Тест Fiat 500L LPG 1.4 T-Jet 120 CV, вместительный и экономичный минивэн (с видео)

В течение многих лет мы наблюдаем распространение Минивэны B-сегмента. Основные генеральные производители хотели играть в этом сегменте, и в случае с Fiat его последний путь начался с Fiat 500L, модель, которая с большими размерами заменила Fiat Idea. Итальянцы подумали воспользоваться большим коммерческим успехом маленького Fiat 500 с ретро-эстетикой, вдохновленной внедорожником и носящим его имя. Помимо этих двух аспектов, между Fiat 500L и 500 нет никакой связи.

En Actualidad Motor Мы хотели узнать о последнем предложении Fiat в сегменте минивэнов. Фиат 500л СНГ. Итальянцы делают большие ставки на модели LPG (сжиженный нефтяной газ) или CNG (сжатый природный газ). Это адаптация, которая поставляется с завода и использует двигатель 1.4 Т-Джет 120 л.с. мощности с усиленной головкой блока цилиндров, связанной с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, и, как мы увидим, выделяется производительностью и километражем. Мы тестируем отделку Гостиная, верхняя часть диапазона.

Шикарный минивэн

Fiat 500L — минивэн с характером. Как хороший итальянский автомобиль, дизайн очень присутствует в этой модели, которая также предлагает определенные варианты настройки, которые будут высоко оценены ее самой целевой аудиторией, женщинами. Передняя часть, несомненно, напомнит нам о Fiat 500 с его шикарным и ретро-образом. На виде сбоку его очертания выделяются почти сплошным остеклением, создающим ощущение парящей крыши. Крыша может быть другого цвета, чем кузов.

В эстетическом разделе всегда выносятся более личные суждения, и этот раз не будет исключением. Задняя часть наименее изящна для меня, возможно, не просто так. чрезмерная площадь багажника. Задние фонари кажутся маленькими и расположены очень далеко. Номерной знак расположен в самой нижней части задней двери, и в результате создается очень большая рамка для поверхности листового металла задней двери, в которой мы найдем только анаграммы Fiat и 500L, последний со встроенной камерой заднего вида. в первом нуле.

Внутри этот современный воздух продолжает вдыхаться благодаря дизайну, полному округлых форм. Дизайн очень присутствует в интерьере, с красивой приборной панелью с большой передней поверхностью, которая в этом аппарате рояльного черного цвета (в зависимости от версии это может быть цвет кузова). Кожаный руль и гигантская ручка рычага переключения передач Они также прошли через дизайн-студию.

Эргономика и обитаемость

С точки зрения эргономики у Fiat 500L есть свет и тени. Руль регулируется по высоте и глубине и все мультимедийная система находится очень близко, чего нельзя сказать об управлении кондиционером двухзонный или кондиционер в других версиях. Органы управления расположены в довольно низком положении, что заставляет нас отрывать взгляд от дороги, а также они расположены очень вертикально, что мешает четко видеть цифры присваиваемой температуры. В Fiat 550X эта ошибка была устранена путем размещения селекторов несколько более наклонно.

La экран приборной панели 5,0″ во всех версиях. Он тактильный, и его отклик быстрый, особенно по сравнению с предыдущей мультимедийной системой. Юконнект из Jeep Cherokee. Наше устройство включало в себя браузер с хорошими показаниями и радарное предупреждение который работал все время, без необходимости просмотра или настройки браузера. Большой плюс. Качество звука очень хорошее.

Что касается материалов, то все твердые пластмассы, за исключением областей дверей, где мы будем упирать руки, которые покрыты мягким материалом. Несмотря на используемые материалы, ощущение качества и регулировок хорошее, с полным отсутствием оков. Часть рулевой колонки и особенно рычаги указателя поворота, стеклоочистителя и круиз-контроля имеют самый плохой материал и более грубая операция, ухудшающая качество сборки.

