Тест Citroën C5 Aircross Shine 1.6 PureTech 180 CV

C5 Эйркросс

«Новый» Citroën в 2014 году выбрал Cactus для смелого дизайна.. Как мы видели с Citroën Berlingo, они либо вам нравятся, либо вы их ненавидите, но одним из разделов, где меньше безразличия, является комфорт, которым обладают модели легендарной французской фирмы.

Представленный в прошлом году на Парижском автосалоне, Citroën C5 Aircross повторяет линии моделей французского бренда.. Современный силуэт, интерьер с повторяющимися линиями по всему салону, широкий выбор двигателей и место для всей семьи. Вы хотите встретиться с ним? Идём в бардак.

Красивый дизайн… или нет?

Боковой кросс C5

Как мы видели в тесте Citroën Berlingo, последняя линия дизайна французской фирмы очень особенная. Он никого не оставляет равнодушным, люблю я его или ненавижу. В моем случае я делаю ставку на положительную сторону, и хотя это не тот дизайн, который мне нравится, он мне совсем не не нравится. Ситроен смело выбрал эти формы для всего модельного ряда. потому что это очень отличается от того, что существует на текущем рынке.

Начиная с передней части, он украшен логотипом Citroën., два шеврона, которые расположены над очень сложной решеткой радиатора, и, как мы видели на Citroën Berlingo, фары разделены. Внизу находим красную отделку и противотуманные фары. Капот, с другой стороны, довольно высокий и мускулистых форм, хотя и не мешает обзору водителя.

C5 Aircross сзади

Силуэт его борта немного напоминает Peugeot 3008., хотя его содержание очень отличается. В нем мы находим несколько окон с довольно щедрым хромом, несколько Airbumps в нижней части с оттенками красного, которые контрастируют с теми, что видны в передней части, и ощущение парящей крыши, создаваемое этой черной полосой.

Спина очень хорошо проработана, хотя в нем есть элементы, которые мне кажутся не совсем подходящими, например, фальшвыхлопные патрубки или эти пластмассы, имитирующие воздуховыпускные отверстия. С другой стороны, задние фонари современные и следуют линии дизайна, которую мы найдем внутри. Фирменный логотип также очень присутствует.

Закругленные углы, куда бы вы ни посмотрели

Приборная панель C5 Aircross

Если внешний вид следует линии, четко обозначенной французской фирмой, интерьер продолжает одержимость формами, которые мы уже могли видеть как в Citroën Berlingo, так и в DS 7 Crossback.. В случае с C5 Aircross можно увидеть многочисленные квадратные фигуры с закругленными краями, как мы уже могли видеть во французском фургоне. Это способствует общему дизайну, делая его более узнаваемым и придавая ощущение логичности всему салону.

Приборная панель выполнена из пластика разной мягкости. Тот, что сверху, намного тверже, чем тот, что снизу, коричневого цвета. Последний имитирует кожу с прострочкой, выполненной в том же цвете. Хотя на ощупь более чем очевидно, что это пластик, на первый взгляд он притворяется кожей, которая предлагает определенное качество, по крайней мере, до прикосновения к ней. Тем не менее, его подгонка хороша, и, насколько это возможно, приборная панель подходит для автомобиля этой цены.

Приборная панель C5 Aircross

Обратимся к истинному герою салона, 8-дюймовому сенсорному экрану.. Точно такие же мы можем найти и в других моделях группы PSA. Его работа быстрая и эффективная, он предлагает правильную информацию и имеет различные прямые доступы, расположенные внизу, которые помогут нам при настройке чего-то конкретного. Именно здесь мы находим один из его отрицательных моментов. Кондиционер регулируется с сенсорного экрана, и это очень обременительно, когда мы за рулем, так как нам придется отводить взгляд от дороги, что небезопасно. Будем надеяться, что PSA примет это к сведению, так как гораздо проще регулировать температуру с помощью ручек или кнопок, чем искать область на приборной панели.

С другой стороны, интерьер C5 Aircross может иметь три разных окружения., как их называет французская фирма. Это: Standard, Wild Grey, Metropolitan Grey, Metropolitan Beige и Hype Brown. Последней была экипирована наша часть. Эти закрытые конфигурации изменят цвет обивки как для сидений, так и для отделки нижней части приборной панели.

Наконец, обратите внимание на дизайн центральной консоли с рычагом переключения передач, точно таким же, как и в других автомобилях группы PSA, как в Peugeot, так и в DS. Это немного мешает видеть кнопку Eco, не позволяя нам узнать, активировали ли мы ее. Помимо этого, он прост в использовании. На левой стороне есть кнопка блокировки, которая будет служить для включения задней передачи. Рядом с ним мы находим система Grip Control, которая будет изменять подачу крутящего момента в зависимости от различных условий предложить максимально возможное сцепление.

