Тест Hyundai Ioniq 6 Star 77 кВтч и 325 CV с полным приводом

Тест Hyundai Ioniq 6

Hyundai уже выставила на продажу свою вторую электрическую модель, разработанную на ее базе специально для больших электромобилей, Платформа E-GMP, мы говорим о нуэво Hyundai ioniq 6, полностью электрический седан в стиле купе что во всех смыслах зрелищно. Мы уже протестировали его в национальной презентации, и здесь мы собираемся подробно описать каждый из его разделов, навыков и пунктов для улучшения.

Я говорю, что он впечатляет во всех отношениях, потому что он предлагает новаторский дизайн, у него есть отличная аэродинамикаОн доступен с тремя разными двигателями, имеет огромную технологическую нагрузку, хорошо отделан и имеет заманчивую цену. Мы можем получить Ioniq 6 всего за 40.000 XNUMX евро. Давайте встретимся с ним!

Прежде чем перейти к дизайну, я думаю, важно рассмотреть его внешние размеры. Мера 4,85 метров в длину и имеет высоту всего 1,50. Бой действительно широкий, 2,95 метра при ширине 1,88. Поэтому у нас очень длинная, низкая машина с небольшим свесом.

Элегантный, технологичный, седан и купе — это Hyundai Ioniq 6.

Тест Hyundai Ioniq 6 Star

La внешняя эстетика нового Ioniq 6 привлекает внимание многих. Кроме того, если бы мы убрали логотип южнокорейской фирмы, я сомневаюсь, что многие люди смогли бы сказать, что это Hyundai. Как упоминалось выше, это салон в стиле купе, с четырьмя дверями и очень плавным силуэтом для максимальной оптимизации аэродинамики. Фактически, его коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,21. Позже мы увидим, ухудшает ли это обитаемость.

Каждый контур, каждая деталь кузова оптимизированы для того, чтобы отсекать и направлять воздух. На самом деле он даже имеет активный гриль который будет открываться в определенное время для охлаждения батарей. Но в то же время он имеет очень тщательную эстетику, хотя в разделе вкусов ничего не написано - или так говорят -.

Может быть фары те из нас, кто так привык к дизайну, разработанному для европейского рынка, могут немного поскрипывать. Кстати, это занимает адаптивные светодиодные патраметрические огни, хотя этот тест проводился днем, и мы не смогли проверить его работу.

Кузов предлагается в одиннадцати различных оттенках, а колеса имеют размер 18 дюймов в первых двух вариантах отделки и 20 дюймов в топовом варианте.

Тест Hyundai Ioniq 6 сбоку

Он привлекает внимание со всех четырех сторон, но акцентируя внимание на стороне, смотрите в мягкости его верхней линии от переднего до заднего бампера. В этой тыловой зоне два хорошо заметных спойлера, а также светодиодное освещение настолько тонкий, что проходит по всей ширине автомобиля. Признаюсь, мне это очень нравится. О цифровых зеркалах заднего вида, которые вы видите на изображениях, я расскажу позже.

Без огромной роскоши внутри, но очень хорошо решен во всех отношениях

Ну, это салон, который очень близко к земле и поэтому Приходится наклоняться, чтобы попасть в кабину.. Оказавшись внутри, у нас очень удобное положение для вождения, хотя мое внимание привлекло то, что сиденье не так близко к земле, как я ожидал. Будут те, кому это нравится больше, и те, кому это нравится меньше. В нашем блоке, верхней части диапазона, у нас есть сиденья с подогревом и вентиляцией, плюс подогрев руля.

Тест салона Hyundai Ioniq 6

Здесь, конечно технология сияет. У нас есть настраиваемая приборная панель с 12,3 дюймовый экран и рядом мультимедийная система такого же размера. Как производитель привык в своих последних моделях, это очень полная система, с отличным прикосновением и очень хорошей плавностью хода.

Интересен также стиль окружающего освещения, который можно настраивать с помощью 64 уникальных цветов и возможности комбинировать шесть двухцветных тем.

К этим двум экранам можно добавить еще два, по краям торпедо, практически в дверях. Они придут только в высшей комплектации (Энергии). в них изображения цифровых зеркал проецируются. Я полагаю, им потребуется время, чтобы адаптироваться, но они так и не закончили убеждать меня. Ни в этой машине, ни в какой другой. Мне они не кажутся интуитивными, не просто хорошо рассчитать расстояния и, конечно же, они не будут дешевыми, если их придется заменить. Конечно, качество определения безупречно.

Тест цифровых зеркал Hyundai Ioniq 6

Кроме того, были внедрены другие решения для увеличения пространства на передних сиденьях. Например, чтобы набрать несколько сантиметров в ширину элементы управления стеклоподъемниками были перемещены, они были удалены с дверей и помещены на центральную консоль.. Под упомянутой консолью у нас есть огромная дыра для хранения. В этом смысле есть и огромный выдвижной бардачок с правой стороны торпедо.