У передних сидений тоже есть особенность, особенно когда сидим первый раз. Очевидно, что табуретка короткая, но и основание сиденья, и спинка очень громоздкие. Поначалу это может быть странным и даже неудобным ощущением, но живя с машиной, мы к ним привыкнем, и они не доставляют дискомфорта в дальних поездках. Боковое сцепление слабое.

Скользящие отверстия хорошо решены. Помимо дверных карманов у нас есть подстаканники и небольшой отсек в центральной консоли, где можно оставить мобильный телефон и кошелек. Со стороны пассажира есть два бардачка, нижний классический и меньший верхний и охлажденный. Между ними также обнаружена небольшая щель.

Простор — одно из качеств, которых нет в интерьере этого минивэна. Передние сиденья Очень широкий по всем своим размерам, настолько, что двери несколько больше отделены от сиденья, чем обычно. Для свободной высоты до потолка или продольного пространства не будет ни малейшей проблемы. в задние сиденья подчеркивают большое пространство для ног и ширину. Могут поместиться три человека, но тот, кто на центральном сиденье, будет иметь дело с довольно неудобной спинкой. Проблема может заключаться в высоте потолка для очень высоких людей в таких версиях (Lounge), которые включают панорамную стеклянную крышу.

Некоторыми улучшаемыми деталями являются подлокотники. И передняя, ​​и задняя часть не являются стандартными для большинства базовых моделей. Оба маленькие и на передних сиденьях он исключительно для водителя. У него нет правил, и это может раздражать, если мы хотим активировать ручной тормоз этого 500L. На задних сиденьях узковато из-за большой ширины салона. У него нет подставок.

La задняя скамья проскальзывает на 11 сантиметров, что позволяет сэкономить место в багажнике. Даже в крайнем переднем положении места для ног достаточно, хотя пластиковый молдинг встроенных лотков в передних сиденьях отделки Lounge может быть неудобным, так как мы могли его задеть. Если бы сиденье было мягким, было бы намного лучше.

Универсальный багажник

Багажник этого автомобиля очень универсален, в том числе благодаря многоместному заднему сдвижному сиденью. Вместимость багажника очень хорошая. от 412 до 455 литров и загрузочная горловина опущена. У нас также есть разделительный лоток, который можно установить в трех положениях на случай, если необходимо разделить багажник. Расположенный в самом высоком положении, он оставляет ровную поверхность для загрузки, когда мы складываем спинки сидений. Сиденье в сборе также можно сложить вперед. При размещении во втором положении загрузочная горловина будет находиться заподлицо, а в самом нижнем положении она будет опираться на пол багажника.

Под полом багажника находится отверстие для запасного колеса, но в этом LPG Fiat 500L мы найдем тороидальный бак емкостью 38 литров. Запасное колесо заменено на комплект для ремонта проколов.

 Что такое LPG и как это работает?

Прежде чем приступить к динамической части теста, интересно рассмотреть, что ГПП для тех, кто его не знает. Сжиженный газ Он состоит из бутана и пропана. В автомобилях хранится в баке, обычно в нише запасного колеса, и подходит только для бензиновых двигателей. потребление немного увеличивается, но газ стоит примерно вдвое чем литр бензина, со стабильной ценой на всем полуострове и в других странах Европы. Ваши налоги заморожены до 2023 года в Европе.

Газовые автомобили всегда заводятся на бензине и при достижении двигателем небольшой рабочей температуры переключаются на газ. Чем больше мы используем газа, тем выгоднее это будет и тем больше мы сэкономим. Дополнительная стоимость бензинового автомобиля по сравнению с бензиновым составляет от 800 до 2.000 евро в зависимости от модели и производителя. Газовые автомобили потерять немного силы, что проявляется только в очень маленьких или менее мощных двигателях.

За рулем LPG Fiat 500L

Уже в контексте пришло время посмотреть, как ведет себя этот минивэн, использующий для движения альтернативные виды топлива. Как только мы начнем, мы почувствуем, что 1.4-сильный турбодвигатель 120 очень тихий и изысканный. На горячую, на холостых, изнутри будет практически незаметно, при полном отсутствии вибраций. В нем нет системы «стоп-старт».