Привилегии для задних рядов

C5 Aircross Передние сиденья

Несомненно, одной из сильных сторон всех моделей Citroën является комфорт, который они предлагают.. У C5 Aircross, как же иначе, тоже есть эта особенность. Все начинается, когда вы входите в салон. Нижняя часть двери находится не слишком высоко над землей, что облегчает доступ.

Передние сиденья имеют актуальный дизайн. Их формы обычные, и они не прибегают к дизайнерским подголовникам или странным захватам по бокам. Их функция — быть удобными, и, честно говоря, они ее с лихвой выполняют. Они также имеют поясничную регулировку и, в то время как сиденье водителя имеет автоматическую регулировку как в продольном направлении, так и по высоте, а также память на 3 различных положения, сиденье пассажира регулируется вручную. В любом случае, оба с подогревом, что всегда плюс в зимние дни.

Задние сиденья C5 Aircross

Как ни странно, но задние сиденья, наверное, самые интересные.. Они включают продольную регулировку, то есть они смогут увеличивать или уменьшать вместимость багажника, чтобы идеально удовлетворить потребности пассажиров в предыдущих рядах. Лично я считаю, что это реализация, которую должны иметь все автомобили в этом сегменте, и я рад видеть, что Citroën внимательно относится к этим деталям. Центральный квадрат, как и в большинстве случаев, полезнее, чем в других моделях, за счет несуществующего трансмиссионного тоннеля, его мягкости и ширины почти столько же, сколько сидений по бокам.

Наконец, как я всегда делаю, мы говорим о багажнике.. Как я уже сказал, его можно расширить за счет конфигурации задних сидений. Он сможет подняться с 580 литров, что уже является значительным показателем на рынке, до 720 литров. Зверство. Его формы кубические и очень удобные, за что мы можем только поблагодарить Citroën за то, что он максимально использовал полезное пространство автомобиля в пользу пассажиров.

Двигатели

Двигатель C5 Aircross

Переходим к двигателям. C5 Aircross доступен в четырех вариантах мощности, предлагаемых четырьмя разными двигателями.. Бензиновые двигатели: 1.2 Puretech мощностью 130 л.с. и 1.6 Puretech мощностью 180 л.с., установленный на нашем тестовом образце. С другой стороны, дизельные двигатели — это 1.5-сильный 130 BlueHDI и 2.0-сильный 180 BlueHDI. Самые мощные моторы имеют только 8-ступенчатую автоматическую коробку передач EAT, тогда как 130-сильные моторы, как дизельные, так и бензиновые, могут выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач или вышеупомянутую EAT.

Потребление

Что касается утвержденного расхода топлива для двигателя 1.6 PureTech мощностью 180 л.с., которое я имел возможность протестировать, то они сильно отличаются от полученных результатов. Хотя они по-прежнему хороши, учитывая вес (1.500 кг) и мощность автомобиля, они далеки от того, что заявляет бренд.

версия городское потребление Загородное потребление Среднее потребление
версия городское потребление Загородное потребление Среднее потребление
Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech EAT8 180 л.с. 8.5 л / 100 км 6.6 л / 100 км 7.5 л / 100 км
Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech EAT8 180 CV Омологированный 7.0 л / 100 км 4.9 л / 100 км 5.7 л / 100 км

Удобно, но… разве это самое главное?

Приборная панель C5 Aircross

Двигатель 1.6 Puretech мощностью 180 л.с. обеспечивает более чем достаточную тягу, когда дело доходит до прибавок на шоссе или обгона на второстепенных дорогах.. Хотя коробка передач EAT8 и не очень отточена при сильном ускорении, особенно с места, она очень хорошо ведет себя в рабочем состоянии, незаметно меняя скорость. Это способствует комфорту в салоне.

В самом деле, комфорт — одна из самых выдающихся особенностей Citroën C5 Aircross.. Это связано, среди прочего, с мягкой настройкой его подвески, которая позволяет ему создавать комфортные ощущения при запуске, хотя я смог убедиться, что это немного вредит другим частям. Он примечателен, прежде всего, стабильностью, вызывая небольшой крен кузова при прохождении поворотов, что, хотя и типично для автомобилей этого сегмента, несколько более заметно у C5 Aircross. Это приводит к недостаточной поворачиваемости, вызванной инерцией автомобиля. Это может немного раздражать, особенно на извилистых дорогах. Хотя это не чрезмерно, это небольшая цена за комфорт, который у нас будет.

Деталь рулевого колеса C5 Aircross

Кроме того, рулевое управление работает корректно, позволяя водителю замечать мелкие неровности дороги и сообщить об этом. Это следует отметить, потому что большинство автомобилей в этом сегменте, как правило, имеют усиленное рулевое управление. С другой стороны, один из разделов, который показался мне очень интересным, — это радиус поворота. В городах C5 Aircross ведет себя как рыба в воде, и за это нужно быть благодарным. Для информации, у него радиус поворота 5,35 метра.

