Тест Kia Sorento PHEV 1.6 T-GDI 265 CV Pack Luxury AWD

Попробуйте Киа Соренто.

подключаемые гибридные автомобили они кажутся одним из лучших среднесрочных решений для автомобильной промышленности. Хотя, конечно, это будет интересная ставка, если у нас будет место для парковки, чтобы подключить его, и, прежде всего, если у нас будет достаточно покупательной способности. И стоят они не совсем дешево. В любом случае, сегодня мы представляем вам тест автомобиля, который следует учитывать, если мы ищем наклейку Eco, хороший отклик, очень высокое качество, много места и разумную цену. Сегодня мы попробуем новый Kia Sorento PHEV или подключаемый гибрид.

Kia запустила в Испании четвертое поколение кроссовера. Sorento осенью прошлого года поступили в продажу дизельные и бензиновые гибридные версии с самозарядкой. Сейчас это подключаемое гибридное решение появилось и уже доступно в дилерских центрах. Его стартовая цена составляет 45.500 XNUMX евро. с акциями. Кроме того, следует отметить, что это один из немногих подключаемых внедорожников с семиместный, а что за семь мест!

Без сомнения, южнокорейская фирма Он делает очень большую ставку как на модели внедорожников, так и на электрификацию. По их собственным словам, 70% их продаж в нашей стране в прошлом году приходилось на модели внедорожников, тогда как текущий вес их электрифицированных моделей составляет 34%.

Что касается нового Kia Sorento, то, по оценкам компании, продажи в Испании около 37% для этой версии PHEV, примерно 50% приходится на обычные гибридные варианты, а остальные — на дизельный двигатель. Время покажет, правы ли они на самом деле. А теперь да, мы углубимся в рассматриваемую модель.

Kia Sorento — элегантный автомобиль.

Боковой тест Киа Соренто

Хотя эстетические различия по отношению к остальным версиям минимальны, будет справедливо провести беглый обзор его Внешний дизайн. С моей точки зрения, Kia Sorento — это автомобиль с очень красивой эстетикой, элегантный и производящий хорошее впечатление. Он успешен и не собирается копировать обычные европейские D-SUV, но, можно сказать, несет в себе несколько американский стиль. Хорошая идея для команды дизайнеров. Кстати, он продается в 10 цветов кузова.

Он излучает элегантность со всех четырех сторон, особенно в этой проверенной версии синего цвета с отделкой Emotion и добавлением Роскошный пакет, который снаружи отличается боковыми подножками. Со своей стороны, рейлинги на крыше являются стандартными для всех версий.

Мы можем выделить большую переднюю решетку, соединенную с полностью светодиодными фарами, прямыми линиями и нижней защитой. Нет недостатка в некоторых колесных арках, защищенных пластиком, и множестве деталей в хромированная отделка, в сочетании с черным глянцем на стойках B и C. Колеса всегда 19 дюймов. в подключаемых гибридных версиях - 18 или 20 дюймов в дизельном и обычном гибридном вариантах. Розетка для зарядки находится на правом заднем крыле.

Тест задней части Киа Соренто

мне особенно нравится твой задний, потому что он передает характер и индивидуальность. В верхней части есть заметный спойлер, который также объединяет и скрывает задний стеклоочиститель. Я также хочу, чтобы вы обратили внимание на четкие линии задней двери и особенно на светодиодные задние фонари в вертикальном положении. Логично, что Kia пользуется возможностью, чтобы установить эмблему «Eco Plug-in», хвастающуюся технологиями.

Внешние габариты Kia Sorento составляют 4.810 1.900 метров в длину, 1.700 2.815 в ширину и XNUMX XNUMX в высоту, при колесной базе XNUMX XNUMX мм.

И очень высокий уровень качества в салоне

Мне также очень понравился его интерьер. Передать ощущение качества и хорошей работы, которому нечего завидовать своим немецким конкурентамВроде BMW X3, el Audi Q5 o el Mercedes GLC. Действительно, если бы они прикрыли логотипы, я бы не догадался, что он установлен на азиатской машине.

Тест Kia Sorento PHEV внутри

Все хорошо собрано и тактильные ощущения от каждой поверхности и управление сложно улучшить. Единственное, что я могу критиковать, это то, что слишком много черного глянца даже на указателях поворота и дворниках. Большинство материалов верхней части и дверей мягкие, в нижней части используются более твердые пластики, но они хорошо собраны.

За многофункциональным кожаным рулевым колесом с лепестками находится 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. Хотя он не такой настраиваемый, как в других моделях, мы можем легко варьировать информацию, и она будет менять свой внешний вид в зависимости от выбранного режима вождения. Кроме того, он хорошо выглядит и очень легко читается.

