Тест DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

Распространяются 100% электромобили. Поэтому в Actualidad Motor Мы хотим сесть за руль как можно большего числа людей и, таким образом, иметь возможность рассказать вам, как они ведут себя и станут ли они хорошим вариантом покупки. На этой неделе настала очередь DS 3 Crossback E-Tense. Автомобиль с очень интересными качествами, как по своим преимуществам в качестве электромобиля, так и по своим пропорциям на полпути между компактом и внедорожником.

Премиальный бренд группы PSA позаботился о том, чтобы обеспечить этому кроссоверу хорошую дозу качество и комфорт. Однако, помимо обычных проверок, мы проверили слабое место практически любого электромобиля: его автономность.

DS 3 Crossback — это автомобиль немного особенный с точки зрения размеров. Снаружи видно, что это не совсем внедорожник или компактвэн с его высотой 1,53 метра, длиной 4,12 метра и шириной 1,79 метра. Пропорции, которые очень подходят этой электрической версии, потому что они дают ей такие преимущества, как удобство доступа или большая видимость, без быть достигнутым штрафовать за потребление существенно.

Это в сочетании с современными и утонченными линиями придает ему оригинальный вид, но не слишком кричащий. Единственным исключением из последнего является нижняя кромка задних окон, которая поднимается вверх, что необычно для современных автомобилей.

Времена меняются, и DS хочет показать это

Несмотря на свои габариты и внешний вид, где наиболее оригинальность вы хотите передать DS находится в интерьер. Первое, что бросается в глаза в салоне DS 3 Crossback — это ромбовидные пуговицы которые закрывают вашу центральную консоль. При попытке сжать их в первый раз удивляет, что они сенсорные поверхности к которому достаточно легкого прикосновения, чтобы активировать каждую функцию.

Через них на экран можно вывести стереосистему, кондиционер, навигацию, громкую связь, приложения и подогрев сидений. В дополнение к экрану управления энергопотреблением и еще один, где вы можете настроить параметры автомобиля. только предупреждение, расположенная в нижнем центральном ромбе, представляет собой обычную кнопку, которую мы можем утопить, как обычно.

Под этим центральная зона является кнопка Пуск. Гораздо реже, чем за правой стороной руля, где он есть у большинства автомобилей с функцией парковки. запуск без ключа. Именно потому, что она находится в области, где ее легче случайно нажать, задержка, которую они поставили на эту кнопку, хорошо ей подходит. То есть вы должны удерживать его в течение нескольких секунд для включения или выключения силовой передачи. То, что мы также видели в других автомобилях группы PSA, таких как новый опель корса.

Чуть ниже находится центральное отверстие в котором есть беспроводное зарядное устройство (доп оборудование) и две кнопки с каждой стороны: один для электрического стояночного тормоза и один для режимов движения (ECO, Normal и Sport). Здесь снова заметны усилия, которые DS приложила к дизайну, потому что Розетки 12В и USB, что может несколько нарушить эстетическую гармонию, были удалены из этой области доделать в центральном подлокотнике. Там они гораздо более скрыты от глаз и не слишком неудобны в использовании.

В центре есть только панталла хвост в котором можно управлять всеми функциями. Их вождение es плавный, быстрый интуитивно понятный. Подключение телефона к Bluetooth и управление самыми повседневными функциями не займет много времени.

Если мы подойдем к рулю, то увидим, что его дизайн также очень аккуратен с кожей с белой строчкой в ​​центре и на кольце. В дополнение к ромбовидному отверстию, чтобы придать ему непрерывность с остальной частью салона. Кнопки выполнены в том же глянцевом черном цвете, что и сенсорные кнопки на центральной консоли, и ими легко пользоваться.

Это главным образом потому, что круиз-контроль управляется из независимый контроль, под управлением поворотников. Кстати, это не так просто использовать как и остальные функции автомобиля, и вам, возможно, придется использовать руководство по эксплуатации, чтобы полностью управлять им.

