Тест Hyundai i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV

El Hyundai i10 Он только что представил свое новое поколение, третье, которое прямо сейчас прибывает в официальные дилерские центры компании. Это самый маленький автомобиль азиатской марки, относящийся к сложному А-сегмент. Hyundai постарался создать лучший автомобиль в категории, и в следующих параграфах мы попытаемся выяснить, удалось им это или нет…

Первое, что следует отметить, это то, что сегмент А переживает трудные времена из-за строгих европейских правил по борьбе с загрязнением окружающей среды, которые больше наказывают этот тип транспортных средств. Вот почему многие бренды перестали инвестировать в эту категорию. Тем не менее, Hyundai продолжает работать, чтобы продолжать предлагать более чем интересная полезная модель, Хендай i10.

Дизайн Hyundai i10 впечатляет с первого взгляда.

Нет никаких сомнений в том, что Hyundai i10 — это автомобиль с личность в вашем дизайне. Это уже было в предыдущем поколении, и эта идентичность развивается в этой новой итерации. Самые высокие варианты отделки довольно эффектны и, кроме того, индивидуальны. Доказательством этого является то, что существует до 21 внешней комбинации по цветам и возможность предложить крышу другого цвета.

В красном — Hyundai i10 третьего поколения. В синем оттенке аппарат предыдущего поколения.

Прежде чем быстро подвести итоги его внешнего вида, стоит рассмотреть внешние измерения нового Hyundai i10:

На визуальном уровне новый Hyundai i10 демонстрирует молодежные линии с немного агрессивными чертами. лобовой. Характерными являются линии его фар, каскадная решетка с двумя круглыми светодиодными прожекторами, которые служат дневными ходовыми огнями, и выделенные формы, освобождающие место для передних противотуманных фар. Нельзя не упомянуть и о ребрах капота, которые рождаются в самом бампере.

В свою очередь, вид сбоку это типичный представитель утилитарного сегмента К, который ищет большее внутреннее пространство. Это выражается в очень коротких свесах, относительно широкой колесной базе (для общей длины), достаточном остеклении и значительной высоте. Кроме того, в данном случае у нас кузов с крышей и стойками черного цвета. Колеса размером 14, 15 и 16 дюймов встроены в выпуклые колесные арки, а надпись i10 встроена в заднюю стойку.

La задний Он несколько более консервативен, не оставляя места для такого агрессивного стиля, как спереди. Формы смягчены, чтобы произвести более спокойное впечатление, и благодаря использованию горизонтальных линий, если мы видим его сзади, он кажется более широким автомобилем. На крыше есть небольшой спойлер, а в нижней части — черный пластик в качестве «диффузора». Наконец, Hyundai предпочел, чтобы выпускное отверстие не было видно.

Приятный интерьер и распорядок дня

Между тем, в салон самолета мы можем найти четыре различных варианта отделки и четыре стиля для части приборной панели в пассажирской зоне. Таким образом, Hyundai стремится иметь некоторые индивидуализация интерьера, создавая различные условия для привлечения клиентов на основе вкусов каждого из них.

В любом случае дизайн салона этой модели примечателен. Это внедорожник, городская модель, поэтому мы не можем ожидать высокого качества деталей с точки зрения используемых материалов. Все они из твердых материалов, хотя настройки более чем правильные, и это приятный на ощупь и на вид.

Тем не менее, внешний вид очень удачный. Обратите внимание на такие детали, как рулевое колесо или приборная панель. Они совсем не строгие, как будто из машины повыше. Вишенкой на торте является экран. информационно-развлекательная система что, как и в случае с тестируемым блоком, он 8 дюймов. Кроме того, он поставляется с Android Auto, Apple CarPlay и задней камерой в стандартной комплектации с отделкой Klass, добавляя браузер в Style 2C.

Обитаемость и багажник

Одним из наиболее примечательных аспектов нового Hyundai i10 является то, что он одобрен для пяти пассажиров (за исключением уровня отделки салона Essence), в то время как многие его конкуренты предлагают только четыре омологированных сиденья. Хотя это не совсем идеальный автомобиль для пятерых, он может избавить нас от спешки в очень специфических ситуациях, когда с другими автомобилями мы бы пропустили эту центральную площадь.

