Тест Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (с видео)

Мы снова садимся за руль Леона, хотя в данном случае это не Сеат, а Купра Леон в кузове универсал Sportstourer. Кроме того, для этого случая мы выбрали самый производительный двигатель 2.0 TSI с полным приводом, который развивает колоссальную мощность в 310 л.с.

Для меня это идеальное сочетание. На самом деле за практичность и сбалансированность он мне нравится больше, чем Купра Форментор, хотя понимаю, что эстетика кроссовера способна перетянуть больше клиентов. Но, сказав все вышесказанное, мы собираемся сделать очень быстрый обзор всей машины и мы уделяем больше внимания разделу вождениячто самое главное в этом Cupra.

Знакомый и не очень загруженный, волк в овечьей шкуре

Как видите, на уровне дизайна база представляет собой Сиденье Леонхотя очень разные. Cupra представляет свои бамперы, решетки радиатора, медные логотипы, подставки для ног, колеса и диффузор, чтобы полностью изменить его и чтобы, когда мы видим его на улице, мы могли четко отличить его от Seat.

Визуальное различие полное, с очень гоночный стиль, который привлекает внимание на каждой улице Взгляните на его 19-дюймовые колеса и четыре выхлопных патрубка, которые, между прочим, вполне реальны и функциональны.

У Cupra León хорошие детали внутри, но их также можно улучшить.

Del салон самолета Мне особенно нравятся две вещи. Во-первых, это фантастический стиль его кожаные сиденья такие спортивные вышивкой медных тонов, которая, несмотря на то, что выглядела очень гоночный и они очень поддерживают, они также очень удобны. 10 им однозначно. Кроме того, у нас есть электрические регулировки, память и подогрев.

Другая деталь, которую Мне тоже очень нравится руль. В дополнение к его эстетике, которую я нахожу очень крутой, факт наличия кнопки режимов вождения здесь кажется мне успехом в этом автомобиле, поскольку мы меняем поведение транспортного средства буквально в одно мгновение и не отрывая руки. обод.

Но также Есть пара вещей, которые меня не очень убеждают. Меньше всего экран мультимедиа. Да, он очень большой, очень наглядный и очень полный. Тем не менее, бывают случаи, когда он немного медленный и, прежде всего, имеет слишком много меню, а климат-контроль нелегко контролировать, что заставляет вас отвлекать внимание от того, что важно, то есть от дороги.

Другая деталь, которая мне не очень нравится, это некоторые корректировки. Скрипы ощущаются в таких местах, как вентиляционные отверстия или приборная панель, а кнопки-сателлиты на руле не дают большого ощущения солидности. Я думаю, что у них есть возможности для улучшения здесь.

Просторный для четверых взрослых и с хорошим багажником

В остальном имеем оптимальное положение водителя Благодаря правильным возможностям регулировки руля и сидений, а также уровню пространства, на передних сиденьях нет проблем для взрослых любого роста. Как и в любом Seat Leon.

То же самое происходит в второй ряд, оставляя хороший доступ и правильное пространство для двух взрослых среднего размера, чтобы путешествовать с достаточным комфортом. Центральный квадрат недостаточно практичен, но он есть для конкретных случаев. Между тем, нет недостатка в складном центральном подлокотнике, вентиляционных отверстиях или сетках для размещения журналов.

Со своей стороны, ствол У него автоматические ворота, и как только мы их откроем, мы обнаружим объем 620 литров. Он не теряет вместительности, потому что у него полный привод, и места вполне достаточно для перевозки всего семейного багажа в отпуске или комплекта запасных шин, чтобы провести день на трассе, потому что мы можем сбить задние сиденья с помощью некоторые ручки сзади здесь.

Механическое предложение Cupra León

Что касается двигателей, то всего на несколько недель Начальная версия линейки Cupra León — двигатель 1.5 eTSI мощностью 150 л.с. с микрогибридизацией. и замена DSG (см. видео тест), получив экологическую маркировку Eco от DGT. Он также был включен 2.0 TSI мощностью 190 л.с., правда в данном случае без электрической поддержки.

