Тест Alfa Romeo Stelvio Veloce Q4 дизель 210 л.с.

Alfa Romeo обновила два своих основных продукта несколько месяцев назад, Stelvio и Giulia. Мы уже взяли за руль доработанного седана, а сейчас мы протестировали тщательно небольшой косметический ремонт Альфа Ромео Стельвио. Для этого мы выбрали агрегат со спортивной отделкой Veloce и двигателем дизель 2.2 мощностью 210 л.с. в сочетании с эффективным полным приводом Q4.

итальянский бренд Он переживает не самый сладкий момент в своей истории, мы не собираемся обманывать себя. Тем не менее, у него есть два очень эмоциональных и привлекательных продукта для всех тех, кто любит водить машину и не хочет отказываться от семейной жизни. Это автомобили с достаточно места и с одним из лучших ходовых качеств которые вы можете найти на текущем рынке.

Красивый, спортивный и элегантный, это Alfa Romeo Stelvio.

Хотя дизайн является личным мнением, как правило, Альфа Ромео Стельвио это машина, которая большинству людей это нравится. Наше устройство с отделкой Veloce и черным кузовом имеет очень спортивный вид, который заставляет подавляющее большинство людей поворачивать головы, куда бы он ни шел.

Немногие бренды умеют сочетать элегантность и спортивность так, как это делает Alfa, подчеркивая свое итальянское происхождение. лобовой привлекает сверх всякой меры сочетанием форм и объемов, а также мифическим скудетто и нижние трубы. Если вы заметили, на капюшоне есть два горба для усиления характера. Между тем, часть, которую можно улучшить, — это фары, которые не являются полностью светодиодными, а вместо этого сочетают светодиодные дневные ходовые огни с основной ксеноновой оптикой.

Виста боковой выглядит как внедорожник в стиле купе, не оставляя хороших углов для выезда на асфальт. Но в конце концов, кто покупает Stelvio, чтобы отправиться в путь? Мне нравятся 20-дюймовые колеса с шинами 255/45, хотя я не был бы в восторге от их замены. После двухцветных колесных дисков предлагаются дополнительные красные суппорты без дополнительной платы.

В довершение всего, площадь задний В кузове используется верхний спойлер и четкие горизонтальные линии, которые увеличивают присутствие автомобиля. У нас также есть раздельные светодиодные задние фонари между кузовом и задней дверью, надпись Q4 и Stelvio, а также очень характерный глянцево-черный нижний диффузор с двумя большими настоящими круглыми выхлопными патрубками.

Интерьер Alfa Romeo Stelvio ориентирован на спортивность.

Если внешность красива, не упустите интерьер. Несколько каюты обычные версии (не спортивные) так же привлекательны, как и у этого автомобиля. И глазом я помню, что это внедорожник. Даже БМВ в этом плане не сравнится.

Посмотрите на область, на которую вы смотрите, все передает спортивное мастерство. Чтобы привести некоторые детали, я хочу, чтобы вы обратили внимание на такие детали, как огромные алюминиевые фиксированные весла, в панели приборов без излишеств и украшений или в теперь уже более чем элегантной отделке рычага переключения передач, помимо селектор ДНК для режимов движения. Две другие маленькие детали, которые не остаются незамеченными, — это кнопка запуска на рулевом колесе или логотип Alfa, выгравированный на подголовнике.

Помимо вышеупомянутого, бренд biscion Он улучшился в нескольких аспектах, которые ранее подвергались критике. Например, у нас есть 8,8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto; но, по правде говоря, он все еще на шаг ниже лучшего. Также есть улучшение общего качества регулировок, так как раньше было проще найти «сверчков» при нажатии в определенных областях.

И это общая отделка отделки хорошая, в отличие от первых устройств Giulia и Stelvio, выпущенных четыре года назад. Прикосновение к большинству материалов и поверхностей довольно приятное, а сиденья очень хорошо удерживают пассажиров и, в свою очередь, удобны для путешествий.

С правильным пространством для салона и багажника

Если мы пойдем в обитаемость, это не одна из сильных сторон Stelvio. Логично, что передние сиденья подходят для людей любого роста во всех направлениях, а вот задние сиденья немного отстают от моделей, с которыми конкурирует, таких как Audi Q5, el BMW X3, el Mercedes GLC o el Volvo XC60.

Доступ к этому второй ряд Это неплохо, но для людей с малой подвижностью несколько сложнее. Всегда принимая во внимание, что это внедорожник, на глаз он намного лучше, чем в Джулия. Оказавшись внутри, место для головы и ног в порядке и достаточно для двух взрослых людей нормального роста (примерно до 1,90).

Как обычно, центральное сиденье менее комфортно, в том числе из-за того, что оно уже, а также из-за большого туннеля трансмиссии. В остальном у нас есть сетки на спинках сидений, чтобы оставить предметы, задние вентиляционные отверстия и два USB-разъема.

