Тест Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (с видео)

Автомобильный сектор не перестает развиваться. Не только с точки зрения силовых установок, но и с точки зрения стили дизайна, которые влияют на все тело. Мы уже видели успех некоторых спортивных кроссоверов, таких как Cupra Formentor или Renault Arkana. Сегодня мы представляем вам тест новой дифференцированной модели, Peugeot 408.

Мы уже видели этот новый Peugeot несколько недель назад, хотя и не умели на нем ездить; потому что это была статическая презентация. Теперь мы надели на него перчатку, переезжая в Ситжес, где он празднует свое динамичная международная презентация. Чтобы сделать его еще более наглядным, мы даже записали тестовое видео которые вы уже можете видеть в наш канал на YouTube и что я оставлю вас здесь внизу.

Как мы уже не раз говорили, Peugeot проживает очень сладкий момент. Это универсальный бренд, но у него нет совсем дешевых продуктов. Тем не менее, регистрационные данные ежемесячно отражают большое количество продаж, поддерживаемых в основном Peugeot 208, 2008 и 3008, в дополнение к компактному 308.

Позиционирование, где находится Peugeot 408?

Прежде чем полностью войти в новый Peugeot 408, важно найти его на карте. Это машина, которая по дизайну и размеру находится на полпути между внедорожником, седаном и компактом. Можно сказать, что это относительно компактный кроссовер, хотя при длине 4,69 метра это уже довольно длинный автомобиль. Вы хотите собрать лучшее из семейства 308, 3008 и 508. Как сложится ставка?

Peugeot говорит, что с этим автомобилем Они нацелены на клиентов, которые ищут новые концепции, тем самым делая ставку на визуальную дифференциацию. Он привлечет покупателей, предпочитающих внедорожники, а также традиционные седаны. Кстати, он частично повторяет форму силуэта с Citroën C5 X, также принадлежащим группе Stellantis, использующей ту же платформу и двигатели.

Обзор его внешнего вида.

эстетически я напоминает кошку, готовую охотиться на свою добычу. Мускулистый, с сосредоточенным взглядом и напряженным телом для атаки в любой момент. Посмотрите на порванные фары лобовой, в клыках для светодиодных фонарей или в решетке радиатора, которая всегда в цвет кузова.

El боковой Это также очень привлекательно, с гладким верхним силуэтом на стиль фастбэк из-за медленного опускания крыши, завершающегося небольшим спойлером над краем багажника. Между тем, в крыльях и нижней части дверей мы видим отмеченные линии напряжения, а также особые 19-дюймовые колеса и очень обтекатель для улучшения аэродинамики в этой отделке GT.

Он доступен в шести цветах, два из которых совершенно новые для бренда: Obsession Blue, в котором используется проверенный блок, и Titanium Grey.

Со своей стороны, задняя часть еще раз предлагает очень сильные формы и линии. Доказательством этого является аэродинамическая кромка в виде утиного хвоста на краю ботинка, линия светодиодного освещения с когтями или выступающий черный диффузор для создания большего контраста. Никто не может сказать, что это не оригинальная машина.. Что будет в салоне?

Интерьер повторяет приборную панель и элементы управления модели 308.

Интерьер не такой новый, потому что мы знаем его по Peugeot 308. Это копия, что является неплохим признаком, поскольку она очень яркая, с очень технологичным аспектом. Но в нем также есть деталь, которая может вам не понравиться.

Как и все Peugeot, он имеет кокпит i-Cockpit Глядя на панель приборов над рулем. Это не убеждает меня так как в моем идеальном положении за рулем это не позволяет мне видеть всю информацию, и мне приходится немного форсировать положение. На самом деле, если я позиционирую себя так, как мне хочется, я не вижу нижней половины доски. Кстати, это трехмерное изображение использует 10-дюймовый экран.

Точно такой же размер имеет экран мультимедийной системы, 10 дюймов. В нижней части этого есть несколько настраиваемые сенсорные клавиши для разных ярлыков, хорошее решение. Мне кажется менее удачным, что Peugeot, как и другие бренды группы Stellantis, продолжает интегрировать кондиционер в этот сенсорный мультимедийный модуль, хотя это правда, что он не такой громоздкий, как был несколько лет назад.

Что примечательно, так это то, что у нас много разбросанных отсеков для хранения по салону, чтобы опустошить наши карманы. Peugeot говорит, что между всеми они в сумме составляют 35 литров. Мне также кажется удачным, что глянцевый черный не сильно злоупотребляют.

Что касается качества, все производит хорошее впечатление. прибегли к набивочные материалы хорошее качество большей части приборной панели и дверей, приятное прикосновение. Кроме того, при надавливании на участки, несколько чувствительные к скрипу и сверчки не выходят, что является хорошей новостью.

Хорошие передние сиденья, задние немного половинчатые

Если говорить о космосе, На передних сиденьях у меня нет проблем с амплитудой. Это правда, что он не кажется таким широким, как в других автомобилях, потому что центральная консоль несколько широкая, что было обычным явлением в моделях Peugeot в течение нескольких лет. Но, как я уже сказал, места много, и у вас также создается впечатление, что вы чувствуете себя более желанным гостем в машине.

