Гибриды и внедорожники. Кажется, что вся автомобильная промышленность крутится вокруг электрификации изделий и приподнятых кузовов, не так ли? Не случайно даже такой «чистый» бренд, как Subaru, углубился в гибридизацию некоторых своих автомобилей. И сегодня мы встречаем первую из них, новую Субару Форестер Эко Гибрид. Да, Forester — первый гибрид японской фирмы.
Несколько дней назад мы посетили национальную презентацию этой новой модели. Это о Форестер пятого поколения, хотя это может показаться простым рестайлингом, потому что эстетически он довольно похож на своего предшественника. Но нет, это новая машина. Это очень важная опора для бренда, и доказательством этого является то, что с момента его запуска в 97 году они продавали почти 4 миллиона единиц.
Несмотря на гибридность модели, опасаться нечего. Останки очень безопасный автомобиль и очень способный внедорожник на бездорожье, с высоким уровнем комфорта на дороге. Поддерживает систему безопасности Зрение, расширяет некоторые функции безопасности и помощи и продолжает использовать оппозитный двигатель и постоянный полный привод. Как всегда, с высоким оснащением с уровня доступа. И мы смогли убедиться во всем этом из первых рук, тестирование во время презентации.
Внешний дизайн? Это явно японский внедорожник.
Мы начинаем этот тест, говоря немного о его внешнем дизайне. Как вы можете видеть на изображениях, новый Subaru Forester имеет много общего с предыдущим поколением, особенно в пропорциях и основных линиях, а также в передней части. Задняя часть меняет что-то еще и помогает отличить одну модель от другой.
Модели Subaru обычно не очень стильные автомобили. При этом я не имею в виду, что это неприятные продукты с эстетической точки зрения, это далеко не так, но это правда, что они не следуют обычным образцам на европейском рынке. Он имеет очень прочный и авантюрный дизайн. Вам не будет стыдно взять грязную машину на работу.
Однако мы видим, что лобовой Forester может похвастаться шестиугольной решеткой радиатора с хромированными вставками, изысканными светодиодными фарами, дневные ходовые огни которых представляют собой горизонтальные поршни оппозитного двигателя, и массивным бампером с защитными пластинами. Формы прочные, особенно ребра бампера и капота.
La вид сбоку он также очень напоминает предыдущую модель. Формы прямые, нижняя защита сильно выражена, колесные арки выпирают, двери довольно большие, а поверхность остекления очень широкая. Рейлинги на крыше не пропали. Однако новая модель теперь приносит больше элегантности, и это достигается за счет интеграции хрома вокруг боковых окон и дверных ручек. Способ интеграции фар и задних фонарей также помогает.
Как я уже говорил выше, задний Это то, что меняется больше всего. За счет дизайна новых пилотов и заднего стекла и его контура создается ощущение, что оно имеет значительно большую ширину. На самом деле он вырастает всего на пару сантиметров, но выглядит еще шире. Они подчеркивают именно Светодиодные контрольные лампы, верхний спойлер и глянцево-черные области, придающие задней части немного более динамичный вид. Дверь багажника большая и на ней тоже появляется надпись Eco Hybrid. В нижней части есть круглый выпускной патрубок и ничего не скрыто.
Хорошо сделанный интерьер, хотя и с улучшенной информационно-развлекательной системой.
И увидев снаружи мы прыгаем в кабину. Как и снаружи, интерьер Subaru обычно не похож на европейские модели. И этот случай не исключение. На самом деле, есть несколько сходств с интерьером Forester четвертого поколения, который мы тестировали здесь несколько месяцев назад, хотя некоторые элементы управления были перемещены, а интерьер улучшен. дизайн некоторых элементов.
El приборная доска он довольно простой, но функциональный, с двумя большими циферблатами и внутренним экраном для информации о поездках. Рулевое колесо довольно приятное на ощупь, так как сделано из хороших качественных материалов, но имеет недостаток в том, что оно несколько перенасыщено кнопками, по крайней мере, на мой взгляд.
Качество сборки хорошее. Выбранные материалы имеют приятный внешний вид и приятны на ощупь. Тем более в этом испытанном автомобиле, который соответствует отделке Executive Plus — самой высокой из доступных — и включает кожаные сиденья с электрическими регулировками. Он также включает в себя складной люк. В стандартную комплектацию всех Forester входит подогрев передних сидений.
он мне меньше нравится информационно-развлекательная система и ее экран. Главным образом потому, что указанный экран, хотя и имеет правильный размер (8 дюймов в стандартной комплектации и с Apple CarPlay и Android Auto), не полностью воспринимается, когда на него падает солнечный свет. Честно говоря, это общее правило в японских автомобилях, но все равно надо сказать. С другой стороны, вы не можете интегрировать браузер. Subaru уносит нас прямо к Apple CarPlay и Android Auto.