Теме статьи:

Тест Seat Leon FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 дверей (с видео)

Следующий шаг 1.4 электронный гибрид, подключаемый гибрид доступен с мощностью 204 и 245 л.с. Оттуда мы снова вернемся к блоку 2.0 TSI без электрификации, предлагается в мощностью 245, 300 и 310 л.с., последний только в кузове ST и с полным приводом, вариант мы тестируем.

Быстрое освежение техники перед действием

Как мы уже говорили, у нас есть блок 2.0 ТСИ хорошо известен в концерне Volkswagen. У него 1.984 куб.см, 16 клапанов и турбо. развивать 310 CV от 5.450 до 6.500 об/мин, а также крутящий момент двигателя не менее 400 Нм от 2.000 до 5.450 об/мин. Среди его преимуществ мы находим максимальную скорость, ограниченную 250 км/ч и от 0 до 100 за 4,9 секунды, то есть практически на секунду меньше своего переднеприводного собрата. Утвержденный средний расход составляет 8,1 литра.

Что касается взвесь, имеем независимую систему типа McPherson на передней оси и независимую многорычажную схему на задней оси. К этому надо добавить, что амортизаторы адаптивные гидравлические, меняя свою жесткость в зависимости от режима движения. Кстати, в индивидуальном режиме, который мы можем настроить, можно настроить их жесткость не менее чем за 15 разных уровней.

Если мы говорим о тормоза, в этом случае берем дополнительная передняя часть Brembo с передними дисками 370 мм в диаметре укушены 4-х поршневыми суппортами. Несомненно, почти обязательная опция, если мы собираемся практиковать счастливое вождение в определенных обстоятельствах, потому что они дают много гарантий. На трассе мы не использовали все возможности, но на горном подъеме в хорошем темпе они не показывали никаких признаков усталости.

За рулем Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Купра Леон Он выделяется в основном своей универсальностью, своей адаптацией к местности.. Вы можете перемещаться в обычном темпе в полном комфорте, ища свой горный перевал, и, как только вы приедете, раскройте весь его потенциал. В спокойной езде ведет себя как любой Seat Leon., то есть он комфортный, плавный и приятный в управлении.

Все меняется, когда мы решаем перейти к Режимы Sport или Cupra. Рулевое управление уменьшает свою помощь, подвеска становится жесткой, двигатель гораздо более предрасположен к тому, чтобы оставить вас застрявшим в ковшах, а DSG не только больше растягивает передачи, но и делает переходы быстрее.

Он также открывает выпускные клапаны для большего внешнего звука, оставляя некоторый щелчок, когда вы поднимаете дроссельную заслонку, и добавляет окружающий звук, внутри которого, по правде говоря, немного фальцета... Кажется, что он хочет имитировать V8, и я не думаю, что это очень удачно, но мы всегда можем отключить его.

мелочи в сторону, машина много ездит, хорошо толкая снизу и выделяясь примерно с 2.800, пока не достигнет предела оборотов чуть выше 6.500 кругов. К сожалению в секвентальном режиме автоматически переходит на более высокую передачу, не оставаясь коротким, что в некоторых случаях не помогает. Это единственный минус, который я могу поставить на коробку передач.

Хватка сенсационная, особенно в моторных навыках

La адрес очень прямой и точный, внося некоторые очень быстрые изменения в поддержку, но Я скучаю по еще немного чувству, информации в наши руки о хвате через руль. Я надеюсь, что в версии VZ Cup, которая поставляется с еще более экстремальной настройкой, это немного улучшится.

Одним из ключевых моментов этого автомобиля является тяга. Сильно цепляет при торможении и боковой поддержке, но Выйдя из кривой, это настоящий зверь. Год назад я попробовал переднеприводную версию, и она уже была очень хороша в тяге, но выход из таких медленных поворотов с полным дросселем — это то, где 4Drive имеет значение. Тем более там, где асфальт немного мокрый.

