Тест Audi Q5 Sportback 40 TDI quattro 204 CV Black Line

Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Может быть, это то, о чем они думали Audi несколько лет назад, когда они начали серьезно разрабатывать Ауди Q5 Спортбэк, модель, которую мы только что протестировали. И это то, что BMW открыл эту банку более десяти лет назад, десятилетие с X6, позже запустив X4, который действительно является прямым конкурентом этого Q5 Sportback. Верно, Mercedes у него также есть GLC Coupe на некоторое время.

Но будьте осторожны, вы можете опоздать на вечеринку, на которую вас тоже не пригласили, и оказаться в центре внимания. Если отмотать время на пару лет назад, на рынок вышла Audi. Q3 Спортбэк, и теперь более половины проданных Q3 носят эту фамилию Sportback. И это то, что потеря обитаемости минимальна, достигается очень привлекательный внешний вид. Достигнет ли Q5 Sportback аналогичный результат? Мы не знаем, но сегодня мы поедем на нем.

Audi Q5 Sportback придает кузову элегантности.

Передняя половина тела почти не меняется по сравнению с нормальный Q5, хотя внутренняя сетка решетки делает, например. Фары являются светодиодными в стандартной комплектации для всех Q5 Sportbacks, хотя мы можем при желании перейти на эффективную светодиодную матрицу. Наша часть полностью одета в траур, цвета металлик Myth Black и уровень Черная линия. Даже окантовка решетки радиатора и рейлинги на крыше выполнены в черном глянцевом цвете.

Его вид сбоку является наиболее значительным, с скат мягкой кровли которая начинается примерно у стойки B. Эта изогнутая форма крыши заканчивается задними фонарями, оставляя характерное падение окна в этих Внедорожник КупеКак и задние стекла. Конечно, нет недостатка в спойлере на крыше, чтобы придать динамичности.

Также сбоку можно выделить линия талии что рождается в фарах, чтобы умереть в задних, а также глянцевые черные контуры окон в этой отделке Black Line или колеса с печатью Audi Sport в дюймах 20.

Что касается задней части, основное изменение коснулось наклона заднего стекла, как мы уже упоминали ранее. Осмелюсь сказать, что светодиодные пилоты (настраиваемые OLED в качестве опции) идентичны, так же соединены хромированной полосой, хотя в Black Line она логично черная. Какой момент в его пользу бампер, более спортивный и без ложных выхлопных патрубков.

Размеры кузова

Как видно из таблицы выше, внешние размеры прослеживаются по ширине и расстоянию между осями, минимально изменяясь по длине и высоте.

Качественный и максимально интуитивно понятный интерьер

Если мы перейдем к салону, немецкая модель приветствует нас стилем, очень типичным для Audi, но отличается от последних выпусков например, A3, A6, A8 или Q3 и Q8. Это старые линии стиля, больше похоже на таковые у А4 и А5. И дело в том, что, в конце концов, этот Audi Q5 Sportback — это обычный Q5 с изменениями в середине кузова, а мы помним, что обычный Q5 текущего поколения появился на рынке в 2017 году.

И, сказав выше, для меня это не проблема. На самом деле, я думаю, что предпочитаю этот стиль дизайна приборной панели новейшим вещам. У нас есть 10,1-дюймовый центральный сенсорный экран MMI в очень высоком и центральном положении, чтобы не отвлекаться за рулем, а еще ниже климат-контроль с очень качественными кнопками и колесиками, как мы любим, для контроля температуры.

За многофункциональным рулевым колесом, кстати, приятным на ощупь и полностью круглым, появляется уже знаменитая Audi Virtual Cockpit plus с экраном 12,3 дюйма и фантастическое разрешение. С моей точки зрения, эти рамы, общие с остальными брендами VAG, являются эталоном рынка.

На мой взгляд, в этом интерьере Audi Q5 Sportback есть всего пара деталей, которые нужно улучшить, и то без таких же, как у его брата. Во-первых, большая площадь в Piano Black центральной консоли, хотя, к счастью, это не один из автомобилей, в которых этот материал используется чаще всего. А во-вторых, ты скучаешь определенное место, чтобы оставить мобильный кроме как под центральным подлокотником.

Иначе, el уровень качества на приборной панели, кнопках, элементах управления, экранах, отделке и сиденьях это безупречно. Прикосновение просто фантастическое, а регулировки просто идеальны в этом автомобиле, без скрипа или сильного нажатия в областях, которые очень чувствительны к этим шумам.

Идентичные передние сиденья и небольшая потеря задних сидений.

И переходя к разделу обитаемости, правда в том, что на передних сиденьях мы не заметили никакой разницы по сравнению с обычным Q5, автомобиль, который мы тестировали всего полгода назад и который появился у нас относительно недавно. Ничего себе, люди любого роста могут разместиться на передних сиденьях без осложнений и с достаточным пространством по ширине и высоте.