Лас- передние сиденья i10 рассчитан только на двоих взрослых, как и во всех автомобилях сегмента А. Создается впечатление, что мы едем несколько близко к нашему спутнику, но это вполне логично. Хорошо, что свободная высота до потолка широкая, и, если мы не очень высокие, мы не будем чувствовать себя перегруженными в этом смысле. В любом случае водительское сиденье можно регулировать по высоте, что позволяет получить оптимальное положение за рулем.

В задние сиденья, как мы сказали, будет лучше, если мы поедем вчетвером. Чтобы быть автомобилем такой категории, который не достигает даже 3,7 метра в длину, они очень хороши. Пространство для ног правильное для своего сегмента и, без сомнения, выделяется своей высотой. Я могу вспомнить более одной модели С-сегмента, где мы ближе к потолку, чем в этой южнокорейской утилите. Очень хорошо! Большая стеклянная поверхность также создает ощущение большего простора, что всегда ценится.

Относительно ствол, нас встречает грузовой отсек объемом 252 Litros. В этом смысле он не дает никаких преимуществ по сравнению со своим предшественником, но правда в том, что это больше, чем просто большое пространство, учитывая размер корпуса. Поэтому он является одним из лучших в этой категории. Если сбить задние сиденья, то получится 1.050 литров с поверхностью, которая может быть абсолютно плоской, так как пол багажника можно разместить на двух высотах.

механическое предложение

В-третьих, новый Hyundai i10 доступен с двумя двигателями, как бензиновые, так и без турбо. В качестве доступа выступает 1.0-цилиндровый двигатель 3 MPI, выдающий 67 л.с. при 5.500 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 3.750 об/мин. Самый мощный — 1.2 MPI с 4 цилиндрами, выдающий 84 л.с. при 6.000 об/мин и 118 Нм при 4.200 об/мин.

Оба стандартно поставляются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. опционально может сочетаться с автоматической коробкой передач (на самом деле это роботизированная МКПП) с 5 передачами. Тяга всегда идет к переднему поезду, и они оснащены системой Stop and Go для автоматической остановки и запуска.

За рулем: маневренность и платежеспособность для города

Мы протестировали Hyundai i10 во время презентации в прессе. Это был очень краткий контакт, так что у нас не было времени, чтобы получить подробные впечатления. В любом случае, это помогло нам получить первое представление о возможностях этой утилиты.

Начиная с двигатель, в нашем случае мы ездили на i10 с мощнейшей механикой и механической коробкой передач. Согласно техпаспорту, этот 1.2-сильный 87 MPI разгоняется от 0 до 100 км/ч за 12,6 секунды и развивает максимальную скорость 171 км/ч. Его комбинированный расход, одобренный WLTP, составляет 4,5 л/100 км.

Хотя заявленные преимущества не очень велики, для городских трасс это достаточная механика и это хорошо сочетается с подходом автомобиля. Конечно, из-за отсутствия наддува мы должны помнить о его ограничениях, выходя на дорогу. Вы должны хорошо измерять при обгонах на дорогах с двусторонним движением или при присоединении к скоростной полосе, если вы не хотите испугаться.

Короткие экскурсии в рамках этой презентации проходили в основном по Мадриду. Среди улиц показали Hyundai i10 очень маневренный и простой в управлении в плотном городском потоке. Это ощущение маневренности усиливается отличной обзорностью во всех направлениях, которую предлагает нам его кузов, и слегка приподнятой посадкой водителя, которая позволяет нам хорошо видеть под любым углом.

Я смог подняться в качестве пассажира на несколько километров в отряде с пятиступенчатая роботизированная коробка передач. Хотя я не ездил на нем в этом путешествии, видно, что это несколько неуклюжая трансмиссия, как обычно в руководствах по робототехнике. Они несколько резки при старте с места и медленны при переходе с одной передачи на другую, замечая некоторые рывки и перебои в подаче мощности при переключении на повышенную передачу. Лично я, хотя и выступаю за отказ от педали сцепления в городских автомобилях, в данном случае выбрал бы механическую коробку передач.

