Испытайте Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV, найдя формулу успеха

Когда он был представлен в начале прошлого года, Рено Каджар Это было как глоток свежего воздуха. С экзотическим именем, даже редко произносимым, новый внедорожник французской марки стремительно закрепился на наших дорогах. Так оно и было, на рынке, столь же спорном, как рынок этих кроссоверов, Kadjar казался готовы к успеху с первой минуты.

И еще, если он оснащен удачным двигателем дизель 1.6 dCi 130 л.с. который несет наш тестовый образец. Часть вины лежит на Альянс Рено-Ниссан и хороший результат, который дал Кашкай. Хотя может показаться, что Каджар и Кашкай — как братья-близнецы. Оба внедорожника делят до 60% штук, хотя пользователю видны только 5%. Используя эту формулу, кажется, что он сделал шаг вперед по сравнению со своим предшественником Renault Koleos.

Кроме того, Renault Kadjar является национальный продукт. Он производится полностью и исключительно в Испании с Завод Паленсия собирая около 450 единиц этого автомобиля в день. заводы в Вальядолиде и Севилье предоставить двигатели и коробки передач соответственно. С тех пор, как началась его коммерциализация, ваше требование был настолько обширным, что возникла необходимость в создании третья производственная смена в Паленсии.

Но чем это обусловлено? успех Рено Каджар? Как мы уже упоминали, это может быть связано с использованием выигрышной платформы, такой как Qashqai (лидер в своем сегменте), добавленной к ДНК Renault и дизайн с индивидуальностью. В этом новом внедорожнике мы можем найти черты того, что мы могли бы назвать его младшим братом, Renault Captur, и даже маленького Renault Clio, что проясняет язык дизайна бренда.

наращивание мышц

Хотя Каджар использует Платформа CMF Как и у Кашкая, это не значит, что его габариты такие же. Французский бренд достигает 4,44 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,60 м в высоту.. При таких размерах он превосходит своего японского собрата на 8 см в длину, на 3 см в ширину и на 1 см в высоту. И чувство, которое оно вызывает у нас, когда мы его видим, совпадает: оно имеет колоссальный и крепкий внешний вид. Кроме того, с дорожным просветом 20 см, углом въезда 18 градусов и углом съезда 28 градусов вы сможете отправиться в путешествие по проторенной дорожке.

Частично это ощущение большого размера, которое он излучает, достигается благодаря его мышечные линии. Спереди выделяется решетка радиатора, в том числе ромбовидный логотип посередине и небольшая хромированная полоса, идущая по ее краям. Достигнут поразительный эффект, так как эта линия совпадает с линией фар, достигая гармонии в ее передней части. Нижняя часть из серого пластика со встроенными противотуманными фарами придает этому энергичный взгляд мы говорили о.

С другой стороны, размер шин, которыми оснащен наш агрегат, немного впечатляет. Являются ли 19-дюймовый опционально, хотя в стандартную комплектацию будет входить более цивилизованный 17-дюймовый. Колесные арки и боковые юбки также получат пластиковые ограждения. Мы прибыли позади, и сила заметна. Маленькое окно интегрировано в большие ворота. Хотя больше всего выделяется задние фонари в 3д, эстетический успех, который подпитывает вашу индивидуальность.

благоустроенный

Появление интерьер несколько более трезвый если сравнивать с внешним. Приборная панель, обращенная к водителю, выполнена из твердого и мягкого пластика, некоторые из них рельефные. Один из аспектов, где он выделяется, заключается в несколько отсеков для хранения что с этим не так. Перчаточный ящик подлокотника очень глубокий и может вместить даже полуторалитровую стоячую бутылку с водой. Весь интерьер выиграет в освещении благодаря дополнительный люк которым оснащено наше подразделение. Он доходит до задних сидений и фиксируется.

Основной экран сенсорный, в нем есть 7 Pulgadas и включает в себя Система R Link 2 стандарт в отделке Zen, которая есть у нашего устройства. Он довольно прост в использовании и имеет такие преимущества, как TomTom подписал навигацию или подключение. Отсюда мы также будем управлять аудиосистемой, телефоном, подключенным через Bluetooth, и другими утилитами Renault, такими как приложение Driving Eco, которое приглашает нас к экономичному вождению; или Береги себя, который говорит нам, насколько загрязнен воздух.