La второй ряд Он также пригоден для использования, но по логике вещей есть некоторые изменения по сравнению с Audi Q5 с обычным кузовом. Доступ к этому Sportback немного отличается из-за формы верхней рамы, нужно немного склонить голову не ударить. В любом случае, это тоже не преувеличение, но это следует учитывать, если эти задние сиденья будут использоваться регулярно (особенно если это пожилые люди).

Оказавшись внутри, места для ног по-прежнему более чем достаточно для четырех взрослых ростом около 1,80, чтобы путешествовать без проблем. для высоты у нас запас на несколько сантиметров меньше, но я думаю, что мы заметим это, только если пассажиры будут очень высокими.

С другой стороны, наша часть носила опциональное заднее многоместное сиденье плюс. Эта система позволяет задним сиденьям сдвигаться в продольном направлении, чтобы распределить пространство между багажником и вторым рядом, а также может изменять угол наклона спинки для перемещения в более вертикальном или более наклонном положении. Ауди говорит, что таким образом можно выиграть до 60 литров багажника.

А так как мы цитировали ствол, в Audi Q5 Sportback мы имеем грузоподъемность 510 литров, что на 40 меньше чем в родственном теле. Формы относительно правильные, под полом есть скрытое пространство, и из этой же части можно опустить задние сиденья. Поддон крышки багажника скручивается.

Механическое предложение Audi Q5 Sportback

Прямо сейчас, при запуске, Audi Q5 Sportback доступен с два дизельных и один бензиновый двигатель, а также два подключаемых гибридных варианта TFSIe. Также есть Audi SQ5 Sportback с 3-литровым дизелем и мощностью 341 л.с. с коробкой передач Tiptronic и приводом Quattro, позиционирующий себя как верхнюю часть модельного ряда.

дизель -не считая SQ5- ответьте на номиналы 35 ТДИ и 40 ТДИ, оснастив оба блока турбодизелем 2.0. В первом случае он выдает 163 л.с. и 370 Нм, которые направляются на передние колеса. Между тем, во втором речь идет о 204 л.с. и 400 Нм с приводом quattro-ultra. В нормальных условиях эта система тяги передает мощность на переднюю ось, но в случае резкого ускорения или потери сцепления с дорогой она передает крутящий момент на задние колеса.

Ауди Q5 Спортбэк 45 TFSI Quattro, бензиновый вариант 2.0, предлагает производительность 265 л.с. и 370 Нм, что позволяет вам разгоняться от 0 до 100 всего за 6,1 секунды. И прежде чем перейти к подключаемым гибридам, важно помнить, что эта механика и два дизеля - Mild Hybrid на 12 вольт, то есть микрогибриды. По этой причине они имеют наклейку DGT Eco.

А что касается Модели PHEV, у нас есть Q5 Sportback 50 TFSIe и 55 TFSIe. Оба имеют батарею на 14,4 кВтч нетто (17,9 кВтч брутто) и оснащены 45 TFSI в качестве теплового двигателя, то есть 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 265 л.с. Электродвигатель интегрирован в семиступенчатую коробку передач S tronic, сочетающуюся с приводом quattro ultra. Результирующая мощность 299 л.с. в менее мощном PHEV и 367 л.с. в самом мощном варианте.. В обоих случаях утвержденный запас хода на электротяге приближается к 62 километрам.

За рулем: комфорт, плавность хода и качество превыше всего

Для этого первого теста мы выбрали то, что, вероятно, будет самым востребованным, т. Ауди Q5 Спортбэк 40 TDI. Как мы упоминали в предыдущем разделе, это дизель. 2.0 ТДИ 204 л.с. с 7-ступенчатой ​​коробкой передач S tronic и приводом quattro-ultra с микрогибридизацией. Выдает 204 л.с. на 3.800 кругах и максимальный крутящий момент 400 Нм он предлагается в диапазоне от 1.750 до 3.250 об/мин. Его одобренный WLTP расход составляет от 6,3 до 6,9 л/100 км.

Есть очень сбалансированная и идеальная механика для этой модели. Почему? Потому что его мощности хватает, чтобы путешествовать всей семьей и с загруженным багажником. Это не двигатель, который приклеит вас к сиденью (он разгоняется до 0 за 100 секунды), но у него есть отличный компромисс между производительностью и потреблением.

Кроме того, в отличие от того, что обычно происходит во многих моделях с двигателем TDI, внутри не так шумно звучит. На обычных оборотах очень хорошо достигается звукоизоляция, хотя снаружи это заметно. Это достигается, в том числе, благодаря двойные стеклянные окна. Точно так же сильные аэродинамические шумы или шумы качения не воспринимаются, кроме как на очень высоких скоростях.