Достаточно места внутри

Внешние габариты заметны в интерьере. передние сиденья Tienen свободное место для двух больших людей. за То же самое происходит и в размерах высоты и места для ног, но не очень по ширине. В этом последнем измерении он находится на одном уровне с Peugeot 2008. Что не означает, что четверым взрослым вполне комфортно путешествовать.

с его Емкость 350 литра, багажник не особо большой в своей категории, но гораздо больше, чем у его электрических собратьев Peugeot e-208 y el Опель Корса-э. Это связано с его габаритами, приближенными к внедорожнику, и расположением аккумуляторов. Благодаря этому он не теряет места по сравнению с версиями DS 3 Crossback с двигателем внутреннего сгорания.

136 л.с., что со стоя кажется много

DS 3 Crossback E-Tense доступен только с электродвигателем мощностью 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента, который двигает передние колеса. Простая конфигурация, которая также используется в Peugeot e-208 и Opel Corsa-e. Производительность на бумаге, которая обычно рекламируется, может быть не впечатляющей: 8,7 с от 0 до 100 км/ч и максимальная скорость 150 км/ч. Но да, это твое ускорение на первых метрах, которые позволяют достичь 50 км/ч всего за 3,3 секунды.

Благодаря этому при вождении на малых скоростях, дает ощущение наличия гораздо более мощного автомобиля того, что есть на самом деле. Он способен оставить позади много машин, полных лошадей, когда загорится зеленый свет светофора. Эта особенность связана с его электродвигателем, который с самого начала выдает большой крутящий момент. Хотя, будучи синхронным типом с постоянными магнитами и имея только одну передачу, он достигает низкой максимальной скорости. Хотя есть много, чтобы распространяться относительно правовые ограничения.

Этот тип двигателя такой же, как и в других автомобилях, таких как BMW i3, el Фольксваген Э-Гольф, los Kia e-soul y Niro электрические, Nissan Leaf y el хендай ионик электрический. В следующей статье вы можете увидеть различные электродвигатели и их характеристики:

Теме статьи:

Как работает электромобиль или EV

За рулем: ездовой комфорт и хорошая шумоизоляция

Версия E-Tense DS 3 Crossback, работающая исключительно от электродвигателя, имеет преимущество. Однако это не единственная причина, по которой его обитатели путешествуют бесшумно. И шум качения, и аэродинамический шум поддерживаются на очень низком уровне на любой разрешенной скорости, будь то в городе, на шоссе или автомагистрали.

Если к этому добавить тару подвеска, ориентированная на комфорт а как прогрессивно разгоняется, в результате получается комфортабельный автомобиль, в котором очень приятно ездить. Кроме того, несмотря на эту мягкую настройку, он по-прежнему поддерживает определенный динамизм, благодаря вашему центр тяжести ниже чем у версий с двигателем внутреннего сгорания, потому что батареи размещены в нижней части.

Расход и автономность

По расходу и автономности DS 3 Crossback E-Tense практически на уровне вышеупомянутых Peugeot e-208 и Opel Corsa-e. С которым он разделяет тот же электродвигатель и аккумулятор на 50 кВт. Опять же, здесь вмешиваются те габариты между внедорожником и компактом, потому что он весит всего на 70 кг больше и имеет дополнительные 10 см в высоту. Таким образом, ни аэродинамика, ни масштаб не слишком сильно влияют на вас в этих секциях.

На участках, через которые мы проехали Сьюдад-, мы добились потребления 18,9 кВтч/100 км с активированным режимом ECO. Всегда с умеренным движением, соблюдением скоростного режима и 30% кольцевых дорог. Очень хороший факт, учитывая, что у нас был включен кондиционер.

En дорога с таким же трафиком, но всегда потребление жидкости упало до 14,2 кВтч/100 км. Соблюдая скорость 90 км/ч, с круиз-контролем и кондиционером. В шоссе Это потребление выросло до 17,6 кВтч/100 км, хотя дорожная обстановка не позволяла всю дорогу поддерживать скорость 120 км/ч. Во всех тестах температура колебалась от 23ºC до 28ºC.

При сочетании всех их, автономия очень похожий заявленный маркой: 320 км в соответствии WLTP-цикл. Но, как и в случае со всеми современными электромобилями, невозможно достичь утвержденных показателей, если вы едете со скоростью шоссе, чтобы совершить длительную поездку.

