Тест Fiat 500X Cross 1.0 turbo 120 CV (с видео)

Добро пожаловать в наш раздел тестирования. Сегодня мы предлагаем вам Fiat 500X в этом письменном тесте, также сопровождаемом обширным видео-тестом. Чтобы поставить нас немного в ситуацию, вы уже знаете, что Fiat Он очень хорошо знал, как воспользоваться имиджем своей самой знаковой модели. После успеха, достигнутого в первые годы Fiat 500 современной эпохи, итальянская фирма решила использовать эту линию дизайна в большем количестве моделей.

Взяв модель 500 за эстетическую основу, Fiat 500L, практичный минивэн и этот кроссовер, который сопровождает нас сегодня, Fiat 500X. Что может быть лучше, чем эстетика модного внедорожника в гораздо более широком, практичном и универсальном кузове? Сегодня мы попробуем Fiat 500X в комплектации Cross и с трехцилиндровым бензиновым двигателем 1.0 мощностью 120 л.с..

Pure image 500 в формате кроссовера

Как многие из вас знают, дизайн Это одна из главных причин при выборе той или иной модели. Как правило, дизайн Fiat 500 очень популярен на европейском рынке. Сочетая эту ретро-эстетику со стилем внедорожника, столь модным в последние годы, запуск этого Fiat 500X был практически беспроигрышным вариантом.

Внешние габариты составляют 4.269 1.796 мм в длину, 1.608 2.570 в ширину, XNUMX XNUMX в высоту и колесную базу XNUMX XNUMX мм.

Но прежде чем рассказать об основных деталях его внешней эстетики, я хотел сообщить вам, что эта модель доступна в различные внешние отделки. С одной стороны, у нас есть 500X Город. С другой стороны появляется эта версия Fiat 500X. Пересекать, который имеет некоторые отличительные элементы, которые придают ему эстетику в стиле кантри. Завершение недавно было добавлено в диапазон Спорт, который стремится к кузову кроссовера, но с более спортивными деталями, а также с более динамичной конфигурацией шасси.

Fiat 500X Спортивный профиль
Теме статьи:
Fiat 500X Sport, спортивные оттенки для кроссовера Fiat

Несмотря на разницу в размерах между 500X, моделью B-SUV, и Fiat 500, внедорожником длиной менее 4 метров, между ними есть много общего. Как я говорил, принять общую линию дизайна, и это заметно по закругленным фарам (в данном агрегате светодиодным), по передней решетке и по форме светодиодных задних фонарей с полой внутренней частью, оставляющей открытыми листы металла внутри своего квадрата со скругленными углами.

Но очевидно, что есть довольно много вариаций. Фиат 500X имеет гораздо больше мышц чтобы увеличить эстетику кроссовера, что-то видимое со всех четырех сторон кузова. Конечно, есть и более высокий дорожный просвет. В случае с этой крестовой отделкой мы можем видеть ограждения в низинах кузова, усиления в переднем и заднем свесах, а также более объемные колесные арки. Не остались без рейлингов на крыше.

И несколько ветеранский интерьер

Fiat 500X — это модель, которую мы уже могли классифицировать как «veterano». Он присутствует на рынке уже несколько лет и, несмотря на некоторые обновления, ясно, что это автомобиль, созданный раньше некоторых его конкурентов в сегменте B-SUV. Это особенно ценится с точки зрения подключения и информационно-развлекательной системы. У него уже есть Apple CarPlay и Android Auto, а также цифровое радио (DAB), но он не предлагает таких возможностей, как некоторые его одноклассники.

Например, панталла хвост это 7 дюймов и кажется маленьким по сравнению с другими моделями. Управляется на ощупь, но правда в том, что его скорость при запуске, плавность и графическое оформление начинают отставать. Также заметно, что качество камеры заднего вида не на высоте, особенно ночью или в условиях плохой освещенности.

Что касается качества В этой кабине, как обычно в этой категории, мы видим много жесткого пластика, хотя и хорошего внешнего вида и прочности. Однако следует также отметить, что приборная панель в верхней части и в некоторых областях нижней части изготовлена ​​из резинового материала с хороший пушистый. А если говорить о мягкости, то в этом смысле очень приятны центральный подлокотник и подлокотники дверей, которые действительно удобны.

В следующем видео вы увидите, каковы, с нашей точки зрения, его основные сильные и слабые стороны, а также какие соперники есть у этого Fiat 500X.

Продолжая интерьер, различные элементы управления имеют правильное прикосновение и — что я всегда хотел бы подчеркнуть — климат-контроль очень простой и интуитивно понятный. Это двухзонный автоматический кондиционер с рулеткой для контроля температуры водителя и пассажира, с использованием центральной рулетки, когда мы хотим вручную управлять скоростью вентилятора. Он совершенно не отвлекает от вождения, так что в этом отношении он очень хорош.

