Тест Kia Cee'd 2015, новая трехцилиндровая механика и автомат с двойным сцеплением

Kia провела промежуточный коммерческий рестайлинг своего компактного кроссовера. Киа Сид 2015. Это обновление, которое включает в себя минимальные, но интересные эстетические изменения, а также появление нового оборудования, больше возможностей подключения и новый набор двигателей Euro 6, среди которых новый трехцилиндровый 1.0 с двумя уровнями мощности. Он уже доступен у дилеров.

Мы поехали в Аликанте, чтобы поставить тестирование новый Kia Cee'd 2015, фактически весь его модельный ряд, который сейчас состоит из 5-дверного Cee'd, 3-дверного Pro Cee'd и Cee'd SW с кузовом универсал. Мы смогли протестировать его с новым двигателем. 136 л.с. дизель с МКПП, но и этот же двигатель с автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и с новым трехцилиндровым бензиновым двигателем.

Эстетические улучшения

Киа была скромна, когда дело доходит до ухода за лицом ее Cee'd. Косметических изменений на первый взгляд не так уж и много, но достаточно, чтобы сделать автомобиль более привлекательным. И мы говорим о тонкие модификации на бамперах и фарах, теперь с Светодиодная подпись в задних фонарях в зависимости от версии.

Но самое интересное исходит от руки нового Отделка линии GT. Это, как следует из названия, отделка, основанная на спортивном GT, более динамичный стиль, который порадует тех, кто искал Cee'd, но не видел необходимого характера. Это решается с помощью очень удачного эстетического комплекта, который добавляет новый передний бампер с 4-точечный светодиодный дневной ходовой огонь, боковые юбки, диски или задний бампер с диффузором и два настоящих выхлопных отверстия. В случае знакомого выхлопы уходят в одну сторону и у него диффузор и светодиодные фонари другого дизайна.

В результате получился более спортивный автомобиль, очень похожий на настоящий GT. Более того, в Испании 5-дверный Cee'd GT не продается, но прослеживается задняя часть GT Line, так что теперь у нас есть компактный 5-дверный автомобиль с агрессивным внешним видом. Конечно, это связано только с более мощные двигатели. Внутри на первый взгляд мало о чем можно говорить, с поверхностными деталями и по версиям частично цифровая приборная панель.

Больше оборудования и возможностей подключения

Обновленный Kia Cee'd 2015 также дебютирует с оборудованием, которое делает его более конкурентоспособным с точки зрения технологий. В зависимости от уровня оснащения и опций мы можем оснастить наш автомобиль такими системами, как считыватель дорожных знаков. А вот новая мультимедийная система с 7-дюймовый сенсорный экран является одним из больших обзоров компакта.

Помимо запуска новой системы, он также вводит новинки, такие как навигатор подписанный TomTom который пользуется тем же 7-летним обновлением карты, которое Kia уже предлагает в качестве гарантии на свои автомобили. Возможность подключения — еще одна деталь, которую следует учитывать при Kia ConnectedServices, откуда мы можем получить доступ к локальному поиску, погоде или информации о дорожном движении в режиме реального времени.

Новый 1.6 CRDI мощностью 136 л.с.

Kia для обновления своей линейки двигателей до стандарта Евро 6 предложила новый 1.6 CRDI мощностью 136 лошадиных сил и 280 Нм крутящего момента для вашего Cee’d. Это двигатель, который постепенно распространяется по ассортименту производителя и обновляет данные предыдущего с меньшей мощностью, 128 лошадиных сил. Это самый мощный дизель, превышающий CRDI 90 и 110 лошадей.

Kia уверяет, что внутри блока работала новая система впрыска под высоким давлением и снижено внутреннее трение. Улучшение в потреблении ощутимо с омологированный средний 4 л/100 км, и удивительно, что в нем нет системы Stop/Start. В нашем тесте трудно получить достоверные результаты, но не кажется, что будет сложно получить около 5,5 л/100 км в смешанном режиме.

