Тестовый хэтчбек Fiat 500e Icon 42 кВтч, 118 л.с. и 320 км автономности

Fiat в 120 году отмечает 2020-летие своей истории и выпускает одну из самых ожидаемых моделей бренда, его первый электромобиль. Автомобиль, который больше всего представляет итальянскую фирму, — это Fiat 500, так что не было лучшего чемпиона, чем он, чтобы совершить прыжок в электрический мир. Как и новый Fiat 500e: та же эстетика, что и всегда, но с совершенно другими технологиями.

Несколько дней назад мы были на презентации этого новый фиат 500е. Fiat рассказал нам все о третьем поколении этого внедорожника, и позже мы смогли проехать на нем короткий городской маршрут. Но прежде всего, вы должны знать, что этот значок автомобиля теперь будет продаваться только с электромеханикой, полностью оставив в стороне двигатели внутреннего сгорания.

По логике вещей, Fiat вовсе не заинтересован в потере суть дизайна своего Fiat 500. Как видите, он продолжает сохранять основные черты и формы, которые доставляли ему столько радости в 60-х и 70-х годах, а также во время возрождения еще в 2007 году.

Обычная иконка, адаптированная к новым потребностям

Испытание электрического освещения Fiat 500

Хотя он очень похож на предыдущую модель, Fiat утверждает, что в этом третьем поколении используется только 4% деталей предыдущего поколения.

Он сохраняет круглую переднюю оптику, но использует новый состав. Если присмотреться, то основная фара находится в бампере, оставляя на капоте изогнутую линию, создающую на нем эффект брови. Поскольку это электрическая модель, недостатка в передний обтекатель почти полностью. Не могу отрицать, что логотип 500 с двумя горизонтальными полосами кажется мне абсолютным успехом.

Вероятно, в чем он больше похож на предшественника, так это в вид сбоку. Он продолжает использовать тот характерный силуэт с поднятым капотом и слегка изогнутой крышей, чтобы отставать. Конечно, как деталь, она устраняет традиционные ручки, теперь используя руки, которые в основном представляют собой электрическую кнопку, открывающую закрытие, вместо обычной механической системы.

Тест Fiat 500 с электроприводом сзади

Как на фронте в тылу традиционный стиль сохраняется, но он прибегает к новой эстетике в своих пилотных лампах, которые являются светодиодными. Теперь он производит визуальное впечатление большей ширины, а также благодаря прочному бамперу. На правой стороне двери багажника можно прочитать новую надпись модели в голубоватом тоне.

Лас- Размеры Fiat 500e имеет длину 3.632 мм, ширину 1.683 мм, высоту 1.527 мм и колесную базу 2.322 мм. Поэтому он прибавляет 6 см в длину, столько же в ширину и 2 см в колесную базу.

Полностью отремонтирован внутри и с правильным пространством

Гораздо больше изменений в салоне. Предыдущий 500 поступил в 2007 году и постепенно обновлялся, но в последние годы он уже выглядел очень устаревшим. Это имеет мало общего с новым, который приносит огромный технологический уровень и необычный в сегменте А.

Тест Fiat 500 внутри

На этом изображении видно, что приборная панель устраняет всю аналоговую информацию и превращается в большой 7-дюймовый экран с высоким разрешением. Со своей стороны, в центре приборной панели нас встречает 10,25-дюймовый сенсорный экран с системой UConnect 5, которая включает в себя Apple CarPlay и беспроводную связь Android Auto, навигацию и цифровое радио.

Способ проецирования изображения на оба экрана довольно хорош, и все работает очень гладко.

Благодаря большей ширине, колесной базе и длине новый Fiat 500e предлагает чуть более просторный салон, чем раньше. Конечно, это все еще маленькая машина, но это правда, что мы наслаждаемся немного большим облегчением.

При этом емкость багажник остался на 185 литров, что правильно, учитывая очень городской подход к этому автомобилю, особенно теперь, когда он на 100% электрический.

А еще был Trepiuno или Fiat 500 3+1.

Фиат 500 3+1

Также обратите внимание, что он доступен в кузов хэтчбек и кабриолет с брезентовой крышей. Но самое интересное, что вариант скоро добавится Фиат 500 3+1Также известный, как Фиат 500 Трепиуно. Мы смогли увидеть ее в этой презентации, но только в статике. По логике вещей, из-за сложившейся ситуации мы не могли его коснуться или забраться на него.

Как вы можете видеть на изображении, 500 3+1 имеет две двери с правой стороны, задний открывающийся без центральной стойки. Это облегчает доступ к задним сиденьям, а также, например, более удобную посадку ребенка в детском удерживающем устройстве. При этом с водительской стороны всего одна дверь. Да, наверняка многим это напоминает Hyundai Veloster.

Механическое предложение Fiat 500e: две батареи и две мощности

Этот новый Fiat 500e доступен с два размера для батареи. Тот, у кого больше возможностей 42 кВтч и омологирует не что иное, как 320 километров в смешанном цикле, что на городских маршрутах может с комфортом превышать 400. С другой стороны, наименьший 23,7 кВтч и омологированные 180 смешанных километров в WLTPS.

Аккумуляторы от Samsung.

Фиат 500e

С верхней батареей вы используете электродвигатель мощностью 118 л.с.. С другой стороны, по логике, двигатель мощностью 95 л.с. оснащен аккумулятором меньшей емкости. Конечно, оба развивают мгновенный крутящий момент 220 Нм, чего более чем достаточно, чтобы с большим удовольствием передвигаться в городских условиях.

Отметим, что с самым мощным двигателем Fiat 500 способен разогнаться от 0 до 100 км/ч всего за 9 секунд точный, способный разогнаться с 0 до 50 за 3,1 секунды. Вау, это позволяет вам выскочить из светофора. Кстати, максимальная скорость ограничена 150 км/ч.