Перезарядка E-Tense

Что касается вашей нагрузки, со стандартным зарядным устройством на 7,4 кВт требуется 8 часов, чтобы перейти от 20% к 80%. Это время сокращается до 5 часов при том же интервале перезарядки, если используется дополнительное зарядное устройство на 11 кВт. С другой стороны, если используется маломощный 3,7 кВт, это время увеличивается до 17 часов.

В идеале для DS 3 Crossback E-Tense был бы быстрая зарядка, потому что его батарея поддерживает мощность до 100 кВт. С зарядным устройством, способным обеспечить такую ​​мощность, его можно зарядить до 80% всего за полчаса. Хотя, к сожалению, нас очень мало на территории Испании.

В резюме

DS 3 Crossback E-Tense — это автомобиль отличное качество, удобный и тихий, в котором можно сказать, что вы путешествуете в первом классе. В то же время вы можете насладиться некоторой динамикой во время движения благодаря низкому центру тяжести, стабилизаторам поперечной устойчивости и тяге двигателя на малых оборотах.

Внутри большей части материалы очень качественные, с приятным прикосновением и без скрипов. Сиденья удобные и достаточно обволакивающие. Единственным недостатком для некоторых является ширина задних сидений, которая может быть маловата для тех, кто собирается использовать машину для перевозки 5 человек. Это не вытекает из использования целевой покупатель что оценивает DS, что он обычно делает поездки до 40 км/ч в день, большую часть времени в одиночестве, чтобы ходить на работу или передвигаться по городу.

Если это ваш случай или, по крайней мере, аналогичный, и вы хотите автомобиль премиум-класса, DS 3 Crossback E-Tense — хороший вариант для вас. Особенно, если вы хотите пользоваться этикеткой DGT Zero и преимуществами, которые она предлагает с точки зрения налогов и парковки во многих городах.

Теме статьи:

DGT классифицирует автомобили на основе загрязнения с помощью цветных этикеток.

Оснащение DS 3 Crossback E-Tense

Так шикарно

• Автоматическое экстренное торможение до 140 км/ч
• Активный мониторинг слепых зон
• передний датчик парковки
• Электрически регулируемые и складывающиеся зеркала для водителя и пассажира, с обогревом и светодиодной приветственной подсветкой
• Безрамное электрохромное внутреннее зеркало
• Цифровое радио с 8 динамиками и Bluetooth
• Сенсорный экран 7-дюймовый зеркальный экран с USB

Линия производительности

• Приборная панель и дверные панели отделаны алькантарой с прострочкой Carmine и Gold.
• алюминиевые педали
• Сиденья с обивкой тканью Tressé Basalto и алькантарой.
• Напольные коврики Performance Line
• Рулевое колесо с отделкой из натуральной кожи с прострочкой Carmine и Gold.

грандиозный шик

• Матричные лучевые проекторы
• светодиодные индикаторы
• Отдельные светодиодные дневные ходовые огни
• светодиодные задние фонари
• Хромированные молдинги между и под задними фонарями
• Безрамное электрохромное внутреннее зеркало
• Дисплей заголовка
• Камера заднего вида
• Передний и задний парктроник

Первый

• Бесконтактный доступ без помощи рук
• Бортовое зарядное устройство 7.4 кВт
• Сверхбыстрое бортовое зарядное устройство 100 кВт
• Переднее сиденье с ручной регулировкой высоты
• подогрев передних сидений
• Автоматический климат-контроль
• Задние стекла тонированные
• Кожаный руль серого цвета Galet
• DS Connect Box (SOS-помощь)
• Боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки и шторки безопасности 1 и 2 ряды
• Зарядное устройство Nomad для смартфона
• акустическое ветровое стекло
• 10,3-дюймовый сенсорный экран, подключенная навигационная система с цифровым радио через USB
• Услуга предупреждения о камерах контроля скорости на 3 года

Цены на DS 3 Crossback E-Tense

Мнение редактора

DS 3 Crossback E-Tense Галерея