Продолжая с экранами, как вы можете видеть на изображениях, в верхней части приборной панели есть экран меньшего размера, где мы можем видеть некоторые детали работы автомобиля, например, как работает постоянный симметричный полный привод или углы наклона. , кузов, среди прочего. Выделите двухзонную систему кондиционирования воздуха, которая легко регулируется путем изменения температуры с помощью практичных колес. Без осложнений.
Также следует поблагодарить за большое количество отверстий оставлять предметы. У нас есть хорошая дыра в центральной консоли, отделение под центральным подлокотником и большой объем в дверях, где мы также можем разместить большие бутылки с водой. Очень хорошо в этом смысле, на самом деле.
Много места на всех сиденьях
Одним из больших достоинств Subaru Forester является его обитаемость.. Передние сиденья действительно просторные, с высокой посадкой, которая позволяет нам хорошо видеть во всех направлениях с места водителя. Легко найти подходящую посадку за рулем, потому что есть множество регулировок как для рулевого колеса, так и для сидений.
Кроме того, комплектации Executive и Executive Plus оснащены камерой, которая определяет водителя. Мы можем записывать наши настройки сидений, зеркала и климатические предпочтения. система распознавания лиц он знает, кто мы, и извлекает настройки, которые мы предварительно сконфигурировали, избавляя нас от необходимости снова вручную настраивать эти данные, если кто-то другой использовал автомобиль раньше. Можно записать несколько профилей. Идеально, если мы поделим машину, например, с некоторыми родственниками.
Они тоже очень хороши задние сиденья. Здесь будет комфортно даже крупным взрослым. Здесь много места для ног и головы, настолько, что это автомобиль, в котором мы могли бы даже подумать о поездке с пятью пассажирами с относительным комфортом. Благодаря большим окнам хороший обзор, и это помогает достичь большего ощущения пространства. Кроме того, есть задние вентиляционные отверстия и два USB-разъема. Чтобы спросить, не хватало бы только того, чтобы скамья могла сдвигаться в продольном направлении, чтобы можно было распределить пространство между багажником и салоном.
И багажника более чем достаточно для путешествий
И мы идем с багажником. Subaru Forester Hybrid несет аккумулятор под полом, но это не значит, что грузовое пространство мало. Их кубатура багажника 509 литра что пройти долгий путь. Несколько чемоданов идеально помещаются и, что самое приятное, их формы очень кубические, что позволяет хорошо разместить груз. По сравнению с предшественником у нас на 14 сантиметров больше ширины в багажнике. У нас есть складной лоток слепого типа, который можно хранить под полом, не занимая места и не мешая.
Основные системы безопасности и технологии Subaru Forester
Учитывая все вышеизложенное, я хотел бы отметить очень важный момент: безопасность. Subaru гордится своей безопасностью, как активной, так и пассивной. Фактически, новый Subaru Forester достиг 5-звездочный Euro NCAP и, кроме того, он был признан самым безопасным автомобилем в истории в японских краш-тестах. Самой безопасной предыдущей моделью в краш-тестах Японии была Subaru XV.
Этот Forester пятого поколения, благодаря общая платформа бренда, он уменьшил раскачивание на 50%, а также увеличил поглощение энергии на 40%, жесткость на кручение на 70% и жесткость шасси на 100%. Прибыль была не маленькая. И это переводится помимо большей безопасности, в лучшем качестве прокатки во всевозможных обстоятельствах.
Несмотря на то, что это гибридный автомобиль, который использует 118-вольтовую батарею и имеет увеличенный внешний размер, в дополнение к вышеупомянутому большему сопротивлению шасси, вес увеличился всего на 110 кг по сравнению с предыдущей моделью. 50 кг ушли вперед (аккумуляторы, ISG и двигатель), а остальные 60 добавлены сзади (аккумулятор, защитная конструкция аккумулятора, инверторная система, преобразователь и проводка).
Что касается системы активной безопасности, выделяет множество, которое дает нам Зрение. Из него извлекаются предупреждение и торможение перед столкновением, адаптивный круиз-контроль, предварительное предупреждение об автомобиле, который впереди нас в пробке, управление акселератором перед столкновением и предупреждение о смене полосы движения с функцией пребывания в том же месте. . К этому следует добавить адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Также не забываем про контроль устойчивости и динамики (VDC) и активный контроль крутящего момента (ATV).
Не менее интересно и то, что внутренняя камера -тот самый,который признал нас в регулировке зеркал,сиденья и кондиционера-,это возможность определить, отвлекается ли водитель. Мы смогли протестировать его на закрытой трассе. Система предупреждает, когда водитель поворачивает голову в сторону больше, чем следует, или если он засыпает или теряет сознание.
