У Kia уже есть электрическая модель. Да, хотя в Испании, в Европе связать Kia с электромобильностью сложно, у корейского бренда уже была версия с этими характеристиками на собственном рынке. Теперь у него есть еще один, не только совершенно новый, но и осмеливающийся покорить Европу, новый Киа Соул EV.
Вчера мы рассказали вам о первые впечатления о втором поколении Soul, модель с большой индивидуальностью, которая теперь вернулась с равными дозами качества и оборудования. Но во время презентации у нас также была возможность тестовое задание на несколько километров его новая электрическая версия, о которой мы сегодня говорим.
сохраняя вид
В Kia нам сказали, что слишком часто приходится различать версии одного и того же автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и с электродвигателем. Также нам рассказали, что некоторые производители прибегли к совершенно новой модели. В то же время Kia хвасталась тем, что предлагает один и тот же автомобиль с дизельной, бензиновой и электрической механикой с незначительные отличия.
И это правда. Отличие Soul EV от стандартной Soul — это игра в 7 отличий: новое аэродинамические диски, передний бампер другой формы, новая увеличенная решетка с розеткой, другой задний бампер, Светодиодные контрольные лампы с дифференцированной световой подписью, эксклюзивной панелью управления и браузером с сенсорным экраном и специальной информацией. Иди иди с Киа и 7.
Другими словами, он был модифицирован просто и необходимо, чтобы он продолжал выглядеть как обычный Soul, на самом деле синяя модель с белой крышей и зеркалами на изображениях. легко может сойти за стандартную модель. Поэтому он незаметен настолько, насколько может быть или собирается быть новый корейский внедорожник B-SUV.
Эти модификации отвечают критериям эффективности. Поскольку потребности в охлаждении меняются, передняя часть меняет свой дизайн, в дополнение к включенной розетке, чей люк открывается изнутри, как у трансформатора. Аэродинамические ободья улучшают воздушный поток, а освещение заменено на светодиоды. повысить энергоэффективность и, следовательно, автономия.
Если мы заходим внутрь, происходит то же самое. Хотя я не собираюсь вас обманывать, сидите внутри, закончите. светлые цвета такие чистые Поскольку тестовый образец был одет, он переносит вас в несколько футуристический мир. Даже если это всего лишь иллюзия. Фильмы в сторону, мы не можем вычеркнуть интерьер Soul EV как бедный, потому что две доступные версии имеют более чем богатое оснащение.
Сидя на водительском месте, мы оказываемся перед приборной панелью, идентичной штатной, за исключением конкретная панель инструментов, который заменяет аналоговые циферблаты цифровой информацией, такой как потенциометр или индикатор заряда батареи и эффективности. 8-дюймовый сенсорный навигатор Он является стандартным и предлагает полную информацию о работе автомобиля, а также примерный диапазон автономности, показанный на карте.
За исключением этих двух деталей, мы можем перенести сказанное в тесте новой Души сюда. хорошее присутствие, хорошие материалы и дизайн, который здесь, с отделкой в светлых тонах, выигрывает в эффектности, чем мог бы грешить черный и темный салон обычного Soul.
Незначительное снижение обитаемости
Одним из самых больших критических замечаний, связанных с электрическими или гибридными производными обычных моделей, является потеря внутреннего пространства из-за размещения батарей. В Kia Soul EV это тоже так, но сделано так, что потеря пространства едва заметна.
Начнем с того, батареи размещены под полом, так мы не найдем багажник неиспользованным, а те же 354 литра стандартной версии. Тем не менее, задние сиденья пожертвовали некоторым пространством для пассажиров. В частности, земля поднимается, что заставит нас путешествуйте с ногами выше и согнутыми. В любом случае, это что-то незначительное, если мы не найдем то или иное, а пространство и комфорт всегда сохраняются.
До 212 км автономности
Киа объявляет Дальность 212 км для вашего Soul EV. Очевидно, это достигается жонглированием правой ногой, но с полной зарядкой я не сомневаюсь, что они могут сбросить 180 или 190 реальных километров. Для движения используется двигатель. 110 лошадей и 285 Нм крутящего момента мгновенное, позволяющее разогнаться до 100 км/ч с места 11,2 секунд и максимальная скорость 145 км/ч.