Если говорить о водительское место, эта модель имеет регулировку руля по высоте и глубине, а также несколько электрических регулировок сидений, в том числе включая поясничный подпор. Указанные передние сиденья имеют подогрев двух степеней интенсивности и выполнены из черной кожи. Конечно, они мне показались не самыми удобными из тех, что я пробовала, надо сказать. Ремень безопасности также можно отрегулировать по высоте, что всегда очень важно.

Для остальных мы находим несколько отверстий для хранения, чтобы опустошить наши карманы, поместить мобильный телефон, кошелек, ключи и другие, имеющие держатели для бутылок. Любопытно, что со стороны пассажира у нас есть традиционный перчаточный ящик, но также второй перчаточный ящик на приборной панели, которая, хотя и меньше, позволяет нам хранить определенные объекты и что они не видны. Также есть несколько разъемов USB, розетка на 12 вольт и отсек под центральным подлокотником, который регулируется по длине, но не по высоте. На задних сиденьях также есть еще один USB-порт.

Этот Fiat 500X очень просторный?

Ориентируясь на обитаемость, передние сиденья они достаточно широкие и просторные, чтобы двое относительно крупных взрослых могли путешествовать, не чувствуя себя тесно; то, что, с другой стороны, обычно в этой категории.

Между тем, в задние сиденья места достаточно для двоих взрослых, хотя это не один из самых вместительных автомобилей в категории. У меня при моем росте 1,76 есть запас в несколько сантиметров, чтобы не натирать колени о отрегулированную под мой рост переднюю спинку, но есть более просторные варианты. То же самое и с комнатой над головой, где я не могу коснуться потолка головой, но у меня тоже не так много свободного места.

Необходимо соблюдать осторожность при доступе к задним сиденьям.. Двери открываются совсем чуть-чуть, но каркас верхней части кузова может стать помехой при посадке на второй ряд сидений. Если мы не будем внимательны, мы можем ударить себя головой. Поэтому пожилые или менее подвижные люди упустят лучший доступ.

Трансмиссионный тоннель не слишком высок, но немного широк, что это будет мешать комфорту, если мы собираемся путешествовать с пятью пассажирами. В любом случае, худшее из зол — это ширина, из-за которой мы будем сильно отставать, если займем все места. Конечно, в подавляющем большинстве автомобилей нормально, что едет не очень комфортно, если заняты три задних сиденья.

Чтобы завершить эту часть, в центральной части нет вентиляционных отверстий или подлокотников, спрятанных в спинке пятого сиденья. Да, в центральной части есть USB-разъем.

Багажник несколько ниже среднего по сегменту

А теперь пришло время поговорить о грузовом пространстве. Багажник Fiat 500X 350 литров., емкость, которая немного ниже средней в сегменте, хотя и далека от некоторых новых моделей, таких как Сиденье Арона, на 400 литров, или новый Peugeot 2008, намного превышающую эту мощность. Если вы ищете большой багажник, есть варианты получше, но если это не что-то существенное, места достаточно.

Если сбить задние сиденья, то объем багажника увеличится до 1.000 литров. Поскольку у нас есть пол на двух высотах, мы можем разместить пол в верхнем положении, чтобы получить абсолютно плоское пространство. Наконец, у нас нет автоматически открывающихся и закрывающихся ворот.

Доступен с двумя бензиновыми двигателями и таким же количеством дизельных двигателей.

Переходя к механической части, Fiat 500X доступен с бензиновыми и дизельными двигателями, но нет гибридных или электрических опций. Диапазон бензин Он состоит из 1.0 мощностью 120 л.с. и 1.3 мощностью 150 л.с., первый из которых имеет три цилиндра, а второй — четыре. В дизель есть 1.3 л.с. 95 и 1.6 120 В зависимости от выбранной версии мы можем выбрать механическую или автоматическую коробку передач. Мы, как уже упоминали, тестировали 1.0-сильный бензиновый трехцилиндровый двигатель 120 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Производительность Fiat 500X Cross 1.0 Firefly Turbo 120 CV

В тестируемой версии используется менее мощный бензиновый двигатель 1.0 Firefly с турбонаддувом. Это три цилиндра что дает 120 л.с. максимальной мощности при 5.750 об/мин, в дополнение к 190 Нм крутящего момента с 1.750 об/мин. Он имеет непосредственный впрыск топлива, турбонаддув и интеркулер. Среди его фигур мы находим от 0 до 100 км/ч за 10,9 секунды, максимальная скорость 188 км/ч.. Комбинированный расход в соответствии с омологацией WLTP составляет 6 литров. Он всегда связан с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

За рулем: Хорошая производительность, несколько жесткая подвеска и высокий расход топлива.