Одна деталь, которая мне очень понравилась в этой картине, это то, что когда мы активируем прерывистый, он проецирует изображение собирается камерой, расположенной в зеркале заднего вида. Это позволяет нам очень хорошо контролировать, если у нас есть транспортное средство в слепой зоне, дополнение оповещения о слепых зонах. Довольно удачный с моей точки зрения.

В центре приборной панели имеется 10,25-дюймовый сенсорный экран. Его качество очень высокое, он выглядит очень хорошо и интуитивно понятен в использовании. Он включает в себя браузер, приложения, Apple CarPlay, Android Auto, камеру заднего вида и различную информацию об автомобиле и гибридной силовой установке.

В этот Kia Sorento можно положить несколько хитов

Тестовая центральная консоль Kia Sorento PHEV

Кроме того, Kia Sorento отделяет климат-контроль от экрана, с физическим управлением основными функциями, такими как изменение температуры или подогрев стекол. Для повышения эффективности у нас есть кнопка «только водители”, который кондиционирует только со стороны водителя. Это удобно, хотя верно и то, что он может быть автоматическим, поскольку автомобиль всегда знает, какие места заняты.

Уже в центральной зоне нас встречает консоль с хорошими отверстиями для оставления предметов, рулетка для управления трансмиссией и меньший поворотный регулятор с различные режимы вождения, включая выбор Terrain который регулирует переключение передач, распределение крутящего момента и реакцию двигателя в зависимости от поверхности. Дальше сзади у нас есть кнопки для активации наружных камер, контроля спуска или электрического стояночного тормоза, среди прочего.

У нас есть широкий и удобный центральный подлокотник с отделением для хранения вещей, но он не имеет регулировок по своему положению. Было бы не плохо, если бы мы могли регулировать высоту и длину, правда.

При управлении агрегатом с Роскошный пакет у нас есть передние сиденья с электроприводом и памятью со стороны водителя, оба с подогревом и вентиляцией, а также очень красивая обивка Napa. Он также включает в себя алюминиевые педали и проекционный дисплей.

Подключаемый гибрид Kia Sorento: семь реальных и полезных мест

Как мы сказали в начале, амплитуда этого автомобиля выделяется. это один из немногих подключаемых гибридов с семью сиденьями, что очень говорит в его пользу. Само собой разумеется, что два передних сиденья очень просторны и удобны для людей любого роста. Но что мы находим на втором и третьем ряду сидений?

Доступ к второй ряд сидений это хорошо, и внутри места более чем достаточно для двух крупных взрослых и для ног, и для головы, и у нас есть панорамная крыша. Лучше всего то, что центральная площадь полностью пригодна для использования если сюда едут трое взрослых людей среднего роста, то, чем не может похвастаться большинство представленных на рынке автомобилей. И дело в том, что в немногих внедорожниках могут с комфортом путешествовать пятеро пассажиров.

Сомнение было в третий ряд сидений, что, кстати, это сериал на всех Киа Соренто. Эти два дополнительных места обычно предназначены для спешки и немного больше. Логично, что в этом Kia SUV-D вам будет не так комфортно, как на передних сиденьях, но удивительно, что доступ это не слишком сложно и что, оказавшись внутри, мы не так заперты, как, например, в X-Trail или Tarraco.

Ко всему вышеперечисленному мы должны быть благодарны Киа за то, что установила USB-разъемы и вентиляционные отверстия в каждом из трех рядов. В заключение, два места в третьем ряду будут неудобны для дальней поездки, но в конкретных поездках ничего не пропадет.

Потеря багажника незаметна: 604 литра вместимости

Тестируем подключаемый гибридный багажник Kia Sorento

И салон увидели, теперь займемся багажником. Ворота можно отрегулировать на пять разных высот, чтобы, например, не ударяться о потолок гаража. Когда у нас все места в рабочем состоянии, объем багажника составляет 175 литров. Но в нормальных условиях мы будем ездить со сложенным третьим рядом, т.е. 604 Litros.

Обратите внимание, что la потеря мощности всего 4 литра по сравнению с обычным гибридным мотором и 12 дизельной механикой. Это очень важная деталь, поскольку модели PHEV обычно сильно теряют в грузоподъемности, а в данном случае разница незаметна. И снова фантастическая работа южнокорейского бренда над новым Kia Sorento.

Механическое предложение: дизель, гибрид и подключаемый гибрид

Как мы повторяли на протяжении всей статьи, Kia Sorento четвертого поколения продается в Испании с тремя разными двигателями: дизельным, обычным гибридным и этой новой гибридной версией с подключаемым модулем.

