Тест Renault Austral Esprit Alpine Hybrid 200 CV (с видео)

Renault уже некоторое время без особого успеха пытается преуспеть в сегменте компактные внедорожники. И дело в том, что Kadjar не был моделью повышенного спроса, оставаясь незамеченным. Он новый рено австрал он намерен полностью изменить эту ситуацию, и, чтобы убедиться, что у него достаточно оружия, мы протестировали его на прошлой неделе.

Также, хотя марка и французская, этот автомобиль имеет большое значение для нашей страны. Потому что? Потому что Он производится на территории страны, в частности, на заводе в Паленсии.. Так что еще одна причина пожелать этому новому Austral больших успехов. Конечно, чтобы сравниться с конкурентами ростом Sportage, Qashqai, Tucson, Ateca o 3008 это непросто

Прежде чем я начну копаться глубже, я думаю, важно процитировать некоторые ключевые детали. Во-первых, все версии этого Renault Austral электрифицированы, но не являются подключаемыми. Во-вторых, нет дизельных вариантов и, несмотря на эстетику внедорожника, нет версий 4×4. И в-третьих, его стартовая цена 29.973 евро согласно конфигуратору Рено.

Дизайн Рено Аустрал

Как я уже сказал, Austral приходит на смену Kadjar, который не слишком хорошо себя зарекомендовал. Иметь совершенно новый дизайн и, с моей точки зрения, очень круто. Вы можете видеть, что он перенял многие черты электрического Megane E-Tech, но также, поскольку это внедорожник, нет недостатка в обычной нижней защите и маркированных колесных арках, чтобы придать вид кемпера.

В этом случае мы протестировали Austral с Культовая отделка Esprit Alpine, верхняя часть диапазона. Он включает в себя более агрессивную эстетику, значки Alpine во многих местах снаружи и внутри, преувеличенные 20-дюймовые колеса и множество черных акцентов для дополнительного контраста. К этому мы должны добавить этот матовый серый цвет с черной крышей, который является опциональным и стоит на 1.800 евро дороже…

Моя любимая часть задний, с ярко выраженным стилем освещения, который выделяет его среди остальных автомобилей в темноте. Пилоты светодиодные и имеют динамические индикаторы. Кстати, на воротах написано AustralE. Название модели Austral и что Финал E в синем цвете означает, что перед нами полногибридный двигатель, дающий 200 л.с.

Внутри вы можете дышать высоким уровнем качества

Я помню, что у нас самая лучшая отделка, которая также включает в себя более спортивную эстетику. Эта отделка добавляет определенные детали, которые придают автомобилю очень индивидуальный и спортивный вид. Например, у нас есть обтянут алькантарой на двери, руль и приборную панель. Также синяя строчка, вышивка логотипа Alpine на подголовнике, несколько очень крутых сидений и французский флаг на швах руля и на самом сидении. Нет недостатка и в спортивных педалях.

Но если оставить это в стороне, переход от Renault Austral к старому Kadjar завершен. У нас есть 12,3-дюймовая приборная панель настраиваемый, с различными режимами отображения и темами в зависимости от выбранного режима вождения. Важно, чтобы основная информация выглядела хорошо.

У нас также есть новый руль, слегка сплющенный сверху и снизу. Приятно, хотя мне не нравится, что кнопки глянцево-черные, но, по крайней мере, они не тактильные, как в Мерседесе. При этом есть и другие вещи, которые мне не нравятся, например с правой стороны у нас есть три разных рычага. Верхний - это изменение, посередине стеклоочиститель и ниже управление аудиосистемой. Мне кажется слишком много функций и я признаю, что во многих Я иногда путал селектор коробки передач со стеклоочистителем.Что конечно не идеально...

Пожалуй, лучшая мультимедийная система на рынке.

Еще одним очень важным аспектом является мультимедийная система, который такой же, как электрический Megane. У нас есть один 12-дюймовый вертикальный экран с операционной системой Google, а также с интеграцией Google Maps в качестве браузера. Мне кажется, это полный успех, потому что он очень быстрый, эффективный и очень хорошо реагирует на наши голосовые команды.

Но на этом дело не останавливается. Вся система работает нормально. они разделили кондиционер управляется с помощью некоторых нижних кнопок, и прикосновение к экрану действительно хорошее. Из него мы можем настроить несколько аспектов автомобиля и различные режимы вождения. Как я уже говорил в электромобиле Megane, Мне кажется, это одна из лучших мультимедийных систем на сегодняшний день.

О воспринимаемое качествоЭтот автомобиль тоже дарит очень хорошие ощущения. Регулировки и тач в основном более чем корректны. Это правда, что вокруг экрана есть черное свечение, но это практически проигранная война. В остальном у нас есть хорошие места для хранения предметов, центральный сундук, еще одно разделенное отделение спереди и беспроводная зарядка.