Все, что нужно знать о механике Subaru Forester Eco Hybrid
пойдем с ней техника. Я уже цитировал вас в первой части этого доказательства, что новый Subaru Forester — гибридный автомобиль. Есть только одна моторизация, и не ожидается, по крайней мере, на данный момент, прибытие большего количества механиков. Он называется Subaru Forester Eco Hybrid, и это обычный гибрид. То есть это не подключаемый гибрид.
El тепловая машина практически новая, потому что 80% деталей новые. Это о 2.0 боксер со встроенным электрогенератором. развивает силу 150 CV при 5.600 оборотах и максимальном крутящем моменте 194 Нм при 4.000. Это двигатель с атмосферным впуском, без наддува, хотя теперь он имеет непосредственный впрыск топлива. Благодаря доработкам он тоньше, с меньшими вибрациями и шумом.
Со своей стороны, электродвигатель небольшой и интегрирован в коробку передач Lineartronic, поэтому его подача энергии идет не на одну ось, а на обе. сам по себе развивается 16,7 л.с. и 65 Нм крутящего момента. Аккумулятор ионно-литиевый и небольшой, 0,6 кВтч, поэтому он практически служит поддержкой для определенных случаев, и его основная функция - не допускать движения на малых скоростях с выключенным тепловым двигателем - хотя это достигается, когда мало энергии и очень низкая скорость востребованы.
По словам Субару, основные преимущества заключаются в следующем:
- ЭКО этикетка
- Соответствует нормам Euro 6d Temp.
- Снижает средний расход на 11%
- Улучшает ускорение с места примерно на 30%
- Меньше шума, вибраций и резкости
- Улучшает внедорожные качества
- Будучи компактной системой, она не влияет на обитаемость салона и занимает столько же места, сколько аварийное запасное колесо.
- Он прибавляет в весе всего 110 кг по сравнению с предшественником.
За рулем: Тихий крен, который не боится бездорожья
пора поговорить о впечатления за рулем. Это была презентация, поэтому не всегда удается извлечь все впечатления, которые хотелось бы, да и о потреблении говорить не приходится. В этом контакте мы проехали по междугородним дорогам, автомагистралям, некоторым городам, а также сделали несколько упражнений вне асфальта, а также короткий маршрут по бездорожью. Позвольте мне сказать вам.
Мы начинаем с вашей системы движитель. 2.0-литровый оппозитный двигатель улучшил свою утонченность, став несколько слаще и изысканнее. Его производительность, благодаря усовершенствованиям и поддержке электродвигателя, составляет 188 км/ч в качестве максимальной скорости и от 0 до 100 км/ч за 11,8 секунды, что неплохо для безнаддувного полноприводного внедорожника. непрерывная смена типа вариатора.
Хотя эти преимущества неплохие, это бензиновый двигатель без турбонаддува. Так, восстановление не блестящее. Автоматическая коробка передач Lineartronic увеличивает обороты двигателя, когда мы резко ускоряемся, издавая звук громче, чем хотелось бы большинству водителей. Особенно это заметно при выезде на трассу или при обгоне. При плавной езде и на стабилизированной скорости это не так заметно, демонстрируя очень плавный крен. На самом деле, прогуливаясь или по медленным дорогам, его работа вполне удобна.
Поддержка электрической системы остается незамеченной, хотя это приносит пользу потреблению. В отличие от гибридов Toyota, если мы движемся относительно плавно, мы можем проехать короткий участок с выключенным двигателем внутреннего сгорания. При этом термопривод почти всегда работает.
Основным преимуществом (помимо снижения потребления и выбросов) является то, что увеличить доступный крутящий момент, заметно на малой скорости. Важно отметить, что крутящий момент от электродвигателя передается как на переднюю, так и на заднюю оси, что способствует улучшению поведения на очень низких скоростях вне асфальта. У нас будет больше мощности на всех четырех колесах.
На дороге выделяется, что это удобная машина. Подвеска мягкая, поэтому она хорошо поглощает выбоины, с которыми мы сталкиваемся. Этому же способствует и то, что он не злоупотребляет низким профилем в своих шинах, являясь еще одним «источником» поглощения неровностей.
Есть тихая машина. Это не тот автомобиль, который побуждает вас ехать быстро, чувствуя себя более комфортно на обычных скоростях и в обычном темпе. Ощущение от руля достаточно вспомогательное, поэтому оно не передает много информации о пределе сцепления, хотя и относительно точное. Как и ожидалось, если мы поворачиваем с высокой скоростью, корпус наклоняется; хотя и не чрезмерно. С другой стороны, акустическая изоляция качения и аэродинамика правильная.