С учетом этого данных вполне достаточно для стандартного вождения, особенно для городской езды, ставка на эту душу и, без сомнения, лучший сценарий для наслаждения электромобилем. Нам удалось пострелять как в городских условиях, так и немного на дороге, проходящей по обеим территориям.
Старт с места блестящий, как у любого электромобиля. мгновенная сила Он сделает выезды со светофоров максимально маневренными, не выделяя, кроме того, ни капли СО2 или какого-либо шума. Именно к тщательной шумоизоляции Soul добавляется двигатель, излучающий слабое гудение едва слышно.
Когда мы требуем больше и нажимаем на правую педаль, мы замечаем, что реакция уже не такая живая примерно с 60 км/ч, когда ему труднее набирать скорость. Однако лично, Я не пропустил более сильный ответ ни разу, учитывая мощность и вес. Например, пристройки к трассе не будут проблемой, пока мы не боимся повернуть правой ногой.
Однако, как и во всех электрических, прижать к уху означает потерять несколько километров автономности, что, отраженное в таблице, может напугать не один раз. В нашем случае, при беззаботном вождении, заряд батареи на 90% означал запас хода в 140 километров, согласно данным компьютера. Чтобы получить несколько километров рекуперативное торможение, который заряжает аккумулятор при торможении и замедлении.
И кстати об автономии. На данный момент 212 километров могут быть тарой. Впрочем, автомобилю с такими характеристиками, учитывая городскую среду, такой автономности должно хватить в реальной эксплуатации. Логически, поездки на дальние расстояния они представляют собой конечную точку, если только мы не запрограммируем несколько остановок по пути.
Когда придет время заряжать автомобиль, его придется включить в обычную сеть с помощью штатной вилки. Операция, которая завершается 5 часов при сети 240 вольт. Хотя Kia предлагает нам вариант со стандартной вилкой. CHAdeMO, с помощью которого мы можем перезарядить 80% батареи за 25 минут, да, по цене на 3.000 евро выше.
Короче говоря, Kia сделала ставку на страхование с моделью, которая достигает лучшие данные об автономности, чем у некоторых его конкурентов по доступной цене и с самым универсальным кузовом. Возможно, в Испании с сети зарядки все еще мало, вы должны сделать цифры, чтобы рассмотреть Soul EV, но мы ни на секунду не сомневаемся, что это очень достойная и интересная альтернатива для тех, кто использует его в качестве второго автомобиля или единственного автомобиля, парковающегося в поездках на дальние расстояния. В других странах, таких как Франция, с более разветвленной сетью пополнения счета, вы столкнетесь с рынок уже довольно влиятельный и находится на подъеме с 2011 года.
Так 13.990 евро
электрический от 13.990 XNUMX евро в Испании Конечно, это не что-то обычное, чтобы получить эту цену, вы должны воспользоваться всеми скидками, планом PIVE, выбрать обычное зарядное устройство и заплатить 99 евро в месяц за аренду аккумулятора на 7 лет. Взамен мы получаем чрезвычайно хорошо оснащенный автомобиль, даже лучше, чем топовый Emotion с двигателем внутреннего сгорания.
Включает светодиодное освещение в стандартной комплектации, двухцветный кузов, 16-дюймовые колеса, круиз-контроль, камера заднего вида, регулируемый вариатор руля, климат-контроль, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, бесключевой доступ и запуск, электрический стояночный тормоз, датчик света или навигатор с 8-дюймовым экраном и обновленным картографированием за 7 лет.
Диапазон следующий, включая все текущие скидки и акции, в дополнение к плану PIVE. В случае неиспользования фирменной скидки аккумуляторы передаются в собственность.
- Soul EV 110 CV (без CHAdeMO) 13.990 XNUMX евро
- Soul EV 110 CV (с CHAdeMO) 16.990 XNUMX евро
