Тест BMW X1 sDrive18i 136 CV M Sport (с видео)

Когда мы говорим о BMWКак правило, на ум приходят спортивные седаны; и во многих случаях занос. Однако, наиболее важным автомобилем для марки с точки зрения объема является компактный внедорожник, BMW X1. Третье поколение этого внедорожника недавно выставили на продажу, поэтому мы решили рассмотреть его поближе в этом видео тесте.

Чтобы оценить это, мы выбрали механизм доступа. BMW X1, который мы тестировали сегодня, называется sDrive18i из-за его моторизации, что означает, что он имеет передний привод и что он бензиновый, в данном случае с 1.5-литровым трехцилиндровым турбодвигателем, который дает 136 CV. Ваша стартовая цена 42.700 евро и по всем этим направлениям мы собираемся оценить его.

Это новый BMW X1 снаружи

Эта единица имеет очень мощное визуальное присутствие. Это главным образом потому, что Есть пакет M Sport. что вы всегда видели множество моделей БМВ, а также различные экстры, например, колеса BMW Индивидуальный в 20 дюймов. Этот M-пакет отличается более спортивным дизайном благодаря острым бамперам, большим воздухозаборникам и обозначенным боковым порогам.

Эстетически в нем легко узнать BMW X1, потому что он не предполагает резкого изменения по отношению к предыдущему, хотя правда в том, что он изменяет каждую деталь. В этом лобовой мы можем выделить активную сетку, которая увеличивается в размерах, новые функции матричные фары резко и с задержкой.

Хотя в тыловая зона Обращает на себя внимание новая светодиодная оптика, теперь более тонкая, а также нижняя часть бампера черного глянцевого цвета. Я думаю, что это выглядит круто, но я не знаю, будет ли оно хорошо стареть вообще. Жаль, что у нас нет настоящих выхлопных труб, но это и не спортивная машина, и это можно простить.

Где он меняется больше всего внутри

внутри да есть куда более заметные и разительные изменения. У нас новое рулевое колесо, новая центральная консоль и полное обновление основных экранов.

El руль В нем нет особой тайны. Его дизайн и кнопки изменились, но он по-прежнему предлагает очень приятное прикосновение и большую толщину. На тему ЭкраныКак видите, они практически едины. Он приборная доска Он 10,25-дюймовый цифровой, настраиваемый и хорошо показывает основную информацию. Я не большой поклонник тахометров в гору, потому что мне больше нравится классический круговой стиль, но мы быстро адаптировались.

La центральный экран Мне он нравится своим большим размером (10,7 дюйма), хорошим сенсорным экраном и скоростью, хотя это правда, что требуется некоторое время посидеть в тишине и повозиться со всеми функциями чтобы усвоить каждое меню.

Что не нравится в этой мультимедийной системе? Ну и что они вывели все на экран, включая климат-контроль, хотя это правда, что у нас всегда есть контроль температуры под рукой. Я думаю, что с колесиками или кнопками рулетки всегда точнее и безопаснее.

Его новая центральная консоль оставляет пробелы полностью видимыми.

Другая новинка, о которой я вам рассказывал, центральная консоль. Селектор передач ложится под руку, он удобен и оставляет нам много места для размещения предметов. Но противоположность в том, что почти все эти дыры слишком видны и это не заканчивает убеждать меня. У нас есть скрытое отделение в подлокотнике, но правда в том, что оно немного маленькое.

Этот агрегат поставляется с дополнительными кожаными сиденьями с черной и красной обивкой, которые очень удобны, а также имеют электрические регулировки и подогрев. Касательно качества и настройки,правда в этом сегменте они лучшие,с моей точки зрения над Audi Q3 и из Mercedes GLA, главные соперники этого BMW X1.

Несколько очень правильных задних сидений для взрослых

Лас- задние сиденья BMW X1 очень хороши для двух взрослых, чтобы путешествовать с запасом места, если они разумного размера, конечно. Для передних сидений также достаточно места над головой и в коленях. Кроме того, застекленная поверхность широкая, что создает очень красивый интерьер.

Один аспект, который следует отметить, заключается в том, что чуть более 300 евро У нас есть очень интересный вариант, т. регулируемые задние сиденья. Мы можем сдвигать скамейку примерно на 15 сантиметров, а также варьировать положение спинки в трех положениях, распределяя пространство между салоном и багажником в зависимости от того, что наиболее удобно в любое время.

В остальном у нас есть отверстия, чтобы оставить некоторые предметы, крючки, чтобы повесить рубашку, центральные вентиляционные отверстия, розетки USB и всегда практичный подлокотник с подстаканниками. Как вы, наверное, уже догадались, центральную площадь можно использовать на определенных маршрутах, но она не самая удобная и не самая просторная.

Это твой сундук

Переходя к багажнику, мы можем открыть его с пульта, кнопкой на двери багажника или проведя ногой под бампером. После развертывания нас приветствуют Объем 540 литров, это большой объем.. Пол находится на одном уровне с загрузочной горловиной, хотя есть большое нижнее отделение, чтобы скрыть другие пакеты или предметы. Формы правильные, а обивка довольно приятная.

Мне показалось любопытным, что, по крайней мере, в этом тестовом экземпляре у нас нет ручек для складывания спинок задних сидений из багажника.

Двигатели, доступные в BMW X1

В настоящее время механическая гамма BMW X1 не полностью завершена, потому что есть моторизации, чтобы прибыть. Прямо сейчас у нас есть доступ к этой версии, sDrive18i, от бензин мощностью 136 л.с. Позже я подробно опишу все его особенности. Также на бензине, но с микрогибридизацией появляется X1 sDrive20i, который дает 170 л.с. и имеет этикетку Eco, Оба переднеприводные.