Он прекрасно дополняет с цветным экраном, расположенным за рулевым колесом, он показывает такие параметры, как уровень топлива, температура масла, часы тахометра и мгновенную скорость. Кроме того, с самого многофункционального руля мы можем управлять этой информацией. Под сенсорным экраном на приборной панели будет климат-контроль, который является двухзонным, очень интуитивно понятным и простым в использовании. Если продолжить движение вниз, то мы обнаружим рычаг механической коробки передач, расположенный на несколько возвышенное положение для облегчения его обработки. На центральной консоли у нас есть ручка, за которую может держаться пассажир.

В этой области находится рычаг, который активирует электрический стояночный тормоз. Также в центральной консоли есть любопытный контейнер для размещения монет. В полноприводных версиях в этом пространстве селектор режима вождения или команда Extended Grip (X-Mod), жаль что наша только переднеприводная. Как это характерно для Renault, кнопки для активации круиз-контроль и ограничитель скорости они также расположены на центральной консоли.

Среди технологий, включенных в Kadjar, выделяются некоторые: системы, которые облегчат наш опыт за рулем. В отделке Zen, которая является верхней частью диапазона, предупреждение о непроизвольной смене полосы движения, предупреждение о превышении скорости с распознаванием дорожных знаков, детектор мертвых зон, помощь при экстренном торможении или автоматическое переключение света. В наше подразделение также входили Премиум-пакет «Легкий парк», который за доплату в 600 евро имел заднюю камеру, боковой радар препятствий и парковку без помощи рук.

очень жизненный интерьер

То, что внешние меры усилились, означает очень просторный и жилой салон. После того, как вы сядете, вам не придется беспокоиться о том, чтобы удариться головой о потолок, если только вас не зовут Пау, а ваша фамилия Газоль. передние сиденья удобные и будет легко найти идеальную позицию для путешествия на сотни километров. Задние сиденья замечательные К тому, к чему мы привыкли сегодня, они смогут подбирать даже троих взрослых в не слишком длительных поездках.

Багажник вмещает 472 литра. вместимость. У этого также есть некоторое преимущество, так как загрузочная горловина абсолютно плоская, хотя она может быть немного высокой для людей меньшего роста. Также У него двойное дно. закрывается двумя лотками, которые будут служить для разделения пространства багажника и получения из него большего. При складывании задних сидений остается плоская поверхность вместимостью 1.478 Litros. Одна загвоздка в том, что в нашем комплекте не было запасного колеса, вместо него был комплект для защиты от проколов и сабвуфер от опциональной аудиосистемы Bose.

сбалансированное поведение

У нашего попутчика был 1.6-сильный двигатель 130 dCi. Это о дизель в максимальной комплектации и наверное самый сбалансированный вариант и тот который забирает хороший процент с продаж. Kadjar также использует тот же ряд двигателей, что и Qashqai, и в настоящее время имеет один вариант на бензине и два на дизеле. Самый экономичный из всех – бензиновый с турбонаддувом. 1.2 ТСе 130 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

С другой стороны дизель 1.6 dCi с мощностью 110 и 130 л.с.. Наименее мощный может быть сконфигурирован с механической коробкой передач или с автомат с двойным сцеплением EDC шесть скорость. В то время как самые мощные также будут вынуждены иметь механическую коробку передач, хотя она будет единственной, которую можно будет настроить с полный привод. Поэтому у нас был мощный дизель с ручным приводом и передним приводом.

Сидя на водительском сиденье Kadjar, в той приподнятой позе, которая характерна для внедорожников, я запускаю двигатель, и первое, что вы замечаете, это то, что шума почти нет. Проделана хорошая работа с внутренняя изоляция и на первых метрах вы понимаете, что трудно воспринимать вибрации как в двигателе, так и в качке, что обычно является нерешенной проблемой в транспортных средствах относительно больших размеров.

Как мы уже говорили, у нас есть 130 лошадиных сил при 4.000 об/мин и 320 Нм крутящего момента при 1.750 об/мин. под нашей правой педалью. Хотя эта мощность достигается на низких оборотах, это не та область, где Kadjar будет чувствовать себя действительно комфортно. Ниже 2.000 об/мин чувствует себя несколько ленивым и медленным, поэтому для получения надлежащего отклика его придется вести на несколько более высоких оборотах. Он не будет выделяться и в верхней области. счетчика оборотов, поэтому не рекомендуется использовать его выше 3.500 об/мин.

