Испытайте BMW X1 xDrive25d, непревзойденный внедорожник премиум-класса C

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

Баварская компания представила свой новый BMW X1 несколько месяцев назад, на мероприятии, где мы смогли узнать об обновлении внедорожника вблизи. Новая эстетика, новые высоты, новые возможности… Внедорожнику есть что рассказать нам. И он был коротким, очень коротким. Эта первая встреча оставила у нас много вопросов без ответов, поэтому мы не спешили назначать встречу, когда время не было проблемой. Итак, мы подошли к этому моменту, Prueba из BMW X1 xDrive25d Автомат, самая мощная альтернатива в дизельной линейке, о которой мы расскажем вам все подробности.

В конце 2009 года начали поступать первые экземпляры первого компактного внедорожника марки BMW X1. Семейство X расширялось, и чуть ниже X3 родился новый вариант. Премиальный сегмент C-SUV был не очень освоенным рынком, и немецкая марка хотела его поцарапать. Второе поколение приходит с трудной задачей повторной проверки самого продаваемого названия., и это то, что с 730.000 1 единиц, проданных на его счету, у первого XXNUMX есть над чем задуматься. Во втором издании достаточно аргументов на бумаге, но действительно ли оно улучшилось? Действуй.

Важный скачок на эстетическом уровне

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

Что больше всего бросается в глаза на первый взгляд, так это новое лицо внедорожника. Прошу прощения, кто считает себя любителем предыдущего BMW X1, закрыть глаза, чтобы не читать следующие строки, а так же, как это случилось со мной в BMW серии 1, модель, с которой он разделял эстетические черты, дизайн первое поколение этого внедорожника Мне это совсем не понравилось. Очереди оптики не притягивали агрессивно-привлекательный вид, а наоборот, мы оказывались с грустным и скучающим лицом. Общий вид это не давало того ощущения мускулистости, которое так нравится в кроссовере рассчитывая на выражение, которое не заполнил мой глаз.

Теперь единственное, что я могу сказать, это «оле». Вы знаете обычай болельщиков, который обычно случается в футболе, петь «оле» с каждым пасом, который их команда завершает, когда до конца мало что осталось, а они провели отличный матч, верно? Ну, вот что я делаю с каждым уголком внедорожника нового поколения. Мне нравится передняя часть, наконец-то я нашла агрессивный жест оптики, сложные, и некоторые бамперы с большим количеством мышц. И я вам больше скажу, им удалось придать ему такой мускулистый вид внедорожника, что он стал напоминать мне X5. Новинкой, которая помогает в этом, является новая ширина с 1,798 до 1,821 метра.

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

Точно так же меняется и в профиле. Несмотря на то что это новое поколение выше, с 1,545 метров до 1,612 метров., находим более спортивную линию. Точно так же этот «рост», в который он попал, выигрывает от более внедорожного и авантюрного выражения, еще несколько сантиметров, которые не только радуют глаз, но и будут, когда мы будем внутри его салона. Да, он заявляет более короткая длина, 4,439 метров в отличие от 4,454 метров, которые у него были ранее. Сокращение, о котором я расскажу вам в нескольких строках, если оно возьмет свое внутри.

Что касается задней части, то BMW X1 также крепится в этой области. новые законопроекты. Сейчас их дизайн четче и стилизованнее, в отличие от его предшественника, который имел оптику, возможно, слишком большого размера. В остальном чисто, с, возможно, немного меньшим задним стеклом и мускулистым бампером. В зависимости от того, какую альтернативу мы выберем, у нас будет два выхлопных патрубка или один, условие, которое действительно изменит внешний вид задней части, при этом конфигурация двух выхлопов будет выглядеть более симметрично и спортивно.

Забота о деталях и качестве как общий тоник

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

В этом новом BMW X1 первое, что меня поражает, это то, насколько хорошо эти спортивные сиденья с жесткой обивкой и контрастной красной строчкой. Этот цвет, показанный стежками, также можно увидеть на приборной панели и в некоторых других углах салона. Посадка водителя высокая, как обычно у внедорожников. Приборная панель — это та, которую вы все знаете и которую, я уверен, узнают и мои дети в будущих моделях. Точно так же я бы предпочел чуть более широкий руль, он кажется слишком тонким, хотя дизайн мне вполне нравится. Ну и напоследок поработали над эргономикой, наслаждаемся удобство при управлении мультимедийной системой или дотягивании до панели кнопок на центральной консоли.

