Тест Audi A1 40 TFSI 207 л.с., GTi, который Audi никогда не осмеливалась так называть (с видео)

El Audi A1 Он присутствует на рынке уже несколько лет и, по правде говоря, не заставит себя долго ждать окончательное прекращение производства. В любом случае, поскольку бренд Они посоветовали нам попробовать несколько особенная версия, 40 TFSI о чем я расскажу вам позже. На самом деле мы не собирались делать видеотест, но нам так понравилось, что... мы не смогли устоять.

Прежде всего, мы помним, что А1 – это самый маленький автомобиль марки из четырех колец - это вариант для традиционного сегмента B. Впервые он появился на рынке в 2010 году, а второе поколение получил в 2018 году. Длина этого автомобиля составляет 4,03 метра, и он предлагается только в 5-дверном кузове, помимо A1 Allstreet со слегка приподнятым кузовом.

Как я уже сказал, эта протестированная версия — 40 TFSI. И что это значит? Ну и двигатель у него соответствует Бензиновая версия 2.0 TFSI мощностью 207 л.с.. Да, это внедорожник с 2-литровым двигателем. диковинка настоящее время; где преобладают двигатели объемом один литр и тремя цилиндрами.

Audi A1 40 TFSI, волк в овечьей шкуре

Без сомнения, это правда Волк с овечьей шкурой потому что с эстетической точки зрения он не обладает очень агрессивными характеристиками, которые заставляют вас интуитивно чувствовать высокопроизводительную версию. На самом деле нетрудно подумать, что это высокий уровень отделки с нормальным двигателем, например, таким как 1.0 TFSI мощностью 110 л.с. Но, конечно, надпись на воротах это выдает, если вы, конечно, способны понять нынешние названия бренда.

Этот агрегат связан с Финиш соревнований и, среди прочего, он имеет множество черных деталей, таких как решетка радиатора, логотипы бренда, крыша, боковые юбки или задняя часть с надписями модели и версии. К этому мы должны добавить 18-дюймовые диски Audi Sport., красные суппорты или тот двойной выпускной патрубок, который нам так нравится видеть.

Правильный интерьер с учетом его размеров

Внутри у нас есть цифровая приборная панель, мультимедийный экран, который работает очень хорошо, некоторые удобный климат-контроль которые не интегрированы в экран и, как отрицательный момент, слишком блестящий черный. Также мы находим спортивный руль с подрулевыми лепестками, ведь он обязательно связан со сменой DSG.

Насколько места на задних сиденьях Насколько я понимаю, это второе поколение значительно выросло по сравнению с первым, которое здесь было очень узким. Нельзя сказать, что это большая машина, но четверо взрослых среднего роста могут путешествовать без особых проблем. Пятый пассажир может пойти, потому что он рассчитан на пятерых, но это далеко не идеально по понятным причинам.

Какой багажник у Audi A1?

Поскольку длина автомобиля составляет всего 4 метра, мы не можем ожидать огромного багажника. Бренд говорит, что У них утвержденный объем 335 литров, но при виде у нас сложилось впечатление, что они немного меньше.. В любом случае это позволит нам разместить два-три ручных чемодана плюс гибкую сумку и, конечно же, без особых проблем совершать обычные повседневные покупки. Примечательным моментом является то, что под полом у нас находится запаска, которая всегда предпочтительнее шиноремонтного комплекта.

Механическая линейка не предлагает версии с эко-маркировкой.

И прежде чем мы начнем ездить, всегда полезно просмотреть механический диапазон, доступный в настоящее время в Audi A1. Это вполне разумное предложение, со всеми бензиновая механика и передний привод. Оно прилипает? Никаких электрифицированных вариантов, поэтому он всегда имеет маркировку DGT C и Нет возможности носить с собой Эко..

Версии 25 TFSI и 30 TFSI используют бензиновый трехцилиндровый двигатель 1.0 с турбонаддувом, развивающий 95 и 110 л.с. соответственно. Затем мы перешли бы к 35 TFSI, который уже представляет собой четырехцилиндровый двигатель 1.5 с 150 CV. Это максимальная комплектация, 40 TFSI с 2.0-литровым двигателем. 207 CV, тот же двигатель, что и у Volkswagen Polo GTI (попробуй здесь), кстати.