Задние сиденья с хорошими размерами

Если мы пойдем в задние сиденья, простор в среднем по сегменту. Сзади здесь с комфортом разместятся два взрослых человека в натуральную величину. В моем случае, с моим ростом 1,76 и передним сиденьем, отрегулированным по моему размеру, у меня достаточно места, чтобы коснуться коленями и головой потолка. Центральная площадь будет более неудобной, хотя ее можно использовать без особых проблем для не слишком длинных поездок.

Но на этом дело не останавливается. мне это понравилось даже на задних сиденьях хороший уровень качества в обивке дверей, например. Они не на переднем плане, но дают приятное ощущение. Кроме того, пространство большое, а также есть центральный подлокотник и розетки USB.

Еще один важный аспект заключается в том, что Мы можем отрегулировать заднее сиденье, что мне очень нравится, потому что оно может распределить пространство между салоном и багажником.. Вы можете сдвигать скамью на несколько сантиметров в продольном направлении и регулировать наклон спинки в разных положениях. Конечно, если выдвинуть этот второй ряд на максимум, то места для коленей будет минимум.

Ствол - единственная точка для улучшения

По поводу багажника не будем морочить себе голову; не один из лучших в категории и ниже среднего по сегменту. У микрогибридных версий 500 литров, но в данном случае это обычный гибрид и цифра снижена до 430 литров, что вполне прилично для 4,5-метрового автомобиля.. Например, обычный Captur уже 422 куб. л. Гибридный Tucson или Sportage имеет гораздо более вместительные багажники.

Что для этого нужно? Ну, чтобы формы были достаточно квадратными, чтобы обивка была хорошей и чтобы, как мы видели в предыдущем разделе, мы могли распределить пространство между багажником и вторым рядом сидений для случаев, в которых, например, мы собираемся путешествовать с большим багажом. В самом продвинутом положении мы увеличиваем мощность с 430 до 555 литров., что уже намного лучше за счет потери комфорта задних пассажиров.

Механический диапазон: только электрифицированные версии (без дизельного или подключаемого модуля)

Полностью меняем передачу и переходим к механическому диапазону. Традиционных двигателей в этой машине мы не найдем, так как все они в большей или меньшей степени электрифицированы. есть два из бензиновые микрогибриды, развивающие 140 и 160 л.с., а затем есть этот обычный гибрид, который дает 200 л.с.. Поэтому нет дизельного варианта и, по крайней мере, на данный момент, подключаемых гибридов. Важный, все Austral имеют наклейку ECO И они всегда переднеприводные.

Теме статьи:

DGT классифицирует автомобили на основе загрязнения с помощью цветных этикеток.

Как я уже сказал, в нашем случае мы тестировали полныйгибрид, обычный гибрид, который не подключается и который доставка 200 CV. Он состоит из трехцилиндрового бензинового двигателя 1.2 с турбонаддувом мощностью 130 л.с., электропривода мощностью 70 л.с. и второго электродвигателя, работающего только в качестве генератора. Так пусть водят колеса, два мотора. Тепловая и электрическая. Всеми работами занимается один сложный многорежимный редуктор с 15 комбинациями.

Он дает 200 CV, но его преимущества Они не от спорткара, это нужно учитывать. Его максимальная скорость составляет 175 км/ч, он разгоняется от 0 до 100 за 8,4 секунды, а разрешенный смешанный расход составляет 4,8 л/100 км, насколько он близок к реальному или нет, мы увидим позже.

За 1.500 евро система 4Control улучшает маневренность и маневренность.

Важный момент перед тем, как начать: это устройство поставляется с Система 4Control Advanced, которая настоятельно рекомендуется, но стоит 1.500 евро.. Это не значит, что у него тяга 4х4, а управление четырьмя колесами. Да, задние колеса тоже крутятся. Они направлены в сторону, противоположную передним, на низкой скорости, чтобы облегчить маневрирование и повысить маневренность на медленных дорогах, а на высокой скорости они направлены в том же направлении, чтобы обеспечить большую устойчивость. Мы можем настроить его по своему вкусу с экрана и в зависимости от режима вождения.

За рулем нового Renault Austral

Правда в том, что Renault Austral — это автомобиль удобный и простой в управлении. Все довольно плавно и эргономично, особенно когда мы едем в спокойном или обычном темпе. Кроме того, в большинстве случаев это тихий автомобиль, потому что электрический режим этого гибрида работает долго, больше, чем в большинстве Toyota, которые первыми приходят на ум, когда мы говорим о гибридных автомобилях.

Конечно, при запуске бензиновый двигатель уже не такой тихий. Когда еще немного холодно, этот трехцилиндровый двигатель делает это заметным, но ничего особенного, как только становится тепло. Например, если мы идем по трассе на более-менее стабилизированной скорости даже не замечаешь.