Между тем, если говорить о грузоподъемности, багажник встречает нас 525 литрами вместимости, что является правильным пространством, учитывая размер автомобиля, хотя он не является одним из лучших в сегменте D-SUV. Если сбить сиденья, то объем вырастает до 1.600 литров.

Ворота имеют электрическое открывание и закрывание, а внутри мы находим хорошую обивку и освещение, несколько колец для удержания груза, отделения и две ручки для складывания сидений из этой части. Под полом багажника появляется ремкомплект для защиты от проколов и несколько дополнительных отделений для размещения дополнительных предметов.

Двигатели, доступные в Alfa Romeo Stelvio

Переходя к разделу двигателя, Alfa Romeo Stelvio доступны с дизельными и бензиновыми двигателями, без электрической поддержки или гибридных вариантов в любом случае. Поэтому все они имеют наклейку DGT C. Ожидается, что в 2021 году он получит рестайлинг, поэтому, возможно, предложение по механике изменится в ближайшие месяцы.

Теме статьи:

Тест Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 дизель JTDM 210 CV 4 квартал 2020 г.

En дизель у нас есть только один доступный Блок 2.2 литра, который предлагается в полномочиях 190 и 210 л.с.. Только этот менее мощный вариант может быть заднеприводным в линейке Stelvio, в то время как все они имеют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором производства ZF.

Если мы посмотрим на бензиновые варианты, то Турбоблок 2.0 доступен с мощностью 200 и 280 л.с.. Конечно, для тех, кто ищет экстремальную версию, есть Альфа Ромео Стельвио Квадрифольо. Последний имеет 2.9-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель мощностью не менее 510 л.с. Кроме того, это полноприводный Q4 с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

За рулем Alfa Stelvio 2.2 дизель 210 л.с.

Своевольный, но шумный двигатель

В нашем случае мы тестируем Alfa Romeo Stelvio Veloce с турбодизельным четырехцилиндровым двигателем 2.2 мощностью 210 л.с. Согласно техпаспорту, он развивает эту максимальную мощность при 3.600 оборотах в минуту, в то время как максимальный крутящий момент 470 Нм он доступен от 1.750.

Продолжая официальные данные, он имеет одобренный смешанный расход 6,2 л/100 км, разгоняется от 0 до 100 всего за 6,6 секунды, а его максимальная скорость составляет более чем достаточно 215 км/ч. Неплохо для внедорожника почти 4,7 метра.

Stelvio с этим двигателем чувствовать себя сильным и способным, рассчитывая на хорошее восстановление и мощный удар всего за 2.000 кругов. Ускоряет совсем немного. Самый большой недостаток, который можно поставить этой механике, это то, что очень шумно, особенно на морозе и при резком ускорении. Без сомнения, это самое большое «но».

Нельзя практически ни в чем винить руководство Автоматическая коробка передач ZF конвертерного типа с 8 предустановленными передаточными числами. В зависимости от режима вождения, выбранного в ДНК, он будет более плавным или более реактивным, но всегда быстрым и интеллектуальным. Что мне не кажется правильным, так это то, что "парусный" режим работы работает как в режиме N (Естественный), так и в режиме А (Всепогодный).

А она в том, что когда режим паруса перестает работать и снова включается передача, она не такая плавная, как хотелось бы, особенно на малых скоростях. я полагаю, что это может немного раздражать для некоторых людей. Вот почему я считаю, что они должны были оставить его запрограммированным только для работы в режиме А, который является наиболее эффективным.

Чувство вождения, которое трудно улучшить

Я признаю, что каждый раз, когда я веду Stelvio или Giulia, я чувствую себя очень комфортно. Оно имеет молниеносный адрес и с правильным весом для этой машины. За рулем в стандартной комплектации установлены большие фиксированные металлические подрулевые лепестки, которые хотели бы иметь некоторые суперкары (например, Audi R8). Конечно, они немного мешают, когда дело доходит до включения поворотников, но нам потребовалось время, чтобы приспособиться. Кроме того, быстро переключаются как повышающие, так и понижающие передачи.

А еще есть шасси, которое вызывает абсолютный восторг.. Да, у нас есть несколько огромных низкопрофильных колес, обеспечивающих очень высокое сцепление с сухим асфальтом, но работа в целом заслуживает похвалы. Кузов очень хорошо держится как при резком торможении, так и в поворотах, а самое главное подвеска не неудобная.

Он имеет жесткое тяговое усилие, но хорошо поглощает лежачих полицейских и неровности., не сбиваясь с пути при встрече с кочкой в ​​полной опоре. Конечно, логически самые резкие неровности усваиваются не так хорошо, но делает это гораздо лучше, чем мы могли бы подумать. Один из его секретов — легкость набора, с внутренним весом около 1.660 кг (пустой), в то время как нормальным было бы иметь на весах примерно на 150 кг больше.