Еще один раздел, которым меня удивил BMW X1, заключается в том, что, несмотря на то, что у него такой же дизайн интерьера, как и у семьи, он не дает мне ощущения того, что я такой же «спартанец», как остальные. Экран, в данном случае 8,8 дюйма, также расположен в высоком положении, кондиционер и магнитола по-прежнему размещены ниже, а доступ к мультимедийной системе прежний. Но в тоннеле трансмиссии есть некоторые детали, которые мне понравились помимо того, что разные части обтянуты кожей. С другой стороны, качество продолжает вознаграждать, являясь одним из принципов бренда, к которому они возвращаются, работая над этим X1.

Просторный и с багажником лучший в сегменте

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

Вы помните, что я сказал вам строки выше, что новый BMW X1 был короче, верно? Что ж, это уменьшение его длины не то, чтобы не отнимает внутреннего пространства, а то, что оно дает нам больше. В первых рядах, как обычно, у нас много места но дело в том, что сзади много облегчения для головы и ног. Просто в третье заднее сиденье, тот, что посередине, у нас будут проблемы с размещением ног через трансмиссионный туннель или с размещением плеч, если мы путешествуем втроем из-за нехватки ширины. Хотя правда в том, что благодаря крупной отделке сзади и люку, доступному в качестве опции, мы дышим атмосферой моделей более высокого сегмента.

Относительно ствол, мы можем получить доступ к нему электрически из управления автомобилем, из салона или непосредственно с кнопки активации, установленной на задней двери, также закрывающейся электрически. Погрузочная высота не слишком велика, поэтому нам не составит труда загрузить чемоданы, даже если мы не слишком много наступаем на тренажерный зал. С вашей стороны формы можно использовать возможность воспользоваться преимуществами 505 Litros что предлагает. И дело в том, что в этом разделе с большим отрывом побеждает баварец. у конкурентов намного ниже. Mercedes GLA имеет всего 421 л, а Audi Q3 довольствуется 460. Он даже посрамляет ветеранов сегмента C-SUV, таких как Ford Kuga или Nissan Qashqai, с 456 и 439 л. соответственно. Конечно, Range Rover Evoque раскрывает свои краски с 575 л. Тем не менее, BMW X1 — это гигантский скачок в том, что касается багажника: от 420 литров в последнем поколении до 505 литров, которые есть сейчас.

BMW X1 xDrive25d, самый мощный дизель мощностью 231 л.с.

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

BMW X1 xDrive25d, так называется топовая версия дизельного семейства, которую, к радости моей кожи, мне довелось попробовать. Они не меньше, чем 231 лошадиная сила от популярного 2.0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя.. Он представлен как полноценный самолет в сегменте C-SUV с максимальным крутящим моментом не менее 450 Нм, разгоном 0-100 км/ч за 6,6 секунды и максимальной скоростью 235 км/ч. Несмотря на этот потенциал заявляет всего 5,0 л/100 км среднего расхода и официальные выбросы CO2 132 г/км. Шестиступенчатая механическая коробка передач недоступна, с самого начала находя восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, к которой, как вариант, и не в нашем случае, мы можем включить лепестки за рулем.

В качестве обзора скажу вам, что механическая гамма нового BMW X1 хорошо питается двумя бензиновыми вариантами, 18 л.с. 136i и 25 л.с. 231i, и на четыре дизеля, говоря в данном случае о 16 л.с. 116д, 18 л.с. 150д, 20 л.с. 190д и 25 л.с. 231д. На 16d установлен 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель, средний расход которого составляет 3,9 л/100 км, в то время как в остальном мы всегда найдем 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель. версии sDrive использует передний привод в отличие от последнего поколения с установленной силовой установкой. если мы хотим полный привод нам придется искать Полный привод. Из трансмиссий доступны шестиступенчатая механическая коробка передач и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

После рассмотрения изменений BMW X1 в том, что относится к механической гамме, давайте сосредоточимся на том, что нас беспокоит, xDrive25d, которая является самой мощной дизельной версией линейки, как я анонсировал. В конкурсе нет альтернативы, которая может противостоять этому.. Суммарная мощность GLA 220 d составляет 177 л.с., тогда как у самого мощного дизельного Audi Q3 «всего» 184 л.с. Точно так же более «партизанский» дизельный Range Rover Evoque имеет 180 л.с. Его 231 лошадиная сила оставляет его на нейтральной полосе в одиночном бою. С другой стороны, 44.400 XNUMX евро стартовая что вы должны заплатить, в конечном итоге делает эту опцию самой эксклюзивной в сегменте.