разница между газом и бензином незначительна. Слышен небольшой щелчок, на который надо обратить внимание в заднем баке, а в коробке загорается зеленый индикатор, когда мы циркулируем с бензином. Автомобиль всегда заводится на бензине и переключается на газ, когда немного прогреется. Если вы спите в гараже, когда вы выходите за дверь, мы уже работаем на газу. Если оставить на улице, то это вопрос 300 или 400 метров.

В городе это очень хороший двигатель для использования, за вышеупомянутую изысканность и хороший отклик, который делает его очень маневренным автомобилем в городских условиях. Хотя именно с 2.500 оборотов, когда у нас есть 215 Нм максимального крутящего момента, нижняя часть тахометра довольно полная, а двигатель прогрессивный, поэтому ощущение удовольствия от городской езды больше.

Да, это правда, что при циркуляции сжиженного нефтяного газа мы заметим небольшой отсутствие крутящего момента, особенно в самой нижней части тахометра и при очень медленном вождении или маневрировании на неровностях, таких как холмы или очень крутые улицы. Это единственная существенная потеря производительности, которую я обнаружил.

На дорогах и автомагистралях реакция двигателя остается одинаково быстрой, нет проблем с обгоном или набрать скорость, даже с пассажирами и грузом в багажнике. На шестой передаче при скорости 120 км/ч мы будем ехать в зоне оптимального крутящего момента, а это главное. С 5.000-5.500 оборотов абсурдно продолжать протягивать двигатель, так как он сдувается и мы получим только шум. При сильных разгонах шум двигателя если и будет пробираться в салон, то не напрягает. Аэродинамический шум наиболее ощутим на быстрых дорогах.

Шестиступенчатая механическая коробка передач имеет точный, хотя и длинный ход. Ошеломление скоростей, грехи, как обычно, обвиняемый прыгает между вторым и третьим отношение. Это самая мощная бензиновая альтернатива в гамме, и двигатель большего размера не нужен, хотя трудно понять, почему Fiat не предлагает в Испании этот 1.4-сильный двигатель 120 T-Jet без адаптации к LPG.

Расход дизельного топлива в экономическом выражении

Самой большой особенностью этого LPG Fiat 500L является его механика, способная работать на газу или бензине нечетко. Экономичность этого минивэна очевидна, когда после заправки бака проверяем расход. Хотя панель часов предлагает нам индикацию уровней LPG и бензина, модели группы Fiat они не дают показания оставшейся автономности или среднего потребления в любом из видов топлива в маршрутном компьютере.

Два 38-литровых газовых баллона послужили нам подтверждением того, что реальный средний расход на газу около 9,8 литров. Может показаться, что это очень высокая цифра, и это в относительном выражении, но нужно учитывать, что во время испытаний газ стоил 0,66 евро. Это означает, что проезд на 100 километров стоит 6,46 евро на бензине. Если мы разделим эту стоимость на 1,27 евро цены бензина с октановым числом 95, то получим средний расход эквивалентно 5.0 литрам бензина, объединяющая городские, второстепенные дороги и шоссе.

Это цифры, к которым, несомненно, не сможет приблизиться ни один из бензиновых двигателей в диапазоне 500 л, все они с более низкой производительностью. Дизели будут теми, кто сможет приблизиться в пересчете на километраж, но они дороже в приобретении и очевидно, менее утонченный. У бензина расход около 7,5 литров и стоимость за километр вырастает в разы. У тестового экземпляра было менее 4.000 километров, поэтому средние показатели могут немного снизиться.

только утешение

Минивэн предназначен для путешествий, как правило, с семьей. По этой причине важно, чтобы у них был просторный салон, вместительный багажник и чтобы они были удобными транспортными средствами. Все согласны. Но в это время, тюнинг Fiat 500L грешит излишней комфортностью. В городе это абсолютно идеальная машина, потому что подвеска очень хорошо фильтрует неровности, рулевое управление мягкое, а двигатель очень тихий и приятный.