Еще один не очень хороший момент, который я хочу отметить в этом разделе, это то, что из-за яркого внешнего дизайна кузова, Видимость отсюда назад несколько снижается.

Что касается второй рядДоступ правильный, потому что дверь приоткрывается, хотя нужно быть осторожным, чтобы не удариться головой о потолок. Оказавшись внутри, самое примечательное это огромное продольное расстояние, то есть место для ног. В моем случае при росте 1,76 у меня запас в коленях примерно 10-12 пальцев по отношению к спинке переднего сиденья.

Худший момент это высота. Будьте осторожны, данные сами по себе неплохие, но так как верхняя часть дверной коробки уходит внутрь, это делает сторону нашей головы очень близкой к препятствию. В моем случае я не могу играть, но и на большее тоже нет места. Это само по себе делает путешествие на трех задних сиденьях значительно снижает комфорт, больше, чем в других автомобилях.

Что касается удачных решений, то здесь сзади расположен центральный подлокотник с отверстием для двух бутылок с водой, два разъема USB-C, центральные вентиляционные отверстия, хорошие отверстия в дверях и несколько сеток за передними сиденьями, например, для размещения случайного журнала.

Правильный ствол, с полезными формами

Теперь идем к багажнику. Peugeot 408 имеет автоматическое открывание и закрывание двери багажного отделения в этой проверенной отделке GT, которая является вершиной модельного ряда. После развертывания мы обнаруживаем емкость 471 литр в случае версий PHEV (подключаемый гибрид) и 536 литров в бензиновом варианте.. Логично, что эта разница связана с тем, что аккумуляторы вычитают некоторую емкость.

Иначе, форма загрузочной горловины хороша и в самом салоне тоже нет неровных зон, что помогает нам лучше разместить багаж. Нет недостатка в удобных ручках, чтобы сбить сиденья сзади простым жестом, оставив пол без ступенек для загрузки больших предметов.

Три двигателя, два из них сменные, и ни следа дизеля.

Если вас интересуют двигатели, в Испании предлагается в трех вариантах. Все они имеют АКПП и передний привод, не имея возможности выбора ни МКПП, ни вариантов с полным приводом.

Тем не менее, вариант доступа - 1.2 PureTech 130. Трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, выдающий 130 л.с. при 5.500 об/мин и 230 Нм крутящего момента с 1.750 об./мин. Его общий расход составляет 6 литров в соответствии с одобрением WLTP. У него нет какой-либо микрогибридизации или чего-то подобного, поэтому он получает метку C от DGT.

Две другие альтернативы — подключаемые гибриды. и имеют экологический знак Zero. Их называют Гибрид 180 и Гибрид 225. Вы знаете, какую совместную силу развивает каждый из них? Логично, что 180 и 225 л.с. соответственно.

Они оба делят один Аккумулятор 12,4 кВтч и электродвигатель мощностью 110 л.с., что позволяет им проехать 63 километра без расхода бензина согласно теории. Разницу в производительности дает тепловой двигатель, который представляет собой 1.6-литровый двигатель мощностью 150 л.с. в менее мощном и 180 л.с. в старшем. В стандартной комплектации они имеют зарядное устройство на 3,7 кВт. и в первом варианте 7,4 кВт, что позволит полностью зарядить аккумулятор чуть менее чем за 2 часа.

Кстати, Peugeot решил полностью забыть о дизельной механике в этом новом 408. Их там нет, и их не ждут. То, что придет позже, 100% электрический вариант на дату, не указанную гала-брендом, просто говорят, что это будет в 2023 или 2024 году.

За рулем 408-сильного Peugeot 225 PHEV

И вот мы садимся за руль этого долгожданного и любопытного с эстетической точки зрения автомобиля. Мы протестировали плагин-гибридную версию 225 CV и отделку GT., самый загруженный из всех и с немного спортивной эстетикой.

Прежде всего, я считаю справедливым отметить, что, несмотря на свои большие размеры, у 408 та же платформа, что и у 308, хотя и "растянутая" по длине и колесной базе. Кроме того, он спроектирован с промежуточным дорожным просветом между компактом и внедорожником, но тем не менее потолок не очень высокий. Скажем, раздавили тело снизу и сверху.

С обычным проворным прикосновением Peugeot

У нас совсем не возникает впечатления от вождения неуклюжего автомобиля, в том числе потому, что, хотя маленький и низкий руль требует некоторого времени на адаптацию, он предлагает нам очень быстрое направление. С небольшим движением рук у нас есть много поворотов рулевого колеса, что приводит к большей маневренности и скорости рулевого управления. К этому мы должны добавить, что это также довольно точно.

Если мы говорим о подвеска, у нее хороший баланс в настройках. Машина тяжелая из-за аккумуляторов, но она не кажется тяжелой, и вы можете иметь хороший темп между поворотами. Не будет слишком выраженных качелей, а еще он удобен тем, что хорошо поглощает неровности.

Версия мощностью 225 л.с. обладает достаточной мощностью.