Испытание подключаемого гибридного двигателя Kia Sorento

мощность Крутящий момент двигателя Обмен
мощность Крутящий момент двигателя Обмен
дизель 202 CV 440 Нм автомат 8в
обычный гибрид 230 CV 350 Нм автомат 6в
Подключаемый гибрид (PHEV) 265 CV 350 Нм автомат 6в

Ориентируясь на протестированную версию, Kia Sorento PHEV развивает комбинированную максимальную мощность 265 л.с., а также максимальный крутящий момент 350 Нм, он связан с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и всегда имеет в своем составе полный привод, то есть полный привод. Имеет бензиновый двигатель 1.6 T-GDI мощностью 180 л.с. и 265 Нм; в то время как электропривод идет в коробке передач мощностью 91 л.с. и 304 Нм. Аккумуляторная батарея имеет мощность 13,8 кВт, а утвержденная автономность составляет 57 километров.

Среди других показателей производительности мы находим От 0 до 100 за 8,7 секунд и максимальная скорость 193 км/ч, что уже неплохо для двухтонной машины. потребление комбинированный WLTP составляет 1,6 л/100 км и 18,4 кВтч/100 км, хотя вы уже знаете, что в подключаемых гибридных моделях данные нужно брать пинцетом.

Теме статьи:
Типы двигателей
Следует иметь в виду, что он предлагает максимальную буксирную способность 1.500 кг, хотя в этом типе автомобиля лучше оставить некоторый запас в общем весе.

За рулем: прежде всего плавность и комфорт

Kia Sorento plug-in гибридный тест передний профиль

Во время этой презентации мы смогли проехать в общей сложности около 130 километров с участками шоссе со скоростью 120 км/ч, простыми дорогами со скоростью 100 км/ч и большим количеством поворотов на извилистых дорогах, а также некоторыми перекрестками.

На мой взгляд, все подключаемые гибриды Он должен иметь режим, который позволяет нам поддерживать заряд батареи, чтобы использовать его, когда мы сочтем нужным. На Киа Соренто его нет., имея автоматический режим, который самостоятельно определяет, какой двигатель работает в каждый момент (они также могут толкать оба одновременно), и второй режим, который приводит автомобиль в движение только с помощью электродвигателя. Если у нас есть батарея, конечно.

Мы покидаем исходную точку и уже на первых метрах ощущаем, что качество, наблюдаемое на статическом участке, также выражается в хорошем броске. это удобная машина, с подвеской и мягкими сиденьями, которые очень хорошо фильтруют выбоины на простой грунтовке, которая ведет нас к асфальту.

Ходовые качества очень хорошие

Тест Kia Sorento plug-in гибридный задний профиль

Оказавшись в дороге, эта ориентация на комфорт воспринимается с недоверием. плавный отклик двигателя и коробки передач; если только мы не дадим полный газ, когда подойдет полная кавалерия. В любом случае, даже так он не бывает резким, грубым или грубым в любое время. На самом деле, время от времени, особенно при полностью открытой дроссельной заслонке, может возникнуть ощущение, что машина не едет так много, как может заставить нас поверить ее заявленная мощность.

Имейте в виду, что да, они 265 л.с., но речь идет и о двух тоннах машины. Многое нужно переместить. С другой стороны, это впечатление также связано с фантастической изоляцией, так как в салоне действительно тихо даже на высокой скорости. Имейте в виду, что в окнах двойное стекло и очень хорошие материалы.

La взвесь Это удобно, но и не слишком мягко. Тут не до пневмоподвески в стиле Mercedes GLE, например, но гарантирую, что ваша спина не пострадает в любой момент.

Создан для путешествий, поэтому стоит ли нам выбирать PHEV или лучше дизель?

Тест подключаемого гибрида Kia Sorento

Как и ожидалось, это не та машина, которая чувствует себя комфортно, когда дело доходит до прохождения крутых поворотов в счастливом темпе.. Реакция улучшается в спортивном режиме, но кузов наклоняется, и гибридный двигатель не запускает нас, как стрелу, с одного поворота на другой. Также руль увесистый, но не быстрый. В любом случае, это самая нормальная вещь в мире, никто не покупает подключаемый модуль Sorento, чтобы доставить себе такую ​​радость.

Логично, и хотя я уверен, что многие семьи используют его, чтобы водить детей в школу и выполнять поручения, для города это тоже не самая практичная машина. Он имеет длину 4,8 метра и высоту 1,9 метра, что делает его неуклюжим при ходьбе. Также придется учитывать, что маневрировать между колоннами парковки будет некомфортно; но это то, что есть у автомобилей такого размера, независимо от марки и того, что они собой представляют.

Расход подключаемого гибрида Киа Соренто

Чтобы закончить, давайте поговорим о потребление. Прежде всего, напомню, что это был контакт в презентации, поэтому данные не на 100% достоверны, но дать нам первое представление стоит. За пройденные 133 километра, по данным компьютера, расход бензина был 6,3 л / 100 км, израсходовав примерно 75% батареи. Если вам интересно, вождение было разнообразным, с участками в хорошем темпе и с более спокойными участками.