Что касается качестваДело не в том, что Hyundai прибегает к лучшим материалам или обивке, которые передают огромную роскошь, но они более чем успешны. Самое примечательное, что настройки идеальны во всех отношениях и, кроме того, эстетически они очень приятны.

Задние сиденья неплохие по высоте, но очень выигрышные по длине

Тест Hyundai Ioniq 6 мест

Как и на передних сиденьях, сзади нужно быть немного маневренным, чтобы войти и выйти не ударяя головой о верхний край туловища. Оказавшись внутри, запас высоты не выдающийся, но все в порядке. Серверу с его ростом 1,76 еще есть место, чтобы причесать волосы на потолке.

Большой размер продольный, с огромным расстоянием для коленей к спинке переднего сиденья. Именно здесь больше всего ценится эта огромная битва почти на 3 метра. Конечно, как и почти во всех электромобилях, земля немного высока, и мы слегка приподнимаем колени. В любом случае, комфорт здесь сзади очень высокий. Мы даже можем сдвинуть пассажирское сиденье, чтобы оно было еще удобнее.

Багажник, с правильным объемом

Тест багажника Hyundai Ioniq 6

А что с багажником? Hyundai Ioniq имеет небольшой отсек под передним капотом. В заднеприводных версиях объем составляет 45 литров, что не дает большого люфта, а в полноприводном варианте практически показательный.

Со своей стороны, основной багажник, задний, имеет вместимость 401 л.. Он тоже не большой, и у него есть недостаток, заключающийся в том, что у него есть крышка багажника, а не ворота. Я помню, что это четырехдверная машина, а не пятидверная. Хоть и не большой размер, можно хорошо использовать. У него также есть фальш-дно, где, например, мы можем хранить зарядные кабели и еще несколько небольших сумок.

Три мотора и две батареи для Ioniq 6

Тест переднего багажника Hyundai Ioniq 6

Как мы уже говорили в начале, Hyundai Ioniq 6 предлагается с три механических варианта разные и две батарейки. Самая маленькая батарея 53 кВтч и связан исключительно с электродвигателем 151 CV на задней оси с запасом хода 429 километров.

Тогда у нас есть большой аккумулятор, который составляет 77,4 кВтч. Это может быть связано с версией с 228 CV и заднеприводной, либо к варианту с полным приводом (имеет два двигателя) и максимальной мощностью 325 резюме. Максимальная автономность 614 км. с этой превосходной батареей и механикой 228 л.с. Во всех случаях максимальная скорость составляет 185 км/ч и, конечно же, они получают Этикетка DGT Zero Emissions.

мощность Крутящий момент двигателя Тяга 0 до 100 км / ч Потребление Автономность WLTP
мощность Крутящий момент двигателя Тяга 0 до 100 км / ч Потребление Автономность WLTP
151 CV 350 Нм RWD 8.8 секунд 13.9 кВтч / 100 км 429 км
228 CV 350 Нм RWD 7.4 секунд 14.3 кВтч / 100 км 614 км
325 CV 605 Нм AWD 5.1 секунд 16.9 кВтч / 100 км 519 км

Эта платформа поддерживает зарядную инфраструктуру на 400 и 800 В. Например, с помощью мощного зарядного устройства на 350 кВт вы можете зарядить аккумулятор с 10 до 80 % всего за 18 минут..

Также предлагает двусторонняя зарядка, который известен как V2L. Это означает, что с помощью самого автомобиля мы можем запитать любое электрическое устройство, например, стиральную машину, скутер и даже подзарядить другой электромобиль.

За рулем 6 кВтч, 77,4 PS Ioniq 325 Energy AWD

Тест-драйв Hyundai Ioniq 6

В этом первом контакте у нас есть Hyundai Ioniq 6 в отделке Energy. Это самый оснащенный вариант, самый мощный и единственный, который имеет Полноприводный автомобиль -два других заднеприводные-. Логично, что это и самая дорогая версия.

разумеется реакция двигательной установки более чем достаточна для подавляющего большинства смертных. И что у нас есть машина, которая весит более 2,5 тонн. Благодаря низкому центру тяжести этот вес не воспринимается как таковой, когда мы соединяем кривые в хорошем темпе, потому что машина становится плоской без необходимости прибегать к очень жестким подвескам. Они твердые, но не неудобные.

Тест большой батареи Hyundai Ioniq 6

На самом деле, несмотря на свою эстетическую эффектность Это комфортный автомобиль, как для водителя, так и для пассажиров.. Он правильно поглощает подавляющее большинство выбоин, но он подозревает, что агрегаты с 18-дюймовыми колесами будут фильтровать даже лучше, чем 20-дюймовые. Конечно, выделяется его отличная шумоизоляция. Тишина в салоне очень приятная, остается только слегка заметный аэродинамический шум на высокой скорости.