La механическая коробка передач тестируемого устройства имеет несколько большой ход рычага, но все же намного больше хороший чем роботизированная коробка. Кроме того, педаль сцепления вполне регулируемая, как и педаль тормоза. Таким образом, это не та машина, с которой вы чрезмерно «страдаете», когда бродите или находитесь в длительном удержании.

Как обычно, адрес У него много помощи, и вам нужно прилагать очень мало усилий на рулевом колесе, чтобы управлять автомобилем, даже при парковочных маневрах. Это нечто вполне положительное, так как это не образец спортивных устремлений. И, говоря о парковке, камера заднего вида поможет нам в этом маневре, как и датчики парковки. Не то, чтобы у камеры отличное разрешение, но его достаточно.

Из-за коротких поездок, совершенных в этом контакте, многочисленных остановок и задержаний, а также того, что мы также не отправились в путь, было бы несправедливо цитировать данные о потреблении, которые были записаны с 10 CV Hyundai i1.2 84 MPI. Очевидно, мы также не знаем, как он поведет себя, когда мы выезжаем из города на трассу. Мы постараемся вскоре представить более обширный и подробный тест в долгосрочной версии.

Выводы

Говорят, что каждый городской автомобиль должен соответствовать ряду требований, чтобы преуспеть. Среди них должно быть гибкий двигаться в городском потоке, разносторонний быть в состоянии покрыть ежедневные потребности клиентов с платежеспособностью, просторный чтобы не чувствовать себя перегруженным внутри и иметь компактный, но полезный багажник, элегантный выделяться на городских улицах и, конечно же, доступный по понятным причинам.

Hyundai i10 удовлетворительно соответствует этим параметрам, хотя это правда, что precio без акций и скидок не так туго. Стоимость i10 с двигателем мощностью 84 л.с., механической коробкой передач и отделкой Tecno 2C начинается от 17.745 14.145 евро, после применения всех скидок эта сумма останется на уровне XNUMX XNUMX евро.

Но помимо цены, также есть выделить все технологии который включает в себя эту модель. Как видно в нижнем разделе оборудования, он точно не идет «босиком» как в разделах безопасности, так и в других функциях комфорта. Очень интересно все, что приносит этот автомобиль, учитывая, что он относится к сегменту утилитарных. Действительно поразительно, без сомнения.

Комплектация Хендай i10

Essence

• 14-дюймовые стальные колеса
• светочувствительный
• галогенные фары
• Кожаный руль и ручка КПП
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Четыре утвержденных места
• Аудиооборудование с элементами управления на рулевом колесе и 3,8-дюймовым экраном
• Блютуз
• 3,5-дюймовый многофункциональный дисплей в рамке
• ручной климат-контроль
• Передние электрические стеклоподъемники
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• автоматический дальний свет
• Фронтальные, передние боковые и шторки безопасности
• Анкеры изофикс
• Система обнаружения усталости
• Система помощи при экстренном торможении с обнаружением пешеходов
• Активная система выезда с полосы движения

Класс (добавляет к Сущности)

• 15-дюймовые легкосплавные диски
• Встроенные светодиодные индикаторы в зеркалах
• Подсветка в багажнике
• пятиместный
• Аудиооборудование с 8-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay
• Тыловые динамики
• задняя парковочная камера
• Передние и задние электростеклоподъемники (водитель в одно касание)
• Электрорегулировка и подогрев зеркал

Техно 2С (добавляется в Класс)

• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Тонированные задние стекла
• Двухцветный кузов
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Передние противотуманные фары
• Галогеновые фары с боковым габаритным огнем
• Скрытый лоток в полу багажника
• сетка для крепления груза
• Складной подлокотник, встроенный в сиденье водителя
• Смарт-ключ с датчиком приближения и кнопкой запуска
• задние датчики парковки

Стиль 2C (добавляется к Tecno 2C)

• Аудиосистема с браузером и 8-дюймовым экраном
• BlueLink
• беспроводная зарядка для мобильного
• Автоматический климат-контроль
• Контроль старта на подъеме
• Система распознавания сигналов

Цены Хендай i10 2020

Галерея Hyundai i10

Подробнее об этой модели

Hyundai i10

• Plazas 4 - 5
• мощность 67 - 100 л.с.
• Потребление 4,8 - 5,7 л/100 км
• Оценка 4