Приятно нажимать на педаль, хотя это не аргумент, оправдывающий покупку.

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

И если честно, я не вижу особых причин, по которым я бы купил этот вариант. Этот двигатель толкает толкаться как кабан, Нет никаких сомнений в том. Носить под правой ногой 231 лошадиную силу, желая пробежаться, — настоящее удовольствие. На этой местности несколько 7-секундных падений при разгоне 0-100 км/ч, а X1 xDrive25d уступает часам всего 6,6 секунды в этом тесте. И это то, что с такой мощностью невозможно оставить этот X1 в ситуации стресса, которую он не решает с платежеспособностью.

Но на практике, если быть разумным и думать об этом холодно, 20-сильная версия 190d также имеет достаточно энергии, чтобы вытащить нас из любой трясины без растрепанности и стоит на 4.500 евро меньше. Эту сумму, немалую, я бы вложил в дополнительное оснащение, в то, чтобы мой внедорожник пришелся мне по вкусу. Да, я знаю, что мое сердце просит у меня 25 пенсов, но в конце концов вряд ли мы действительно воспользуемся всей мощью этой великолепной версии и это то, что даже почти 200 CV 20d останутся. Кроме того, нет заметных различий в реакциях между обоими вариантами.

Возвращаясь к ощущениям и оставляя в стороне ту практическую и рациональную сторону, о которой я говорил, иметь 231 CV в сочетании с тягой xDrive для моего использования и удовольствия — это лучшее, что случилось со мной за эти недели. Как я уже говорил, «наступить на лопату» силой означает разбудить волосы на коже от встречи с быстрые и эффективные реакции этого 2.0-литрового двигателя и имея в нашу пользу то, что полный привод xDrive не позволяет этому маленькому внедорожнику выйти из-под контроля.

Стремящийся авантюрист с очень эффективным полным приводом

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

Хотя где преимущества этой системы Полноприводный автомобиль Они протягивают нам руку, она действительно вне асфальта. Трудно заметить потерю сцепления при езде по гусеницам, имея возможность требовать немца на быстрых выходах, склонах или грязных участках. Настолько, что система Sport+, которую мы находим в ассортименте со спортивной автоматической коробкой передач, не помешала бы. Режим вождения, в котором не так уж и присутствовала электроника.

У нас есть дорожный просвет 18,4 см., достаточно для того, с чем придется столкнуться этому внедорожнику. Приятно удивила настройка подвески, когда мы не на твердом грунте, правильно поглощает неровности дороги, если мы едем по трассам средней сложности. И это то, что он улучшается в этом разделе по сравнению с предыдущим поколением, с повышенным комфортом езды. Конечно, в общих чертах это автомобиль с жесткой подвеской, поэтому, если вы окажетесь в большой выбоине, хватайтесь за почки, потому что будет больно.

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

Хорошая часть этих приступов почек наступает, когда мы возвращаемся на асфальт. BMW X1 ведет себя как приподнятый седан с устойчивая и надежная опора и небольшое раскачивание в быстрых поворотах. Добавьте к этим прекрасным ощущениям хорошую звукоизоляцию, которая в итоге делает автомобиль очень подходящим для дальних поездок. Адрес со своей стороны прямой, как же иначе в марке лезвий, а коробка передач быстрая и эффективная, завершающая набор спортивных ощущений. Как вы знаете, мы имеем дело с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, плавной и простой в управлении коробкой передач, которая некоторое время была одной из лучших на рынке.

Чтобы адаптироваться к ситуации, в которой мы оказались, будь то погружение в хаотичный город, путешествие по шоссе или посреди горного перевала в поисках щекотки этого внедорожника, в нашем распоряжении есть три режима вождения. В первом случае выберем вариант Эхо Про, что снижает подачу энергии, стремясь компенсировать потребление. Во втором рекомендую Комфорт, имея в своем распоряжении всю мощность двигателя но с нормальными реакциями педали или подвески. И если мы хотим вести более спортивный образ жизни, бегите, чтобы выбрать Спорт, режим, обеспечивающий большую чувствительность к дроссельной заслонке и жесткость к пружинам.

Потребление в рамках логики

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

Предыдущие строки я сказал вам, что я не мог придумать аргументов, чтобы выбрать BMW X1 с двигателем 25d вместо 20d по цене и найти несколько отличий с точки зрения реакции. Ну, вот еще одна причина, по которой 20d берет верх, и они потребление, что несмотря на то, что в 25d они не слишком сильно растут по сравнению с этим, но это видно. В проезжие части расход, который мне удалось загрузить на X1 xDrive25d, всегда был около 6,5 л / 100 км, en национальная трасса 5,8 л/100 км и город около 8 л/100 км.