Его работа плавная и чрезвычайно линейный. Здесь нет места пинкам или резкости, что, с одной стороны, повышает ощущение комфорта, а с другой, не показывает его истинной силы. Машина хорошо едет и стоит не ехать ниже 1.500 кругов, когда она начинает выдавать весь свой крутящий момент. С точки зрения доработки, это довольно гладко и нет никакой вибрации или тревожного звука в любое время.

Коробка передач долго развивалась, чтобы способствовать расходу топлива, но работа рычага приятна и точна. Со своей стороны, Kia говорит, что работала над деталями шасси, чтобы улучшить плавность хода и комфорт. Благодаря полому стабилизатору поперечной устойчивости и другим новшествам автомобиль прочнее, но не более неудобно, больше на европейский вкус. Правда в том, что раскачивание не является чрезмерным или раздражающим. Рулевое управление также улучшилось и стало более прямым, с тремя режимами работы. Я бы не отказался от еще одной степени жесткости в спортивном режиме., хотя информация, которая переходит в руки, слишком скудна, как это часто бывает.

Новая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Еще одна новинка в линейке Kia Cee'd 2015 года — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Наконец приходит изменение на высоте европейских конкурентов, и это происходит с полностью собственным развитием. На данный момент он доступен только со 136-сильным дизельным двигателем, но мы надеемся, что в будущем он появится и в других моделях и двигателях.

Это не самая быстрая коробка передач с двойным сцеплением, но, похоже, Kia предпочла больше. эффективность и плавность работы чем на скорость. И я не мог сделать лучшего выбора. Это по-прежнему быстрое и эффективное изменение, но его плавность также находится в лидерах сегмента. И есть несколько примечательных моментов.

Первый из них – старт с места. Изменения двойного сцепления несколько резкие, чего не происходит в этом Kia DCT. Да, мы упускаем из виду, что при выборе D или R при отпускании тормоза автомобиль сначала перемещается на несколько сантиметров. С другой стороны, замечательно, как изменение реагирует на наши заказы. На определенной скорости, при высокой передаче, снижающей расход, достаточно еще немного разогнаться, чтобы переключиться на понижение одной-двух передач. Вам не нужно давать полный газ и решение измениться всегда кажется совершенно правильным. Конечно, за рулем есть подрулевые лепестки, но не спортивный режим, который предлагает более реактивный отклик в автоматическом режиме.

Новый трехцилиндровый двигатель 1.0 T-GDI

Kia переходит на трехцилиндровый двигатель и делает это с Двигатель 1.0 T-GDI Он предлагает два уровня мощности: 100 и 120 лошади. Его компакт получает оба и оставляет 1.4-сильный 100 в качестве альтернативы, все еще присутствующей в диапазоне в ожидании результатов продаж 1.0. Новая механика немного дороже, но ее расход, выбросы и рекуперация явно радуют.

После запуска он выделяет плавность работы. Это двигатель, в котором вибрация едва заметна, а звук не навязчив, если только мы не ездим на высоких оборотах. Следует отметить, что Останов/запуск операции, довольно быстрый, но, прежде всего, умудряется оставаться незамеченным при остановке и запуске.

В нормальных условиях он не страдает от слишком свободной нижней части, и мы можем проехать менее 2.500 кругов, не замечая недостатка прочности. Это когда нужны живые реакции, когда удобно гонять счетчик выше 3.000 кругов. В этом диапазоне использования я заметил определенный задержка впуска турбины, что мы решили, уменьшив некоторые передачи для более быстрого восстановления.

Мы протестировали этот двигатель в его 120-сильной конфигурации и в городском туре, и довольно много на трассе, средний расход составил около 5,7 л/100 км. Опять же, цифра не очень надежна в таком представлении, но она обещает снижение потребления, в то время как ответ откровенно положительный с точки зрения производительности.

Цены Kia Cee'd 5 дверей 2015

Цены Kia Pro Cee'd 3 двери 2015

Цены Kia Cee'd SW 2015