Однако, работая в среднем режиме, этот Каджар будет более чем адекватно. Двигатель 1.6 dCi показывает нам свой потенциал линейно и плавно. Эта механика идеально подходит для дальних поездок и Kadjar будет иметь образцовое поведение при движении по шоссе и открытым дорогам. Кроме того, он выигрывает от довольно низкий расход для транспортного средства, которое почти достигает полутора тонн.

После недели тестирования мы получили его набрать 6,1 л / 100km. Большую часть времени мы ездили по второстепенным дорогам и даже съезжали с асфальта, поэтому нам показалось очень логичным, что эта итоговая цифра не была близкой к реальной. 4,3 литра, что омологирует эта версия. Хотя на открытой дороге он ведет себя несколько лучше, это не значит, что он будет сопротивляться извилистым трассам. Единственное в них менее подвижный и надо будет больше использовать рычаг переключения передач.

легко водить

Размеры Рено Каджар снаружи они смотрят уважительно, но изнутри все меняется. За рулем это действительно гораздо более управляемый чем может показаться, даже когда мы передвигаемся по городу и нужно совершать определенные маневры. В целом мы могли бы классифицировать его как автомобиль для всех, где простота в вождении это дополнительная ценность, которая дополняет список преимуществ.

Эта конфигурация искать комфорт и отложить в сторону спортивное мастерство. Знак, который говорит нам, что это механическая коробка передач, которая, несмотря на хорошее прикосновение, имеет некоторые довольно долгие поездки. Еще один знак будет подвески, которые несколько мягкие и это заставит нас испытывать некоторые крены в крутых поворотах. Направление вполне комфортное, хоть и с трудом передает информацию о том, что делают колеса.

То, что у нашего Каджара нет полного привода, не мешает делать где-то далеко от асфальта. Еще одним преимуществом кроссовера является универсальность. 20 см свободной высоты до земли Они заставят нас не бояться за наших басов на большинстве дорог. Хотя подвеска не идеальна для бездорожья, ей удается правильно фильтровать неровности, позволяя нам уйти практически в любой ситуации.

Он не будет выделяться этим аспектом, но и не станет саспенсом в вашем шкафчике. Но рекомендация для тех, кто собирается проехать больше километров по асфальту, такова: выбрать версию 4×4 который имеет три режима вождения: 2WD, 4WD Auto и 4WD Lock. Рекомендуется также X мод отделка, который включает в себя систему контроля сцепления Extended Grip.

Выводы

Renault Kadjar со сроком службы менее года постулируется как один из самых более интересные варианты если мы ищем внедорожник. Их Внешний вид прочный и с индивидуальностью не оставит вас равнодушным, его обитаемость в помещении а размер задних сидений и багажника вас приятно удивят, а сбалансированность и плавность работы его двигателя и легкость вождения несмотря на их размеры, они обманут вас.

Все это дополняется наиболее полной комплектацией, разделенной на четыре уровня: Жизнь, Интенс, X-Mod и Zen. Еще одним решающим фактором будет соотношение цены и качества. Каджар доступен в нашей стране от 19.350 евро с отделкой Life и бензиновым двигателем 1.2 TCe. Хотя, надо признать, чтобы завладеть единица, как у нас с дизельным двигателем мощностью 130 л.с., полной отделкой Zen и некоторыми дополнительными функциями, такими как люк на крыше, аудиосистема или полностью светодиодные фары; сумма, близкая к 31.000 XNUMX евро, должна быть выплачена.

Комплектация Рено Каджар

ЖИЗНЬЮ:

• кондиционер
• 16-дюймовые колпаки
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Электрический стояночный тормоз
• Радио CD MP3 с Bluetooth и USB
• Регулятор и ограничитель скорости
• Контроль давления в шинах

Интенс (добавляет в жизнь):

• Водительское сиденье с поясничной опорой и регулировкой по высоте
• Двухзонный кондиционер
• датчик дождя и свет
• Противотуманные огни
• хромированные детали
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• задний датчик парковки
• Бесключевой доступ и запуск
• Кожаное рулевое колесо

X-Mod (добавляет к Интенсу):

• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Распознавание дорожных знаков
• Складывающееся и регулируемое по высоте пассажирское сиденье
• Релинги на крыше
• Автоматические короткие и длинные лучи
• Тонированные задние стекла
• Расширенный захват

Дзен (добавляется в X-Mod):

• Свет в косметических зеркалах
• Электрически складывающиеся зеркала
• Передние и задние датчики парковки
• навигатор с сенсорным экраном 7″
• Без расширенного захвата

Цены Рено Каджар

Мнение редактора

Галерея