Испытайте Kia Sportage PHEV 265 CV, подключаемый гибрид с запасом хода 70 км.

El Kia Sportage продолжает занимать лидирующие позиции в списках продаж, так как это пятое поколение было очень хорошо принято испанским рынком с момента его запуска. Буквально пару недель назад мы опубликовали тест этой модели в обычная гибридная версия, сейчас, Kia дополняет линейку двигателей добавлением новый подключаемый гибрид, а также с микрогибридной дизельной механикой.

Этот Kia Sportage является ключевой фигурой южнокорейского бренда, и эти новые двигатели помогут модели в ближайшие несколько лет. Таким образом, Kia пригласила нас на новую национальную презентацию в Вальядолиде, где мы смогли познакомиться с этими новый. Итак, без дальнейших развлечений, мы идем с тестом Kia Sportage PHEV 265 CV.

Поскольку мы уже неоднократно рассматривали экстерьер и интерьер компактного внедорожника Kia, мы сохраним все эти детали. Больше всего потому, что, хотя батареи этого подключаемого гибрида большие, они расположены низко между осями колес. Это не только снижает центр тяжести автомобиля, но и не влияют отрицательно на обитаемость салона, что является хорошей новостью.

Конечно, в зависимости от каждой механической версии, размер багажника изменяется незначительно и остается со следующими объемами:

Дизель MHEV 48 вольт 136 л.с.

Хотя в этой презентации мы сосредоточились на подключаемом гибриде, нам также известны основные детали 48-вольтовый микрогибридный дизельный двигатель. Без сомнения, это также механика, которую следует учитывать всем тем, кто часто путешествует и нуждается в Экомаркировка DGT.

Двигатель 1.6 CRDi мощностью 136 л.с. и 320 Нм крутящего момента Он получает небольшую электрическую поддержку, которая помогает при ускорении, что позволяет снизить потребление и выбросы. Его можно связать как с механической коробкой передач iMT6, так и с двойным сцеплением 7DCT, точно так же, как мы можем связать его как с передним приводом, так и с полным приводом. Его максимальная скорость составляет 4 км/ч, а разгон с 4 до 180 занимает 0 секунды.

В этом случае мягкий гибридный дизель имеет стартовая цена 28.176 XNUMX евро (Концепция отделки), включая скидки и финансирование.

Теме статьи:

DGT классифицирует автомобили на основе загрязнения с помощью цветных этикеток.

Sportage PHEV 265 л.с. (подключаемый гибрид)

Как мы сказали, в этом контакте мы поднялись на Подключаемый гибрид Kia Sportage. Силовая установка состоит из бензинового турбодвигателя 1.6 мощностью 180 л.с. и 265 Нм, к которому присоединяется электродвигатель мощностью 91 л.с. и 304 Нм. Последний питается на аккумулятор 13,8кВт. Очевидно, он получает наклейку Zero от DGT.

Совместные результаты производительности подключаемого гибридного набора: 265 л.с. и 350 Нм максимального крутящего момента, раскинувшись на все четыре колеса. Он разгоняется от 0 до 100 за 8,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 191 км/ч. Со своей стороны, Утвержденная автономность на электротяге составляет 70 километров., со временем зарядки 2 часа 20 минут при мощности 7,2 кВт.

Ваша начальная цена с планом Moves и другими скидками и финансированием составляет 33.750 евро для отделки Drive, наиболее доступной в версиях PHEV.

Теперь да, за рулем Kia Sportage PHEV 265 CV

Я уже несколько раз ездил на Киа Спортейдж. Сначала с мягким гибридным бензиновым двигателем мощностью 150 л.с., а всего несколько недель назад с механикой HEV, то есть с обычным гибридом без подзарядки. Теперь мы идем с PHEV.

Первое, что нужно отметить, это то, что, не считая двигателя, ощущения от автомобиля практически идентичны. у нас все еще есть относительно мягкая подвеска, хотя все подключаемые гибридные механики имеют электронно-управляемые амортизаторы, частично повышающие их жесткость в режиме вождения Sport.

Как я уже говорил ранее, и хотя это несколько субъективно, хотелось бы, чтобы подвески были пожестче чтобы уменьшить колебания в кривых, если мы пойдем в несколько счастливом темпе. Конечно, это означало бы потерю некоторого комфорта при проезде выбоин, лежачих полицейских и других неровностей, которые мы встречаем в Испании через каждые несколько метров.

То же самое касается адреса, который имеет достаточную точность и скорость, хотя он очень изолирован и поддерживается. Он не сообщает информацию о пределе сцепления спереди, но на самом деле это происходит практически во всех автомобилях, представленных сегодня на рынке.

Насколько хорошо работает этот подключаемый гибридный двигатель?

Сосредоточившись на двигателе, правда в том, что он очень простой и приятный в управлении. Мы можем выбирать между несколькими режимами работы гибридной системы, хотя в идеале лучше всего перевести ее в автоматический режим, и она позаботится об управлении работой в зависимости от момента.

Как правило, он будет тянуть электродвигатель при низкой скорости, тепловой двигатель на шоссе со стабилизированной скоростью и оба, когда нам требуется много энергии; то есть, когда мы много нажимаем на педаль газа.

Все эти переходы настолько плавны, что водитель этого не замечает, что многое говорит о том, насколько хорошо он настроен и достигнут. полная гибридная система и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Кроме того, за исключением случаев, когда мы полностью разгоняемся, механический шум остается совершенно незамеченным.

Там при полном разгоне мы получаем максимальную производительность механического узла. Как мы уже говорили выше, они составляют 265 л.с. и 350 Нм крутящего момента, тяги более чем достаточно, чтобы позволить нам аванс с платежеспособностью или легко присоединиться к быстрой полосе, даже если мы сильно загружены.

Я не хочу много говорить о расходе топлива, потому что в каждой машине было по два водителя, и во многих случаях мы резко ускорялись, чтобы увидеть реакцию механиков. Но в порядке ссылка, в 108 километрах пути зафиксировано в среднем 4,7 л / 100 км, тоже тратя половину заряда аккумулятора, который я помню 13,8 кВт.

Выводы после тестирования Kia Sportage PHEV

Эта версия подключаемый гибрид Это будет альтернативой, которую следует учитывать, если у нас есть возможность перезарядить его дома. Таким образом, мы существенно сэкономим на рутинных поездках по городу и, с другой стороны, будем иметь очень платежеспособный и вместительный автомобиль, когда речь идет о семейных поездках, не теряя при этом вместимости багажника.

Отрицательным моментом является цена, потому что 33.750 XNUMX евро начиная (включая план Moves Plan и финансовые скидки), вероятно, не является суммой, доступной для всех карманов. Конечно, как вы можете видеть в таблице цен, которую мы оставляем ниже, это более желательное количество, чем обычный гибрид, поскольку именно PHEV еще дешевле, если мы не принимаем Moves.

Киа Спортейдж Цены

Галерея Киа Спортейдж

Подробнее об этой модели

Kia Sportage

• Plazas 5
• мощность 116 - 265 л.с.
• Потребление 1,1 - 7,1 л/100 км
• Оценка 4,5