный цвет невозможно содержать в чистоте.

А что касается места, то у него хорошие места в дверях, на центральной консоли с подстаканниками, небольшой отсек под подлокотником и лоток для беспроводной зарядки. В автоматических версиях свободного места еще больше, поскольку селектор передач находится на рулевой колонке, но поскольку в данном случае он ручной, то рычаг у нас находится на привычном месте.

Помощники могут быть кошмаром

@actualidadmotor

🤦🏻‍♂️ Нам приходится делать это каждый раз, когда заводим машину (если мы не хотим постоянно слышать звуковые сигналы и оповещения) #машины #безопасность # помощник

♬ сонидо оригинал – Actualidad Motor

Одна вещь, которая меня действительно беспокоит в современных автомобилях, — это звуковые сигналы. Они требуют всего, и Hyundai, кажется, превосходят конкурентов. У них есть много помощники по вождению, что в определенные моменты очень хорошо, но если мы хотим их отключить или хотя бы перестать пищать, придется набраться терпения.

Заводим машину и нам предстоит выйти на главный экран. Нажмите на автомобиль, помощь водителю, выберите и деактивируйте каждый из них. Проблема"? Что нужно повторить эту операцию каждый раз, когда мы начинаем машину и, если я не ошибся, Чтобы отключить их все, требуется 13 нажатий.. Гораздо практичнее было бы иметь здесь кнопку для их деактивации или хотя бы отключения звука.

Поскольку мы упомянули участников, Hyundai Kona получается очень загруженным. У нас есть передние и задние датчики парковки, задняя камера, распознавание знаков и предупреждение о выходе из полосы движения. Также круиз-контроль, датчик слепых зон, предупреждение о перекрестном движении, мониторинг водителя, чтобы не отвлекаться, и автоматическое экстренное торможение, среди прочего.

На задних сиденьях взрослым довольно просторно.

Тест задних сидений Hyundai Kona

Как мы уже говорили выше, это второе поколение Hyundai Kona. больше, чем первый. Большая общая длина и колесная база влияют на интерьер, особенно на задних сиденьях, где ценится лучшая обитаемость.

Дверной проем хороший, не слишком далеко от 90 градусов, а расстояние по вертикали между потолком и полом хорошее, что облегчает вход и выход пассажиров. Внутри задние сиденья просторны и Четверо взрослых ростом 1,80 или даже 1,85 смогут путешествовать с комфортом..

Между тем на центральной площади, как обычно, не очень уютно. Имеем центральный подлокотник с подстаканниками и трансмиссионный тоннель, что всегда немного напрягает. Также нет недостатка в центральных вентиляционных отверстиях, розетках USB, сетках для волос на спинках передних сидений, ручках на крыше и крючках для размещения вешалки.

Двигатели: Дизеля нет, но есть бензиновые, микрогибридные, гибридные и электрические версии.

Тест двигателей Hyundai Kona 2024

Как мы уже говорили вначале, Hyundai Kona имеет широкий выбор механики. Дизеля нет, но есть традиционные бензиновые двигатели, микрогибриды, обычные гибриды и электродвигатели.

Подводя итог, согласно Значки ДГТ, С этикетка С у нас есть двигатель 1.0 TGDi мощностью 120 л.с. с механической и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением; и 1.6 TGDi мощностью 198 л.с., который всегда имеет двойное сцепление, но мы можем выбирать между передним приводом или 4×4.

В лице экоэтикетка, появляется тот же 1.0 TGDi мощностью 120 л.с., но с добавлением 48-вольтовой системы, делающей его микрогибридом. Любопытно, что в отличие от того, что обычно встречается на рынке, здесь используется механическая, а не автоматическая коробка передач. Продолжая тему Eco, другой вариант — это обычный гибрид, известный как 1.6 GDi мощностью 141 л.с., который мы тестировали в презентации.

Наконец, варианты появляются с Значок DGT с нулевым уровнем выбросов, которые полностью электрические. Есть вариант с аккумулятором на 48 кВтч и мощностью 156 л.с., а есть вариант с большей емкостью и мощностью, с аккумулятором на 65 кВтч и мощностью 218 л.с.

За рулем Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 л.с. 48 вольт

Тестовый передний профиль Hyundai Kona

В данном случае мы тестируем Hyundai Kona с двигателем 1.0 T-GDi мощностью 120 л.с. с интеллектуальной механической коробкой передач и сетью 48 В, что дает ему знак Eco..