Иначе, за рулем мы заметили несколько реальных различий по сравнению с обычным Q5. Это одна из тех машин, которая все делает правильно. Он удобный, плавный и бесшумный при любых обстоятельствах, предлагая удобную подвеску, которая не допускает чрезмерного раскачивания. Кроме того, с выбрать диск у нас есть несколько режимов вождения, чтобы настроить реакцию автомобиля.

Наш агрегат идет с адаптивной подвеской, но для тех, кто ищет максимальный комфорт, Audi Q5 Sportback может быть сконфигурирован с дополнительной адаптивной пневматикой. При этом, помимо изменения жесткости, он позволяет изменять высоту кузова на 6 сантиметров в зависимости от выбранного режима. В режиме Offroad он поднимается на 45 мм по сравнению с исходным положением, а на высокой скорости опускается на 15 мм, чтобы обеспечить большую устойчивость и улучшить аэродинамическое сопротивление.

Теме статьи:

Тест Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro

Теме статьи:

Тест Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic (с видео)

Продолжая динамический раздел, наиболее распространенным при вождении этой модели является автоматический режим вождения, переключение на динамический, когда мы едем немного быстрее по извилистым дорогам, и выбор режима «Комфорт» для длительных поездок. В любом случае, синхронизация между 7-ступенчатой ​​коробкой передач S tronic и двигателем TDI очень хорошая.

Как обычно в современных автомобилях, пожалуй, направление — единственный раздел, который слишком фильтруется. Это достаточно быстро и прямолинейно, учитывая машину, на которой мы ездим, но нужно больше отзывов. Во всяком случае, эта деталь останется совершенно незамеченной для постоянного покупателя Audi Q5 Sportback.

Выводы

Проехав около 140 километров на этом Q5 Sportback 40 TDI, мы убедились, что с точки зрения вождения практически нет отличий от обычного Q5. На уровне дизайна мы не можем отрицать, что этот кузов CUV (SUV Coupé) это намного ярче и привлекательнее, при этом потеря вместительности сзади и багажника очень сдержана.

Тем не менее, неудивительно, что этот более спортивный аспект очень нравится покупателям de бренд и что большая часть из них выбирает Q8 вместо Q7 и Q3 Sportback вместо обычного Q3. Поэтому логика подсказывает, что ровно то же самое произойдет и с Q5 Sportback.

Ниже приведены списки оборудование, дополнительные пакеты и таблица цен. Следует отметить, что Q5 Sportback начинает свои продажи с уровнем отделки доступа, который приравнивается ко второму Audi Q5. А) Да, разница в цене между Q5 Advanced и Q5 Sportback Advanced составляет всего 3.000 евро.. Уже вложил более 50.000 евро, не думаю что кто-то будет сильно экономить на дистанции между нормальным и купе.

Особенности оснащения Audi Q5 Sportback

Фильтр

• Расширенная линия
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Хромированные оконные рамы
• ММН Навигация плюс
• Виртуальная приборная панель Audi плюс
• Подключить навигацию и информационно-развлекательную систему
• Кожаный мультируль плюс руль
• Трехзонный кондиционер
• Электрорегулируемые зеркала с подогревом и антибликовым покрытием
• Интерфейс смартфона Audi
• Фары и задние фонари со светодиодной технологией
• Подсветка телефонной будки Audi
• Ауди Драйв Селект
• электрическая задняя дверь
• Парковочная система Audi плюс
• Круиз контроль
• Безопасность и сервис Audi Connect

Линия S (добавить в Advanced за 2.500 евро)

• S-линия
• Однорамная решетка с сотовой структурой
• Хромированные вставки внутри передней решетки
• Спортивный диффузор
• Светодиодные фары Audi Matrix.
• 19-дюймовые легкосплавные диски
• Спортивные передние сиденья
• Черный потолок в салоне

Black Line (добавить к S Line за 3.200 евро)

• 20-дюймовые легкосплавные диски
• S-линия внутри
• пакет в черном стиле
• Ткань/кожаная обивка
• Затемненные задние стекла
• Продольные полосы черного цвета
• Глянцевые черные значки марки и модели

К этому мы должны добавить, что немецкий бренд предлагает нам другие дополнительные пакеты, два из которых предназначены для помощи при вождении. Audi делит их на Tour Package и City Package, включающие в себя следующее:

Тур пакет

• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
• Помощник в пробках
• Audi Active Lane Assist
• Предварительный смысл фронта
• очередь помощник
• Распознавание знаков скорости
• Помощник по прогнозированию эффективности
• Помогите увернуться
• автоматический дальний свет

городской пакет

• Задняя камера
• Боковой ассистент Audi
• Базовый предварительный смысл
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Exit Warning (предупреждение об открытии дверей)

Пакет «Комфорт» (за 2.195 евро)

• Освещение окружающей среды
• ключ комфорта
• Задняя камера
• пакет слайдов
• Электрическая регулировка поясницы
• заднее сиденье плюс

Audi Q5 Sportback цены

Галерея Audi Q5 Sportback