Теперь, когда у нас есть проанализировал Kia Pro-Cee'd с места, пришло время запустить двигатель и отправиться в путь. Как мы и предполагали на днях, Kia Pro-cee’d — это практически пятидверный Kia Cee’d который потерял два по пути и имеет несколько небольших эстетических штрихов. Ассортимент оборудования и механики идентичен и, как и полагается, его поведение тоже, так что выбор того или иного кузова – дело вкуса.
Благородное поведение и маленькая девочка
Первое, что меня поражает, это то, что двигатели Kia Cee'dy Pro-cee'd у них вроде мощность меньше заявленной. Машина не особо тяжелая и коробки передач не слишком развиты, но почему-то машины кажутся скромные преимущества за силу, которую вы положили на свой счет. Правда и то, что наша часть стоит на учете 2 недели и пробега очень мало, поэтому ее надо отпустить. В любом случае, два двигателя, которые мне удалось протестировать (бензиновый 1.6 GDI 135CV и дизельный 1.6 CRDi 110CV), по-видимому, имеют значительно меньшую мощность, чем заявлено.
Правда в том, что после запуска этот двигатель 1.6CV 110 CRDi должен быть более чем достаточно для большинства потенциальных клиентов Ceed. Выше у нас будет дизельный двигатель 1.6 CRDi VGT мощностью 128 л.с., а те, кто хочет иметь очень мощную модель, скоро смогут выбрать 1.6-литровый бензиновый двигатель GDI с турбонаддувом. 204 л.с. и 265 Нм, доступные в Kia Procee'd GT.
У нового Cee'd очень здоровая езда. Он удобен, стабилен и придает водителю большую уверенность и безопасность.. Если мы поднимем темп, меня поразит, насколько хорошо он держит дорогу, больше, чем может показаться сначала. Если мы посмотрим на пределы, мы увидим, что ESP редко вступает в действие благодаря благородному шасси и тому факту, что двигатель не имеет чрезмерной тяги. Машина едет очень хорошо, и даже если мы начнем ускорение, недостаточной поворачиваемости не будет. Если мы будем цеплять кривые в высоком темпе, это не даст нам больших колебаний тела или ощущения нестабильности.
Двигатель очень удобен в использовании так как он мгновенно и плавно реагирует на педаль газа. Если мы решим увеличить темп и начнем использовать изменение, мы увидим, что шестерни хорошо подходят и имеют довольно прочные вставки. Ощущение хорошее, не слишком жесткое и не слишком мягкое, с хорошей блокировкой и несколько длинным ходом.
Как и в других Kias, в Pro-Cee'd есть рулевое управление с тремя различными настройками. (Комфорт, Нормальный и Спорт). Рулевое управление с электроусилителем мало что передает, а хорошая изоляция шасси заставляет нас еще больше терять связь с «реальностью», которая происходит между нашими колесами и землей, но тем не менее я нахожу его удовлетворительным. Во время теста я всегда использовал систему в режиме «Спорт», за исключением уличной езды, где настройка «Комфорт» позволяет крутить руль одним пальцем.
Когда дело доходит до торможения, в нормальных условиях у нас не будет никаких проблем, хотя правда в том, что при полном торможении машина показывает немного нестабильную траекторию, и ее необходимо корректировать рулем. Чтобы увидеть, может ли эта тенденция стать «тревожной», я попытался форсировать ситуацию, очень резко затормозив в повороте с полной поддержкой... нет проблем, ESP быстро приходит нам на помощь и облегчает управление автомобилем.
Для сравнения, мне больше нравятся ощущения от вождения Focus или Leon, так как они больше передают и несколько маневреннее, но я уверен, что большинство водителей почувствуют себя лучше. очень комфортно управлять Pro-cee'd так как он хорошо реагирует, он благороден и легко переносится быстро.
ограниченное потребление
Как и в случае с Kia Carens, мне не удавалось ездить ни на одной из ее версий достаточно долго или в переменных условиях, чтобы с уверенностью говорить о ее потреблении. Во время нашего теста маршрутный компьютер показал 6,3 литра на 100 км, что Мне кажется мало для пользы и интенсивности теста. Кроме того… двигатель все еще нуждался в обкатке.
Принимая во внимание, что дизельный двигатель 110CV стоит на 600 евро дороже, чем бензиновый 135CV., я полностью рекомендую Дизель. Базовый бензиновый двигатель можно купить на 3.500 евро дешевле, чем дизель 110CV, но он также связан с более низким уровнем оснащения (Concept). Самый мощный дизельный двигатель (128 л.с.) можно ассоциировать только с более высоким уровнем оснащения (Emotion) и стоит примерно на 4.000 евро дороже, поэтому, на мой взгляд, протестированная нами версия предлагает лучшее соотношение цены и качества. Принимая во внимание, что наш тестовый образец стоит чуть меньше 15.000 XNUMX евро... большего и желать нельзя.
Скоро мы подробно расскажем весь модельный ряд и цены на Kia Pro-Cee'd, а пока… немного фото 🙂
Плюс - Тест Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDi: дизайн, оснащение и цена