Что касается двигателя, ответа более чем достаточно для подавляющего большинства ситуаций. Во время этого контакта у нас ни разу не возникло ощущения, что мы лишены преимуществ, потому что не только у него 225 л.с., но и большой крутящий момент благодаря электрической части. В частности, они 360 Нм крутящего момента.

На самом деле у нас есть несколько режимов вождения, которые немного меняют реакцию автомобиля. Есть электрический режим, еще один более сбалансированный гибрид и спортивный режим, в котором мы будем тратить больше бензина, но у нас всегда будет очень энергичный отклик.

Как мы всегда говорим вам, в этих презентациях у нас мало времени вождения, мы едем очень быстро, и было бы несправедливо говорить о потреблении, поскольку за такие несколько километров это были бы не очень реальные данные. Утвержденные данные расхода – 1,2 литра бензина на 100 км пути., что логически также не является реальными данными из-за плохой системы утверждения в случае подключаемых гибридов. Это не вина Peugeot, это правила.

В довершение всего Что мне очень понравилось, так это шумоизоляция автомобиля.. Практически нет аэродинамических шумов или шума качения, с двойным остеклением на лобовом стекле и на передних окнах. Двигатель в силу своей плавности и тихоходной работы тоже не заметен разве что при очень интенсивном разгоне. Все это способствует снижению утомляемости и повышает комфортность поездки, а также восприятие качества автомобиля.

Выводы после первого знакомства с новым 408

Мы уже распускаем этот тест с выводами. Вам может понравиться Peugeot 408 более или менее, но он не останется незамеченным, никого не оставляет равнодушным. Как мы уже говорили в начале, это концепция, которая пытается привлечь клиентов, которые ищут другой стиль, выходящий за рамки традиционных седанов, и которые также не хотят садиться во внедорожник. Я не сомневаюсь, что этот стиль «кроссовер седан» сделает вас успешным.

Если цена не проблема, потому что здесь начинается деликатная часть. Часть от 34.850 XNUMX евро в версии доступа, представляющий собой трехцилиндровый двигатель 1.2 мощностью 130 л.с. Конечно, не менее верно и то, что в нем много стандартного оборудования. По сути, уровень отделки салона Access — это уже Allure. Затем будет Allure Pack и спортивный GT в качестве вершины диапазона. Подключаемый гибрид 180 CV стоит от 42.850 225 евро, а 45.600 CV — от XNUMX XNUMX евро. Этот Hybrid 225 с отделкой GT официально стоит 48.400 XNUMX евро.. Все без скидок или MOVES Plan.

Я заканчиваю любопытством, которое не переубеждает меня. В Peugeot говорят, что это машина сегмента С, компактная, но почти 4,7 метра в длину... Скорее она позиционируется в сегменте D. Что я имею в виду? Что Если вы думаете о его покупке, внимательно проверьте размеры, потому что парковать машину в узком гараже будет непросто.. И, сказав это примечание, теперь да, я оставляю вам список оборудования, а ниже цены и полную галерею.

Комплектация Пежо 408

Привлекательность

• Накладки на зеркала черного цвета
• Затемненные задние окна
• Передний бампер со световой надписью LDR и украшениями черного цвета
• Черные глянцевые вставки на заднем бампере
• Хромированная решетка
• 17-дюймовые колеса
• Сиденье водителя с поясничной регулировкой
• Акустическое многослойное ветровое стекло
• автоматический дальний свет
• Датчик дождя
• центральный подлокотник
• Селектор режима вождения
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Зеркала с электрорегулировками, обогревом и автоматическим складыванием
• Пуск без помощи рук
• Внутреннее окружающее освещение с восемью цветами
• 10-дюймовый мультимедийный экран и настраиваемый нижний виртуальный экран
• Место водителя i-cockpit с 10-дюймовой цифровой приборной панелью
• Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
• 2 передних разъема USB-C и 2 задних разъема USB-C
• аудиосистема с шестью динамиками
• Пакет «Безопасность Плюс»
• Камера заднего вида и задний радар приближения

Allure Pack (добавляется в Allure)

• Глянцевая черная луна
• 19-дюймовые колеса
• Ламинированные и акустические боковые окна
• доступ без помощи рук
• Ассистент вождения плюс
• передний датчик парковки
• Расширенное распознавание дорожных знаков
• мониторинг слепых зон
• ассистент смены полосы движения
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go

GT (добавляется в Allure Pack)

• Передняя решетка особого стиля
• Эмблема бренда на передних дверях
• матричные светодиодные фары
• 3D задние фонари
• 19-дюймовые колеса
• Алюминиевые пороги передних дверей
• контрастные швы
• черная крыша
• Приборная панель с хромированной перекладиной и алюминиевыми украшениями
• Электрохромное внутреннее зеркало
• Алюминиевые спортивные педали
• Алькантара обивка
• багажник без рук
• Кожаный руль с перфорацией и подогревом

цены пежо 408

официальные цены на Peugeot без скидок, рекламных акций, финансирования или Plan Moves III.

Галерея Пежо 408

Подробнее об этой модели

Peugeot 408

• Plazas 5
• мощность 130 - 225 л.с.
• Потребление 1,1 - 6 л/100 км
• Оценка 4,5