Затем в дизель мы можем выбрать версии sDrive18d и xDrive20d. Первый дает 150 л.с. и имеет передний привод, а второй развивает 163 л.с., имеет полный привод и электрическую поддержку, за что получает значок Eco от DGT.

Есть также два подключаемых гибрида, с маркировкой Zero Emissions. Они называются X1 xDrive25e и xDrive30e, которые предлагают 245 и 326 л.с. соответственно. Кроме того, вскоре он будет включен полностью электрический вариант BMW iX1, с утвержденным запасом хода более 400 км.

За рулем нового BMW X1

Достаточно двигателя sDrive18i мощностью 136 л.с.

Мы уже за рулем нового Х1 и в первую очередь собираемся рассмотреть основные технические данные этой версии. Я помню, я тестирую доступ к ассортименту, sDrive18i. У него бензиновый 1.5 турбо с тремя цилиндрами, хотя я знаю, что многие из вас не любят трехцилиндровые, правда в этом случае он работает более чем прилично.

На бумаге это BMW X1 sDrive18i. развивает 136 л.с. от 4.400 до 6.500 об/мин, а также 230 Нм крутящего момента от 1.500 до 4.000 оборотов. Его максимальная скорость составляет 208 км/ч, а разгон с 0 до 100 занимает 9,2 секунды. Между тем, совокупное утвержденное потребление составляет 6,7 л / 100 км. Все это по официальным данным.

Хорошо, это не будет самый мощный двигатель в мире, но мы все знаем, что многие внедорожники, такие как этот, используются в основном для городских поездок, таких как выполнение поручений, отвоз детей в школу, поездка на работу и т. д. затем долгий путь или два к анусу. Искренне, ответ правильный за все это по нормальным расценкам и, кроме того, не особенно громко или лениво.

Если мы любим ездить бодро, то да, мы можем перейти на 170 л.с., хотя я сообщаю, что это тоже трехцилиндровый, а если мы делаем много поездок и километров, дизель 150 л.с. будет очень удачным вариантом для самый низкий расход и самый высокий крутящий момент.

Плавная работа и стремление к комфорту

La коробка передач — 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением, известной под торговой маркой Steptronic. Его производительность безупречна, очень плавно как при медленных маневрах, так и при езде в городе или по трассе. В этом случае мы можем управлять им вручную с помощью дополнительных лепестков на рулевом колесе, хотя из-за приближения автомобиля к ним редко придется прибегать.

И говоря о кулачках, если мы оставим левый кулачок нажатым активирована функция «буст». Автомобиль подготавливает изменение и реакцию двигателя, чтобы предложить нам максимальную производительность в течение 10 секунд и, например, облегчить маневр обгона. Хорошая идея!

В остальном БМВ Х1 предлагает комфортное поведение, заботясь о пассажирах при проезде выбоин и не позволяя кузову слишком наклоняться на поворотах. Во всяком случае, это правда, что Я ожидал немного большей динамикиособенно когда дело доходит до направления. Я думаю, что немного более быстрое рулевое управление и больший вес прибили бы его.

Важным аспектом является акустическая изоляция. До салона доходит очень мало шума, особенно аэродинамического и механического, который всегда повышает удовольствие от вождения, комфорт при езде и снижает утомляемость за рулем.

Расход с бензиновым двигателем sDrive18i мощностью 136 л.с.

Мы заканчиваем раздел вождения, говоря о потреблении. По трассе на разрешенных скоростях мы обычно движемся около 6,4 л/100 км., а в городе обычно доходит примерно до 8 литров. Не могли бы вы потратить меньше? Ну, это относительно, потому что, если принять во внимание его размер и вес, я думаю, что это приемлемые данные. В конце концов, Расход за эту неделю был на уровне 7,2 л/100 км..

Выводы после тестирования BMW X1 sDrive18i

Пришло время сделать небольшое резюме. BMW X1 был только что полностью обновлен, и это ставит его впереди Audi Q3 и Mercedes GLA, которые присутствуют на рынке уже несколько лет.

В разделе положительныйЛично я предпочитаю плавное вождение во всех аспектах, замечательные внутренние качества и просторный багажник. В этом должен улучшитьНу центральная консоль такая открытая, сенсорное управление климат-контролем и цена меня не переубедили.

Посмотрим, средняя цена может быть оправдана тем, что это машина премиум-класса и потому что в последнее время все машины очень дорогие. Но заплатите 42.700 XNUMX евро, начиная... Стоимость этого агрегата с большим количеством дополнительного оборудования превышает 60.000 XNUMX евро. конфигуратор, из которых уже изготовлены шаровые для автомобиля 136 л.с. X1 20i мощностью 170 л.с. стоит всего на 1.500 евро дороже и является микрогибридом, поэтому я думаю, что стоит подняться на этот уровень из-за большей мощности и, прежде всего, из-за знака Eco.

БМВ Х1 Цены

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4 звезды
• Отличный

^(€42.700 a ^(€56.400

• 80%

---

• БМВ Х1 sDrive18i
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 75%
• дизайн интерьера

  Редактор: 80%
• передние сиденья

  Редактор: 85%
• задние сиденья

  Редактор: 85%
• Ствол

  Редактор: 90%
• Механика

  Редактор: 80%
• Потребление

  Редактор: 85%
• Комфорт

  Редактор: 80%
• Цена

  Редактор: 40%

---

Галерея БМВ Х1

Подробнее об этой модели

BMW X1

• Plazas 5
• мощность 136 - 326 л.с.
• Потребление 0,7 - 8 л/100 км
• Оценка 4,6