Выводы

Тест подключаемого гибрида Kia Sorento

Я не сомневаюсь, что Киа Соренто топовый автомобиль, один из лучших в сегменте D-SUV. Он сочетает в себе качество интерьера, технологии и действительно полное оснащение, как вы можете видеть ниже из самых доступных версий. В данном случае это также один из немногих 7-местных подключаемых гибридов.

Честное слово, если бы их не было так много»маршит», Sorento украл бы много продаж у моделей с более выгодным положением для граждан. Жаль, что такие хорошо сделанные автомобили не входят в число вариантов, которые может рассмотреть большое количество клиентов. И что за ту же цену у нас аналогичное качество и гораздо больше оборудования.

Что касается версий, я думаю, что Kia Sorento PHEV следует принимать во внимание только в том случае, если у нас действительно есть возможность заряжать его каждый день. Разница по сравнению с дизель это около 3.500 евро, и, хотя мы еще не тестировали его на дизельном топливе, он, вероятно, более эффективен в дорожных поездках, особенно в относительно длительных поездках. Конечно, как и у каждой модели Киа, у нее есть свои 7 años de garantía.

Оснащение Киа Соренто PHEV

Тест шин Kia Sorento PHEV

Диск

  • Полный привод с выбором режима Terrain
  • Электрический стояночный тормоз
  • 19-дюймовые легкосплавные диски
  • временное запасное колесо
  • Подушка безопасности 7
  • Система удержания полосы движения
  • Распознавание знаков скорости
  • Помощь при вождении на дороге
  • детектор усталости
  • Автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов
  • Помощник по предотвращению столкновений на перекрестках
  • Полное наружное светодиодное освещение
  • Релинги на крыше
  • Электрохромное внутреннее зеркало
  • 12,3-дюймовая цифровая приборная панель
  • 10,25-дюймовый навигатор UVo Connect
  • Камера заднего вида
  • Android Auto и Apple CarPlay
  • тканевая обивка
  • 7 квадратов
  • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go
  • Умный ключ и кнопка запуска
  • Помощь при следовании по полосе
  • Передние и задние датчики парковки
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • USB-зарядка во всех рядах

Эмоции (добавить на Диск)

  • Система обнаружения слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • панорамный люк
  • затемненные луны
  • звуковая система Бозе
  • камера с обзором 360 градусов
  • Подогрев передних и задних сидений
  • подогрев руля
  • Задняя дверь без помощи рук
  • беспроводная зарядка для мобильного

Роскошный пакет (добавляет эмоции)

  • Боковые подножки
  • Отображение заголовка
  • спортивные педали
  • Наппа обивка
  • Передние сиденья с электроприводом и памятью для водителя
  • Вентиляция на передних сиденьях

Цены на Киа Соренто

Тест подключаемого гибрида Kia Sorento

Это цены Киа Соренто согласно конфигуратор во всех вариантах отделки и механики, при условии проведения рекламных акций и финансирования.

Мотор Обмен Тяга Этикетка DGT Acabado Цена
Мотор Обмен Тяга Этикетка DGT Acabado Цена
2.2 CRDi 202 л.с. 8ДКТ 4 × 2 C Диск 39.900 €
2.2 CRDi 202 л.с. 8ДКТ 4 × 2 C Эмоция 44.780 €
2.2 CRDi 202 л.с. 8ДКТ 4 × 4 C Эмоция 46.880 €
2.2 CRDi 202 л.с. 8ДКТ 4 × 2 C Роскошный пакет 48.930 €
2.2 CRDi 202 л.с. 8ДКТ 4 × 4 C Роскошный пакет 51.030 €
Неподключаемый гибрид 230 л.с. автомат 6в 4 × 2 Eco Диск 39.100 €
Неподключаемый гибрид 230 л.с. автомат 6в 4 × 2 Eco Эмоция 43.886 €
Неподключаемый гибрид 230 л.с. автомат 6в 4 × 4 Eco Эмоция 47.844 €
Неподключаемый гибрид 230 л.с. автомат 6в 4 × 2 Eco Роскошный пакет 47.486 €
Неподключаемый гибрид 230 л.с. автомат 6в 4 × 4 Eco Роскошный пакет 51.444 €
PHEV 265 л.с. автомат 6в 4 × 4 ноль Диск 45.500 €
PHEV 265 л.с. автомат 6в 4 × 4 ноль Эмоция 50.941 €
PHEV 265 л.с. автомат 6в 4 × 4 ноль Роскошный пакет 54.541 €

Галерея Киа Соренто


Следуйте за нами в Новостях Google

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Мигель Анхель Гатон
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.