Начиная с производительности, этот трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 120 CV при 6.000 оборотах и ​​максимальном крутящем моменте 172 Нм от 1.500 до 4.000 оборотов. Он заявляет, что разгон до 0 за 100 секунды и максимальная скорость 11,8 км/ч, а утвержденный смешанный расход составляет 180 л/5,8 км.

Я думаю, что это самая разумная версия для большинства потенциальных клиентов Kona. В конце концов, это тихий автомобиль, который будет использоваться понемногу для всего в семье, поэтому нет необходимости в очень высоком уровне производительности, если только вы не собираетесь очень часто ездить по местам со значительными неровностями или тяжелыми нагрузками.

Тест Кона сзади

Более того, учитывая то, что мы видели в вопросе этикеток, Стоит перейти на этот вариант микрогибрида.. Поведение не сильно изменится по сравнению с немикрогибридизированной версией, но для 1.250 евро у нас есть экологический знак, что, если вы живете в большом муниципалитете, может оказаться для вас очень полезным. А также для того, чтобы немного подстраховаться, поскольку через несколько лет оно наверняка будет иметь большую ценность, чем сейчас.

В механике есть достаточный ответ для данного типа автомобиля. Он не оставит вас приклеенным к сиденью, но он неплохо защищает себя. Кроме того, это мягкий, почти не вибрирует и имеет достаточно живости хорошо двигаться практически при любых обстоятельствах. Только когда вы хотите резко ускориться с большой нагрузкой и на высокой скорости, вы можете упустить немного больше мощности.

В остальном это автомобиль, который хорошо справляется со всеми видами вождения. Хоть он и не предназначен для бега, он всегда дает хорошую уверенность на трассе, чувствуя себя готовым. В таких ситуациях мы также получаем комфорт, потому что это автомобиль с правильной шумоизоляцией.

Тест колес Hyundai Kona Tecno

Тем временем в городе хорошо глотает неровности, выступы, крышки люков и другие неровности, с которыми мы, к сожалению, обычно сталкиваемся. Это связано не только с подвеской, но и с тем, что в этом агрегате используются шины с довольно профильным профилем и неброские диски огромных размеров с низким резиновым профилем, которые эстетически выглядят очень хорошо, но не очень удобны.

Рулевое управление довольно слабо помогает и не очень информативно, что-то логичное и соответствует поведению автомобиля. В конце концов, В Kona вы ищете мягкость и легкость. когда дело доходит до прогулки, то не максимальные ощущения. В любом случае у нас есть кнопка для управления тремя режимами вождения: «Нормальный», «Эко» и «Спорт», немного меняя реакцию двигателя и помощь рулевого управления.

Расход Hyundai Kona 120 л.с.

А если говорить о расходе, то за эту неделю тестов он нас заставил средний 6,4 л/100 км, что более чем разумные данные для кроссовера такого размера и мощности. По трассе при законной скорости расход составляет около 6,2 л/100 км, а в городе при обычной езде нормальный показатель составляет от 6,8 до 7 литров.

Выводы

Тест приборной панели Hyundai Kona

И завершаем этот тест вторым поколением Hyundai Kona. Эстетически вам это может нравиться более или менее, но правда в том, что это представляет собой интересный скачок по сравнению с предыдущим с точки зрения технологии и салон и багажник.

В должен улучшитьЧто ж, вы уже заметили, что меня очень беспокоит необходимость отключать звуки помощников вождения один за другим, и я думаю, что у него также должно быть беспроводное соединение для Android Auto и Apple CarPlay, поскольку мы уже находимся в середине 2024...

Что касается ЦеныХотя мы подробно описываем их ниже, самый дешевый Kona имеет уровень оснащения Maxx и двигатель 1.0 с турбонаддувом мощностью 120 л.с. без какой-либо электрификации за 25.190 XNUMX евро. Как я уже говорил, мне интересно перейти на микрогибрид из-за Экомаркировка DGT и преимущества, которые он имеет сейчас и может иметь в будущем, стоимость которого на 1.250 евро выше, то есть 26.440 евро.

Этот тестовый образец оснащен мягким гибридным двигателем с топовой отделкой Tecno в дополнение к красному цвету кузова стоимостью 30.620 XNUMX евро. Это недешево, но, к сожалению, в настоящее время не существует доступных автомобилей. Несмотря на это, у нас есть автомобиль. универсальный, очень полный и хорошо оборудованный.