Fiat 500 производится в мифическом Фабрика Мирафиори, которая существует уже 81 год и дала «жизнь» более чем 29 миллионам автомобилей.

Вождение на электрическом Fiat 500

фиат 500e тест

Контакт с этим первым электромобилем был не слишком долгим и весь маршрут пролегал через город Мадрид. Хотя нам бы хотелось иметь возможность проехать на нем по другим маршрутам, правда в том, что его основное внимание уделяется городу и улицам.

Это не только первый электрический Fiat; также всей группы FCA.

В нашем случае мы выбрали Fiat 500e с кузовом хэтчбек и в улучшенной механической версии. То есть двигатель мощностью 118 л.с. и крутящим моментом 220 Нм, с аккумулятором на 42 кВтч.

ориентированный на город

Хотя с предыдущими данными это уже можно себе представить, отклика этого двигателя всегда достаточно для передвижения по городу. На самом деле, хотя он и плавный, его удивляет «удар», который он имеет при резком нажатии на акселератор. Вы не ожидаете такого отклика от внедорожника, такого как Fiat 500; то, что также происходит с Honda e.

Тест Фиат 500e

И пока мы говорим о тяге, у нас также есть три режима работыкоторые «Обычный», «Диапазон» и «Шерпа», которые управляются с пульта на центральной консоли рядом с электрическим стояночным тормозом. Хотя тест был недолгим, я попробовал все три режима, и мне больше всего понравился обычный режим.

И это то, что в Range и Sherpa «Вождение одной педалью», то, что мне совсем не нравится, потому что слишком сильно тормозит, когда мы нажимаем на педаль газа. Я предпочитаю более нормальное вождение: акселератор для ускорения, тормоз для остановки… Предполагается, что в этих режимах достигается большая эффективность. Кроме того, Sherpa ограничивает максимальную скорость до 80 км/ч и обходится без дополнительных систем, таких как климат-контроль или подогрев сидений.

Но в городе он чувствует себя очень маневренным не только из-за мощности электродвигателя, но и из-за его компактных размеров. К этому следует добавить, что угол поворота Он очень короткий, поэтому очень легко проехать по очень узким улочкам или припарковаться в местах, где мало места. Также, руль кажется очень легким.

Режимы вождения Fiat 500 на электротяге

Также очень приспособленным для города является настройка подвески. Теперь это менее дерганый автомобиль перед выбоинами, такими как ухабы или крышки люков. Честно говоря, это, как правило, один из пунктов, который меньше достигается в небольших автомобилях, но в этом новом Fiat 500e он хорошо решен. Поскольку батареи находятся в центре и в нижней части, распределение веса составляет 52:48, поэтому поведение нейтральное.

Я хотел бы иметь возможность поговорить с вами о расходе, но в таком кратком контакте, только с городскими трассами и несколькими «шлепками» по акселератору для проверки реакции двигателя, они не будут приближаться к реальности.

И автономное вождение уровня 2

Важная деталь, которую мы не можем упускать из виду. помощники по безопасности и вождению. Fiat 500 имеет автономное вождение 2-го уровня. Среди прочего выделяются центрирование полосы движения, контроль слепых зон, адаптивный круиз-контроль, датчики, определяющие, держим ли мы руки на руле, и одиннадцать датчиков, обеспечивающих мгновенный и постоянный контроль всего, что находится вокруг автомобиля.

Комплектация Фиат 500е

фиат 500e дисплей

Действие

  • Аккумулятор 23,7 кВтч и двигатель мощностью 95 л.с.
  • Быстрая зарядка 50 кВт постоянного тока
  • Поддержка смарт-аудио для мобильных устройств
  • 15-дюймовые стальные колеса
  • 7-дюймовая TFT-панель приборов
  • кондиционер
  • запуск без ключа
  • Проводной режим 2
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • светодиодные задние фонари
  • электронные шутеры

Страсть (добавляет)

  • Аккумулятор 42 кВтч и двигатель мощностью 118 л.с.
  • Быстрая зарядка 85 кВт постоянного тока
  • 7-дюймовый центральный экран

Значок (добавить)

  • Радио с 10,25-дюймовым экраном и навигатором
  • 16-дюймовые алюминиевые колеса
  • автоматический климат-контроль
  • Бесключевой доступ
  • Датчик дождя
  • Приборная панель в цвет кузова
  • Улучшенные тканевые сиденья и двухцветная отделка

Прайм (добавляет)

  • Полностью светодиодные фары
  • Проводной режим 3
  • Люк
  • 17-дюймовые алюминиевые колеса
  • помощь при парковке на 360 градусов
  • Камера заднего вида
  • Адаптивный круиз-контроль
  • беспроводная зарядка для мобильного
  • Сиденья из бежевой "эко-кожи"

Цены на фиат 500e

Стоимость электромобиля Fiat 500

Кузовостроение Acabado мощность Автономия Цена
Кузовостроение Acabado мощность Автономия Цена
Хэтчбек Действие 95 CV 180 км 24.900 €
Хэтчбек Страсть 118 CV 320 км 28.400 €
Хэтчбек Значок 118 CV 320 км 29.900 €
Хэтчбек Ла Прима 118 CV 320 км 34.900 €
Трепиуно Страсть 118 CV 320 км 30.400 €
Трепиуно Значок 118 CV 320 км 31.900 €
Трепиуно Ла Прима 118 CV 320 км 36.900 €
Конвертируемый Страсть 118 CV 320 км 31.400 €
Конвертируемый Значок 118 CV 320 км 32.900 €
Конвертируемый Ла Прима 118 CV 320 км 37.900 €

Галерея Фиат 500


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.