Это выдающийся!, действительно. Это возмутительно, что бежит и что захватывает. Это похоже на ложь. Просторный семейный, удобно ездить с семьей в поездку и при этом менять чип и преображаться. И все это с разгоном от 0 до 100 менее чем за 5 секунд, цифры, которые до недавнего времени были зарезервированы для суперспортивных автомобилей.

Выводы

Cupra León ST 4Drive мощностью 310 л.с. — настоящий хамелеон.. Комфортный и тихий в повседневной жизни, зверь, который пожирает прямые линии и повороты, когда мы его об этом просим. Без сомнения, эта универсальность мне нравится в нем больше всего. Единственный аспект, который мне не хватает с ним, это немного информации или более чистые ощущения, но, конечно, это сделало бы его менее комфортным в рутинных поездках.

Перед испытанием машины у меня были сомнения. Будет ли оправдано изменение поведения варианта с Тяга 4Drive по сравнению с переднеприводной версией? Ну, если честно, у меня все еще есть некоторые сомнения. С моей точки зрения, если вы собираетесь часто ездить по очень холодным местам или с большим количеством дождя, желательно выбрать полный привод, но если это не так, вы можете сэкономить разницу в 3.000 евро. и инвестировать в другие дополнительные услуги ...

Оборудование Купра Леон

Сериал

• Профиль привода (режимы вождения)
• прогрессивное рулевое управление
• Дифференциал с электронной блокировкой XDS
• Полностью светодиодные фары
• Задние фонари с лучом бесконечности и динамическими индикаторами
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Фронтальная помощь
• Система помощи при непреднамеренной смене полосы движения
• автоматический дальний свет
• детектор усталости
• задний датчик парковки
• 7 подушек безопасности (включая переднюю центральную подушку безопасности)
• Датчик дождя и света
• Трехзонный кондиционер
• Бесключевой доступ и запуск
• 10,25-дюймовая цифровая приставка
• 10-дюймовый сенсорный мультимедийный экран
• Электрический стояночный тормоз
• 18-дюймовые колеса
• Затемненные задние стекла
• Передние сиденья с регулировкой поясничной опоры и прострочкой цвета меди
• Кожаный многофункциональный руль.
• подножки с подсветкой

VZ

• Адаптивное управление шасси (DCC)
• Режим Cupra в профиле привода
• Контроль запуска
• Дифференциал VAQ
• Спортивный руль со спутниковыми кнопками запуска и режимами вождения
• помощник по варенью
• Адаптивный круиз-контроль с прогнозированием
• детектор слепых зон
• Оповещение о заднем движении
• Распознавание дорожных знаков
• Передние и задние датчики парковки с системой помощи при парковке
• 12-дюймовый мультимедийный экран с навигацией, Apple CarPlay и Android Auto
• Ковшеобразные спортивные сиденья
• Спортивный руль с подогревом и лепестками
• Алюминиевые педали
• Многоцветное окружающее внутреннее освещение

Кубок ВЗ

• Полуслики Bridgestone Potenza Race
• Тормоза Брембо
• Матричные светодиодные фары
• Открывающаяся панорамная крыша
• Звуковая система Beats Audio System с 9 динамиками
• 19-дюймовые колеса Performance Sport
• Специальные юбки
• Передние сиденья CupBucket с оболочкой из углеродного волокна

Цены на Cupra León

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4 звезды
• Отличный

^(€33.340 a ^(€59.135

• 80%

---

• Купра Леон ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 75%
• дизайн интерьера

  Редактор: 75%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 85%
• Ствол

  Редактор: 85%
• Механика

  Редактор: 90%
• Потребление

  Редактор: 60%
• Комфорт

  Редактор: 75%
• Цена

  Редактор: 60%

---

Галерея Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Подробнее об этой модели

Купра Леон

• Plazas 5
• мощность 150 - 310 л.с.
• Потребление 1,2 - 8,5 л/100 км
• Оценка 4,6