Это будет когда мы поедем по скоростным автомагистралям, когда осознаем "недостаток". подвески сильно раскачивают кузов, что делает этот автомобиль неуклюжим при внезапных изменениях поддержки и не очень маневренным на извилистых участках. К этому мы должны добавить усиленное рулевое управление, с небольшим весом и совсем не информативным. На низких скоростях мы можем использовать режим «Город», чтобы управлять рулем одним пальцем.

Такая мягкая подвеска и изолированное рулевое управление лишают уверенности за рулем. Есть возможности для улучшения немного этих двух элементов, сохраняя при этом исключительный уровень комфорта. Таким образом, Fiat 500L — это минивэн для спокойного вождения. Любой, кто ищет динамичное поведение, должен рассмотреть другие варианты, несмотря на хорошую мощность и эффективность этого двигателя.

Наш вердикто

Когда приходит время выносить суждения, все становится совершенно ясно. кто смотрит дизайн, простор и комфорт - отличный выбор в Fiat 500L, хотя если вы ищете динамизма, вам придется искать в другом направлении. Что касается версии LPG, то она очень интересна. Реакция и утонченность двигателя замечательны, а экономическая экономия очевидна.

Здесь будет только одна проблема, сеть снабжения. Если рядом с нашим домом, работой или на обычных маршрутах у нас нет заправок, где можно заправиться СУГ, это будет проблемой. Если бы вместо этого они были у нас, эта версия самая логичная, исключая все дизеля. Дизельные более дорогие и менее совершенные, а также, видя, как некоторые правительства действуют с дизельными автомобилями, кажется более разумным оставить их в стороне. Для тех, кто совершает городские маршруты, LPG тоже интересен, потому что газ вступает в работу очень быстро.

Оснащение Фиат 500L

Ассортимент оборудования для Fiat 500L состоит из Отделка Pop Star и Lounge, в дополнение к 500L Trekking, который также предлагает другую эстетику и другие улучшения. Существует также Fiat 500L Living с увеличенным задним свесом и семью сиденьями. Он уже включает в себя самые важные элементы в стандартной комплектации, но можно добавить различные дополнения, которые могут отсутствовать, не прибегая к отделке Lounge. Обратите внимание, что панорамная стеклянная крыша является стандартной для Lounge и опциональной для Pop Star, а также возможная панорамная крыша, опциональная для всего модельного ряда.

Поп-звезда

• Кожаная ручка переключения передач
• Кожаный руль с регулировкой по высоте и глубине
• Зеркала с электрорегулировкой и подогревом
• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Передние электрические стеклоподъемники
• Регулируемое по высоте сиденье водителя
• Складное пассажирское сиденье
• Задние сиденья, складывающиеся в соотношении 60:40, складывающиеся в пропорции XNUMX:XNUMX
• кондиционер
• шесть подушек безопасности
• Помощь при старте в гору
• Круиз контроль
• UConnect с 5-дюймовым сенсорным экраном, MP3 CD, USB, AUX и Bluetooth

Гостиная (добавляет поп-звезду)

• задний центральный подголовник
• Задние электрические стеклоподъемники
• Задний центральный подлокотник
• Передние сиденья со столиком и сеткой для хранения в спинке
• Двухзонный кондиционер
• задние датчики парковки
• продвинутый бортовой компьютер
• Панорамная стеклянная крыша
• Передние противотуманные фары с функцией поворота
• датчик дождя и свет

Фиат 500L Цены

Эти цены не включают рекламные скидки, финансирование или помощь, такую ​​как PIVE. С учетом всех этих факторов цены значительно снижаются, хотя разница в цене между версиями претерпевает очень небольшие изменения.

Мнение редактора

Галерея изображений Фиат 500L