Не такой маневренный в городе, но комфортный на скоростных дорогах

Где он развивается хуже всего, в городских условиях. И это по логике его размеры не сопровождают, а также его улучшенный обзор сзади или радиус поворота, который мне показался немного большим. Если вы обычно собираетесь маневрировать по узким улочкам или на парковках, где мало места, вы немного пострадаете. Но опять же, имеет ли смысл в этом случае этот или любой другой внедорожник аналогичного размера?

На трассах и трассах чувствует себя намного лучше. Несмотря на то, что это не ковер, как XC60 из Volvo или КЗС Mercedes, это совсем не неудобно. Акустическая изоляция хороша - я думаю, немного лучше, чем раньше, - и, как мы уже говорили, многонастраиваемые сиденья и сиденья с памятью хорошо подбирают вас и имеют хорошую набивку.

Правильное потребление (если вы сопротивляетесь наступлению на него больше, чем необходимо)

Если говорить о расходе топлива, то у этого дизеля Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.2 мощностью 210 л.с. с тягой Q4 есть мало тратить на трассу. На разрешенных скоростях 120 км/ч довольствуется расходом 5,8 или 6 литров, что весьма неплохо. Впрочем, в городе легко заметить, что он превышает 9 литров, что мне кажется многовато, хотя и небезосновательно.

На протяжении всего нашего тестирования он зафиксировал средний расход 7,5 литров, что мне кажется хорошим, если принять во внимание, что у нас 210 CV, автоматическая коробка передач, полный привод и что мы много раз практиковали радостную езду по извилистым дорогам. И это то, что, несмотря ни на что, этот Stelvio поощряет селектор во многих моментах динамического режима и дает волю нашим эмоциям.

Выводы

Честно говоря, Alfa Romeo Stelvio — это автомобиль, который мне нравится по нескольким причинам, хотя все они немного личные. Мне кажется очень красивым автомобилем, у него практически непревзойденная динамика и отличие от обычного внедорожника премиум-класса-D. Это также более эксклюзивно, потому что их реже можно увидеть на улицах, чем вышеупомянутые модели.

Конечно проблема как всегда, цена. Он имеет довольно хорошее качество, хотя есть несколько аспектов, которые нужно улучшить. В нашем случае протестированный блок стоит около 61.000 XNUMX евро о. Если добавить к этому обычный «маркитис», то многие потенциальные покупатели в конечном итоге остановят свой выбор на других моделях, чей имидж более престижен. Кроме того, стоимость при перепродаже, как правило, у четырех ближайших конкурентов падает меньше, чем у этой Альфы.

Комплектация Альфа Ромео Стельвио

супер

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• вилка 12 вольт
• Тормозные суппорты серого цвета
• Ксеноновые фары
• Комплект против проколов
• 2 разъема USB сзади
• 8,8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto
• 7-дюймовый TFT-экран на приборной панели
• DAB радио
• Подключенные услуги Alfa Romeo
• Электрохромное внутреннее зеркало

Спринт (добавить)

• 19-дюймовые колеса
• Alfa Connect 3D с 8,8-дюймовым экранным браузером
• Пакет помощи водителю
• Пакетная парковка
• Тормозные суппорты черного цвета
• спортивные педали
• Ксеноновые противотуманные фары
• Решетка черного цвета
• Значок Stelvio черного цвета

Спринт Плюс (добавляет)

• Комплект ПНВ
• Пакет сидений с электроприводом
• Спортивные колеса в 19 дюймов
• пинцет красного цвета
• Спортивное рулевое колесо
• Черные выхлопные трубы
• затемненные очки
• ворота без помощи рук
• Беспроводное зарядное устройство
• розетка багажника 230 вольт

ИТ (добавляет)

• 21-дюймовые колеса
• Хромированная окантовка окна
• Роскошные кожаные сиденья
• Противоугонная система
• Внутренние вставки из серого дерева
• Тормозные суппорты черного цвета

Veloce (добавляется к Sprint Plus)

• 20-дюймовые колеса
• Монохромный центр колеса
• черные тормозные суппорты
• Глянцевая черная окантовка окна
• Адаптивный круиз-контроль
• Противоугонная сигнализация
• Черная кровля
• обвес Veloce

Альфа Ромео Стельвио Цены

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4 звезды
• Отличный

^(€44.562 a ^(€69.790

• 80%

---

• Альфа Ромео Стельвио
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 85%
• дизайн интерьера

  Редактор: 90%
• передние сиденья

  Редактор: 75%
• задние сиденья

  Редактор: 70%
• Ствол

  Редактор: 75%
• Механика

  Редактор: 80%
• Потребление

  Редактор: 75%
• Комфорт

  Редактор: 75%
• Цена

  Редактор: 65%

---

Галерея Альфа Ромео Стельвио

Подробнее об этой модели

Альфа Ромео Стельвио

• Plazas 5
• мощность 160 - 520 л.с.
• Потребление 5,7 - 11,8 л/100 км
• Оценка 4,8