Я начну с разговора о поведенческой части этого теста с работой вашего двигателя. Это правда, что 1.0 Turbo — это не двигатель, который дает исключительную производительность на бумаге, но за рулем хорошая операция того же самого. Будучи трехцилиндровым, установленным на автомобиле B-SUV, он не передает слишком много вибраций или шумов в салон, воспринимаясь практически только при холодном запуске.

Его тяга вполне линейна и часто прибегать к переключению передач не приходится., поскольку восстановление правильное, и, за исключением редких случаев, у нас не будет ощущения, что мы идем только с силой. Отчасти это связано с тем, что передаточные числа тоже не слишком длинные. Доказательством этого является то, что при 120 км/ч на шестой передаче двигатель вращается со скоростью 3.000 оборотов.

Однако негативным моментом является то, что расход несколько завышен На мой взгляд; и это также цена, которую приходится платить за несколько короткие окончательные разработки. Во время нашего теста и практики обычного вождения мы не упали с 7 литров до 100, были случаи, когда мы касались 8 л / 100 км, когда мы практиковали более быструю езду. Если мы не будем осторожны с акселератором, обычно мы будем между 7,5 и 8 литрами.

Изменение третьего, тюнинг шасси Мне это очень понравилось. Подвески очень хорошо держат кузов, подчеркивая очень быстрые изменения поддержки, когда мы соединяем кривые. Это несколько жесткая подвеска, и могут быть клиенты, которые предпочитают несколько более комфортную настройку и ту, которая лучше поглощает самые острые выбоины, но я бы не назвал ее неудобной. Тут будет немного зависеть от вкуса и от того, что каждый пользователь ищет в машине.

Что касается адреса, то мое внимание привлек тот факт, что руль имеет больший диаметр, чем обычно, и по этой причине мне потребовалось немного больше времени, чем обычно, чтобы адаптироваться. Во всяком случае, через несколько километров это остается совершенно незамеченным. Как обычно, электроусилитель руля не сильно передает предел сцепления передка, но это общее правило для современных автомобилей.

В завершение этого раздела я хотел бы выделить рычаг переключения передач. Помимо того, что ручка полностью круглая и очень хорошо ложится в ладонь, ходы не очень длинные, а вставки точные. Это может показаться неважной деталью, но, по крайней мере, мне она кажется очень ценной.

Основное оборудование

Между выдающееся оснащение Fiat 500X Cross мы находим Apple Carplay и Android Auto на 7-дюймовом сенсорном экране на приборной панели, навигацию, USB-порты, цифровое радио, камеру заднего вида, сервисы Uconnect, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя, задний парктроник, экран с информацией о поездке на приборной панели и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Если мы говорим о безопасность Появляются 6 подушек безопасности, распознавание дорожных знаков и Lane Assist, хотя наш блок включает в себя большое количество дополнительных функций, среди которых были добавлены полное светодиодное освещение, автоматическое экстренное торможение, датчик слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

Выводы

Fiat 500X с нами уже несколько лет и, несмотря на недавние обновления, выглядит как модель несколько устаревшие внутри и технологии если сравнивать с машинами только что из печи, как новые Renault Captur или упомянутый ранее Peugeot 2008. Несмотря на это, внешний вид по-прежнему очень привлекателен и кажется, что он неплохо стареет.

Это не экономичный автомобиль, так как есть альтернативы, которые несколько дешевле. Но в целом этот 500X выглядит как рекомендуемый продукт для тех, кто хочет автомобиль из сегмента B-SUV с изящным и необычным дизайном. Стартовая цена Fiat 500X составляет, по данным конфигуратора, 13.100 евро со скидками и акциями. Эта отделка Cross с проверенным двигателем мощностью 120 л.с. 16.700 евро, хотя если убрать скидки они 23.350 евро. Протестированный агрегат со всеми дополнениями стоит более 27.000 XNUMX евро (без учета скидок).