Стоит отметить, что в потребительских тестах погода не сопутствовала, X1 столкнулся с неблагоприятными погодными условиями. И это то, что воздух и дождь были ежедневным блюдом, когда дело доходит до выхода на улицу, чтобы попробовать преимущества внедорожника. Официально BMW заявляет для этого BMW X1 xDrive25d показатель расхода топлива в загородных условиях 4,6 л/100 км и в городских условиях 5,8 л/100 км, поэтому сравнивая его с тем, что было достигнуто в тесте на загородном участке остались в рамках логики, только возвышаясь в городских условиях.

Комплектация БМВ Х1

BMW X1 предлагает нам четыре финиша, существование хорошо защищенное стандартное оборудование такими элементами, как 17-дюймовые колеса, передние противотуманные фары или датчики дождя и автоматическое освещение. На один шаг вверх мы находим Преимущества, который включает в себя светодиодные фары или навигацию, если мы загрузим еще два, мы сможем выбрать между Спорт o хЛайн, дифференцированный аксессуарами либо спортивный, либо кроссовер, а в самой высокой педали мы поговорим о М Спорт, с всегда привлекательным пакетом M.

Сериал

BMW X1

  • 6,5-дюймовый цветной экран
  • Многофункциональный кожаный руль.
  • Пакет купе
  • передний подлокотник
  • Датчик дождя с автоматической системой освещения
  • Сервотроник
  • Велюровые коврики

Преимущества (+ 2.150 евро)

BMW X1

  • Светодиодные фары с расширенным наполнением
  • Навигационная система
  • Круиз-контроль с функцией торможения
  • Система помощи при парковке сзади (PDC)

Спорт (в комплекте до Advantage, + 3.950 евро)

BMW X1

  • Спортивная линия
  • Обивка из ткани "Race"
  • Специальные молдинги
  • 18-дюймовые легкосплавные диски с двойными спицами
  • Спортивные сиденья для водителя и пассажира
  • Пакет освещения

хЛайн (в комплекте до Advantage, + 3.950 евро)

BMW X1

  • Обивка из ткани/кожи «Cross Track»
  • Специальные молдинги
  • 18-дюймовые легкосплавные диски с Y-образными спицами
  • Эксклюзивная решетка радиатора BMW с семью ребрами
  • Пакет освещения

М Спорт (в комплекте к вышеперечисленному, + 5.950 XNUMX евро)

BMW X1

  • Спортивный пакет M
  • Обивка тканью/алькантарой Hexagon
  • Специальные молдинги
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Спортивные сиденья для водителя и пассажира
  • Shadow Line глянцевый
  • Спортивная подвеска M
  • Спортивное рулевое колесо M
  • Аэродинамический пакет M
  • Хедлайнер BMW Individual Антрацитовый
  • Пакет освещения

БМВ Х1 Цены

Тест BMW X1 xDrive25d 231 л.с. автомат

Мотор Обмен Тяга Цена
sDrive18i 136 л.с. Ручной 6В вести 31.900 евро
xDrive25i 231 л.с. В 8в Всего 45.500 евро
sDrive16d 116 л.с. ручной 6в вести 30.950 евро
sDrive18d 150 л.с. Ручной 6В вести 32.400 евро
xDrive18d 150 л.с. Ручной 6В Всего 35.900 евро
sDrive20d 190 л.с. В 8в вести 37.900 евро
xDrive20d 190 л.с. В 8в Всего 39.900 евро
xDrive25d 231 л.с. В 8в Всего 44.400 евро

Мнение редактора

БМВ X1 xDrive25d
  • Рейтинг редакции
  • 4.5 звезды
(€31.900 a (€45.500
  • 80%

  • БМВ X1 xDrive25d
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 95%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 90%
  • передние сиденья
    Редактор: 90%
  • задние сиденья
    Редактор: 85%
  • Ствол
    Редактор: 95%
  • Механика
    Редактор: 90%
  • Потребление
    Редактор: 85%
  • Комфорт
    Редактор: 90%
  • Цена
    Редактор: 80%

Плюсы

  • Мотор
  • Ствол
  • дизайн

Минусы

  • Центральная площадь
  • Цена
  • городское потребление

Галерея:


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.