Hyundai ioniq 5
Теме статьи:
Тест Hyundai Ioniq 5 Star мощностью 160 кВт (218 л.с.) и запасом хода 481 км

Что мы должны принять во внимание, так это то, что это не идеальная машина для прогулок. Это короткая машина, которую мы легко можем задеть бордюром или если немного быстро проедем кочку, и она также довольно длинная. Это не идеальный автомобиль именно для узких и сложных парковок.. Цифровые зеркала также не помогают при парковке, поскольку приходится полагаться в основном на обзор системы 360-градусных камер сверху.

Тест руля Hyundai Ioniq 6

В этом случае с этой конкретной версией у нас есть утвержденная автономия в 519 километров. Поскольку мы находимся в презентации, мы не смогли измерить потребление, хотя, взяв ссылку, Потребление, отмеченное маршрутным компьютером, составило 17 кВтч. Почти проследить до утвержденных!

В любом случае, глядя на данные, я думаю, что самая интересная версия с большой батареей и мотором в 228 л.с., так как максимальная автономность в настоящее время является плюсом, когда речь идет об электромобилях. Кроме того, поскольку это связано с отделка «звезда», возьмем 18-дюймовые колеса (удобнее и дешевле колеса, когда дело доходит до их замены) и обычные зеркала. В моем случае я предпочитаю зеркала на всю жизнь.

Комплектация Хендай Ионик 6

Тест дисков Hyundai Ioniq 6

Лайт

  • Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
  • Распознавание сигналов
  • Система активной смены полосы движения с поддержкой технического обслуживания
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Комплект против проколов
  • Выдвижные внешние ручки
  • затемненные очки
  • подготовка прицепа
  • Датчик дождя и света
  • Светодиодное освещение дорог и перекрестков
  • Кожаное рулевое колесо
  • Металлические внутренние ручки
  • Обычная розетка 220 В
  • Зарядное устройство USB
  • Передние сиденья с подогревом
  • тканевая обивка
  • 12,3-дюймовый экран с Apple CarPlay, Android Auto и BlueLink
  • Беспроводное зарядное устройство
  • Двухзонный кондиционер
  • умный ключ
  • Открытие багажника без помощи рук
  • адаптивный круиз-контроль и ограничитель
  • Датчик дождя
  • Передние и задние датчики парковки
  • Электрический стояночный тормоз
  • Лепестки на руле для управления удержанием
  • Двунаправленная зарядка V2L
  • Трехфазное зарядное устройство 10,5 кВт

Звезда (добавляет Свет)

  • Автоматическое экстренное торможение с функцией поворота и пересечения
  • Обнаружение слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
  • Система активного движения по дорогам HDA типа 2
  • Автоматически выдвигающиеся внешние ручки
  • Зеркала в черном глянце
  • Тонированные стекла
  • Адаптивные матричные светодиодные фары
  • Настраиваемые окружающие светодиоды
  • Передние сиденья с электрорегулировками
  • подогрев задних сидений
  • Кондиционер с тепловым насосом
  • Дисплей заголовка

Энергия (добавляет к Звезде)

  • Предотвращение лобовых и задних транспортных столкновений при парковочных маневрах
  • 20-дюймовые колеса
  • Люк
  • Цифровые зеркала через камеры и экраны
  • Рулевое колесо со светодиодными индикаторами
  • Светодиодное внутреннее освещение
  • Функция памяти сиденья водителя.
  • вентилируемые передние сиденья
  • Синтетическая кожаная обивка сидений
  • Передние сиденья с функцией релаксации
  • звуковая система Бозе
  • 360-градусный монитор с селектором угла обзора
  • удаленная умная парковка
  • Предотвращение дорожно-транспортных происшествий при парковочных маневрах
  • Двунаправленный зарядный адаптер V2L

Ионик 6 цены

Тест Hyundai Ioniq 6 черный салон

Вот таблица с официальные цены каждой версии. Однако важно отметить, что их можно значительно уменьшить:

  • При финансировании с брендом уменьшается 1.200 евро.
  • Hyundai внести дополнительные 1.210 евро в план Moves III
  • План Moves III дает дополнительную скидку 7.000 евро в версии доступа, которая является единственной, которую можно принять.

Таким образом, мы можем сэкономить до 9.210 49.620 евро в случае варианта доступа, оставив этот тариф в 40.400 XNUMX евро всего за XNUMX XNUMX евро.

Мотор Тяга Аккумулятор Acabado Цена
Мотор Тяга Аккумулятор Acabado Цена
151 CV RWD 53 кВтч Лайт 49.620 €
228 CV RWD 77.4 кВтч Звезда 58.010 €
325 CV AWD 77.4 кВтч Энергия 66.360 €

Галерея Hyundai Ioniq 6


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.