За рулем Audi A1 40 TFSI

С точки зрения производительности, этот 2.0-сильный двигатель 207 TFSI развивает максимальную мощность в диапазоне от 4.600 до 6.000 оборотов, а также 320 Нм в диапазоне от 1.500 4.500 до XNUMX XNUMX обороты в минуту. Что это значит? Ну тогда На бумаге это очень эластичный двигатель., который можно очень хорошо использовать практически во всех счетчиках кругов. Кстати, он сопряжен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

Согласно техническому паспорту, эта версия способна ускорять От 0 до 100 за 6,5 секунд и достичь максимальной скорости 245 км / ч. Да, внедорожник, который не может похвастаться радикальной версией, развивающей скорость в 245 км/ч. С другой стороны, его утвержденный смешанный расход составляет 6,6 л/100 км. Позже мы увидим, сможем ли мы действительно приблизиться к этим данным.

Автомобиль, который требует удовольствия от вождения

Если хотите, давайте поговорим о его двигателе. Теоретические данные мы вам уже рассказали, но за рулем ощущается именно машина с довольно равномерно по всей промежуточной зоне, вам не нужно подниматься наверх в поисках мощности в повседневном использовании. При толчке средней зоны его более чем достаточно, чтобы ехать в хорошем темпе по дорогам общего пользования. На самом деле на низких передачах легко занести.

Кроме того, коробка передач DSG обычно правая с идеальной передачей и достаточно быстр и плавен при переключении передач. Единственное, что мне лично не нравится в его электронном управлении, так это то, что в режиме вождения Auto. Бывают случаи, когда работает «под парусом», выключая передачу, и это меня не убеждает, потому что остается без каких-либо ограничений.

И поскольку мы упомянули режимы вожденияУ нас есть эффективный режим, автоматический режим и спортивный режим, а также индивидуальный режим, который мы можем настроить. Что происходит, когда мы активируем Спорт? Что ж, рулевое управление прибавляет в весе, переключение передач становится более агрессивным, а реакция двигателя более прямой. Кроме, Подвеска усилена за счет адаптивных амортизаторов.

Очень весело, хотя нет ничего идеального

Именно там, в спортивном режиме и на извилистой дороге с хорошим покрытием, маленький Audi A1 40 TFSI доставляет больше всего удовольствия. У двигателя много легких, шасси прочное и хорошо зарекомендовавшее себя, но при этом позволяет немного поиграть сзади при полной поддержке. Если хотите, вы можете переместить его ровно настолько, чтобы ситуация не вышла из-под контроля. То, что он сказал несколько минут назад, полный волк в овечьей шкуре. Я люблю это.

Перо не все идеально в А1. Например, для дальних поездок по шоссе это не самая удобная машина. Имея короткую колесную базу и быстрое рулевое управление, вам придется немного постоянная коррекция руля. Подвеска не очень жесткая, но поскольку в ней используются 18-дюймовые колеса и низкопрофильная резина, они не помогают полностью отфильтровать самые резкие неровности, хотя и они заметны. аэродинамические шумы и шумы качения внутри. Конечно, не будем забывать, что это внедорожник.

Потребление

Что вызывает положительное удивление, так это проблема потребление путешествий. Благодаря седьмой разгрузочной передаче двигатель на скорости 120 км/ч вращается ровно на 2.000 об/мин, что позволяет ему двигаться около 6,2 л/100 км в этих условиях; что является очень хорошим фактом, если принять во внимание его мощность.

Гуляя, вы уже знаете, что это всегда зависит от того, ездим ли мы спокойно или спешим, но при обычном использовании обычно расход составляет около 7,5 литров. Если мы будем ездить очень спортивно по извилистым дорогам, мы получим около 10 литров. В любом случае, на протяжении этой недели тестирования общее потребление было на уровне 7,4 л / 100 км.

Выводы и цены

Как я сказал вначале, Audi A1 сегодня не очень востребованный автомобиль. Причин несколько, например, цена, которую приходится платить за внедорожник, отсутствие версий с эко-маркировкой или то, что, чтобы внести ясность, большая часть клиентов предпочитает похвастаться общим Внедорожник, чем маленькая машина со всеми четырьмя кольцами по той же цене.

И в том, что Audi A1 начинается от 25.600 95 евро с двигателем мощностью XNUMX л.с. и завершение доступа в соответствии с конфигуратор. Если перейти к версии 40 HP 207 TFSI с комплектацией Competition, не добавляя тех опций, которые есть у этого агрегата, Речь идет о 41.000 XNUMX евро.. Поэтому неудивительно, что он не преуспевает в продажах.

Мнение редактора

Галерея Ауди А1