Лас- внедорожные тесты которые мы выполнили, были не очень требовательны. Мы выполнили несколько упражнений по вождению на гладкой трассе, а затем немного по бездорожью, с некоторыми неровностями, грязью, мостовыми переходами и поверхностями, которые были немногим сложнее, чем трасса в удовлетворительном состоянии.
Главной целью этих внедорожных испытаний была проверка работы Система X-режима, который адаптирует двигательные навыки системы тяги и электронных вспомогательных средств. Он также сглаживает передачу крутящего момента двигателем и активирует систему контроля движения на спуске. Как обычно для внедорожников Subaru, он показал отличное поведение на бездорожье.
Кроме того, это помогло нам проверить хорошая работа подвески против ухабов разной интенсивности и жесткости. Правда в том, что это машина, которая очень хорошо фильтрует и сказочно относится к скваттерам за разбитые земли, откровенно хорошо сглаживая движения, которые в некоторых других моделях этой категории вызвали бы сильную тряску из-за жесткости их подвесок и плохой амортизации шин. Идеально в этом смысле, честное слово.
Выводы
Является ли Subaru Forester Eco Hybrid интересным продуктом? Вау, это да!, но в зависимости от того, что вы ищете. Если вы ищете комфортную, исправную машину, позволяющую съехать с асфальта с гарантиями и без постоянного страха перед каждой выбоиной, то это одна из лучших в сегменте; но больше всего. Это очень комфортный автомобиль, но вы также должны понимать, что он не такой маневренный, как другие модели в динамичной езде по асфальту.
По сравнению со своим предшественником имеет то преимущество, что теперь имеет экомаркировку DGT, поэтому мы можем воспользоваться различными преимуществами, такими как экономия на регулируемой парковке или доступ в больших городах, когда другие модели с маркировкой B или C не могут, в случаях сильного загрязнения. Благодаря гибридной системе мы также реже посещаем заправки.
И, наконец, это автомобиль с большой выбор стандартного оборудования. Ниже у вас есть все подробности в этом отношении каждого уровня отделки. Тестируемый нами агрегат имеет наивысшую версию Executive Plus, но в стандартной комплектации (отделка Sport) мы уже находим светодиодное освещение, 17-дюймовые колеса, всю систему вождения Eyesight, 8-дюймовый сенсорный экран с Apple и Android и сиденья с подогревом. фронт среди многих других.
Оснащение Субару Форестер
Спорт
- Автоматическое освещение
- Адаптивные светодиодные фары с омывателями фар
- Светодиодные передние противотуманные фары
- Электрические складывающиеся зеркала
- 17-дюймовые колеса
- рейлинги на крыше
- Антенна на крыше из плавника акулы
- Кожаный руль и рычаг КПП
- Передние сиденья с подогревом
- алюминиевые педали
- Двухзонный кондиционер с дефлекторами на задних сиденьях
- 8-дюймовый центральный сенсорный экран, шесть динамиков и Apple CarPlay и Android Auto
- система распознавания голоса
- Четыре выхода USB и три выхода на 12 В.
- Камера заднего вида
- Весла на руле
- Адаптивный круиз-контроль
- Два режима работы (спортивный и интеллектуальный)
- X-режим
- Электрический стояночный тормоз
- Зрение
- Система управления динамикой VDC
Исполнительный (добавляет в Спорт)
- автоматический дальний свет
- Затемненные задние окна
- Передние сиденья с электрорегулировками с памятью водительского места
- Вход и запуск без помощи рук
- Автоматическая дверь багажного отделения
- монитор бокового обзора
- Автоматическое экстренное торможение задним ходом (RAB)
- Система мониторинга водителей (DMS)
Executive Plus (дополняет Executive)
- автоматический люк
- кожаные сиденья
- Доступ по пин-коду из багажника
Субару Форестер Цены
| Мотор | Обмен | Тяга | Acabado | Цена без скидки | Цена с акциями |
|---|---|---|---|---|---|
| Мотор | Обмен | Тяга | Acabado | Цена без скидки | Цена с акциями |
| 2.0iгибрид | Автоматический вариатор | постоянный интеграл | Спорт Плюс | 34.450 € | 32.450 € |
| 2.0iгибрид | Автоматический вариатор | постоянный интеграл | Мирового уровня | 37.150 € | 35.150 € |
| 2.0iгибрид | Автоматический вариатор | постоянный интеграл | ИсполнительныйПлюс | 38.650 € | 36.650 € |
Галерея Subaru Forester Eco Hybrid
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 150 резюме
- Потребление 8,1 л / 100km
- Оценка 4,4