Удобно, красиво? и дешево

C5 Aircross спереди

C5 Aircross напрямую конкурирует с такими автомобилями, как Nissan Qashqai, бестселлер в своем сегменте, Peugeot 3008 и Opel Grandland X, с которыми у него общая платформа, а в случае француза — двигатели и Volkswagen Tiguan, среди нескольких. Возникает очевидный вопрос: что может предложить Citroën на рынке, полном альтернатив? Главное, первое, на что обращаешь внимание, садясь в одну из новых моделей французской фирмы, — это комфорт. Вероятно, C5 Aircross, как и DS 7 Crossback, наслаждаются тем, что являются самыми удобными автомобилями, на которых я когда-либо ездил, и это становится очевидным, как только вы садитесь. С другой стороны, его цена снижена, начиная с 19.490 XNUMX евро. Его можно сравнить разве что со Skoda Karoq, так как остальные упомянутые стартуют с цен как минимум на 3.000 евро выше.

Оснащение Citroën C5 Aircross

Start

  • Аналоговая приборная панель
  • 17-дюймовые колеса из листового металла
  • Цвет упаковки
  • Крыша в цвет кузова
  • Галогенные фары
  • Двухзонный кондиционер с ручным управлением

Концерты

  • 19-дюймовые двухцветные алюминиевые диски
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Цвет упаковки
  • Аналоговая приборная панель
  • Крыша в цвет кузова
  • Галогенные фары
  • Передние фронтальные, передние боковые и шторки безопасности

Чувствовать

  • 19-дюймовые двухцветные алюминиевые диски
  • Поясничная регулировка водителя
  • Цифровая комбинация приборов с 12-дюймовым дисплеем
  • Электрохромное внутреннее зеркало
  • Серебряные анодированные рейлинги на крыше
  • Передние фронтальные, передние боковые и шторки безопасности
  • Крыша в цвет кузова
  • Противотуманные фары с функцией поворота
  • Передний и задний парковочный ассистент
  • Камера заднего вида
  • Навигационная система с сенсорным экраном и голосовым управлением
  • Галогеновые фары со светодиодными передними поворотниками
  • Цвет упаковки

Светить

  • 19-дюймовые двухцветные алюминиевые диски
  • Поясничная регулировка водителя
  • Цифровая комбинация приборов с 12-дюймовым дисплеем
  • Цвет упаковки
  • Крыша в цвет кузова
  • Противотуманные фары с функцией поворота
  • Электрохромное внутреннее зеркало
  • Серебряные анодированные рейлинги на крыше
  • Передние фронтальные, передние боковые и шторки безопасности

Цены на C5 Aircross

версия Топлива мощность Тяга передаваемыми Цена
версия Топлива мощность Тяга передаваемыми Цена
Start Бензин 130 CV вести Ручной 6В 19.450 €
Концерты Бензин 130 CV вести Ручной 6В 20.750 €
Концерты дизельное масло 130 CV вести Ручной 6В 22.250 €
Чувствовать Бензин 130 CV вести Ручной 6В 23.250 €
Чувствовать дизельное масло 130 CV вести Ручной 6В 24.750 €
Светить Бензин 130 CV вести Ручной 6В 25.750 €
Светить дизельное масло 130 CV вести Ручной 6В 27.250 €
Чувствовать дизельное масло 130 CV вести автомат 8в 27.400 €
Чувствовать Бензин 180 CV вести автомат 8в 28.000 €
Чувствовать дизельное масло 180 CV вести автомат 8в 29.500 €
Светить дизельное масло 130 CV вести автомат 8в 30.100 €
Светить Бензин 180 CV вести автомат 8в 30.700 €
Светить дизельное масло 180 CV вести автомат 8в 32.200 €

Мнение редактора

Тест Citroën C5 Aircross Shine 1.6 PureTech 180 CV
  • Рейтинг редакции
  • 4 звезды
(€19.450 a (€32.200
  • 80%

  • Тест Citroën C5 Aircross Shine 1.6 PureTech 180 CV
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 75%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 70%
  • передние сиденья
    Редактор: 70%
  • задние сиденья
    Редактор: 80%
  • Ствол
    Редактор: 80%
  • Механика
    Редактор: 75%
  • Потребление
    Редактор: 70%
  • Комфорт
    Редактор: 90%
  • Цена
    Редактор: 85%

Плюсы

  • Комфорт
  • Цена
  • Обитаемость

Минусы

  • Потребление
  • Несколько причудливый дизайн
  • Имитация внешней отделки

Галерея C5 Aircross


Следуйте за нами в Новостях Google

Комментарий, оставьте свой

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.

  1.   РЕЙНАЛЬДО РАМИРЕС сказал

    ты про с5 аиркросс 1.6 турбо?
    т.к. у моего перерасход по городу 13 литров/100 км.