Основное оборудование Фиат 500Х

городской

  • Многофункциональное рулевое колесо
  • 3,5-дюймовый TFT-экран на приборной панели
  • Цифровое радио DAB с 4 динамиками
  • ручной климат-контроль
  • 14-дюймовые стальные колеса с колпаками
  • комплект для ремонта проколов
  • Lane Assist

Lounge (добавляется в Urban)

  • Регулируемая высота сиденья водителя
  • Передний центральный подлокотник
  • Apple CarPlay и Android Auto
  • Онлайн-сервисы UConnect
  • Круиз контроль
  • Датчик света и дождя
  • Кожаный руль со встроенными органами управления
  • Корпуса наружных зеркал в цвет кузова
  • задние датчики парковки
  • 16-дюймовые легкосплавные диски
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • 7-дюймовый основной экран

Городской крест

  • Передний центральный подлокотник
  • Apple CarPlay и Android Auto
  • 3,5-дюймовый TFT-экран на коробке
  • Онлайн-сервисы UConnect
  • ручной климат-контроль
  • Круиз контроль
  • Кожаный руль со встроенными органами управления
  • Корпуса наружных зеркал в цвет кузова
  • Противотуманные огни
  • Серебряные легкосплавные диски в 16 дюймов
  • Колонки 6
  • Несколько USB-разъемов
  • Lane Assist
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • 7-дюймовый главный экран с DAB-радио

Кросс (добавляется в Сити Кросс)

  • Регулируемая высота сиденья водителя
  • Камера заднего вида и задний парктроник
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • фары на солнцезащитных козырьках
  • Продольные рейлинги на крыше
  • Внутренние виниловые дверные панели
  • Черные полированные 19-дюймовые легкосплавные диски
  • Колонки 6
  • Navegador

Спорт

  • Регулируемая высота сиденья водителя
  • Apple CarPlay и Android Auto
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Круиз контроль
  • Приборная панель с многофункциональным дисплеем
  • Многофункциональный кожаный руль.
  • хром выхлоп
  • Затемненные задние стекла
  • Полностью светодиодные фары
  • передние противотуманные фары
  • задние датчики парковки
  • 18-дюймовые спортивные легкосплавные диски
  • Колонки 6
  • Коврики
  • Спортивные бамперы
  • Корпуса наружных зеркал черного глянца
  • спортивный интерьер
  • Lane Assist
  • Ручки и молдинги серого цвета
  • Система Uconnect с цифровым радио и 7-дюймовым экраном навигации

Фиат 500X Цены

Цены со скидками и акциями, а также цены без скидок. В зависимости от конфигуратора бренда.
Мотор Обмен Acabado цена со скидкой Цена
Мотор Обмен Acabado цена со скидкой Цена
1.0 ФаерФлай 120 л.с. Ручной 6В городской 13.100 € 19.950 €
1.3 МультиДжет 95 л.с. Ручной 5В городской 15.078 € 21.650 €
1.0 ФаерФлай 120 л.с. Ручной 6В Гостиная 14.726 € 21.450 €
1.6 МультиДжет 120 л.с. Ручной 6В Гостиная 17.778 € 24.350 €
1.0 ФаерФлай 120 л.с. Ручной 6В Городской крест 14.726 € 21.450 €
1.3 МультиДжет 95 л.с. Ручной 5В Городской крест 16.578 € 23.150 €
1.6 МультиДжет 120 л.с. Ручной 6В Городской крест 17.778 € 24.350 €
1.6 МультиДжет 120 л.с. Автоматический ДКП Городской крест 19.478 € 26.050 €
1.0 ФаерФлай 120 л.с. Ручной 6В Пересекать 16.726 € 23.450 €
1.3 ФаерФлай 150 л.с. Автоматический ДКП Пересекать 19.726 € 26.450 €
1.6 МультиДжет 120 л.с. Ручной 6В Пересекать 19.778 € 26.350 €
1.6 МультиДжет 120 л.с. Автоматический ДКП Пересекать 21.478 € 28.050 €
1.0 ФаерФлай 120 л.с. Ручной 6В Спорт 17.226 € 23.950 €
1.3 ФаерФлай 150 л.с. Автоматический ДКП Спорт 20.226 € 26.950 €

Мнение редактора

Fiat 500X Cross 1.0 Turbo 120 л.с.
  • Рейтинг редакции
  • 3.5 звезды
(€19.950 a (€28.050
  • 60%

  • Fiat 500X Cross 1.0 Turbo 120 л.с.
  • Обзор:
  • Опубликовано:
  • Последняя модификация:
  • Внешний дизайн
    Редактор: 90%
  • дизайн интерьера
    Редактор: 80%
  • передние сиденья
    Редактор: 80%
  • задние сиденья
    Редактор: 70%
  • Ствол
    Редактор: 65%
  • Механика
    Редактор: 85%
  • Потребление
    Редактор: 60%
  • Комфорт
    Редактор: 75%
  • Цена
    Редактор: 55%

Плюсы

  • Внешний дизайн
  • Поведение и работа двигателя
  • прикосновение перемен

Минусы

  • потребление топлива
  • Несколько устаревшая технология
  • Цена без скидки

Галерея Fiat 500X


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.