Комплектация Хендай Кона

Тест экрана Kona

Maxx

  • Электрический стояночный тормоз
  • Светодиодные фары для дневного света, ближнего света и освещения шоссе.
  • светочувствительный
  • светодиодные задние фонари
  • Электро и обогрев зеркал
  • Легкосплавные диски в 16 дюймов
  • Складная спинка заднего сиденья в соотношении 40/20/40.
  • Четыре электрических стеклоподъемника
  • Кожаный руль и ручка КПП
  • Передний центральный подлокотник
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • 4,2-дюймовый экран в коробке
  • Мультимедийная система с экраном 12,3 дюйма.
  • Круиз контроль
  • Активная система выезда с полосы движения
  • Распознавание дорожных знаков
  • Ограничитель скорости
  • автоматическое экстренное торможение
  • Камера заднего вида
  • Датчик дождя

Flexx (добавляет к Maxx)

  • Контроль спуска
  • Мониторинг водителя
  • Переднее центральное светодиодное освещение
  • Зеркала с электроприводом складывания
  • 17-дюймовые колеса
  • Металлические внутренние ручки
  • Передние и задние датчики парковки
  • Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
  • 12,3-дюймовая комбинация приборов

N Line (добавляет)

  • Активная система обнаружения слепых зон с предупреждением о движении сзади
  • мобильное беспроводное зарядное устройство
  • Смарт-ключ с кнопкой запуска и датчиком приближения
  • Тонированные стекла
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Особые бамперы, колесные арки и боковые пороги.
  • Алюминиевые спортивные педали

Tecno (добавляется к Flexx)

  • Тонированные стекла
  • рейлинги на крыше
  • подогрев передних сидений
  • Светодиодный окружающий свет
  • подогрев руля
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • беспроводная зарядка для мобильного
  • Смарт-ключ с кнопкой запуска и датчиком приближения
  • Аудиосистема премиум-класса BOSE

Хендай Кона Цены

Тест Hyundai Kona 120 HP Eco

Мотор Обмен Acabado Цена
Мотор Обмен Acabado Цена
1.0 Т-ГДИ 120 Ручной 6В Maxx 25.190 €
1.0 Т-ГДИ 120 Ручной 6В Флекс 26.490 €
1.0 Т-ГДИ 120 Ручной 6В N линия 26.790 €
1.0 Т-ГДИ 120 Ручной 6В Техно 28.790 €
1.0 Т-ГДИ 120 48В Ручной 6В Maxx 26.440 €
1.0 Т-ГДИ 120 48В Ручной 6В Флекс 27.740 €
1.0 Т-ГДИ 120 48В Ручной 6В N линия 28.040 €
1.0 Т-ГДИ 120 48В Ручной 6В Техно 30.040 €
1.0 Т-ГДИ 120 7ДКТ Maxx 26.990 €
1.0 Т-ГДИ 120 7ДКТ Флекс 28.290 €
1.6 Т-ГДИ 198 7ДКТ N линия 30.540 €
1.6 Т-ГДИ 198 7ДКТ 4×4 N линия 32.140 €
1.6 Т-ГДИ 198 7ДКТ 4×4 N линия 38.040 €
1.6 GDI HEV мощностью 141 л.с. 6ДКТ Maxx 29.440 €
1.6 GDI HEV мощностью 141 л.с. 6ДКТ Флекс 30.990 €
1.6 GDI HEV мощностью 141 л.с. 6ДКТ N линия 31.290 €
1.6 GDI HEV мощностью 141 л.с. 6ДКТ Техно 33.290 €
1.6 GDI HEV мощностью 141 л.с. 6ДКТ N-образный стиль 37.190 €
Электрический 115 кВт - Флекс 28.240 €
Электрический 115 кВт - Техно 2С 32.190 €
Электрический 160 кВт - Флекс 32.640 €
Электрический 160 кВт - Техно 2С 36.590 €
Электрический 160 кВт - Стиль 2С 39.690 €
Цены согласно конфигуратор брендов.

Мнение редактора

Hyundai Kona
  • Рейтинг редакции
  • 4.5 звезды
(€25.190 a (€39.690
  • 80%

  • Hyundai Kona
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 75%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 75%
  • передние сиденья
    Редактор: 75%
  • задние сиденья
    Редактор: 85%
  • Ствол
    Редактор: 85%
  • Механика
    Редактор: 80%
  • Потребление
    Редактор: 75%
  • Комфорт
    Редактор: 80%
  • Цена
    Редактор: 80%

Плюсы

  • Задние сиденья и багажник
  • комфорт при езде
  • Универсальность использования

Минусы

  • Без беспроводного подключения Apple и Android
  • Помощники должны отключаться при каждом запуске
  • Фары и контрольные лампы очень подвержены ударам

Галерея Hyundai Kona


Оцените свой автомобиль бесплатно за 1 минуту ➜

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.