Кстати, многорежимная автоматическая коробка передач имеет до 15 различных комбинаций. Иметь подрулевые переключатели, но его функция заключается не в переключении передач, а в изменении удержания и, следовательно, рекуперативное торможение в 3 положениях. Это немного зависит от вкусов и, например, от условий вождения. В городе или при спуске в порт интересно иметь немного больше удержания; а на трассе удобнее держать меньше, когда прекращаешь разгон.

Баланс, это ключ

В остальном мне кажется машина с отличный баланс подвесок. Напоминаю также, что с дополнительной системой 4Control, о которой я рассказывал ранее, к задней оси добавляется многорычажная схема.

Мне он не кажется ни очень твердым, ни очень мягким, но правда в том, что он подходит как тогда, когда мы едем по слегка разбитым дорогам или в городе, так и для путешествий, как будто мы едем в счастливом темпе. Было бы еще комфортнее, если бы вместо 20-дюймовых колес и низкого профиля были выбраны чуть более разумные размеры. Наш карман тоже поблагодарит вас, когда придет время менять колеса...

я настаиваю на 4Усовершенствованная система управления. Например, в моем случае мой гараж не из лучших именно из-за маневров эта направленная задняя ось весьма заметна. Уменьшает угол поворота и, чтобы понять друг друга, это дает нам ощущение, что мы паркуем более короткую машину. Также при ходьбе, хорошо чувствует себя довольно ловким и руль быстрее.

Расход Рено Аустрал

А что касается потребления, то наше среднее потребление в течение этой недели тестов было в пределах 6,2 Litros. Как и в случае с подавляющим большинством обычных гибридов, мы больше всего ценим экономию топлива в городе. Если немного помягче на акселераторе, то с расходом в 5 и правда бродить не сложно. По трассе при устойчивой скорости 120 у нас будет около 6,5 примерно.

Выводы

Рено Аустрал это настоящий глоток свежего воздуха для французского бренда, который так и не нашел своего места в категории компактных внедорожников. Теперь, я думаю, она полностью готова к битве со своими соперниками и борьбе за свою долю пирога.

Стартовая цена этого автомобиля согласно конфигуратор es de практически 30.000 евро соответствует микрогибридному двигателю мощностью 140 л.с. Обычный гибрид стоит от 38.400 XNUMX евро, а этот Легендарный Esprit Alpine финиширует частью 42.300 XNUMX. Это высокие цены, но мне они не кажутся дорогими, если принять во внимание текущую рыночную стоимость.

Комплектация Рено Аустрал

Остаток средств

• Цифровая приборная панель
• 9-дюймовая мультимедийная система
• Датчик дождя
• Регулятор и ограничитель скорости
• Светодиодные фары
• Светодиодный задний фонарь
• автоматическое экстренное торможение
• Распознавание дорожных знаков
• детектор усталости
• Система удержания полосы движения
• задние датчики парковки
• Электропривод, складывание и подогрев зеркал
• 17-дюймовые колеса
• Тонированные стекла
• Двухзонный автоматический климат-контроль с задними дефлекторами.

Техно (добавляет в Equilibre)

• 19-дюймовые двухцветные колеса
• Адаптивные светодиодные фары со встроенными противотуманными фарами
• Передние и задние парковочные датчики и боковые датчики
• 12-дюймовая мультимедийная система с навигацией и сервисами Google
• беспроводное соединение со смартфоном
• Задний ряд с раздвижными сиденьями и регулируемой по наклону спинкой
• Датчик дождя
• Камера заднего вида
• автоматический дальний свет

Techno Esprit Alpine (добавляет к Техно)

• Светодиодные задние фонари с 3D-эффектом и динамическими индикаторами
• Весла на руле
• Зеркало для наблюдения за детьми
• Релинги на крыше
• 20-дюймовые колеса в дизайне Daytona
• Альпийский кожаный руль.
• Обивка Alcantara Esprit Alpine с синей строчкой

Iconic (добавляется к Techno Esprit Alpine)

• Открытие багажника без помощи рук
• камера с обзором 360 градусов
• Детектор слепых зон и предотвращение выезда с полосы движения
• Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль
• звуковой эффект для пешеходов
• Предупреждение о выезде с парковки задним ходом
• оповещение о безопасном расстоянии
• Полностью светодиодные задние фонари
• Контроль давления в шинах с информацией в боксе
• 20-дюймовые колеса в дизайне Effie
• Подогрев руля и передних сидений
• Сиденье водителя с электроприводом и массажем

Iconic Esprit Alpine (дополняет Iconic)

• Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, активная помощь водителю
• предупреждение о превышении скорости
• Электропривод, складывание и подогрев зеркал
• Функция памяти сидений и зеркал.

Цены Рено Аустрал

Мнение редактора

Галерея Рено Аустрал